درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2008 سدان
باد در صورت است. هوندا مدنی
زمانی بود که یک باد عادلانه دائماً برای مدنی منفجر می شد: خریداران قطعاً طرف او را می گرفتند. اما پس از آن هوا تغییر کرد: بسیاری از مصرف کنندگان تلاش های هوندا را برای تبدیل یک جمع و جور ناخوشایند به یک ظرف صابون بدون چرخش درک نکردند. این باقی مانده است که به باد می رود و در مقابل باد می رود ژاپنی ها فهمیدند که آنها با تمایل به میانگین به چیزی نرسند ، بنابراین تصمیم گرفتند به سبک شرط بندی کنند. آنها این آزمایش را در مورد Civic انجام دادند: هنوز هیچ باد عادلانه ای وجود نداشت ، بنابراین ارزش خطر آن را داشت. در نتیجه ، آنها بیش از حد از آن استفاده کردند: در بین اتومبیل های کلاس گلف مدنی ، او یکی از آوانگارد ترین باغ بود که طرف او را نگاه می کند. با این حال ، به نظر می رسید خریداران از تلاش های این شرکت قدردانی می کنند: نسخه هشتم محبوب تر از همه پیشینیان آنها بود! و همه به این دلیل که قبلی ، ورزش ، سیویک کاملاً متفاوت بود. از این گذشته ، بر خلاف دوستداران شناور ، خبره های واقعی همیشه کمی هستند. و اگر پیش از این ، هوندا جمع و جور به نظر می رسید دختری با لباس متوسط \u200b\u200bو با شخصیت است ، اکنون او به یک دختر با ظاهری روشن تبدیل شده است ، که در یک بیکینی پوشیده شده است ، که رشوه روس ها را رشوه می داد. و به طوری که تا همین اواخر ، هموطنان ما آماده بودند تا در یک خط طولانی در پشت این مدل بایستند.
برداشت های عمومی
در خارج از هاچ بک سیویک ، یک دستگاه آینده نگر قابل تشخیص با مشخصات غیر واقعی ، اپتیک بیان به طور کلی ، پس از یک سلف بسیار کسل کننده ، چنین تغییراتی را خوشحال می کند! اما این سدان به گونه ای ایجاد شده است که بر خلاف هاچ بک: سبک های مختلف اتومبیل ها ، بسته به نوع بدن ، نیز مشخصه نسل قبلی بود ، اما حداقل آنها با مفهوم کلی روبرو شدند. و سپس تقریباً هیچ شباهت خارجی دو مدل وجود ندارد!
اوضاع با سالن این است: برای هر نسخه ، فضای داخلی خود توسعه یافته است ، و به نظر نمی رسد کسل کننده باشد. پلاستیک ، هرچند ارزان (علاوه بر خاکستری) ، وعده های غذایی را القا نمی کند. در مقابل ، این تصور را می کند که خلق و خوی بالا می رود. و در مورد عملی چیست؟ پراگماتیست ها یک سدان را انتخاب می کنند ، و درست: سالن طبق استانداردهای این بخش کاملاً جادار است ، مبل عقب کاملاً گسترده است. ارگونومی در هر دو تغییر خوب است: هوندا به طور سنتی یکی از رهبران در نظر گرفته می شود تا از رابط ها قابل درک و دلپذیر باشد. در دوره Civic ، هوندا معمولی به نظر می رسد: تعلیق کاملاً مونتاژ شده است (هرچند کمی سخت) ، فرمان به راننده را به خوبی در مورد آنچه با چرخ ها اتفاق می افتد به خوبی اطلاع می دهد. موتور اصلی برای حجم کار آن کاملاً مناسب است. با این وجود ، بهتر است با نسخه قدرتمندتر از نوع R به ورزشکاران نگاه کنیم: او موتور قوی تری دارد و به طور کلی او هیجان انگیز تر است. یک چیز شرم آور است: بیشتر رقبا به لطف توربوشارژها به طرز چشمگیری قدرتمندتر از نوع Civic R. هستند.
مشخصات فنی
هتبک فرستاد
تعداد درها 3/5 4 است
تعداد مکان های 5
طول ، میلی متر 4250 4545
عرض ، میلی متر 1760 1750
ارتفاع ، میلی متر 1460 1435
پایه چرخ ، میلی متر 2635 2700
ترخیص جاده ، MM 150
نوع تعلیق
(جلو/عقب) مستقل ، با قفسه هایی مانند Macpherson/Independent ، Multi -link
نوع جلو درایو
ترمز (جلو/عقب) تهویه/دیسک دیسک
حجم مخزن بنزین ، L 50
انتخاب بدن مدل های مدنی کوچک هستند ، اگرچه نمی توانید آن را ناچیز بنامید. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، هم هاچ بک و هم یک سدان وجود دارد. با وجود نام کلی ، اتومبیل ها بسیار متفاوت هستند: هاچ بک گران و شیک است ، سدان ساده تر و ساده تر است. هزینه Civic (و همچنین تجهیزات) در نسخه های مختلف به طور قابل توجهی متفاوت است ، حتی می توان گفت که این دو ماشین مستقل هستند. بنابراین ، لازم نیست در مورد هزینه اضافی برای یک نوع بدن خاص بدن صحبت کنید ، بنابراین ، در سر ، سطح اساسی تجهیز سدان به هاچ بک به طور جداگانه در نظر گرفته می شود.
توجه داشته باشید که هاچ بک هم 5 درب و هم 3 درب است ، اما هر دو مجهز به موتور 2 لیتری هستند و مجهز به نوع R. Nameplate هستند.
