درایو تست Hummer H2 از سال 2002 SUV
وداع با اسلحه
این ماشین به احساس تقریباً همه جا کمک می کند. اما انتظار نداشته باشید که او تمام استعدادهای یک وسیله نقلیه همه ارتش را حفظ کرده است ، که بسیار تلاش می کند. سمیو رایگان. خود را از بین ببرید ...
ستوان دوبروف! تأیید اسناد. چند ثانیه پیش ، افسر پلیس راهنمایی و رانندگی با اطمینان با اطمینان از جریان سه لاین در ورودی پایتخت متوقف شد و ما را از ردیف سمت چپ ماهیگیری کرد. زره پوش؟ این خدمت تحسین ماشین ما را پنهان نکرد. و بعد ، با دیدن مجوز رانندگی در گروه B ، او از متخلف گرفتار خوشحال شد. Hammer-N2 در خیابان های مسکو دیگر کنجکاوی نیست و به این دلیل که بسیاری از صاحبان خودرو با وزن کامل 3901 کیلوگرم با حقوق مسافر سفر می کنند ، به نظر می رسد نگهبان قانون قبلاً به آن عادت کرده است.
پایان عملکرد تازه شروع غیر منتظره بود. ستوان آن را به ویزور داد و با متاسفانه ، کشیده شد: اینگونه است که آنها همان چیزها را جمع آوری کردند ... ، مقالات را برگرداندند. Kaliningrad N2 نمی تواند به مسلسل زره یا ضد هوایی بپردازد. اما در گواهی ثبت نام وی یک رکورد وجود دارد: حداکثر جرم 3493 کیلوگرم. رایگان ، ستوان! هیچ شکایتی در مورد ما وجود ندارد.
من نگرانم
توبه می کنم ، با ترس کمی منتظر ملاقات با H2 بودم. برداشت های آن ، اولین ، چکش ارتش ، که خیلی دور از GAZ-66 نبود ، هنوز تازه بود. البته ، من به خودم اطمینان دادم که لازم نیست ماسه های نزدیک بغداد را طوفان کنید. او خود را با این فکر تسلیت گفت که H2 فقط یک جایگزین غیرمعمول گسترده است. آمریکایی ها به سادگی به عنوان پایه و اساس طراحی کلاهک های چکش اول ، اندکی شناسایی شده ، براق را اضافه کردند و همه اینها را به سکوی تاهو بردند.
با این حال ، او هنوز هم در این نزدیکی تأثیر قوی می گذارد. چگونه می توان این غول را در اطراف شهر سوار کرد؟ و چه کسی توانست در مقابل نمایندگی خودرو او را به یک تکه متوسط \u200b\u200bفشار دهد؟
برداشت اول
چشم ها می ترسند ، و دست ها در حال حرکت به دستگیره درب هستند. نه ، این دریچه راننده BMP نیست. یک درب گسترده و بلند به راحتی عرضه و باز می شود. یک پا روی پکه است ، دیگری تقریباً در کابین است ... اما پس از آن پدال ترمز قلاب می شود. با این حال ، بعد از یک ثانیه ، پای کبودی را فراموش می کنم. من نمی توانم به یک سالن عظیم عادت کنم. صندلی های چرمی گسترده توسط یک درایو برقی هدایت می شوند. اما به نظر می رسد که این مبل ها برای جنسیت های جنسیتی ساخته شده اند. بنابراین با شکل ظریف من ، در آنها احساس نقص می کنم. بازوی بازو در منطقه به سینی رستوران نخواهد بود. و خوراک در جایی بسیار فراتر از صندلی ششم به پایان می رسد. یک اتوبوس وسیله نقلیه تمام نیست. و تقریباً هیچ چیز قابل مشاهده نیست. تقریبا نیمی از پنجره عقب نسبتاً باریک ، ذخیره بزرگی را در کابین پوشش می دهد.
صندلی های چرمی عظیم مجهز به درایوهای برقی و پشت و بالش های گرمایش جداگانه هستند
با این حال ، ما رفتیم! یک هشت لیتری هشت با Tiger Tiger Purr به زندگی می رسد و چکش به طور غیر منتظره ای به راحتی ، مانند یک تمرکز ، لمس می کند. من شتاب می گیرم ، می روم ، و فقط بعد از یک دقیقه می فهمم: اینگونه ماشین توانا مرا بیرون کشید ، مثل اینکه من نیستم ، اما این مرا کنترل می کند. در اینجا ، لطفا ، جهت اشتباه را چرخاند!
