تست درایو هوندا مدنی سدان 1995 - 2000 سدان

"یقه سفید" برای طبقه متوسط

بحران بحران، و در طول چند سال گذشته، مردم ما موفق به استفاده نه تنها به گونه های مختلف سوسیس استفاده می کردند. اتومبیل های خارجی جدید در خیابان های این مثال. و اگر دو سال پیش، برای پرداخت یک ماشین مناسب، تنها بسیار و بسیار کمی بود، امروز اولویت بدون قید و شرط نه در گذشته باقی ماند. آه نه پیچ و تاب، اما خیلی زود به تسلط بر بازار، اتومبیل های قابل مقایسه با کسانی است که ما به توجه شما ارائه می دهیم.
Mazda 323.
زیبایی شناسی طراحی Sedan Mazda 323 برای این کلاس معمولی نیست که چنین بیرونی باشد، بلکه یک محفظه ورزشی کوچک است. این، با تعریف، ماشین خانواده شبیه یک محفظه ورزشی است. کسی آن را دوست دارد، کسی نمی خواهد ایستادگی کند، اما غیرممکن است که ایمان با دیدگاه صرفا زیبایی شناختی داشته باشیم.
ارزیابی کل طراحی. با توجه به دستگاه خود Mazda 323، یک نماینده معمولی از کلاس آن کاملا به طور سنتی است: درایو چرخ جلو، موتور چهار سیلندر واقع شده، هر دو تعلیق بهار با تثبیت کننده های پایداری عرضی: MacPherson جلو، عقب در اهرم های طولی و عرضی، دیسک های تهویه ترمز جلو و عقب عقب عقب، ABS به منظور، فرمان عجله با هیدرولیک.
تناسب اندام به شرایط روسیه. مشکلات بزرگ مزدا نباید همه چیز را که قرار است قرار گیرد، ارائه می دهد: حفاظت از پلاستیک در آرک های چرخ دار، باز از سالن یک تانک مخزن گاز، محل برای مسیر یدکی (هر چند، برای باریک) تحت فرش در تنه، جاده FIFTEENISANTERATETOTIMETER روشن تر ... بنابراین، به طور کلی، 323th کاملا در سطح است.
 
راحتی در کابین در تجهیزات استاندارد، مجموعه ای از نجیب زاده کوچک: الکتروپکت (آینه، شیشه، آنتن اتوماتیک)، تهویه مطبوع، موسیقی چه چیز دیگری نیاز به یک فرد برای دیدار با سن دارد؟
ارگونومی سهولت فرود این است که در آن Mazda 323 استعدادهای را باز کرده است. صندلی های جلو بالاتر از همه ستایش هستند. در نگاه اول، فرض بر این است که آنها چنین پشتیبانی جانبی عالی را داشته باشند، اما تنها ارزش سقوط به صندلی را دارد و بلافاصله به عنوان یک cosmonaut در تسلیم احساس می شود که شما مثل این نشسته اید. در عین حال، صندلی راننده یک تنظیم بسیار عجیب و غریب بالش دارد (به طور طبیعی، علاوه بر طولی و شیب پشتی)، که می تواند شیب خود را به طور جداگانه نسبت به قسمت جلو و عقب تغییر دهد، که به شما اجازه می دهد پیکربندی کنید نه تنها زاویه، بلکه ارتفاع نیز. و شما فقط احساس راحتی می کنید. چنین راحتی، ظاهرا، به لطف طراحی ویژه بدن، جایی که خط سقوط سقف به قفسه های عقب می رود، ایجاد می شود. درست است، به دلیل این (همراه با یک الاغ نسبتا بالا)، دید از صندلی راننده زخمی شد. لازم است که تقریبا تنها با آینه های بیرونی حرکت کنید.
امنیت. همه چیز باید باشد: کیسه های هوا پیشانی، حفاظت از ضربه جانبی، مناطق جذب قدرت.
پویایی شناسی. جعبه دستی با دنده های کوتاه و یک موتور مسافر قدرتمند، دینامیک عالی و شتاب با اعتماد به نفس حتی با انقلاب های کم ارائه می دهد. با این حال، نسبت دنده های بزرگ انتقال باید نسبتا بزرگ (هر چند در یک معقول) مصرف سوخت و حداکثر سرعت نسبتا متوسط \u200b\u200bرا پرداخت کنند.
 
