درایو تست Honda CR-V 2002-2004 SUV

هوندا CR-V (1998-1999)

ظاهر جیپ ، مینی بوس سالن ، کنترل پذیری اتومبیل مسافر همه این یک هوندا CR-V چند چهره است. در بین صاحبان خودرو ، این یک ماشین زن محسوب می شود ، اگرچه نیمه قوی CR-V را با لذت سوق می دهد.
مخفف CR-V به عنوان وسیله نقلیه بازسازی راحت رمزگشایی می شود. این می تواند به عنوان یک ماشین مناسب برای آرامش ، به روسی ترجمه شود. در بهار سال 1997 ، هوندا CR-V در اروپا فروخته شد ، تقریباً بلافاصله موقعیت پیشرو در بین جیپ های پارکت را گرفت ، اگرچه با طراحی و رفتار در جاده CR-V یک ماشین مسافر واقعی است. در عین حال ، مزایای زیادی دارد که مربوط به SUV و مینی بوس ها بوده است. یک موتور دو لیتری 4 سیلندر CR-V با ظرفیت 128 اسب بخار. در ابتدا ، فقط با یک اتوماتیک 4 سرعته جمع شد ، بعداً یک مکانیک 5 سرعته به عنوان گزینه ظاهر شد. در سال 1999 ، این مدل تحت نوسازی كوچك قرار گرفت - علاوه بر تغییرات كوچك در ظاهر و داخلی ، قدرت موتور به 147 اسب بخار افزایش یافت.
 
نمای از خارج CR-V دارای بدن پشتیبان است. تا حدی گالوانیزه ، زمستان های مسکو را کاملاً دردناک رنج می برد. با این وجود ، با این وجود خوردگی می تواند در قسمت پایین درب پنجم ، به طور دقیق تر ، در محل تماس آن با یک باند الاستیک آب بندی و همچنین در قوس های عقب-جایی که گل از زیر چرخ ها وارد می شود ، ظاهر شود.
از سنگ ها و شاخه های بدن در نور خارج از جاده ، بومرهای برجسته برجسته محافظت می شوند ، و همچنین روکش های پلاستیکی روی درها در محدب ترین قسمت ، که پس از صورت در سال 1999 ، شروع به رنگ آمیزی در رنگ بدن می کند واد
نگاه کردن به سپر جلو مفید است: موتور در آنجا با یک لوله قدرتمند پوشانده شده است ، که می تواند با درجه جوان سازی داوری شود و در مورد شرایط جاده ای که ماشین زندگی می کرد ، خم شود. هوندا ، که آنها سعی کردند از آن به عنوان جیپ استفاده کنند ، همچنین می تواند با رنگ خراشیده شده در طرفین و ضربه گیر ، دندان و اثری از خوردگی روی سیستم تعلیق ، عناصر محافظت از بدن ، میل لنگ موتور و محور عقب ، در قسمت پایین نورد شناخته شود.
درب پشت در قسمت هایی باز می شود: نیمه شیشه ای به بالا ، و دروازه پایین به همراه ذخیره - به طرف. گاهی اوقات می تواند هنگام رانندگی ضربه بزند ، اما با یک تنظیم ساده و روغن کاری حلقه ها و قفل ها درمان می شود. بیماری درب پنجم در CR-V سه تا چهار ساله هنوز مشاهده نشده است ، مگر اینکه ، البته ، این خودرو پس از تصادف در شرایط هنری ترمیم شده است.
 
سیستم امنیتی بومی CR-V بسیار ابتدایی است و در بهترین حالت قلعه مرکزی و بی حرکت داخلی را شامل می شود. اگر در ابتدا مالک در زنگ هشدار ذخیره شود ، نصب یک سیستم امنیتی جدید منطقی است.
صدای مردم هوندا CR-V در بازار روسیه بسیار محبوب است ، فروشندگان هوندا روسیه به طور فعال معامله و تجارت می کنند ، اما بسیاری از اتومبیل ها از آلمان و لیتوانی وارد می شوند. بسیاری از آنها شکسته و ترمیم شده اند. در چنین مواردی ، مانند یک قاعده ، مسافت پیموده شده اجرا به صورت خدادادی پیچیده است. در عین حال ، آهن از ترمیم بدن خوشم نمی آید ، زیرا این فلز با جذب قدرت ضربه ، بسیار تغییر شکل می یابد. ترمیم با کیفیت بالا گره های اضطراری بسیار گران و نامطلوب است. بنابراین ، اتومبیل ها ، که برای فروش به روسیه می روند ، به منظور استفاده از قطعات و مواد یدکی سمت چپ ارزان قیمت قرار می گیرند. فروپاشی دستگاههای ترمیم شده ، طبق بررسی کارگران خدمات ، تنظیم تقریباً غیرممکن است.
 
