تست درایو هوندا MDX 2003 - 2006 SUV

مقایسه هوندا MDX و Toyota Land Cruiser Prado

هوندا MDX: SUV کلاسیک آمریکایی با بزرگترین همکلاسی های ژاپنی ژاپنی
خوب، منتظر بودم: هوندا MDX هم اکنون می توانید آزادانه در ژاپن خریداری کنید! بسیاری باید بدانند که این ماشین در آمریکای شمالی و در ژاپن قرار دارد، از آن استفاده می شود تا به عنوان یک ماشین واردات به ژاپن برسد و از طریق شبکه تجارت Verno توزیع شود.
با تشکر از فرم بسیار ساده از شبکه تزئینی رادیاتور و اندازه کوچک آن، MDX بسیار شبیه به هوندا CR-V است. اما این بیشتر از شباهت خارجی نیست. در واقع، چه نوع شباهت می تواند در مورد زمانی که MDX ابعاد کاملا متفاوت دارد صحبت می کنیم؟ برای خودتان قضاوت کنید: طول کامل آن 4790 میلی متر است، عرض کامل - 1955 میلی متر. لطفا توجه داشته باشید: عرض این نام تجاری خودرو هوندا فقط بزرگ نیست. این 100 میلی متر بیشتر از عرض بدن Toyota Land Cruiser در بدن سری 100 است! بنابراین، اگر شما هنوز MDX را توسط ماشین ژاپنی در نظر بگیرید، آن را بزرگترین SUV از تمام نمایندگان صنعت ماشین ژاپنی موجود در این کلاس می شود. اگر چه، از سوی دیگر، درست است که این ماشین را با هوندا ژاپنی تماس بگیرید؟ من فکر می کنم درست است که آن را به عنوان یک ماشین کاملا آمریکایی از قابلیت تصویب بالا برای فعالیت های فضای باز، و یا به سادگی قرار دادن یک دسته SUV ماشین در درک کلاسیک از این کلمه.
MDX مجهز به موتور 6 سیلندر با سیلندرهای V شکل است. حجم کار سیلندر 3500 درجه سانتیگراد است. ببینید، حداکثر قدرت توسعه 260 اسب بخار، و حداکثر گشتاور 35.2 کیلوگرم در متر است. MDX در یک پلت فرم نوع مسافر ساخته شده است، هرچند شما فقط می توانید این دستگاه را با یک کشش بزرگ تماس بگیرید. خودتان را قضاوت کنید: علاوه بر چشمگیر اندازه آن دو را با بیش از تن وزن ماشین حمل می کند! درست است که دارای چنین توده ای، ماشین باید موتور موتور مناسب را داشته باشد. من قبلا اشاره کردم که این مدل دارای اندازه های غیرطبیعی برای بازار ژاپن است. اما چنین منحصر به فرد در شرایط خاص می تواند مهمترین مزیتی باشد که به جذب خریدار ژاپنی کمک خواهد کرد.
هوندا، من فکر می کنم، از لحاظ تولید و پیاده سازی اتومبیل های Minivan کاملا احساس اعتماد به نفس می کند. از سوی دیگر، محبوبیت یک مدل خاص یک چیز بسیار غیر دائمی است. و به همین ترتیب هوندا مناسب است، که همیشه چنین موفقیت های ناخواسته داشته است، شروع به فروش بدتر و بدتر می کند. و پس از آن، برخی از رکود و در اجرای توابع دیگر که اهمیت اساسی مدل ها دارند، می آید: StepwGN و جریان. از سوی دیگر، اخیرا علاقه قابل توجهی به SUV های وارداتی مجهز به موتورهای قدرت بالا وجود دارد. منظورم عمدتا مرسدس ML 320 یا BMW X 5 یا حتی پورشه کاین است. چرا از این مورد استفاده نمی کنید و سعی نکنید نسخه خود را از این ماشین به مردم علاقه مند خود ارائه دهید؟ این واقعا به نظر می رسد یک مدل واردات! بنابراین در اقدامات شرکت واردات هوندا MDX محاسبه بسیار مشترک است. به خصوص از آنجایی که دیگر طرفین نیز یک مبارزه شدید است، برای دستیابی به موفقیت که تویوتا مدل Vitz خود را بهبود می بخشد، به طور ناگهانی یک مدل آرزوی جدید را راه اندازی می کند. بنابراین ظهور MDX آمریکایی در بازار خودرو ژاپن احتمالا در همه شخصیت تصادفی نیست.
 