دکمه های موجود در صفحه جلوی توسط قفل های demultiplier و دیفرانسیل کنترل می شوند
چنین جعبه ای بیش از دوجین سی دی را می پذیرد ، و حتی یک توپ فوتبال در اینجا جای می گیرد
من آنقدر بلند نشسته ام ، گویی که به سالن یک کامیون کمپرسی شغلی صعود کردم. به نظر می رسد که این اتومبیل ها با اشکالات ، یک پیجرو با دستگاهی که به جاده ماسهبازی می چرخد \u200b\u200b، وجود دارد. راننده اتوبوس در چراغ راهنمایی متوقف شد و او در زیر گیر کرد.
لوقا با یک درایو برقی ، و قطب نما در آینه در همه H2 ساخته شده است
توانایی های حمل بار H2 عالی است (حداکثر 2450 لیتر) ، اما یک ذخیره عظیم فضای زیادی را می خورد
دسته درب عظیم باعث احترام می شود
با تلاش در مورد نقش کینگ کوه ، با تعجب متوجه می شوم که مقابله با یک ماشین سنگین بزرگ از یک SUV دشوار نیست. یک بسته بندی هیدرولیک قدرتمند در محل به شما امکان می دهد تا از چرخ های دارای 315 میلی متر از چرخ های تمام شده ، از بین 315 میلی متر برخورد کنید. قطر نوبت 13.5 متر بزرگ است. اما چرخش به اطراف ، من کمی پیاده رو را ضبط می کنم ، و چکش بی سر و صدا ارتفاع چشمگیر محدوده ها را می بلعد. گویی اصلاً این مرحله وجود ندارد. گرفتن مکانی در جریان حتی ساده تر است. تنفس اکنون بر چهره همه شرکت کنندگان در جنبش بدون استثنا نوشته شده است. بنابراین بعد از یک ربع ساعت ، تمام ترسهای من بدون اثری ذوب شد.
در جنگل آسفالت ابعاد چشمگیر H2 ترفند بینایی نیست. در شانه ها ، بیش از دو متر و تقریباً بسیار بلند است ، و با توجه به آینه های بزرگ کروم ، او برای سفر به یک راهرو 2.5 متر برای مسافرت نیاز دارد. برای هر جهنمی محکم به نظر می رسد که مانند غوغا شجاع اول باشد ، N2 نیست فقط در خارج
در زیر هود V شکل هشت برای 6 لیتر. لازم است یک و نیم سطل خنک کننده و 5.7 لیتر روغن را درون موتور بریزید. پایه دستگاه بیش از سه متر است. تنه تقریباً 2.5 متر مکعب است. مخزن سوخت 121 ل.
من از پدال گاز گیر می کنم و ماشین مانند یک فیل فیل خاموش می شود. در 80 و 120 کیلومتر در ساعت ، دستگاه تقریباً خلق و خوی را از دست نمی دهد. 488 N.MS اجازه می دهد تا حتی به چنین وزن سنگین ، هیجان را حفظ کند. چکش بی سر و صدا می چرخد. به طور پایدار مسیر را نگه می دارد و ، دلپذیر ترین ، به طرز حیرت انگیزی با حفره های عظیم مقابله می کند. درست است ، در حال حاضر در 140 سالگی ، چابکی آن نیز ناگهان عبادت می کند. این تقصیر آیرودینامیک یک انبار آجری و یک اتوماتیک نسبتاً کشیده است.
با این حال ، در چند ساعت سفر در جاده های آسفالت مسکو و محیط های آن ، H2 به طور فزاینده ای از من خوشحال شد. احترام مطیع ، بزرگ و الهام بخش ، فعلاً ، او سعی کرد با تعجب از آرامش صاحب خود محافظت کند.
اما من خوشمزه ترین را برای دسر گذاشتم. سوار بر روی چکش و آن را در جاده خارج از خانه مانند بازدید از پاریس و نگاهی به برج ایفل امتحان نکنید.
دوم به معنای اول نیست درایو تمام چرخ دائمی ، گیربکس 2 سرعته دستبند Borg-Uorner با کنترل الکترونیکی ، 25 سانتی متر چشمگیر در زیر پل عقب ، 26.5 سانتی متر در زیر نقشه موتور ترخیص جاده ، TESHS TETY BF-GUDRICH-LT315/70R17 بلافاصله اجازه داده شد برای طوفان آغازگر لغزنده شکسته بدون لغزش. علاوه بر کاهش قدرتمند (2.64) و مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی ، دیفرانسیل محور عقب نیز می تواند به زور قفل شود. همراه با معابر عظیم تعلیق و محافظت از فولاد نه تنها موتور و مخزن بنزین ، بلکه کارتهای توزیع و انتقال اتوماتیک بسیار دلگرم کننده بودند. من بدون ترس از جایی که قبلاً با احتیاط به بسیاری از گزینه های جهانی می رفتم ، عصبانی شدم ، شروع به اعتقاد به شکست ناپذیری او کردم.