برای ارزیابی مسافت پیموده شده واقعی دستگاه ، لازم است شرایط باد و عینک جانبی ، پانل های بدن و وضعیت پوشش پدال را مقایسه کنید. بنابراین ، پدال ترمز به طور قابل توجهی در جایی تا 100 هزار کیلومتر اجرا طاس می شود. بنابراین ، مسافت پیموده شده 40 هزار کیلومتر از طرف های جرقه ای درخشان و پاک شده به پدال صفر ، به درستی شک و تردید در مورد شما ایجاد می کند.
آنها اغلب با مراجعه به تجهیزات پیوست نصب شده سعی می کنند قیمت یک ماشین استفاده شده را بیش از حد ارزیابی کنند. در عین حال ، آنها می خواهند برای هر جزئیات تقریباً در مورد یک مورد جدید به دست آورند. این رویکرد به سختی توجیه شده است: همه چیز در طی سالها قیمت اولیه خود را از دست می دهد ، به خصوص جزئیات اتومبیل. با این حال ، مفید است بدانید که ، به عنوان مثال ، محصولات شرکت آلمانی COBRA با ساموپالا روسی یا عربی متفاوت است ، در این کروم حتی پس از 3-4 سال فعالیت شکست نمی خورد.
 
در هنگام نصب تجهیزات پیوست جدید ، متخصصان خدمات توصیه می کنند خود را به مراحل محدود کنند (خاک در طرفین ماشین پرواز نمی کند) و یک موتور کوتاه با یک گرندر میل لنگ.
کشیدن. موتور انژکتور 4 سیلندر 2 لیتری انژکتور CR-V دارای چهار دریچه در هر سیلندر است. حداکثر گشتاور آن برای 4000 دور در دقیقه تغییر می کند ، که به هیچ وجه برای جیپینگ مناسب نیست. تلاش برای تسخیر جاده سخت و سخت می تواند به پایان برسد: عواقب ناشی از گرم شدن بیش از حد موتور با تغییر شکل سر بلوک یا شکست کمربند زمان بندی تا خم شدن بر مانع شفت کاردان. بنابراین ، قبل از خرید ، توصیه می شود موتور را در سرویس مجاز هوندا تشخیص دهید که هزینه آن حدود 40 دلار است.
با عملکرد عادی ، موتور هوندا قابل اعتماد و بی تکلف است. تنها شکایت جدی از خدمات ، جریان پمپ سیستم خنک کننده در نوبت 80 هزار کیلومتر است. هزینه این قسمت حدود 180 دلار است و کار برای جایگزینی آن 140 دلار دیگر هزینه دارد.
 
