تست درایو هوندا MDX 2003 - 2006 SUV

کلاس فوق العاده بدون افراط گرایی

با ظهور مدل آکورا MDX، کسب و کار از شعبه آمریکایی هوندا به شدت دشوار است. آکورا نه تنها در ایالات متحده در ماشین آمریکا در کلاس خود شد، اما همچنین برنده دو رقابت های معتبر، پیش از چنین رقبای قوی به عنوان BMW X5، لکسوس RX300، بلاگ QX4، و غیره
 
دیدن همه موارد: عملیات از اتومبیل های بزرگ Neschaev، آن را دشوار است به پارک، به ویژه در مرکز شهرستان، آنها از فقدان اشتها رنج می برند و مصرف بنزین با کیفیت بالا. اما چه نوع از لذت برای مدیریت چنین bullfin: شما نشسته بالا، شما توجه به ماهیت سطح جاده، فضای داخلی جادار پر از همه نوع از آسایش است، جاده پست تر است، به علاوه به همه چیز - دیدگاه های مشتاق زیر است. زندگی نیست، اما یک افسانه! آن را به چنین اتومبیل هایی که شامل هوندا آکورا MDX است.
 
سال ها آن را در زمان که Hondovsky نمونه نوبه خود به یک مدل سریال، و دو ماه بیشتر - برای تبدیل شدن به ماشین در آمریکای شمالی در سال 2000 در کلاس کامیون.
 
این واقعیت که MDX برای همه نیست، و با نگاه کردن به برچسب قیمت آن: بدون کوچک 70 هزار دلار (در روسیه). شما می توانید این مقدار و یا مالک سابق به خوبی به فروش می رسد مرسدس بنز ML، یا کسی که پول در لکسوس RX300 انباشته شده است جلو (هر دو از این اتومبیل MDX رقبا در مبارزه طبقاتی هستند).
 
این خودرو زیبا است. در ظاهر پویا مدرن آن، به طرز محسوسی پیرو مد زیر، بلکه سنت های شرکت می باشد. هوندا است که بلافاصله در ماشین حدس زده: شکل هود و سر اپتیک، سپر عظیم جلو با چراغ مه - این همه همیشه قبل از بود. خطوط، البته، تا حدودی متفاوت است، اما سبک موجز و ورزشی است.
 
در ماشین مشخصات بین المللی است. قوس مستطیل چرخ، برای مثال، بسیار شبیه chirokovskie. و از MDX تماس - یک ریخته دوج دورانگو. ما می توانیم هر چیزی را انجام، این خودرو در ایالات متحده، که در آن متمرکز افتخارات خریدار آداب و رسوم از صنعت خودرو است. بنابراین، شما می خواهید به فروش اتومبیل در امریکا، آنها را مشابه آمریکایی - و ظاهر، و همان راحت و قدرتمند است.
 
آسایش نه تنها مناسب و راحت و تعلیق نرم، اما همچنین حضور از چیزهای کوچک لذت بخش است. MDX تا به چیزی برای، لطفا از مالک خود را. شما دکمه را بر روی منابعی مانند Keychain را فشار دهید - درب راننده است، برای شما دوباره کلیک کنید خواهد شد - چهار نفر باقی مانده باز شده است. و یا، برای مثال، تغییر در نور در داخل کابین واقع در مرکز کنسول و اجازه می دهد به طور جداگانه plaffers از نور از ردیف اول و دوم صندلی. است یک چراغ قوه و در داخل درب عقب وجود دارد. هنگامی که شما آن را باز کنید، جهان خواهد بر سر خود و نور نه تنها محتویات از تنه، بلکه محموله ایستاده در سپر است.
 
یک ردیف اضافی از صندلی خیره در کف محفظه توشه است. اگر شما نیاز دارید، MDX تبدیل خواهد شد از 5 نفره SUV در کنترل 7 نفره با مکان برای بوسه. با این حال، یک فرد بزرگسال بعید به ترویج وجود دارد برای بیش از یک ساعت است - پاها به طور نزدیک. اما کودکان را به گالری، بزرگترین که ارمرستس و دارندگان فنجان وجود دارد دوست. صندلی می خورده و در یک چشم برهم زدن گذاشته شد.
 
