درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2008 سدان

Sivka-Burka ، یا سال نو مبارک

... طرفداران زنان ژاپنی راست در مورد همه چرخهای چرخدار مقابله کردند ، اما با شنیدن پاسخ منفی ، توصیه کردند که تا فردا ، وقتی تجهیزات برفی ذوب شده یا رسیدند ، در کوه ها منتظر بمانند. با این حال ، شب در کوه ها در برنامه های ما گنجانده نشده بود ، و ما به سمت بالا رفتیم ...
ما سال نو را ، همانطور که انتظار می رفت ، جشن گرفتیم تا روزنامه نگاران اتومبیل رانندگی کنیم. سدان مدنی هوندا سورتمه های ما شد و مسیر آن 1500 کیلومتری مسکو تا سوچی بود.
من شخصاً یک تصویرگر هستم. انتخاب ماشین ، اول از همه ، من با ملاحظات ظاهر هدایت می شوم. البته مهم است که چگونه دستگاه کنترل می شود ، قدرت آن ، ارگونومی چیست. اما همه اینها بعداً تشخیص داده می شود. و ماشین برای ظاهر اولین ارزیابی را در چشمان من دریافت می کند. لبخند ، جذب می کند ، می خواهید دسته درب را بکشید؟ پاسخ این سوال برای من یکی از است مهمترین ... من در روح خود فریاد نمی زنم ، اما با دریافت کلیدهای سیوییک ، جذابیت بزرگی را برای او تجربه نکردم. هاچ بک هنوز هم می تواند با اشکال کیهانی خود و تمایل به درک سرانجام در کجا الاغ ، و قبل از آن ، جذب کند. سدان کاملاً مبتکرانه است: طولانی و مسطح. اگر او سبز بود ، او هر فرصتی برای تبدیل شدن به یک ماشین رسمی ژنهای تمساح داشت.
با این حال ، جاده مدت زمان طولانی برای ما بود ، و به همین دلیل من در را باز کردم و به فضای داخلی Sivka فرو رفتم. همه چیز در اینجا بسیار جالب تر است. نور پس زمینه نئون سوز آور با پانل جلو به سبک فناوری پیشرفته به خوبی پیش می رود. دستگاه ها به دو قسمت تقسیم می شوند: یک لامپ سنج و کنترل در مکان معمول ، و سرعت سنج دیجیتال و علائم اضافی به شیشه جلو اتومبیل نسبت داده می شود و در بالای فرمان قرار دارد. در نتیجه ، هنگام انتخاب موقعیت مناسب برای فرمان ، فقط می توانید با استفاده از احساسات خود در فرمان در هر موقعیتی هدایت شوید ، یک فشار سنج کوچک را مسدود نمی کند. اولین خواندن خواندن از دستگاه های پراکنده خیلی راحت نیست ، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید.
در جاده طولانی ، مقدار دقیق سرعت و باقیمانده بنزین همیشه در برابر چشم است. و شهادت یک سنج سنج روی ماشین با مسلسل چندان مهم نیست. و چه فرمان! درج های شیک و دکمه های غیرمعمول فقط آغاز است. جالب ترین در یک شیرینی دیگر کاملاً گرد نیست. از بالا کمی مسطح است ، که با چرخش سریع قابل توجه است.
هنگام انتخاب سفر برای سفر ، من می خواهم نسخه قدرتمندتری را بدست آورم ، اما Civic فقط با یک موتور 1.8 لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار ارائه می شود. علاوه بر این ، ژاپنی ها استدلال می کنند که با کشش قابل مقایسه با آنالوگ های 2.0 لیتری و از نظر مصرف سوخت با موتورهای 1.6 لیتری است. مسافت های بزرگ و مسیر دشوار به ما امکان می دهد هر دوی آنها را ارزیابی کنیم.
در ضمن ، چیزها را بارگیری می کنیم و کیسه ها را قرار می دهیم. تنه به طرز شگفت آور متوسط \u200b\u200bبود. با توجه به چرخ یدکی با اندازه کامل ، طبقه بسیار بالایی دارد و بنابراین بارگیری کیسه های حجمی در آن ناخوشایند است. اما سالن Grace است: از یک چرخ دستی بزرگ 2700 میلی متر (یکی از بهترین شاخص های کلاس) و تقریباً حتی کف در مسافران عقب متشکرم. سه نفر از ما در ماشین بودند ، بنابراین آنها از پشت سر قدردانی کردند. بله ، و در جلوی شیشه جلو اتومبیل بسیار جادار مینی بوس بسیار جلوتر است. حتی مکانی برای پنجره های مثلثی وجود داشت ، و در میز بزرگ پنل جلوی فضای کافی نه تنها برای نقشه ، بلکه برای یک جفت دوربین ، دوربین های فیلمبرداری ، تلفن های همراه و عینک آفتابی نیز وجود دارد. این فقط یکی از سواران است که معلوم شد که عقب مانده است ، به طور مرتب از سرما شکایت می کند ، اگرچه کسانی که در جلو نشسته اند از دلهره رنج می برند و نمی خواستند اجاق گاز را گرمتر کنند ، از ترس از خوابیدن. در نتیجه ، راننده و ناوبری در پیراهن سوار شدند و نشسته در پشت مجبور به پوشیدن ژاکت شد.
اما چگونه سیستم صوتی گران قیمت در جاده طولانی مفید بود. صدای آن متوسط \u200b\u200bاست ، اما CD Changer mp3-disk را می خواند. بنابراین هزینه کامل برای 48 ساعت گوش دادن کافی است. کنسول مرکزی روی Sivik کاملاً غایب است و در جای خود توده جیب های بسته شده چند شکل مناسب است ، جایی که راحت است همه چیزهایی را که در صفحه جلوی جاده قرار دارد مخفی کنید. اما آماده سازی کافی سرانجام ، با چشمک زدن با چراغ های عقب قرمز یک شب La Ferrari Moscow ، ما مسیر را به سمت جنوب می گذرانیم. هدف ما خورشیدی سوچی است.