درایو تمام چرخ CR-V ، به نام Realtime 4WD ، در واقع کامل نیست. در شرایط عادی ، هوندا دارای یک حرکت چرخ جلو است ، اما ارزش آن را دارد که چرخ های جلو را مسدود کند ، زیرا Wiskofta بلافاصله بخشی از گشتاور را به سمت پل عقب پرتاب می کند. هنگام خرید ماشین ، توصیه می شود عملکرد سیستم را بررسی کنید. این فرایند باید یکنواخت و با یک انگیزه نور کمی قابل توجه اتفاق بیفتد. در این لحظه ، شما باید به صداهای ساخته شده توسط پل عقب گوش دهید. خزنده و وزوز او به راحتی از بین می رود ، اما قیمت آن را می توان کاهش داد.
جیپوتراپی. گرانترین هزینه و غالباً سیستم تعمیر SUV ، حتی اگر پارکت ، شاسی باشد. در اینجا شما نمی توانید بدون تشخیص خدمات انجام دهید ، که می تواند شما را از هزینه های بزرگ برای تعمیرات بعدی نجات دهد. از این گذشته ، تعلیق CR-V هم در جلو و هم از پشت مستقل است ، بنابراین ، ضعیف ترین مکان کل ماشین هنگام تلاش برای جیپینگ است. چک گیلاس حدود 40 دلار خواهد بود. اگر هنگام خرید ، وضعیت دولت را با کمک فنرهای عقب ضعیف از دست می دهید ، فقط 50-60 هزار کیلومتر (180 دلار در هر) پرستاری می کنید ، یا بوش های قفسه های تثبیت کننده (9 دلار)-این هنوز نیمی از آنها است حرامزاده. اما اگر شافت گوشه ای حرامزاده را که نیاز به تعویض دارد از دست دادید ، 1000-1200 دلار تهیه کنید. به هر حال ، حتی او به طور معمول قدم می زند ، بیش از 150 هزار کیلومتر نیست و می تواند برای 90 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن کند.
شایعات بسیار شایع است که بیماری کودکان CR-V ورود به پل عقب است. در حقیقت ، این پل مهر و موم شده است و رطوبت نمی تواند به آنجا برسد. او پس از تشکیل میعانات شروع به وزوز می کند. این مشکل به سادگی و سریع درمان می شود - فقط جایگزینی از روغن در این پل ، که 20 دلار در این سرویس هزینه خواهد داشت و معمولاً در هر 50 هزار کیلومتر انجام می شود.
اطلاعات برای تأمل. هزینه یک ساعت هنجار برای خدمات هوندا را نمی توان 50 دلار ارزان نامید. توصیه می شود به طور منظم به هر 10 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده بیایید. هزینه آن بسته به میزان فشار دستگاه از 100 تا 50 دلار متغیر است. گران ترین این است که هر 40-50 هزار کیلومتر اجرا و شامل جایگزینی مایعات فن آوری ، فیلترها و شمع ها است. تمام کمربندهای درایو و همچنین سیستم ترمز در معرض تشخیص اجباری قرار می گیرند. برای CR-V با گیربکس دستی ، این حدود 400 دلار هزینه دارد و برای یک ماشین با مسلسل کمی کمتر از 370 دلار است.
 
متن سرگئی لورتاچین ، عکس الکسی ایلیین ، ترسیم اسکندر کراسنوف

هوندا CR-V
 
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4520/1750/1710
حجم کار (مکعب مکعب) 1973 1997
قدرت (L.S.) 128 در 5200 دور در دقیقه. 147 در 6000 جلد./مین.
مجهز/کامل جرم (کیلوگرم) 1430/1900 1440/1900
حداکثر سرعت (خز ./auth. ، km/h) 174/166
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (خز ./auth. ، ثانیه) 10.5/12.5
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر) 10.6/10.8
 
قیمت در مسکو (دسامبر 2002)

قیمت سال انتشار
1998 11.8-16.7 هزار دلار.
1999 16.7-21.3 هزار دلار.
قیمت اتصال تجهیزات کبرا (USD)
عنصر کروم سیاه است
Kangurin کوتاه با محافظت از میل لنگ 325 279
Kangurin Big 550 330
آستانه (مجموعه) 400 240
هزینه قطعات یدکی اصلی (USD)
کمربند جلو 50-70
لنت های ترمز (جلو/عقب ، مجموعه) 95/89
نوک فرمان 91
فرمان 75
مونتاژ اهرم فوقانی 175
پشتیبانی توپ 79 پایین
کمک فنر بلوک سکوت 40
تثبیت کننده تثبیت کننده 78-85
مشبک رادیاتور 128
Bamper (جلو/عقب) 373/390
چراغ جلو 293
لامپ عقب در سپر 97
بال جلو 259

هزینه مواد مصرفی آن زمان برای فروشندگان رسمی (USD)
سپس (هر 40 هزار) 350-400
فیلتر روغن 10
فیلتر هوا 25
فیلتر سوخت 25
فیلتر سالن 27
شاخه جرقه (رایانه های شخصی) 5
کمربند درایو ژنراتور 8
کمربند درایو تهویه هوا 24
کمربند درایو دیپلور 24

 

منبع: "Autopilot"