تست درایو فورد Taurus 1995 - 1999 سدان

سوسیس با سس کچاپ

ما اغلب در مورد تفاوت های مشخصه ذاتی در اتومبیل های دانشکده طراحی آمریکا صحبت می کنیم. اما آیا آنها همیشه خیلی عالی هستند؟ در واقع ، اخیراً ، آمریکایی ها با مدلهای خود به بازار اروپا فعال تر می شوند. یکی از آخرین نمونه ها ، فورد توروس جدید است که به طور فعال در روسیه پیشنهاد می شود. خوب است بدانید که چقدر با طعم متوسط \u200b\u200bاروپایی مطابقت دارد. راحت ترین برای مقایسه Opel Omega بود.
شرکای Sparring
ما بلافاصله تصمیم گرفتیم: واگن های ایستگاه را مقایسه خواهیم کرد. به همین دلیل ، در واقع ، یک فرصت کوچک به وجود آمد. فورد به سرعت پیدا شد. همه چیز همانطور که می خواستند بود: یک واگن ایستگاه ، یک موتور سه لیتری دو صدم ، پر از برنامه کامل ، خوب ، یک جعبه اتوماتیک البته. اما هیچ Opel کاملاً متناظر وجود نداشت ، بنابراین آنها با یک موتور 2.5 لیتری مناسب ترین آنها را گرفتند. تفاوت سی نیرو ، البته ، قابل توجه است ، اما در غیر این صورت - تقریباً دوقلوها - مغز. تقریباً به این دلیل که اوپل درایو چرخ های عقب دارد و فورد جلوی آن را دارد. فقط فکر کنید که چندی پیش ، ترکیب کاملاً مخالف بسیار طبیعی تر به نظر می رسید.
به نوعی اتفاق افتاد كه در اختلاف نظر در مورد ظاهر افراد ، همدردی های ما كاملاً در كنار فورد بود - طراحی تازه تر و اصلی تر. اگرچه اوپل نیز مرد خوش تیپ است ، اما زیبایی او متفاوت است - به یک میلی متر تأیید شده است. خطوط فشرده ، نسبت های متعادل - شما به دنبال خواهید بود. و از طرف دیگر ، فورد شورش خیالی ، یک احساس زنده است. جذب می کند
در فضای داخلی سالن ها ، همه چیز تکرار می شود: در Taurus ، سلطنت پلاستیکی نرم ، و امگا با اشکال صحیح سفت و سخت متمایز می شود. اما در اینجا دیگر نمی تواند به طور واضح مقیاس مقیاس مقیاس را به نفع شخص دیگری ترغیب کند. بسیاری از عوامل دیگر به هیچ وجه خاصیت زیبایی شناسی اضافه نمی شوند. معیار اصلی راحتی است و در اینجا شرکای ما با یک موقعیت مساوی بازی می کنند.
در مورد ویژگی های شخصیت ملی
از نظر تجهیزات با تجهیزات اضافی ، اتومبیل ها تقریباً یکدیگر را کپی می کنند. اما یک تفاوت کوچک فقط منعکس کننده شخصیت های ملی است. احتمالاً آمریکایی ها دیگر به ماشین خود (حداقل این کلاس) بدون کنترل کرویس فکر نمی کنند. اما به نظر می رسد با آب و هوای میانه آمریکایی ، گرم کردن صندلی ها چیزی غیر طبیعی است. یا شاید آنها توسط ارتباط با صندلی برقی غلبه کنند؟ آلمانی ها از چنین تعصباتی محروم می شوند ، بنابراین آنها به طرز جسورانه ای قسمت های پرونده خود را گرم می کنند ، به خصوص که با سرما در زمستان آشنا هستند. صندلی های خود در آنجا و آنجا راحت هستند ، اما در Opel آنها سخت تر است ، که هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه راحت است. و لذت بردن از بالش های چرمی نرم شهر در شهر لذت بخش تر است.
چند تفاوت دیگر در دستگاه های اروپایی و همچنین در OPEL ما ، کنترل ویندوز اغلب به کنسول مرکزی ، به اهرم گیربکس منتقل می شود ، یا به نظر می رسد که بین صندلی های جلو قرار دارد. شاید این یک نوع مخفی و غیرقابل دسترسی از درک ما باشد ، اما به احتمال زیاد این فقط یک استینگ ابتدایی است: ما آن را بهتر از یک مجموعه سوئیچ در وسط کابین قرار خواهیم داد تا مجموعه ای کامل از راننده و به هر یک مطابق با دکمه. اما امگا کنترل منطقی تر و بصری کنترل آب و هوا است ، زیرا هیچ کس اصالت را تعقیب نمی کرد و علاوه بر این ، می توانید دما را به طور جداگانه برای راننده و مسافر که در این نزدیکی نشسته است تنظیم کنید.
مکالمه جداگانه - دارندگان عینک. آمریکایی ها برای آنها ضعف شدیدی دارند (یا شاید در صورت عدم وجود نوشیدنی در این نزدیکی ، تعادل ذهنی خود را از دست دهند). در فورد ، این قطعات به طرز حیرت انگیزی ساخته می شوند. آنها در انتهای بازوهای مرکزی پنهان شده اند. ارزش آن را دارد که روی درب کلیک کنید - و یکنواخت ، مانند یک گیرنده کاست روی ضبط صوت گران قیمت ، باز می شود و همچنین از آن هموار پیشرفت می کند. یکی دیگر از سرگرمی های موجود در پشت اقیانوس ، نگاه کردن به خود در آینه است. بنابراین ، در هر ویزور از خورشید - آینه ای با نور پس زمینه ، که باعث تغییر روشنایی نیز می شود.
سعی کنید به دست بیاورید!
با مقایسه رفتار اتومبیل ها در حال حرکت ، ما تعجب کردیم: تفاوت های بسیار کمتری از آنچه انتظار داشتند وجود داشت. Taurus در اروپایی بسیار رفتار کرد. تعلیق نسبتاً سختگیرانه ، اگرچه این حمله آمریکایی ها را در یک چشمگیر و با این وجود بسیار شایسته رفتار کرده است. اما فرمان حتی بیشتر شگفت زده شد - تیز ، با تلاش عالی واکنش پذیر ، به شما امکان می دهد با اطمینان دستگاه را در هر شرایطی کنترل کنید. فورد معلوم شد که لعنتی دلپذیر است - ما انتظار این را نداشتیم. این دستگاه واقعاً می تواند از رانندگی لذت ببرد. علاوه بر این ، هم از رانندگی فعال و هم از آرامش ، اوقات فراغت. به طور کلی ، ما نمی دانیم طعم اروپایی چگونه است ، اما Taurus ما را خوشحال کرد.
و در مورد اوپل چطور؟ اون خوبه. وی آنچه را که از او انتظار می رفت نشان داد: رفتار قابل اعتماد در هر حالت. کمی سفت تر از فورد ، سیستم تعلیق در بزرگراه حومه شهر ترجیح داده می شود تا در شهر. ترمزهای بسیار حساس ، حتی خشن. وقتی به آنها عادت کردید ، این احساس وجود دارد که هر لحظه می توانید مانند حفر شده بایستید. اما به طور کلی ، شخصیت اوپل آرام تر است: شتاب شدید ، با اعتماد به نفس است ، به خصوص هنگام روشن کردن رژیم ورزشی جعبه ، اما BOD کافی وجود ندارد (البته ما تخفیف در مقایسه انجام دادیم). به طور خلاصه ، اوپل ، همانطور که باید آریایی باشد ، همه چیز را با آرامش ، با اعتماد به نفس و هیجان انگیز انجام می دهد.
ویراستاران از دفتر نماینده مسکو فورد ، (095) 258-0900 و Trinity Motors ، (095) 209-4673 ، برای خودروهای ارائه شده برای آزمون ابراز قدردانی می کنند.
برای دوره آزمایش ، اتومبیل ها در شرکت بیمه Resa-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834 ، 254-2272 بیمه شدند.
 