 
Toyota Land Cruiser Prado: کیفیت بالا، تجهیزات خوب و در این مورد، نفوذ پذیری عالی
اگر شما تمام مدل های اتومبیل های ژاپنی را به یاد داشته باشید، که در گروه به اصطلاح از اتومبیل ها برای فعالیت های در فضای باز گنجانده شده است، پس بیشتر خانواده معتبر اینجا، بدون شک باید توسط Toyota Land Cruiser به رسمیت شناخته شود. به تازگی، این اتومبیل ها سخت تلاش کرده اند تا برای راحتی بیشتر تلاش کنند، تلاش می کنند تا با استفاده از اتومبیل های مسافری معمولی مسافر به همان اندازه که ممکن است. اما واقعیت این است که این تحول برخیم خرابی آن تاثیر نمی گذارد. کسانی که از رانندگان می دانند که به خوبی می دانند و ماشین های خود را دوست دارند خط کروزر خط، من فکر می کنم بهتر است به درک من اگر من مستعد تا حدودی متفاوت است: در حال حاضر وظیفه اصلی طراحان این است که از این ویژگی های رانندگی که در حال حاضر ذاتی است در حال حاضر است وسیله نقلیه زمین - Toyota Land Cruiser 70th سری.
در حقیقت، البته، Prado Land Rado اولیه به عنوان یک نسخه مسافرتی از سری بسیار 70 ساله زمین Cruiser در نظر گرفته شد. هنگام توسعه نسل بعدی پرادو، تصمیم گرفت تا دستگاه را به یک پلت فرم دیگر تغییر دهید، قبل از استفاده از گشت و گذار تویوتا هیلوکس. این، به ویژه، منجر به این واقعیت شد که پرادو شروع به شبیه به SUV شهر کرد. و ما در نسخه مدرن Land Cruiser Prado می بینیم؟ اولا، به طور قابل توجهی در یک برنامه کیفی بهبود یافته است. ثانیا، بسته آن شروع به شامل جرم تجهیزات و دستگاه های اضافی کرد. من به طور کامل اعتراف می کنم که رانندگان وجود دارند که تنها از دست دادن دست هستند: آنچه، آنها می گویند، ما به ما می گویم که کدام پرادو می تواند یک SUV باشد؟ چنین شک و تردید، من می توانم فقط یک چیز را توصیه کنم - برای پشت چرخ و پیدا کردن جاده بدتر من مطمئن هستم، بسیاری از آنها بلافاصله یک ایده متفاوت از آنچه PRADO آخرین مدل است! بیشتر خواهد بود، زیرا آن را در یک سرویس با تعلیق با پویایی خوب، و به عنوان ماشین کلاس بالا، در یک فرود شیب دار، جایی که آن را بسیار آسان برای از دست دادن کنترل، می تواند به طور خودکار سرعت حرکت را تنظیم کند. این به دلیل استفاده از سیستم TRC فعال در دستگاه امکان پذیر شد. بنابراین، پرادو به عنوان یک ماشین با کیفیت بالا و راحتی درک می شود، اگر چه در عین حال او مزایای جاده ای خود را از دست نمی داد.
اگر در هنگام رانندگی در جاده های آسفالت، درجه پایداری را در نظر بگیرید، در اینجا هنوز هم پایین تر از نسل آخر گشت و گذار Hilux است و نیاز به پالایش بیشتر دارد. در عین حال، بیایید بر این واقعیت تمرکز کنیم که شخصیت واقعا لندراکس Prado خود را در تمام جاده های صاف و صاف نشان می دهد.
ماشین آلات این کلاس علاوه بر تویوتا، تنها میتسوبیشی (Pajero) و نیسان (سافاری) منتشر می شود. از اینجا می توان نتیجه گرفت: مدل های مشابه یک پدیده بسیار قابل توجه در Chaise of The Chaise of ژاپن است.
 