این مشکل به انجام دستکاری با صندلی کامل عقب. تاشو آنها در قطعات یا به طور کامل، شما زیبا خواهد رفت محفظه توشه، که خواهد شد یک جای خوب برای شب افزایش می دهد - طبقه است که کاملا صاف است. به طور کلی، شما می توانید و حمل و نقل محموله و در طبیعت زندگی می کنند. و به MDX او، من باید بگویم، بسیار دوستانه، که با توجه به استاندارد کالیفرنیا سمیت تولید گازهای گلخانه ای گواهی شده است. ما همچنین توجه داشته باشید که این اولین SUV داشتن یک سیستم ضبط بخار بنزین که سوخت گیری است.
 
اولین چیزی که سراسیمه به چشم هنگامی که شما پشت فرمان، یک صفحه نمایش بزرگ در کنسول وسط است. طراحی شده برای سیستم ناوبری، در (متواضع تر) پیکربندی ما، آن را به عنوان یک مانیتور از کامپیوتر در هیئت مدیره است. ارتباط با راننده است که با استفاده از نه تنها اعداد خشک، بلکه خط تصویری بصری انجام شده است. به عنوان مثال، در گوشه سمت چپ صفحه نمایش، یک مقیاس های الکترونیکی از مصرف سوخت از طریق مسنجر به طور مداوم روشن، gradated از 5 تا 50 لیتر است. با فشار دادن پدال، شما ببینید که چگونه بخش شروع به پر کردن آن. یک نوع از econometer. در گوشه سمت راست - قطب نما با تصویر از دستگاه در مرکز. در پایین، هنگامی که نصب آب و هوایی روشن است، از ویژگی های عملیات خود را به نظر می رسد - شدت، جهت جریان هوا، درجه حرارت مشخص شده است.
 
مسافران در ردیف دوم صندلی همچنین می توانید بخاری و تهویه مطبوع، با این حال، با اجازه راننده را کنترل کند، با فشار دادن کلید مربوطه پشتیبانی می شود.
 
راننده در MDX احساس راحتی می کند. صندلی راحت است، با پشتیبانی جانبی خوب. چرخ چرمی، قابل تنظیم در جهت طولی و در زاویه شیب، مجهز به کنترل رادیویی و دکمه های کنترل کروز است. در پانل دستگاه، علاوه بر سرعت سنج، تچمتر، سنسورهای دمای موتور و میزان سوخت در یک مخزن 70 لیتری، یک شاخص برای نشانگر موقعیت انتخاب 5 مرحله ای انتخابی وجود داشت، به طوری که انتخاب خود را به طور دائم لازم نیست (این به ویژه در هنگام مانور) درست است).
 
نصب شده با استفاده از یک دستگاه آلومینیومی با یک سیستم آلومینیومی مجهز به سیستم کنترل فاز توزیع گاز است که امکان گسترش 95٪ از حداکثر مقدار گشتاور (332 نانومتر) را از 2000 تا 5000 افزایش می دهد Min-1 و به طور قابل توجهی کاهش سمیت اگزوز. احساس کار موتور در حالت بیکار کاملا غیر ممکن است. کلید را در قفل احتراق روشن کنید، شروع به بازیگر و سکوت می کند. اما فقط پدال های گاز را لمس کنید، پیکان تراکمتر بلافاصله به 6000 دقیقه 1 میرسد.
 
سهولت که MDX به جلو حرکت می کند، زمانی که انتخاب کنترل دنده به موقعیت D5 تبدیل می شود، نه تنها همکلاسی ها، بلکه بسیاری از اتومبیل ها. ماشین با جرم کامل 2580 کیلوگرم متناسب است، به طوری که یک چوب پنبه از یک بطری شامپاین. تنها تفاوت این است که چوب پنبه پرواز می کند که در آن سقوط کرد، و جایی که ماشین امیدوار است، به شما بستگی دارد.
 
