تست درایو گاز 31105 2004 - 2008 Sedan

انقلاب مخملی

ولگا 2003 - ماشین نا آشنا
این تقریبا یک ولگا است! البته، در چنین بیانیه ای از یکی از نویسندگان (نسبت عاطفی وجود داشت. اما رانندگی دیروز در یک مجله مجرم شناخته شده GAZ 3110 از مسکو به پایین و سوار امروز در ولگا، خارج از رنگ ما متفاوت است، نه به اطلاع تفاوت دشوار بود ...
 
در جاده به سایت تست کارخانه در سرعت 80، کلاچ آزاد شد و بدون تلاش های قابل مشاهده به دنده دوم تبدیل شد. ما قبلا در مورد جعبه مدرن گفته ایم، اما یک چیز برای شنیدن ... در واقع، هنگام حرکت با یک پنجم یا چهارم در دومین (حالت جمع کن فعلی فعلی)، پذیرش که Volgari تجربه کرد به کمال - یک اهرم به تعویق افتادن در خنثی، نگاه کردن، گیر کرده، - دیگر مورد نیاز نیست.
به راحتی تعویض، بدون ویژگی همکاری Volgovsky 5th، گیربکس شروع به شبیه Zhigulevskaya. تفاوت با واحد فعلی به خصوص در یخبندان تا زمانی که انتقال گرم شود، به شدت از بین رفته است.
 
علاوه بر هماهنگ کننده های جدید جدید انتقال دوم دوم، شاخه های سوئیچینگ تقویت شده، دیگر بلبرینگ های اولیه، ثانویه و متوسط \u200b\u200bظاهر شد. مکانیسم سوئیچینگ توسعه یافته است. واحد با همان قابل تعویض است و در این نیمه سال گذشته در ولگا ظاهر خواهد شد.
و در عین حال مهم ترین چیز جعبه دنده نیست. یک ماشین به روز شده اگر یک انقلاب نیست، سپس با آن یک پرش تکاملی قابل مقایسه است. گاز 3110 در نهایت با شخصیت دریایی شکست خورده است، که او سزاوار نام مستعار بارج بود.
 
با شتاب های تیز و ترمز، ماشین در حال حاضر فشار را فشار نمی دهد و بینی را نمی کشد. این به خصوص در مقایسه با دستگاه معمولی، سریال (تا کنون!) قابل توجه است. ولگا واضح تر شد، واکنش نشان داد تا چرخ فرمان را بدون عقب نشینی کند. در چرخش سریع، ماشین کابل کمتری است. احساس اعتماد به نفس و آوردن ماشین از رانش در حال حاضر بسیار ساده تر است.
 
علاوه بر این، ماشین راحت شد - راننده متوقف شد احساس بی نظمی جاده های کوچک در فرمان، و صافی بهبود یافته است. احساس رانندگی در یک ولگا مدرن، به نظر می رسد که ماشین آشنا نازک تر بود - چند صد کیلوگرم را کاهش داد و ... من تصور می کردم - با درک به خطاهای راننده کوچک اشاره می شود و به آنها کمک می کند تا آنها را تعمیر کنند.
 
طراحی که از سال 1956 به طور اساسی تغییر نمی کند، در نهایت به مالکیت تاریخ تبدیل می شود. تعلیق جلو، بخش اصلی برجسته Volga را از دست داد - آستین های محوری و رشته ای. تعلیق جدید شبیه به نرم افزار - اهرم های عظیم (بالا - مهر و موم شده، پایین تر - جعلی)، بلوک های خاموش (دقیقا به لطف آنها به آنها بی نظمی جاده ها کمتر به فرمان منتقل می شود) و پشتیبانی توپ قدرتمند. تثبیت کننده پایداری عرضی به طور قابل توجهی ضخیم تر شد - 20 میلی متر در برابر 16.5 سال گذشته. Zappa، Hubs، ترمز و جذب کننده های شوک باقی مانده است.
 