و در کنار شما؟
چه کسی می تواند هوندا MDX را توصیه کند؟
من معتقدم که MDX ایده آل برای آن دسته از رانندگانی که به دنبال یک SUV با فردیت تلفظ، یک ماشین است که به نام است، که با آمدن یک ردیف است. حال، اگر شما به دقت نگاه کنید، MDX است یک ماشین کاملا آمریکایی است، یک جذابیت گچ خاصی وجود دارد. بنابراین، به عنوان یک نتیجه، یک ماشین ژاپنی با ویژگی های اروپا، در نظر گرفته شده برای شمال امریکا، به دست آمده است. و این همه پیشنهاد شده است به در جاده های ژاپنی کار! توافق می کنید که مانند ماشین جهان وطنی برای کسانی که به اصالت از رانندگان به دنبال وضوح پیدا می شود!
چه کسی می تواند تویوتا توصیه می کنید؟
چه باید راننده می شود که روح لندکروزر پرادو لندکروزر پرادو؟ پاسخ، من فکر می کنم، ساده است: او هرگز خشنود مورد به صوفس (جاده) از دست خواهد داد. چنین راننده به طور جدی معتقد است که نکته اصلی این است که چرا یک کلاس خودرو SUV مورد نیاز است برای غلبه بر مناطق سنگین جاده با پوشش بد است. او کاملا آگاه است که در مقایسه با تویوتا پرادو هریر خواهد او را است، راننده اش، بسیار با دقت، اما از نقطه نظر او، لذت است که می تواند با رانندگی این ماشین به دست آمده ارزش آن است.
از Tobe Bindji: من هنوز هم ترجیح می دهند لندکروزر پرادو!
هوندا MDX، که من آن را درک، اولین تجربه ایجاد یک تمام عیار SUV، انجام شده توسط هوندا. این است که در پلت فرم از همه مینی ون اودیسه معروف ساخته شده است. البته، من به یک مخزن بزرگ از قدرت و فضای داخلی بسیار بزرگ از این ماشین جلب می کنم. در همان زمان، غیر ممکن است به به حساب نمی شرایط صریح که این ماشین به طور عمده برای سوار در حالت عادی، جاده ها صاف ساخته شده است، و نه با صوفس (جاده). و چه، در این مورد، او را با خود را تقریبا دو متر عرض در جاده های ژاپنی ما؟ اما مدل این شرکت تویوتا در یک کلید طور مستقیم در مقابل، این است که، با یک چشم بر جنبش در حالت خارج از جاده طراحی شده است. در همان زمان، پرادو خوبی عمل و هنگامی که رانندگی همراه آسفالت، و مانور بر روی آن بسیار آسان تر است. بله، من موافقم که پرادو چنین یک سالن بزرگ نداشته باشند، مانند MDX. اما آنچه در آن است گرم و نرم و مجهز شده است! این برای این است، از نقطه نظر من، مزایای ضروری من او را ترجیح می دهد.
کاتو Yukinaga: من فکر می کنم مناسب تر هوندا MDX!
البته، لندکروزر پرادو مزایای بسیاری دارد که با هم تصویر بسیار جذاب از این ماشین را تشکیل دهند. و، با این حال، من را انتخاب نمایید هوندا MDX! پس از همه، اگر شما اتومبیل از این کلاس توسط قدرت موتور و مقدار گشتاور آن، مقایسه سپس همه آنها هم معادل هستند. هیچ تفاوتی بزرگ بین آنها و از نظر تنظیم و تغییرات در موقعیت صندلی در کابین وجود دارد. بطور دقیقتر، ممکن است، و فقط برای این نوع از دستگاه، این تفاوت کوچک می تواند به طور قابل توجهی ارزیابی کلی از دستگاه اثر. پس از آن چه باقی می ماند؟ این احتمال وجود دارد که از آن باقی مانده به طور انحصاری در گونه ها و با کیفیت بالا ترکیب آن دستگاه ها و سیستم هایی که با شاسی از ماشین مجهز در نظر گرفته شود. و در اینجا من صدای خود من را در اعتماد به نفس کامل در حمایت از MDX. من، اول از همه، این واقعیت است که آن را با یک سیستم منحصر به فرد از درایو کامل توسعه یافته در هوندا مجهز شده است. این سیستم فراهم می کند برای اتصال از مزایای استفاده از دو حالت عملیات انتقال قبلا استفاده می شود: حالت جزئی چهار چرخ دیسک و حالت دائمی است. این ترکیب اجازه می دهد تا دستگاه برای اطمینان از جمله مناطق از جاده، که در آن یکی دیگر از راننده می تواند مشکل به منتقل می کند. به طور خاص، منظورم این است که حرکت در امتداد زمینه های پوشیده از برف، که به ارمغان می آورد بسیاری از برداشت های پاک نشدنی.
مشخصات فنی
هوندا MDX
تویوتا 3.4 TZ
 
طول / عرض / ارتفاع بدن
4 790/1955/1820 میلی متر
4715/1875/1855 میلی متر
 
فاصله دو محور
2 700 میلی متر
2790 میلی متر
 
عرض پادشاه (جلو / عقب)
1 685/1690 میلی متر
1 575/15 575 میلی متر
 
وزن خودرو
2030 کیلوگرم
1970 کیلوگرم
 
موتور
6 سیلندر با سیلندر V شکل (SOHC)
6 سیلندر با سیلندر V شکل (DOHC)
 
حجم کار سیلندر
3741ss
3378ss
 
حداکثر قدرت
260 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه / دقیقه
185 اسب بخار در 4800 دور در دقیقه / دقیقه
 
حداکثر گشتاور
35.2 کیلوگرم / متر در 3500 دور در دقیقه / دقیقه
30.0 کیلوگرم / متر در 3600 دور در دقیقه
 
ترمز (عقب / جلو)
دیسک تهویه / دیسک
دیسک تهویه / دیسک های هوا خنک
 
طبقه بندی شده توسط تعدادی از مواد مضر در گازهای خروجی از اگزوز
کم فوق العاده از مواد مضر
محتوای نسبتا کم از مواد مضر
 
مارس 2003

منبع: Autogallerynet.