این خودرو به همان اندازه در شهر و بزرگراه و در روستا به همان اندازه خوب است. تراموا، دریچه های باز، آسفالت دست کم - همه اینها برای MDX مجهز به تعلیق مستقل، بی نظیر است. بیایید پرواز کنیم و متوجه نشویم فقط لاستیک های 17 اینچی به شدت تحت فشار قرار می گیرند، به شما اطلاع می دهند که ماشین مانع بعدی می شود.
 
در آسفالت، کل گشتاور از موتور به چرخ های جلو منتقل می شود، اما در صورت لزوم، می توان آن را با محورها تقسیم کرد، تا توزیع بار یکنواخت.
 
تست ماشین بر روی پوشش لغزنده به ساحل خلیج فنلاند، که تبدیل به یک تفاوت دما مکرر در یک جامد جامد شد. MDX از عدم وجود یک کلاچ طبیعی بین لاستیک های تابستانی و یک سطح خجالت نکشید. ماشین با اطمینان و به سرعت در یخ شتاب گرفت. ارزش آن را به پدال گاز منجر شد، زیرا او شروع به پیروی از تمام چرخ ها کرد. VW Passat، که تصمیم گرفت با ما همراه شود، زمانی که MDX قبلا گذر از فاصله را به اتمام رسانده بود، به لطف عملیات صحیح ABS به آرامی کج شد.
 
استفاده از درایو کامل تحت تاثیر قرار و نوبت. این خودرو با اطمینان نوشت: از یک مسیر با تخریب پیش بینی از همه محورها، اما - تا زمان. این بود ارزش یک کمی خنک به بسته بندی کردن فرمان یا پرتاب زغال سنگ به مجمر، به عنوان خوراک بلافاصله فرار در پیش است. به هر حال، مرسدس بنز ML در همان راه رفتار. بهره برداری از انتقال این نوع نیاز به، ظاهرا، بهبود، و در حالی که صاحبان اینگونه اتومبیل ها باید مراقب باشید بر روی یخ.
 
اما Oblaned آکورا غلبه به عنوان یک کوهنورد متولد راه پله. هیچ حتی اورکلاک شد. درست است که قفل دیفرانسیل عقب روی کلید بر روی کنسول تبدیل شده بود. این فقط می تواند در دنده پایین و تنها با یک حرکت ساده استفاده می شود، به عنوان در کتابچه راهنمای دستور العمل نشان داد.
 
این خودرو دارای passability خوب است. که فقط هر اوج ارائه خواهد شد - در مقابل آستین بیش از حد بزرگ است. به یاد داشته باشید سپر عظیم؟ او می تواند شما را برای رد کردن یک مسیر با صوفس (جاده) خودداری می کنند. دیگر محدود قابل مشاهده آزادی حرکت در این دستگاه ما را پیدا کنید. بله، و، در پایان، لازم است برای بالا رفتن از در ژنده پوش. آکورا MDX یک ماشین برای استراحت فعال، اما شدید نیست.
 
مشخصات فنی هوندا آکورا MDX
 
بدن - تمام فلزی سازمان و پیاده سازی
تعداد مکان ها، افراد. - 7.
محدود کردن وزن، کیلوگرم - 1965
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر - 4789/1938/1744
پایه، میلی متر - 2700
کنترل سوخت، l / 100 کیلومتر:
- چرخه شهری - 13.8
- چرخه کشور - 10.2
موتور:
- نوع - V شکل، 6 سیلندر.
- کار حجم، cm3 را - 3500
- قدرت، اسب بخار در دقیقه-1 - 240/5300
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه-1 - 332 / 3000-5000
- سیستم های قدرت - تزریق
انتقال - 5 سرعت، اتوماتیک.
اندازه تایر - 235 / 65R17
تعلیق چرخ - مستقل
ترمز:
- جبهه - دیسک، تهویه مناسب
- عقب - دیسک
فرمان - چرخ دنده های شن کش، با hydrauliculator
هزینه، $ - 69000
 
متن: اولگ Kalaushin

منبع: مجله 5 چرخ