کاهش سرعت، ایجاد شده توسط ترمز، باید پذیرفته شود کافی است. درست، مزاحم حرکت آزاد بزرگ پدال ترمز، اما می تواند بسیار خوب باشد که این فقط یک ویژگی از نمونه مشخص شده از مشخص شده توسط ما است.
چالش ها. تعلیق در حال حاضر لذت بخش است، زیرا او فقط در مورد او را فراموش کرده است در جایی که به تدریج کار خود را، هیچ راهی به یاد آوردن وجود او. بدون سر و صدای بیش از حد و نوسان، آن را به صورت بی نظیر فرو می ریزد، دستکاری خوب، ایمن نگه داشتن ماشین در یک مسیر داده شده است. فرمان با بازخورد عالی به طور کامل متناسب با این تصویر مبهم است، و همه چیز نیز یک تصور دلپذیر را ترک می کند.
خلاصه. اگر SuperConsion بنزین ایده شما را ثابت نکند و شما به ظاهر روشن ماشین خود نگذارید، در غیر اینصورت خود را در چرخ قرار دهید، سپس Mazda 323 انتخاب خوبی است. در عین حال، لازم نیست فراموش نکنید که این مدل در همان زمان یک ماشین کاملا گاه به گاه عملکردی است.
هوندا مدنی
زیبایی شناسی پنج درب مدنی در نگاه اول تقریبا غیر قابل تشخیص از سدان است. پس از همه، این اجازه می دهد تا پس از همه، امتیازات دیگران را به دست آورید، سدان در طبیعت به نظر می رسد متاسفم برای hatchback. تمام بقیه ماشین نیز به منظور شناخت به منظور شناخت در سطح، روشنایی در روح زمان، به خوبی بسته شده است ... به طور کلی، طراحی مدرن خوب است. شما می توانید به طور معمول ژاپنی بگویید.
 
ارزیابی کل طراحی. از لحاظ فنی، ماشین بسیار پیشرفت خواهد کرد. اول از همه، به لطف موتور VTEC فوق العاده، که اجازه می دهد تا به طور خودکار تنظیم بسته به فازهای بار توزیع گاز و صرفه جویی در سوخت، و اطمینان از پویایی خوب (نگاه کنید به جدول).
همچنین، اغلب امکان پذیر نیست که در این کلاس یک تعلیق قدامی بر روی اهرم های دو طرفه قرار دهید، که مانند یک عقب مستقل (در اهرم های طولی و عرضی)، پایداری بالایی از پارامترهای هندسی دارد. هر چیز دیگری به طور سنتی در این کلاس است. چرخ فرمان رک، دیسک و درام ترمز (جلو و عقب)، سفارشی ABS ...
تناسب اندام به شرایط روسیه تشخیص من: ساخته شده است!
راحتی در کابین قرار دادن یک درخت در پانل جلو، قطعا داخلی را تزئین می کند. بقیه برای طبقه متوسط \u200b\u200bمجموعه ای از تجهیزات استاندارد بسیار مناسب است. نیاز به نادرست نادرست دارد
ارگونومی ماشین هوندا مدنی برای استفاده روزمره. راحتی فرود، محل کنترل، قابل خواندن از ابزارها، دید ... هیچ چیز از ذکر شده هیچ ادعایی یا لذت های طوفانی ایجاد نمی کند.
امنیت. علاوه بر مجموعه اجباری، ارائه سطح مدرن امنیت منفعل، شما می توانید بالش های جانبی را سفارش دهید. در کلاس گلف هنوز نادرست است.
پویایی شناسی. شتاب خوب در پاسخ به فشار دادن شتاب دهنده تنها می تواند در سرعت های موتور بالا در جایی پس از 4-4.5000 باشد. در غیر این صورت، موتور یک اشتیاق با اعتماد به نفس طبیعی را فراهم می کند. در عین حال، غیرممکن است که بگوییم موتور در برخی مواقع ظاهر می شود. موتور با افزایش انقلاب ها به آرامی و بدون توجه به خواب می رود. احساس انتقال از سواری اقتصادی به نبرد تقریبا غیرممکن است، بنابراین نور سبز در داشبورد در چرخ دنده های سوم، چهارم و پنجم کمک می کند که تنها در صورتی که در حالت صرفه جویی در انرژی حرکت می کنید، روشن می شود. نقل و انتقال کشش دنده های مکانیکی نیز به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
 
و این بسیار خوشحال با ترمز خوب و روشن است.
چالش ها. دستکاری مدنی هوندا نیز می تواند به عنوان قابل اعتماد از ورزش مشخص شود. از محصولات هوندا معمولا در انتظار چیزی به شدت پویا است، اما در این راستا بهتر است مدل دیگری از این شرکت را انتخاب کنید، و مدنی عمدتا یک ماشین کسب و کار خانوادگی برای طبقه متوسط \u200b\u200bاست. و ماشین به ترتیب، بدون تردید بیش از حد است. اما تعلیق به طور مطلوب برای دستیابی و راحتی و ثبات پیکربندی شده است.
خلاصه. مزایای اصلی: قابلیت اطمینان، کیفیت، کارایی. یکی دیگر از ترکیبات پلاستیکی از قابلیت پنج درب هتشبک با ظاهر جامد تر مانند یک سدان.
الکساندر Kalugin
عکس از الکسی Skyrovova
 

منبع: ماشین ها