درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2008 سدان
مدنی یک بار ، مدنی دو ...
اولین نمایشگاه Civic در نمایشگاه موتور فرانکفورت در سال 2005 فراموش نشدنی بود. من به یاد می آورم که چگونه سران نگرانی ها به ایستاده هوندا رفتند ، گویی به صداهای یک فلوت جادویی. آنها مانند همه ، آنها را مجذوب خود کردند ، طراحی غیرمعمول جسورانه و سبک و تأیید شده از هشتمین و هشتم در یک ردیف نسل از مدل. این یک پیشرفت واقعی بود که بازار را اثبات کرد (و اثبات می کند). در روسیه (و نه تنها در روسیه) ، خط هاچ بک به مدت شش ماه کشیده شد. کارخانه انگلیسی هوندا ، که در آن مدل تولید می شود ، وقت لازم برای مقابله با سفارشات را ندارد. به منظور درک کامل پدیده مدل ، و در عین حال تعیین کنید که این اتومبیل ها در استفاده روزمره چقدر راحت و مفید هستند ، دفتر تحریریه برای یک ماه دو هاچ بک 5 درب مدنی و Hot Type R. پیری
این شماره 8 مدنی بود که به مخلوطی تبدیل شد که باعث شد تقریباً فوراً مخاطبان مصرف کننده را جوان کند. در واقع ، تا زمان ظاهر نسخه کیهانی مدل ، میانگین سن خریداران آن نزدیک به پنجاه سالگی بود. نه رنگین کمان ، همانطور که می فهمیم ، تصویری برای هر تولید کننده. بنابراین ، طراحان و طراحان در مورد یک قدم انقلابی تصمیم گرفتند و برای نسل بعدی چیز خاصی را به سبک Hi-Tech ایجاد کردند. البته ، من اغراق می کنم ، ماشین عاری از فیض نیست و قادر است افراد را در هر سنی اسیر کند. با این حال ، تأثیر جوان سازی آشکار است.
جبهه مبارزات با لوستر سر از سر -به -vehicle ، حفره های مثلثی از مه و لوله های اگزوز ، بدن مدنی گرد به آینده می شکند. و این هنوز یک هاچ بک 5 درب معمولی است. علاوه بر این ، نوع R یک کشتی واقعی آدرنالین است. نسخه داغ منحصراً در بدنه 3 درب ارائه می شود. گسترده تر از 15 میلی متر است ، اگرچه پایه چرخ یکسان است. به این ضربه گیرهای نقاشی شده به رنگ بدن ، کیت اصلی آیرودینامیکی بدن ، اسپویلرها ، دیسک های 18 اینچی اضافه کنید و به یک کلمه می رسیدید ، آن را در تصاویر مشاهده می کنید ، قرمز است.
فرم و محتوای به نظر می رسد که راننده در منطقه کنترل به وضوح از بقیه کابین جدا شده است ، که ارگونومی که عملاً هیچ شکایتی وجود ندارد. صندلی ها پشتیبانی جانبی ایجاد کرده اند ، یک طوفان کوچک به قطر هم در ارتفاع و هم در هنگام عزیمت تنظیم می شود و عنصر غالب پانل ابزار دو سطح یک سنج سنج بزرگ بزرگ است. از طرف او ، شاخص های سطح سوخت و دمای واحد برق ، اما سرعت سنج دیجیتالی است ، در سطح فوقانی قرار دارد. اگر در رنگ غالب مدنی معمول آبی باشد ، پس از آن به رنگ قرمز R.
و صندلی نوع R بسیار یادآور یک سطل مسابقه است. این فقط Recaro با پیاده روهای توسعه یافته نیست ، این صندلی های بومی نوع R هستند که بدن را محکم و کاملاً نگه می دارند. علاوه بر این ، در حال حاضر شکاف های آماده برای کمربندهای ورزشی در پشت وجود دارد ، و فقط نرمی نسبی اثاثه یا لوازم داخلی به یاد می آورد که شما در داخل یک ماشین مناسب برای بهره برداری در جاده های عمومی هستید. من در مورد کتیبه های ویژه و در مورد کتیبه های خاص و نام های نام نوع R. صحبت نمی کنم
درهم و برهم مکانیک 6 سرعته ، مانند روکش پدال ، از فلز سرد. لباس ورزشی دکوراسیون دخالت نمی کند ، با این حال ، عملی بودن ، از این نظر ، هر دو مدنی مستحق ستایش هستند. در داخل فضای زیادی برای چیزهای کوچک وجود دارد و در صندلی عقب آن بسیار جادار است. به علاوه ، یک محفظه چمدان بزرگ با حجم 485 لیتر ، که در آن من از طبقه دو سطح بیشتر دوست داشتم. به طور طبیعی ، با افزایش فضای بار به 1352 لیتر ، قسمت های پشتی صندلی های عقب را می توان جمع کرد. درست است ، شکل درب صندوق عقب تصویر را در آینه نمای عقب محدود می کند ، و خاک در جاده های ما به سرعت نمای را تقریباً به سرایدار صفر در پنجره عقب کاهش می دهد. از طرف دیگر ، بهتر است Civic را فقط به جلو و طرفین تماشا کنید.
