تست درایو هوندا مدنی سدان 1995 - 2000 سدان

همه عکس ها هوندا مدنی سدان 1995 - 2000

ماشین آلات زینتی

چندین شرکت خودرو در جهان وجود دارد، حتی مدل های خانوادگی که به طور سنتی توسط یک تصویر ورزشی متمایز می شوند. در ایتالیا، این آلفا رومئو، در آلمان - BMW، در ژاپن - هوندا است. چقدر منطقی چنین نظر، ما تصمیم گرفتیم تا متوجه شویم.

Sivique محبوب ترین مدل از نگرانی موتور هوندا است: از سال 1972، بیش از 10 میلیون خودرو در سراسر جهان جدا شده اند. در سال 1991، خانواده از تغییر مدل جان سالم به در بردند (SMS، 1996، شماره 6)، و در پایان سال 1995، مدرنیزاسیون جامد آن انجام شد. SIVIK تولید شده با چهار نوع بدن: سه و پنج درب Hatchback، کوپه و سدان چهار درب. موتورهای با کیفیت بالا با حجم کار 1.4؛ 1.5؛ 1.6 لیتر در ترکیب با یک انتقال مکانیکی یا اتوماتیک، و همچنین یک متغیر بی نظیر. درایو - جلو یا دائمی کامل.

بنابراین، در آزمون سرمقاله - چهار درب Honda Sivik-1،5ils Sedan در یک پیکربندی نسبتا غنی - با ABS، دو کیسه هوا، تهویه مطبوع، هچ، آینه با درایو الکتریکی، ضبط نوار رادیویی و زنگ هشدار مارک. هزینه ماشین دستگیر شده در مسکو - 24،800 دلار.
بدن - 4.3 امتیاز. عنصر قابل توجه ترین در ظاهر Sivika نمونه 1996 چراغ های بزرگی بزرگ است. بنابراین، برای شناسایی جدید Sivique ساده ترین جبهه است: یک هود کم شیب دار، یک مسیر نسبتا گسترده در ارتفاع بدن کوچک است.

کیفیت مونتاژ و نقاشی بدن باعث نگرانی نشد: شکاف بین پانل ها یکنواخت و حداقل، فلزی آبی در خورشید می درخشد.
مهر و موم درب برگ های تمیز آستانه و قفسه های بدن، و درب های لبه های لاستیکی شما را از تماس دردناک با زاویه فوقانی محافظت می کند. درب های درب به اندازه کافی بزرگ هستند، اما شیب قوی ریشه های سقف، مسافر بالا را به عنوان برچسب گذاری شده در زیر وارد می کند.
پنج نفر از میانگین مجموعه ها کاملا راحت هستند، در صورتی که رشد رسوبات جلو از 180 سانتیمتر تجاوز نمی کند. کمربندهای ایمنی در ارتفاع تنظیم می شوند، عقب در اسلات های ویژه در بالش صندلی پنهان شده اند.
تنه از کابین یا کلید خارج خارج می شود. بسیار بزرگ، اما این اجازه نمی دهد که آن را بالا. شاید در پایین یک ذخایر کامل و مجموعه ای از ابزارها وجود دارد؟ نه، رقص نازک، جک و پیچ گوشتی با یک جفت کلید، اگر چه فضای کافی برای جعبه ابزار وجود دارد.

محفظه موتور به شدت با چنین اشیا پر شده است، در مقابل که هنرمندان گاراژ ناتوان هستند - یک سرویس خوب و مدرن مورد نیاز است. دو رادیاتور تقریبا یکسان به نظر می رسد به طور غیرعادی به نظر می رسد، یکی از آنها سرد می شود تهویه مطبوع، یک باتری بسیار باریک و شمع های کوچک در سر موتور خیره کننده است. سیلندرهای هیدرولیک کلاچ مینیاتوری، اندازه انگشت، و استارتر بیش از موتور الکتریکی پاک کن بر روی برخی از اواز نیست. در یک مکان غیر معمول - بلافاصله پشت رادیاتور - یک خنثی کننده کاتالیزوری وجود دارد (اثربخشی آن به طور مستقیم به دمای گازهای خروجی بستگی دارد). سرانجام، ما در نهایت یک چیز بود: توقف هود به طور خاص توسط تخلیه آرام است، که در آن خم خواهد شد اگر شما مسئول تلاش برای slam آن است - خطا به آسیب جدی تر تبدیل نمی شود.
به ماشین نگاه کن موتور و اهرم های تعلیق پایین پایین بر روی یک زیر فریم به حالت تعلیق در حمایت های لاستیکی نصب شده اند. در جلوی چرخ های جلو - کفش های پلاستیکی. لوله های بنزوپروود و ترمز در پایین با پوشش پوشیده شده اند، سیستم خروجی فولاد ضد زنگ تا حدی محافظت می شود. اما توضیح طبقه بالا در تنه، یک کیک خنک کننده بزرگ است، به ظاهر در برخی از جاده های جاده ای مناسب تر است.