200 کیلومتری اول از مسکو با یک نفس با سرعت 150-170 عبور می کند ، هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. اما به سختی از منطقه مسکو خارج می شوید ، شما در فضایی کاملاً متفاوت فرو می روید. شهرک ها ، جاده باریک و کمبود کامل روشنایی. گرسنه ، در انتظار هدایای سال نو ، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی مجبور شدند محدودیت سرعت را رعایت کنند. در خارج از شهرک ها ، در صورت امکان ، ما به 130 کیلومتر در ساعت جریمه های پایین می رویم بیش از 40 کیلومتر در ساعت به فروشندگان میله های راه راه علاقه زیادی دارد ، آنها ماهی های بزرگی را می گیرند ...
و فقط بعد از ساعت 2 بعد از ظهر ، هنگامی که نگهبانان در حال خواب هستند ، می توانید دوباره فشار بیاورید ، و ما سرعت تا 150 کیلومتر در ساعت را باد می کنیم. این افزایش به طور کامل بدون مشکل به سیویک داده می شود ، فقط روی Tachometer فقط 3000 دور در دقیقه ، و فقط صدای صدای لاستیک در کابین شنیده می شود. آهنگ موتور فقط در روزه شکسته می شود و هنگامی که انقلابها در یک علامت 4 هزارم فراتر می رود. اما لاستیک ها یک پیش زمینه صوتی ایجاد می کنند ، در ابتدا خود را تجلی می بخشد و به تدریج تا 80 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد ، پس از آن سطح آن تثبیت می شود و بدون تغییر باقی می ماند.
در محل جاده پرداخت شده در نزدیکی Voronezh ، جایی که پلیس راهنمایی و رانندگی وجود ندارد ، ما شب تصمیم گرفتیم که حداکثر سرعت را اندازه گیری کنیم. جاده ای که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت صاف به نظر می رسید ، با افزایش سرعت شروع به پرتاب یک سیوییک سبک می کند در کوچکترین برجستگی ها ، بنابراین فرمان را قوی تر می کنم. اگرچه بدون ولتاژ نیست ، سرعت سنج الکترونیکی شکل آرزو 200 کیلومتر در ساعت را به ما نشان داد. به هر حال ، کنجکاو است که حداکثر سرعت Sivik با مکانیک و اتومات دقیقاً دقیقاً 200 کیلومتر در ساعت اعلام شده است ، که برای بسیاری از مدل ها با 25 هزار دلار و حتی با مسلسل غیرقابل دستیابی است.
اما جالب ترین آزمایش در انتظار ما بود ... تقریباً بدون تنش ، جایگزین یکدیگر در پمپ بنزین های مکرر (اگرچه سازنده مخزن 50 لیتر را اعلام می کند ، حتی وقتی سنسور صفر را نشان داد ، ما نمی توانیم بیش از 43 لیتر سوخت گیری کنیم ، که برای رزمندگان دوردست کافی نیست) ، در 14 ساعت ما 1500 کیلومتر را شکست دادیم و در صبح 2 ژانویه روی مارهای کوهستانی استراحت کردیم. کوه ها همیشه جالب هستند ، اما اوضاع تحت الشعاع باران قرار گرفت ، با وجود این واقعیت که در دشت رایانه روی صفحه دمای 1 درجه را نشان می داد. علاوه بر این ، بیشتر خودروهای محلی در تابستان و غالباً متلاشی می شوند لاستیک های طاس. قبل از چشمان ما ، راننده نام تجاری جدید Volkswagen Passat با سرعت 10 کیلومتر در ساعت وارد حصار جاده شد. حداقل شیب برای غلبه بر همه سیستم های امنیتی فعال مدرن کافی بود. خوشبختانه ، Civic ما در لاستیک های زمستانی در زمستان لرزید ، و ما تصمیم گرفتیم که یک چوب پنبه بلند را در امتداد تقابل برویم ، که توسط چشمان متحیر رانندگان خودروها همراهی می شود: فقط Touareg و Land Cruiser با این کار مقابله کردند. هواداران زنان ژاپنی راست و راست در مورد همه حرکت می کردند ، اما با شنیدن یک پاسخ منفی ، توصیه کردند که تا فردا ، وقتی تجهیزات برفی ذوب می شوند یا آمده اند ، در کوه ها منتظر بمانند. با این حال ، شب در کوهستان در برنامه های ما گنجانده نشده بود و ما حرکت کردیم. در خطوط مستقیم به 60 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و سرعت در نوبت ها به 25-30 کاهش می یابد. نه سیستم تثبیت و نه حس حفظ خود ، اجازه سریعتر شدن.
با این حال ، این سرعت به یک دستاورد تبدیل شد: ما توانستیم از کروزر کروزر تویوتا هندک همه حرکت کنیم و از آن غلبه کنیم. راز موفقیت لاستیک های استوانه دار و فرمان باشکوه: آنقدر حساس و شفاف است که هدایت ماشین در آستانه لغزش دشوار نیست و کوچکترین تخریب چرخ های جلو بلافاصله به غیاب گاز ترجمه می شود. واد علاوه بر این ، تنظیم چرخش خودرو لازم نیست ، زیرا راننده این کار توسط سیستم تثبیت انجام می شود. این به سرعت و با خیال راحت معلوم می شود.
مصرف سوخت در بزرگراه نیز به طرز دلپذیری شگفت زده شد. طبق نتایج 1700 کیلومتر ، طبق رایانه روی تخته ، 8.2 لیتر در 100 کیلومتر بود. این به طور قابل توجهی بالاتر از آستانه اعلام شده است ، اما ما نیز خیلی سریع سوار شدیم ، علاوه بر این ، سه نفر از ما در ماشین بودند و هوا بیش از حد به -18 کاهش یافت که به وضوح به صرفه جویی در سوخت کمک نمی کند.
تمام تلاشهای ما توسط رایانه روی تخته توسط دریا پاداش داده شد و با خوشحالی +6 درجه را نشان داد. شما می توانید استراحت کنید ، برای ورود و سال نو شراب قرمز خشک بنوشید و به رختخواب بروید.
لئونید پاولوف