تحریک مداوم در حالی که بیشتر تولید کنندگان دستگاه این کلاس در حال شرط بندی در توربوشارژ هستند ، هوندا با موفقیت موتورهای بنزینی جوی را ترویج می کند. البته این تا حدودی امکانات را برای تنظیم بعدی محدود می کند ، و از نظر نوع قدرت R نسبت به برخی از رقبا پایین تر است. اما یک موتور بنزینی 4 سیلندر 2.0 لیتری هنوز هم می تواند به عنوان یکی از شاهکارهای ساخت موتور شناخته شود. در واقع ، با یک حجم نسبتاً متوسط \u200b\u200b، او 201 HP را توسعه می دهد ، که 4 اسب بخار است. بیش از نسل قبلی Type R. ، مگس در موتور جایگزین شد و از تزریق ، ورودی و رهاسازی شده بود که باعث افزایش شد. نمایندگان هوندا ادعا می کنند که تلاشهای اصلی مهندسان با هدف ساختن موتور تا حد ممکن برای کار به عنوان پدال شتاب دهنده انجام شده است. و این کار ، من می توانم تأیید کنم ، توسط آنها درخشان حل شد.
ماشین آنقدر حساس به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد که شما یک لذت واقعی را هدایت می کنید. البته بعد از عبور از فلش Tachometer 5000 دور در دقیقه ، بیشترین لذت را به دست می آورید. در این لحظه ، سالن پر از صدای پرخاشگرانه و تقریباً رسمی از یک موتور بسیار سریع ترویج می شود. علاوه بر این ، پس از 7000 دور در دقیقه ، عجله دیگری تضمین می شود! در صورت امکان ، من می خواهم موتور را به منطقه قرمز باز کنم تا دوباره و دوباره از صدا و قدرت آن لذت ببرم.
کار کردن موتور در حالت سرعت بالا به گیربکس 6 سرعته دستی دشوار نیست ، آنها به حد نزدیکتر نزدیک می شوند ، سریع و واضح سوئیچ می شوند ، با یک TSOC فلزی به سختی قابل توجه. شما می توانید چرخ های درایو جلو را نه تنها در حالت اول ، بلکه در مرحله دوم و همچنین در مرحله سوم اختلال ایجاد کنید. و در عین حال ، فرمان همانطور که اتفاق می افتد ، از طرف به طرف رقص نمی کند ، بلکه به سادگی راننده را در مورد آنچه با چرخ های جلو اتفاق می افتد اطلاع می دهد. در عین حال ، فرمان بسیار تیز است. از لبه تا لبه تنها 2.29 چرخش ، که بهترین گزینه برای نوع شخصیت R. است
به طور طبیعی ، چنین خودروی پویا دارای یک سیستم ترمز عالی است که حتی پس از چندین کندی شدید ، سرسختی خود را حفظ می کند. نیازی به گفتن نیست ، نیروی پدال به صورت شهودی دوخته می شود ، و سیستم توزیع نیروهای ترمز و ABS به شما امکان می دهد تقریباً در هر پوشش با اطمینان احساس اطمینان کنید. اگرچه نوع R هنوز هم برای راننده کاملاً خواستار است. یک سیستم تثبیت VSC وجود دارد ، اما به طور کامل به آزادی های خاصی اجازه می دهد ، و هنوز هم شخصاً من بلافاصله می خواستم آن را خاموش کنم. بله ، ترخیص کالا از گمرک در نتیجه نصب چشمه های جدید و کمک فنر 15 میلی متر کاهش یافته است ، و در جاده های ما ، حتی با حرکت ناخوشایند ، بی رحمانه می لرزد. اما از نوع R انتظار ندارید. از این گذشته ، دقیقاً این تنظیمات است که دستگاه را با کنترل عالی ، یکی از بهترین های کلاس درس را وقف می کند. و بنابراین ، پس از خواندن یک درایو تست مقایسه ای از سه هاچ بک داغ در یک