محل کار راننده - 4.1. اولین چیزی که صندلی را تنظیم می کند، ارتفاع بالش را تغییر می دهد، اما خودش می تواند معتبر تر باشد. شما می توانید به لمس، فرمان تند و تیز را از دست بدهید. پدال ها به راحتی در همان هواپیما قرار دارند و فاصله بین آنها به طوری که شما با آبهای اولیه بوت زمستان قلاب نمی کنید. پلت فرم برای آرام کردن پاهای چپ وجود دارد. بازوی گیربکس خود را به دست می افتد، سوئیچینگ بسیار روشن است. الگوریتم ضروری است - همانطور که در کلاسیک Zhigul با یک جعبه پنج سرعته است.
دید به جلو و طرفین عالی هستند، اما آینه داخلی کافی نیست: بخش بازبینی کوچکتر از پنجره عقب است. علاوه بر این، محدودیت های سر از ردیف پشت صندلی ها و موارد سیگنال توقف اضافی به طور قابل توجهی تصویر را فشار داده است.
جنبش - 4.6. لامپ های کنترل چشمک زدن، خالص، با گاسترام، صدایی و تحت پوشش قرار گرفتند. موتور غرفه چیست؟ نه - Arrow Tachometer در نزدیکی 700 علامت. تعادل موتور و عایق صدا هوندا به گونه ای است که فراموش می کند، گاهی اوقات تلاش برای شروع یک موتور کاری.
شروع و پویایی اورکلاک کردن در اولین لحظه، موتورهایی بود - موتور به عنوان اگر او به اسبهای صدایی از صد و چهارده سالگی مضر نبود. با این حال، به یاد آوردن ویژگی های او، من بلافاصله خودم را اشتباه می گیرم - من آن را در Zhigulevski تسریع می کنم، هر هزار تا سه یا چهار موتور را تسریع می کنم و او را دوست دارد. بیایید دوباره امتحان کنیم ...

انتقال اول گاز به طبقه است. با یک لغزش کوچک، هوندا قطع می شود. سرعت سی، چهل، پنجاه، شصت ... صدای شگفت انگیز از موتور به عنوان اگر آن را بازدید - بیا، کلیک کنید! در 6800 دور در دقیقه، Arrow Tachometer بر روی بخش قرمز باقی می ماند و محدود کننده سرعت کار می کند، هرچند به نظر می رسد که شما همچنین می توانید این قدرت فرار را از موتور چرخانید. در حال حاضر در دنده دوم، سرعت سنج به راحتی برای صد. اورکلاک کردن قدرتمند و صاف، بدون وانت تلفظ شده.
نور کنترل SIVIC، تقریبا هوا. پدال ها نرم هستند، چرخ فرمان را می توان با دو انگشت به معنای واقعی کلمه - هیدرولیک در لیست تجهیزات استاندارد پیچ \u200b\u200bخورده است. در جاده، ماشین به سختی نگه می دارد - به طور مداوم واکنش به کوچکترین فرمان، او به نظر می رسد پیش بینی خواسته های شما. تبدیل می شود با حداقل رول، به طور مطلوبی ثبت یک مسیر داده شده است. و حتی در ویروس های خطرناک، در حد چرخ های کیفیت بالا، بسیار قابل اعتماد و پیش بینی شده است. پتانسیل دستگاه اجازه می دهد تا شما را به نصب موتور و جدی تر - حجم تنها 1.6 لیتر است، اما با ظرفیت 160 نیرو! اما ما نگران نباشیم.
تعلیق سخت و کوتاه کوتاه، مفاصل و چاله ها را نادیده می گیرند، هرچند ناراحتی زیادی را ارائه نمی دهد. بی نظمی های صاف تر، او به معنای واقعی کلمه Licks، ارائه تماس قابل اعتماد از چرخ با گران قیمت است.
د

