تست درایو هوندا Mobilio از سال 2004 Hatchback

هوندا Mobilio Overview Car

عمومی
یک نظر وجود دارد که بیان Minivan Honda قبلا تبدیل به یک نوع علامت تجاری شده است. Minivan Honda به معنای ظاهر شگفت انگیز است، به این معنی است که در مدیریت قابل اعتماد است، به این معنی است که به راحتی در عمل عمل می کند. علاوه بر این، این مورد به احتمال زیاد، به این واقعیت رسیده است که در یک زمان کوتاه، فرمول کوتاه تر را توزیع خواهد کرد: Minivan به معنی هوندا است. و برخی از تولید کنندگان داخلی در حال حاضر سعی در محاسبه چقدر شما می توانید برآورد نام تجاری Minivan Honda.
در همین حال، شرکت هوندا یک مدل جدید Minivan با یک ترتیب سه ردیف هوندا Mobilio منتشر شده است. این یک مدل است که در آن پایه ماشین هوندا مناسب استفاده می شود، اما تنها در یک فرم جمع و جور تر است. در واقع، 4055 میلی متر برای یک مینیوی سه ردیف - هیچ طول در هر نقطه از جهان وجود ندارد. عمده! - مطمئنا کسی را ترک کرد: در مورد تویوتا Sparky، اما در مورد Daihatsu Atri7 چیست؟ آنها 30 سانتی متر کوتاهتر هستند! خوب، لازم است با این واقعیت شروع شود که مدل Toyota Sparky هنوز هم تبدیل شده است، اما هنوز هم microllera. و پایه آن از طرح ساعت Cargo Minicaba گرفته شده است، بنابراین نه توسط شاسی، نه به راحتی، و نه در ظاهر این ماشین نمی تواند کوتاه با مدل هوندا Mobilio در نظر گرفته شود. این مدل، به سادگی صحبت کردن، خواص کاملا متفاوت است. و اگر شما با چنین فرمول بندی این سوال موافق هستید، باید توجه داشت که MobiLio در طول قهرمان اخیر در طول مدل فکری Toyota Corolla با 4240 میلی متر آن را راه اندازی کرد و کوتاه ترین مینیوین با سه ردیف صندلی شد.
 
با راحتی، آن را بالاتر از Stepwgn ماشین است!
در ظاهر مدل جدید، اندازه عینک های جانبی آن بلافاصله قابل توجه است. و روشن است که چرا! پس از همه، شیشه سمت جلو، نیمه خوبی از درب جلو و عقب را اشغال می کند، بنابراین به وضوح بیش از اندازه درب است. ماشین آلات این نوع در جهان یک بار یا دو بار و تبدیل به اطراف. حداقل من می توانم تنها به یاد داشته باشم، یعنی Multipla Fiat (به ژاپن وارد نشده بود). این باید به این بلند (68٪ کل طول) پایه چرخ و شکل مکعبی بدن اضافه شود، که به شما اجازه می دهد تا به منحصر به فرد خود اصرار داشته باشید. البته، تفکیک یک نگاه محافظه کارانه به نحوه نگاه کردن ماشین به نظر می رسد، احتمالا ترجیح می دهم به طراحی سنتی Corolla Spacio. اما این خریداران که به طرز وحشیانه ای راه اندازی می شوند، احتمالا از ظاهر اصلی Mobilio لذت خواهند برد.
در کابین شگفت آور بزرگ است. بنابراین در ماشین با طول تنها 4 متر بعید است. شاید، اگر در هر ردیف (یک یا دو تا سه تا سه)، رشد آن از 168 سانتی متر تجاوز نخواهد کرد، بنابراین در مقابل زانوها هنوز هم یک مکان شلوغ وجود دارد. این طرح است! کرسی های آخرین ردیف کمی افزایش یافته است، اما هنوز هم، در مقایسه با صندلی های سوم در کابین فضایی، به سادگی شرایط بهشت. به طور طبیعی، زمانی که هیچ کس پشت هیچ کس وجود ندارد، فصل های ردیف دوم می تواند به حداکثر برسد و سپس آن را کاملا رایگان می شود. و اگر آن را به این کار اضافه کنید که صندلی ها در اینجا خیلی راحت هستند، روشن می شود که چرا شما احساس راحتی بیشتری در MobiLio از حتی در سالن Honda Stepwgn.
بدون شک می توان گفت که با بارگذاری کامل (7 نفر) برای غرفه، کمی وجود دارد. با این حال، اگر سواری ها فقط 6 باشد و آنها بر اساس طرح دو پیش، سه در وسط و یک پشت قرار می گیرند، ممکن است صندلی بیش از حد ردیف سوم را حذف کنید و به عنوان مثال، یک چمدان بزرگ را غوطه ور کنید. بعد، شما می توانید یک دوچرخه تاشو را جایگزین کنید، در حالی که نیازی به حذف چرخ ها وجود ندارد. و هنگامی که لازم است برای حمل هر موضوع از شکل مستطیل، پس از آن طول آن می تواند حتی 2.6 متر باشد! در اینجا این عملی و در عین حال یک ماشین جمع و جور است!
 