نسخه پاسخ دهنده تا کنون ، که در میان آنها نوع R بود ، من حتی ناراحت شدم. خارجی برای اجرای خصوصیات؟! خوب ، من نمی کنم! من به همه رقبای ذکر شده (به هر حال قدرتمندتر) چرخیدم و نمی توانم با این موضوع موافقم. و اکنون ، آنچه آنها می نویسند (نقل قول): در نوبت Civic Type R ، بلافاصله شروع به کشیدن صورت از نوبت می کند. مزخرفات طبیعی! فقط می توانم فرض کنم که دلیل نتیجه گیری اشتباه این بود که پدال شتاب دهنده بسیار حساس و موتور پاسخگو نوع R به سرعت چرخ های درایو جلو را در لغزش پاره می کنند. اگر با چرخاندن فرمان ، روی گاز کلیک کنید و در واقع تخریب محور جلو شروع می شود ، هر ماشین جلوتر دیگر مانند خودش رفتار می کند. و با در نظر گرفتن این واقعیت که ما در مورد لحظه ای در سال 193 نانومتر صحبت می کنیم ، همه چیز به سرعت اتفاق می افتد ، به همین دلیل ، به اعتقاد من ، در مورد چرخش خسته کننده و کاملاً کافی گفته شد. غیر واقعی چیست
در حقیقت ، نوع R دارای عادات یک ماشین واقعاً اسپرت است که به مهارت های رانندگی مناسب نیاز دارد. مثال: در مرحله آخر ترمز قبل از ورود به نوبت ، فرمان را بچرخانید و اسکید محور عقب را بگیرید. بلافاصله پدال ترمز را رها کنید و در جایی در راس چرخش به آرامی گاز را اضافه کنید ، اسکید بیرون می رود و شما به طور موثری به نوبه خود می روید. این کل جذابیت تنظیمات نوع R و یک مدنی ساده است.
نسخه غیرنظامی این مدل دارای یک موتور 1.8 لیتری متوسط \u200b\u200bاست که با این وجود 140 نیرو را صادر می کند. بنابراین ، شتاب با اطمینان است و سیستم اختصاصی تغییرات در مرحله توزیع گاز تقریباً در کل محدوده سرعت وانت خوبی را فراهم می کند. اگرچه ، برای اشتیاق بیشتر ، بهتر است با جعبه دنده دستی روی نسخه زندگی کنید. اصلاح با یک دستگاه نیمه اتوماتیک i-shift تا حدودی متفکرانه است ، و هنگام تعویض از یک مرحله به مرحله دیگر ، به خصوص با سرعت زیاد موتور ، یک شکست زیبا و تند و تیز مشاهده می شود. شما می توانید آن را فقط با تقلید از شتاب دهنده کلاچ ، یا با تغییر دستی فشار اهرم KP یا استفاده از گلبرگهای فرمان ، صاف کنید. از طرف دیگر ، با یک سواری با اندازه گیری با Jerks ، می توانید با هزینه ای برای این فرصت همراه شوید که خود را با کار پدال کلاچ در ترافیک آزار ندهید.
به طور کلی ، Civic 5 درب به طور قابل ملاحظه ای راحت تر از نوع R است. تعلیق ها به طور قابل توجهی نرم تر هستند و در عین حال رول های بدن در ViHi اندک هستند. بله ، و فرمان به همان اندازه حاد است ، به همین دلیل روحیه ورزشی در این ماشین شکل می گیرد.
مدنی در تعداد
جداول نشان می دهد که مالکیت مدل هوندا مدنی و نوع اصلاح شارژ آن چقدر است. نظرات ، فکر می کنم نظرات لازم نیست. بنابراین هنوز هم در مورد قیمت ها می گویند. یک هاچ بک 5 درب حداقل 658 هزار روبل هزینه خواهد داشت ، با I-shift در 734،000. نوع R به طور قابل توجهی بیش از 964،000 روبل است ، اما تجهیزات استاندارد تقریباً همه چیزهایی را که شما نیاز دارید شامل می شود.
آندری اوسیفوف
عکس توسط نویسنده