 +
سالن بزرگ
دست زدن به
واحد قدرت
 -
سر و صدا از جاده
ظاهر غیر جالب

قیمت ماشین آزمایش شده 632،000 روبل است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
دکوراسیون فرمان با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
صندلی عقب
سیستم CD-Audio
تغییر دهنده سی دی
کامپیوتر سفر
چراغهای مه شکن
چرخ های آلیاژ
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی
کروز کنترل

مشخصات فنی
بدنه
نوع سدان بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 390
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1194
جرم کامل ، کیلوگرم 1675
طول ، میلی متر 4545
عرض ، میلی متر 1750
قد ، میلی متر 1435
پایه چرخ ، میلی متر 2700
ترخیص جاده ، MM 150
موتور
نوع یوآنزین با تزریق سوخت
مکان جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرهای R4
حجم کار ، سانتی متر 1798
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، MM 81/87.3
میزان فشرده سازی 10.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 140/5700
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 173/4300
انتقال
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
جلو درایو
تعلیق جبهه مستقل ، مک فرسون
تعلیق عقب مستقل است ، دو
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب تخفیف دارند
لاستیک 195/65 R15
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 10.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 9.5
چرخه کشور 5.9
چرخه مخلوط 7.3
ظرفیت مخزن سوخت ، L 50
سوخت AI-95

 
 

 

 

منبع: carClub.ru