تعلیق عقب به طور اساسی تغییر نکرده است - یک تثبیت کننده و بلوک های خاموش را در انتهای جلوی چشمه ها دریافت کرد. این خودرو ماشین را از ویژگی های مشخص Volgovsky ذخیره کرد: محور عقب یک زندگی جداگانه را متوقف کرد. این به وضوح با یک شروع تیز قابل مشاهده است. با ماشین با همان تعلیق چرخ عقب، سنگ زنی خشک آسفالت، پیاده روی در چرخ چرخ. هیچ تاثیری بر Volga ارتقا یافته در این اثر ناخوشایند وجود ندارد.
اتومبیل ها با تعلیق های جدید شروع به رفتن از نوار نقاله در نیمه دوم سال می کنند. به عنوان مجموعه ای از تعلیق جلو قابل تعویض با همان (قطعات برای آن برای مدت زمان طولانی منتشر خواهد شد). یکی از جدید ها را می توان بر روی Volga با چرخ های 15 اینچی نصب کرد، از بخشی از مدل 31029 شروع می شود و تعلیق عقب بدون تغییر را ترک می کند. تغییر او نیاز به جوش دقیق دارد.
 
گیربکس اصلاح شده و تعلیق - تنها اولین بار، هر چند گام های بسیار مهمی در جهت مدرنیزاسیون GAZ 3110. مطابق با الزامات یورو II، از سال جاری برخی از اتومبیل ها (نه تنها ولگا، بلکه ژازل، و Sable) خواهد بود با گازهای خروجی با خنثی سازان مجهز شوید. پمپ سوخت به مخزن حرکت می کند، و در زیر هود توسط یک بخار بنزین - جاذب راه اندازی خواهد شد.
 
در تمام ولگا، یک فیلتر قابل تعویض سیستم تهویه کابین ظاهر خواهد شد. در نیمه اول سال، GAZ 3110 دیگر را دریافت می کند، قابل تعویض با چراغ های فعلی و چراغ های عقب است. ظاهر مدرن بیشتر چیز اصلی نیست. آنها قول می دهند که چراغ های جدید، رانندگان را با بهترین ویژگی های روشنایی و توزیع پرتو لذت ببرند. بخشی از اتومبیل ها از سال جاری با یک قفل مرکزی مجهز خواهد شد.
 
بعدها آنها قصد دارند دستگیره های جدید و قفل های درب را قرار دهند، دکمه های راحت با سرعت بالا در کابین. طراحان و طراحان در ترکیب ترکیبی از ابزارها کار می کنند.
 
مرحله بعدی مدرنیزاسیون با مدل 3102 آغاز خواهد شد. در صورت درخواست، این دستگاه ها انتقال اتوماتیک شرکت ZF را تجهیز می کنند که به Volga اقتباس شده اند، و از سال 2004 به بوش پایه، ترمز Bosh به پیکربندی اولیه وارد می شود. بعدا این سیستم در GAZ 3110 ظاهر می شود.
بنابراین، خیلی زود، Volgari با تجربه رنگارنگ توسط صاحبان جدید توصیف می شود، چگونه می توان تعلیق را تبلیغ کرد. من شک و تردید شک و تردید را پیش بینی می کنم: ولگا جبهه دائمی است و پشتیبانی از توپ غیر قابل اعتماد است. با این حال، به عنوان تجربه نشان می دهد، از جمله ما، ابدیت تعلیق محوری (به عنوان، با این حال، هر گره) چیزی بیش از یک افسانه نیست. Volga جدید با شاخص قدیمی راحت تر، مطیع و در نهایت - امن تر. مهم این است که از کتابچه راهنمای دستورالعمل و کتاب خدمات، بدیهی است که نیاز به انجام کاری را برای انجام کاری ناپدید می کند - روغن های مطبوعاتی پر سر و صدا هر 5 هزار کیلومتر. در حال حاضر در مقابل نیاز به جایگزینی Liverication تنها بلبرینگ هاب - هر 60 هزار.
 
آیتم های جدید، البته، با کیفیت مناسب در تولید سریال و موازی با موازی سایر بیماری های ولگف، قادر به گسترش عمر 3110 هستند. وعده داده شده که مرحله اول مدرنیزاسیون (جعبه دنده اصلاح شده و تعلیق های جدید) تاثیر نمی گذارد قیمت ماشین.
ما قطعا به آزمایش های ولگا بازگشت خواهیم کرد: در بهار، زمانی که جاده های دفن زباله خشک می شوند، کنترل ها را با استفاده از ابزارها برآورد می کنیم. در عین حال ...
این دیگر بارج نیست! - با چنین ارزیابی ماشین، هر دو نویسنده مایل به توافق شدند.
 
متن / سرگئی Kanunnikov، آناتولی Karpenkov
عکس / جورج سادکوف
   
 

منبع: مجله "پشت چرخ"