درایو تست تست ترانزیت فورد از سال 2010 ون

درایو تست به روز شده فورد ترانزیت: کامیون برای هر روز؟

پورتال kolesa.ru ناگهان به این بخش نگاه کرد ، که یک راننده معمولی تقریباً هرگز به آن پرداخته نمی شود. در مجاورت مونیخ ، ما در تجارت به روز شده Ford Transit یک مینی بوس زحمتکش با مجموعه ای از گزینه های سازگار با محیط زیست را تجربه کردیم. و در همان زمان فکر می کند: ترانزیت برای هر روز چه احساسی دارد؟

من مطمئن هستم که مسافران مکرر تاکسی مسیر احتمالاً معتقدند که راننده مینی بوس باید متولد شود. خوب است که برنامه تست ترانزیت به روز شده شامل معکوس در خیابان های ممنوع در ترافیک و جمع آوری پول از مسافران نیست. در غیر این صورت ، من هم فکر می کردم.

در فرودگاه مونیخ ، روزنامه نگاران منتظر دوجین ترانزیت فورد ترانزیت بودند. با این حال ، حتی مسافر آینده من ، ویرایشگر -در نظر گرفتن رسانه های باری تخصصی ، نتوانست همه تفاوت های موجود در راه ماشین را تشخیص دهد. علاوه بر این ، تغییر در ترانزیت از Beak Gulkin. فقط توسط سپر جلو و کوره رادیاتور تصفیه شده است. اما آیا افراد در سالن حمل و نقل تجاری طراحی اصلی و مدرن را انتخاب می کنند؟ من هرگز اتومبیل های تجاری را در اتاق نمایش نمایندگی ها در نظر نگرفته ام ، اما مطمئن هستم که هیچ جوابی وجود ندارد.

برای اسکان صندلی فقط در یک هواپیما امکان پذیر نیست تا آنجا که ممکن است به دست بیاید: به جلو و عقب. تنظیم زاویه تمایل به پشت به دلیل پارتیشن بین محفظه بار و کابین غیرممکن است. یک پنجره کوچک در آن انجام شد تا بار را از طریق آینه سالن مشاهده کند (فقط مشخص نیست: چرا؟) ، و بهتر است به آینه های جانبی نگاه کنید.

به نظر می رسید که پدال کلاچ خیلی زیاد است ، و همچنین سایت برای بقیه پای چپ. برای استفاده از دومی ، مجبور شدم زانو را تقریباً در 90 درجه خم کنم. با این حال ، برخی از ناراحتی ها در چیدمان در چرخ توسط تعداد زیادی از انواع بخش ها ، قفسه ها ، دارندگان فنجان و دو جعبه دستکش جبران می شود.

اوضاع موجود در ترانزیت جدید شروع به شبیه شدن به یک کامیون کمتر و بیشتر اتومبیل ها کرد. با این حال ، بسته به اینکه چه چیزی را مقایسه کنید

پارک ترانزیت در طی یکی از توقف های مسیر آزمایش به خصوص دشوار نبود. اتفاقاً ، فشرده ترین ترانزیت دارای طول 4.8 متر و عرض 1.9 دقیقاً همان پارامترهای کلی در نزدیکی سدان Mondeo است. درست است ، یک ماشین مسافر نیمی از متر در زیر است ، اما این واقعیت بعید است که مانور را ایجاد کند ، اما بررسی از کابین بسیار بهتر از یک ماشین مسافری باز می شود: یک شیشه جلو بزرگ و آینه های خارجی دو بخش به همراه یک فرود زیاد اجازه می دهد شما باید هر آنچه را که در اطراف اتفاق می افتد را به طور کامل کنترل کنید.

و مدیریت مینی بوس برای من برای من دشوارتر از یک SUV به نظر می رسید. درست است ، نقش مهمی در این امر توسط یک محموله 400 کیلوگرم بازی شده است که با مهربانی توسط نمایندگان فورد در محفظه چمدان قرار گرفته است تا بارگذاری محور عقب افزایش یابد. فرمان نسبتاً پاسخگو است ، نیروی روی فرمان را می توان آموزنده نامید و چرخاندن ترانزیت بره دشوارتر از تمرکز نیست.

موتور در هر یک از خط دیزل دیزل خط ترانزیت به روز شده ، DURATORQ TDCI ، حجم 2.2 لیتر. اما بسته به اجرای (طول پایه و نوع درایو) ، قدرت آن از 100 تا 155 اسب بخار متفاوت است. اما قدرتمندترین موتور فقط در نسخه های چرخ عقب در دسترس است و برای چرخ های جلو ، مجموعه موتور با گزینه 140 اسب بخار محدود است. گیربکس برای همه نسخه ها یک سرعت 6 سرعته ، مکانیکی است که اهرم آن در یک پایه ویژه در کنسول مرکزی گیر کرده است. این برنامه ها به وضوح جابجا می شوند ، علاوه بر این ، موتور برای موتور دیزل بیش از الاستیک است که حتی به شما امکان می دهد بدون اینکه تغییر مکرر آنها را آزار دهید ، از چرخ دنده های افزایش یافته در شهر استفاده کنید.

همانطور که اغلب در مورد اتومبیل های خارج از روسیه اتفاق می افتد ، جالب ترین محصولات جدید ارائه شده به کشور ما نمی رسد. در مورد ترانزیت به روز شده ، ما در مورد اقتصادی اقتصادی و اقتصادی سودآور صحبت می کنیم. با استفاده از آن ، موتور دیزل یک سیستم شیب دار را دریافت می کند و موتور را در چراغ های راهنمایی شروع می کند و در عین حال محدود کننده سرعت با علامت 110 کیلومتر در ساعت است. با این حال ، می توانید پا را از پدال گاز خارج کنید و موتور را می توان به صورت رایگان گرفت.

اتومبیل ها در نوامبر 2011 در فروش ظاهر می شوند ، قیمت های دقیق هنوز مشخص نیست ، اما نمایندگان فورد قول داده اند که تقریباً به همان میزان مینی بوس های جدید مانند نسل از پیش پایدار وجود داشته باشد ، یعنی از 885.500 روبل ، با این حال ، مجمع روسیه ممکن است بر قیمت ترانزیت تأثیر بگذارد: تولید اتومبیل در Elabuga در حال شروع است.

ترانزیت فورد را می توان برای هر روز به عنوان ماشین در نظر گرفت. مدیریت آن دشوار نیست ؛ هزینه سوخت کمتر از دستگاه بنزین دو لیتری خواهد بود. و ابعاد فورد به اندازه ای که از بیرون به نظر می رسد بسیار عالی نیست. به هیچ وجه نیازی به صحبت در مورد ظرفیت محفظه چمدان نیست. اما هیچ راحتی در ماشین وجود ندارد و بعید است که در نزدیکترین نسل باشد. بنابراین ، اگر زندگی شما را مجبور به انتخاب کامیون با ماشین روزانه کند ، ترانزیت کامل است. در موارد دیگر ، بهتر است یک ماشین را حمل کنید


نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: الکساندر کروبچنکو


 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2011]