1.5 لیتر موتور به علاوه انتقال بی سر و صدا به چنین حرکت می دهد - شکایت نکنید!
به عنوان یک موتور در دستگاه، موتور I-DSI با دو شمع استفاده شد، به طوری که مصرف سوخت به طور چشمگیری کاهش می یابد. بخش اصلی موتور همانند ماشین هوندا مناسب است، اگر چه به دلیل جرم بزرگتر دستگاه، حجم کار سیلندر از 1.3 تا 1.5 لیتر افزایش یافته است. انتقال با یک متغیر بی نظیر. هیچ شکایتی در مورد کیفیت سکته مغزی وجود ندارد، حداقل زمانی که شما به تنهایی می روید. حتی بعدا، زمانی که ما در حال حاضر سه نفری بودیم، هیچ مشکلی وجود نداشت. هنگامی که رانندگی در اطراف شهر در پدال شتاب دهنده، منبع تغذیه مناسب و معقول همیشه باقی مانده است. این مشکل احتمالا بعدا اتفاق می افتد زمانی که ماشین باید با بارگذاری کامل برود. درست است، در هوندا، من به من اطمینان دادم که حتی در این مورد، ماشین قادر به صعود به افزایش مقاوم به مقاوم در برابر 100 کیلومتر در ساعت خواهد بود. این، البته، خیلی نمی گوید، اما هنوز هم به سختی، مانند رانندگی کامیون بزرگ نیست.
مدیریت عمدتا قابل اعتماد است البته، البته، چنین موقعیت بدنی آرام، به عنوان، اجازه دهید بگوییم، در همان ماشین مناسب، اما هنوز هم این نیز مینیوان است. بگذارید کمی، اما هنوز هم برای بهتر شدن تغییر کرده و سفتی در مدیریت که به من صلح نپردازد، زمانی که یک سفر آزمایشی در همان ماشین مناسب بود. از سوی دیگر، من نمی توانم به ویژگی های فرمان با تقویت الکتریکی استفاده کنم. راست، به عنوان اگر شما پیچ و تاب برخی از آدامس. البته، اگر از مصرف سوخت و وزن خودرو ادامه دهید، تقویت الکتریکی درایو فرمان به نفع ملموس است. اما نظر شخصی من این است که این مزیت نباید ناشی از بدتر شدن حس منشور خودرو باشد. اما در پاسخ، متوجه شدم که در هوندا متناسب با فرمان، ارزش یکسان است، اما شکایات خریداران هنوز دریافت نشده است. بنابراین من ترک کردم، پس چی؟ خوب، اجازه دهید آنقدر باشد. اما کسانی که تا به حال فرصتی داشته اند (حداقل کمی) برای نشستن در چرخ هتک ساخته شده در اروپا، مطمئن شوید که نقطه نظر من را به اشتراک بگذارید. نه، این دستگاه تنها برنده خواهد شد اگر این ضرر در کنترل فرمان حذف شود.
 
 
 

منبع: carview.co.jp.