درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2008 سدان

هوندا مدنی

مدنی به معنای غیرنظامی ، و در نتیجه صلح آمیز ، غیرنظامی ، شهری و همچنین اقتصادی و سازگار با محیط زیست است. در گذشته اخیر ، بیان در ژنرال هوندا سیویک های خود را در یک نقاشی نسبتاً متوسط \u200b\u200bو حتی فلسطین قرار داد. New Civic ، کسی که در مورد آن صحبت می کنیم ، که در سال 2006 ظاهر شد ، سنت نوعی قدردانی از پیشینیان را شکست. اما در عین حال ، او به خصوص از قاب های صلح آمیز خارج نشد. این فقط اساساً متفاوت بود ، متفاوت از رقبا. لطفا ، در مقابل شماست! و هیچ کس نمی گوید که او شاید درخشان ترین در این تست باشد.
چرا بهتر است تجزیه و تحلیل پروازهای Sivician را شروع کنیم؟ از دیدگاه ارگونومی ، اول از همه ، جدایی پانل ابزار به دو طبقه از هم جدا است. پذیرش ، البته چیز جدیدی نیست ، اما هنوز هم اصلی به نظر می رسد. مقیاس تاچومتر در مرکز زیر لبه فرمان فقط اشاره نمی کند ، بلکه بر نقش غالب این دستگاه اصرار دارد. اما سرعت در بالای لبه بره نمایش داده می شود و در طراحی دیجیتال محاسبه می شود. مستقیماً در زیر شیشه جلو ، دستگاه دیجیتالی با دقت یک کیلومتر در ساعت گزارش سرعت سرعت شما در فضا را گزارش می کند. همه مقیاس ها در اینجا آبی آزار دهنده نیستند و به خوبی خوانده می شوند. هیچ بار اضافه ای وجود ندارد.

و با توجه به موقعیت مدیریت موسیقی و اقلیمی ، هیچ نظری نیز وجود ندارد. بر روی فرمان بخش بهینه ، همانطور که اکنون پذیرفته شده است ، دکمه ها نمایش داده می شوند. و در زیر حاشیه گلبرگهای گیربکس اتوماتیک. شما می توانید برنامه ها را از طریق آنها کنترل کنید. در اهرم KP ، هیچ عملکرد کنترل دستی از شیفت ها وجود ندارد. و حیف است که برنزه او کاملاً در دست است. علاوه بر این ، انتخاب کننده در مکانی مناسب روی کنسول قرار دارد و در پایه آن با یک آینه کروی شیک تزئین شده است.

اما ، با این وجود ، راز اصلی دسته انتقال اتوماتیک این است که علاوه بر رژیم صلح آمیز شهر D ، هنوز یک رژیم بسیار جنگنده ، ورزشی S. وجود دارد. سرعت زیاد دینامیک دستگاه نیز مربوط است ، بهترین پنج اتومبیل که در تست ما شرکت می کنند. اما برای اینکه سیویک به جلو برود ، همانطور که استونگ ، لازم است که با سرعت کم کشش ، گاز را به کف بسوزانید. اما به نظر می رسد بعد از 4000 دور در دقیقه ، موتور از خواب بیدار می شود و دستگاه شتاب واکنشی را به دست می آورد.
ادعای اصلی و مهمترین اظهار نظر برای نسل فعلی Civic. البته جریان یک شاخص مهم است و در نتیجه حداکثر سرعت ، شتاب و کارآیی از این امر ناشی می شود. هوندا در ارتفاع همه این شاخص ها. اما برای صعود به سالن ، ناخوشایند است که گردن را کاملاً روشن کنید. و در ردیف دوم ، تاج محکم در مقابل سقف قرار دارد.

یکی دیگر از معکوس های پایداری ابعاد کم. سیویک حتی با مانورهای تیز موقعیت پایدار در جاده دارد. و در عین حال ، خودرو هزینه های هرگونه تعلیق یا سفتی عبور از بی نظمی ها را مانند یک دستکش هزینه می کند. بنابراین ذات بدن به هیچ وجه یک ویژگی غیر مبهم نیست. تنش برای جاده در ماشین افزایش یافته است. ورزش در حال چرخاندن فرمان است و مطمئناً می دانید که چگونه زاویه شما چرخ دارید. و در حداکثر گوشه های چرخش ، هوندا نسبت به رقبای خود در شکافهای باریک تر قرار می گیرد.

پارکینگ یکی از نقاط قوت سیویک است. دور بودن شیشه جلو اتومبیل از راننده ، توهم یک طول کاپوت بزرگتر را از آنچه در واقع است ، ایجاد می کند. اما در عمل ، شما می توانید به مانع بسیار نزدیکتر از آنچه تصور می کنید نزدیک شوید. شما به سمت ماشین خط جلو رانندگی می کنید ، به نظر می رسد که در حال حاضر کافی است که چرخانده شود ، و سپر روی ماشین بعدی استراحت نمی کند. شما به بیرون می روید تا ببینید که چقدر در آنجا باقی مانده است ، و به نظر می رسد ، ده سانتی متر باقی مانده است.

اما برای بینایی نوسازی های آشکار وجود دارد. نه به عقب ، به دلیل تنه بلند ، خیلی قابل مشاهده نیست ، نه به جلو و نه در سه چهارم امکان کنترل فضای اطراف 100 ٪ از پنجره وجود ندارد. و به دلیل این پنجره ها و دهانه های درب کوتاه ، محل آینه های خارجی به گونه ای است که شما باید سر را در گوشه های خیلی بزرگ پیچید ، که خیلی راحت نیست و در نتیجه امنیت کمتری دارد.
از ادعاهای جزئی ، کیفیت پوشش مخملی صندلی ها دوست نداشت: این ماده با تمایل به جمع آوری همه ویلی و گرد و غبار. زمان زیادی و توجه من با ضربات ناشنوایان عجیب در کابین از بین رفت. برای مدت طولانی نتوانستم منبع او را درک کنم تا اینکه متوجه شدم که در حال ضرب و شتم پلاستیکی کمربند ایمنی در نزدیکی نقطه چسبانده پایین آن در پایه پلاستیکی بالش صندلی است. خود کمربند چسبانده شد. یعنی با این همراهی باید به این امر برسید. حتی از سر و صدای آزار دهنده ، لازم است که آکوستیک قوس های چرخ دار را که همه ماسهباست در کابین شنیده می شود ، یادداشت کنید. و صدا دلپذیر است ، از کشته شدن درها گران است.

به هر حال ، هوندا سیویک هم در داخل و هم در خارج از همه اتومبیل هایی که در درایو تست مقایسه ای ما بوده اند ، محکم تر به نظر می رسد. حداقل ، از نظر پویایی و کیفیت مواد تمام شده. و این تصادفی نیست که مردم به مدت 6-8 ماه منتظر این خودروی کاملاً محکم با قیمت 510 هزار روبل هستند.
بدهی: 2006.
طول/عرض/ارتفاع: 4458/1715/1440 میلی متر.
پایه: 2620 میلی متر.
جرم مجهز: 1221 کیلوگرم.
حجم موتور: 1799 cm3.
قدرت: 140 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 174 HM در 4300 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: 10.6 ثانیه.
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: 6.7 لیتر در 100 کیلومتر.
قیمت از 509،000 روبل است.

منبع: autolet.ru