ormosses موثر هستند، و در اینجا نیز ABS - حتی زمانی که ترمز در چرخش لغزنده، شما ماشین را از دست نخواهید داد.
به روشنایی بیرونی، پیدا کردن گسل ها - چراغ های قدرتمند، چراغ های روشن دشوار است. این است که محل برای دستگیره سرپوش سرپایی انتخاب شده است نه موفقیت آمیز ترین - در تونل کف، بین صندلی های جلو. روشنایی داشبورد زرد - بدون کنترل روشنایی.
ارتعاشات خارجی و سر و صدا در کابین تقریبا نفوذ نمی کنند. فقط غرق از لاستیک ها در مورد پوشش دادن پوشش و سطل در مفاصل صفحات.
عملیات، قیمت ها - 3.9. موتورهای هوندا بسیار مقرون به صرفه هستند. ما مجهز به سیستم Hondovskaya VTEC است که ارتفاع بلند کردن و فاز باز دریچه های ورودی را تغییر می دهد، که باعث می شود که از یک مخلوط تخلیه شده در Revs کم استفاده شود. برای سی لیتر، ما بیش از چهارصد کیلومتر، از جمله ترافیک مسکو را از دست دادیم.
موتور بالا نصب شده نیاز به کیفیت روغن با کیفیت بالا را تضمین می کند - سعی نکنید آن را با افزودنی های مختلف بهبود دهید. در دستورالعمل های خودرو رزرو به این حساب وجود دارد: SIVIC شما نیازی به افزودنی های خاصی به روغن ندارد. جایگزینی پس از 10 هزار کیلومتر یا شش ماه تجویز شد، اما با توجه به این که در شرایط شدید این شکاف ها دو برابر شده است. در شرایط شدید، ژاپنی ها فواصل کوتاه مکرر، گرد و غبار، یخ زده، شور، شکسته و کثیف را درک می کنند. چرا وجود دارد - سوراخ چرخ به شرایط اضطراری نسبت داده می شود و صفحات پنج (!) به تعویض آن اختصاص داده شده است. بنابراین طبق استانداردهای متمدن، کل زندگی ما بسیار جامع است.

گارانتی فروخته شده در روسیه یک سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده است. قابلیت اطمینان Sivik می گوید چنین واقعیتی - چهار سال پیش به دست آورد و در صد توپ از توپ پشتیبانی می کند هنوز به فروش نمی رسد. گارانتی و خدمات فعلی هوندا هنوز تنها ایستگاه خدمات برند در مسکو است، جایی که یک ساعت کار از کار در 50 دلار تخمین زده می شود.
اما هزینه دلار برخی از قطعات یدکی برای SIVIK در همان ایستگاه: بلوک چراغ جلو - 333؛ روکش رادیاتور - 95؛ هود - 502؛ بال جلوی - 223؛ ضربه گیر - 688؛ چراغ عقب - 157؛ جلو جلو شیشه جلو اتومبیل - 582؛ فیلترها: هوا - 37، روغن - 22، سوخت - 89؛ کفش ترمز: جلو - 183، عقب - 144؛ SLS مونتاژ - 656.
ارزان ترین Sivikov فروخته شده در روسیه سه درب هتشبک با موتور نیمه لیتر و یک گیربکس دستی است - هزینه 21،500 دلار است. یک سدان چهار درب در یک پیکربندی مشابه - در حال حاضر 23،300 دلار است. گران ترین اصلاح با انتقال اتوماتیک هزینه 25،900 خواهد بود. بعید به نظر می رسد یکی دیگر از ماشین های پودر و قابل اعتماد دیگر را برای پول پیدا کنید.