حتی در مورد حمله به یک شیب نسبتاً شیب دار (40 درجه) ، که از ترس از ایمنی بینی و استرن بسیار کاشته شده متوقف می شود ، با اطمینان کامل به پیروزی رفت. اما ماشین قادر به عبور از تپه بعدی نبود. به هیچ وجه برای خدمت سربازی ، Hammer-N2 ، به خاطر راحتی ، گفت: بخشی از توانایی متقاطع هندسی (برای مقایسه ، در H1 40 سانتی متر در زیر میل لنگ). یک پایه چرخ بلند و آستانه های آویز کم ، زاویه SO -CALLED از سطح شیب دار را از 32.5 به 25.80 کاهش می دهد. به عبارت ساده تر ، اگر بالای تپه ای که از طریق آن باید رانندگی کنید از سال 1280 خنک تر خواهد شد ، چکش غیرنظامی محکم روی شکم می نشیند. و این بدترین نتیجه از ، به عنوان مثال ، مدافع ، LH470 ، Ranga-Rover است ، که به عنوان Pajero Busy Busy یا Gelendevagen ذکر نشده است. تاج شیب دار ، که از طریق آن از پینین 3 درب فراتر رفتم ، خیلی سخت بود. بنابراین مجبور شدم به عقب برگردم.
چهره یک فرد گرای موفق
بنابراین ، با خداحافظی از بیشتر سلاح های چشمگیر خود ، هامر خود را به یک جنگنده بسیار برجسته در جاده خاموش نشان نداد. و البته ، این نیز با شرایط زندگی در شهر مدرن سازگار نیست. کیف پول در پمپ بنزین به طور همزمان 1800 روبل را از دست داد. با متوسط \u200b\u200bمصرف 3032 لیتر در صد یک مخزن بزرگ ، 400 کیلومتر کافی نبود. مجبور شدم با بهترین ترمزها دور شوم. به لطف دیسک های بزرگ ، H2 با سرعت زیاد تا 7080 کیلومتر در ساعت کاملاً کند می شود ، اما برای یک توقف کامل در مکان مورد نظر ، پدال ترمز باید با تلاش سه گانه خرد شود. بسیاری از اتومبیل ها از کلاهبرداری از جنگ سیاه من در شهر لرزیدند ، اما ، به طور معمول در اطراف چوب پنبه از طریق یکی از حیاط های مسکو ، مجبور شدم که برگردم. در واقع اتومبیل های محکم پارک شده را در آغوش نگیرید.
به همین دلیل اندکی از نظر شدت انرژی و آسایش تعلیق ، یک سیستم موسیقی عالی BOC ، فراوانی از درایوهای برقی و حتی توجه عمومی از لذت بردن من متوقف شد. در تجسم مدنی جدید ، هامر می خواهد بهتر از آنچه واقعاً هست به نظر برسد. با این وجود ، به نظر می رسد که چند صد صاحب H2 با انتخاب این جیپ گران قیمت به عنوان یک دستگاه تصویر ، آماده است تا چشمان خود را به چنین کاستی های ریز و درشت خود در مقایسه با داده های فیزیکی ببندد.
به آمریکا نگاه نکنید
در ایالات متحده آمریکا ، Hammer-N2 از 41 هزار دلار هزینه دارد. در روسیه ، قیمت آن در یک عملکرد مشابه از 90 020 دلار شروع می شود. همانطور که مشاهده می کنید ، در مقایسه با آمریکا گران است ، اما حدود 1820 ٪ کمتر از این دستگاه قبل از شروع مونتاژ در کالینینگراد است.
در H2 اساسی 2 کیسه هوا ، کنترل آب و هوا ، یک رایانه روی تخته ، پنجره های برقی ، آینه های گرم شده و صندلی های جلو ، گرم کردن تمام صندلی ها ، یک سیستم استریو Bouz با 9 بلندگو وجود دارد. یک صندلی برای ششم مسافر 530 دلار ، یک عاشق برقی و مجموعه ای از فرش 1500 دلار هزینه دارد.
Hammer-N2-Edvent با قیمت 91،800 دلار مجهز به رپید های لوله ای ، کانگارین با چراغهای جلو ، ریل ، کمپرسور است. Laxori Top با قیمت 92 دلار 010 دلالت بر وجود یک بسته کروم (قلم ، ریل ، آینه) دارد.
مطابق
یک ظاهر منحصر به فرد ، یک سیستم تعلیق با انرژی راحت ، ثبات خوب دوره با سرعت زیاد ، یک فضای داخلی بزرگ ، توانایی های خارج از جاده
در مقابل
فاصله ترمز بزرگ ، دید ضعیف ، مصرف سوخت زیاد ، محافظت کم از محفظه موتور از خاک و رطوبت ، توده بزرگ ، دستگاه متفکر ، قیمت بالا
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