این یک شات معکوس آینه نیست - موتور SIVIK واقعا در سمت چپ در سمت چپ واقع شده است، و گیربکس در سمت راست است.
دسترسی به تنه متوسط \u200b\u200bاندازه به سادگی عالی است، و حجم آن را می توان با کشیدن صندلی عقب (2: 1) افزایش می یابد.
ارگونومیک عالی راننده و مدیریت آسان هر سفر دلپذیر خواهد بود.
اشعه ایکس هوندا Sivique با بدن هشت درب.
از استرن، سدان شبیه به بسیاری از اتومبیل های دیگر است - آن را دشوار است به شناسایی آن است.

+
ثبات باشکوه و دست زدن به
موتور عالی
پاک کردن گیربکس
کنترل آسان
-
فرض بنزین بدون سرب تنها
ترخیص کالا از گمرک کوچک

ویژگی های فنی خودرو هوندا Sivik-1،5ils

اطلاعات عمومی: شماره از مکان - 5؛ جرم محدود کردن - 1100 کیلوگرم. وزن کامل - 1600 کیلوگرم. حداکثر سرعت - 192 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت - 10.4 S؛ مصرف سوخت در 90، 120 کیلومتر / ساعت و در هرتز - 4.8؛ 6.2؛ 6.6 l / 100 کیلومتر؛ عرضه سوخت - 45 L؛ سوخت - بنزین غیر ethydrated با عدد اکتان 91. ابعاد، میلی متر: طول - 4460؛ عرض - 1695؛ قد - 1390؛ پایه - 2620؛ پیچ در جلو / عقب - 1478/1487؛ ترخیص کالا از گمرک - 108؛ شعاع چرخش - 5.4 متر موتور:. بنزین، با تزریق توزیع شده، چهار سیلندر، ردیف، sixteenthly وصله، با ارتفاع بالابری متغیر سوپاپ است، در مقابل واقع شده است. حجم کار - 1493 SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - میلی متر 75x84.5؛ نسبت تراکم - 9.6؛ قدرت - 84 کیلو وات / 114 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور - 138 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه. انتقال: درایو - روی چرخ های جلو؛ گیربکس - مکانیکی با سرعت پنج؛ تعداد انتقال: من - 3.25؛ II - 1.78؛ III - 1.25؛ IV - 0.94؛ V - 0.70؛ Z.Kh. - 3.15؛ انتقال اصلی - 3.89. سیستم های تعلیق - مستقل، در اهرم عرضی دو نفره با مقاوم در برابر و ثبات عرضی تثبیت کننده های فنری؛ عقب - مستقل، فصل بهار، در اهرم طولی و عرضی. ترمز: هیدرولیک، با آمپلی فایر خلاء، جلو - تهویه مناسب دیسک، عقب - درام. فرمان: راش با hydraulicel. اندازه تایر: 175 / 65R14.

مطبوعات در HONDE SIVIK
در ایالات متحده، Sivik یکی از مهمترین ماشین کلاس جمع و جور محبوب است. علامت + آن شامل کیفیت عالی، ارگونومی خوب، مقرون به صرفه و موتور متعادل، خلوص از اگزوز که مربوط به هنجارهای کالیفرنیا سفت و سخت از 2000. این خودرو دارای یک قیمت متوسط \u200b\u200b- 12752 $ برای هاچ بک سه درب و هزینه ثانویه نسبتا بالا است. من مانند آمریکایی ها پشتیبانی از طرف ناکافی و مخده کوتاه نیست.
آلمانی ها شاسی و موتور تایید شده، محاسبه گشتاور دوم در دورهای پایین. ترمز به نظر می رسید در معرض ابتلا به گرمای بیش از حد.
بریتانیا، کارایی باور نکردنی، کیفیت عالی، تعلیق راحت و تجهیزات غنی را به عنوان استاندارد دوست داشت. من ظاهر، طراحی داخلی و قیمت را دوست نداشتم - در انگلستان حداقل 13،495 پوند.
در دو کلمه از حکم مطبوعات خارجی، از جمله: هوندا سایک - شاید ماشین کامل ترین در کلاس خود، اما آن را دوست دارم آن را دشوار است.