روسها در مورد توروس و امگا
در روسیه ، فورد توروس جدید ظاهراً آینده ای درخشان انتظار دارد. این مورد یک مورد نادر برای کشور ما است که خریداران قبل از قرار دادن آنها در کابین ، علاقه مند به اتومبیل با ممکن و اصلی بودند. چنین علاقه ای به طور همزمان در سالن تجارت F&C و در نیویورک موتورز ذکر شد.
این ماشین از نظر ظاهری بسیار زیبا است. " بنابراین در روسیه خواهد رفت. علاوه بر این ، تا زمانی که ما حتی یک تبلیغات تبلیغاتی مستقر نکردیم. و چگونه به تابستان به اروپا نزدیک شویم - به علاوه - خواهید دید که چه چیزی آغاز خواهد شد. هیچ پایان برای خریداران نخواهد بود.
آنها چه کسانی هستند ، این خریداران؟ اول از همه ، شرکت هایی که Taurus برای یک ماشین نماینده ترسیم می شود. البته ، نه لینکلن یا کادیلاک ، اما هنوز هم. با این حال ، این شرکت عمدتاً خارجی است. روسها هنوز نمی توانند خواسته ها و توانایی های خود را به هم بزنند و گرد و غبار را به چشم مرسدس بگذارند. اولین کسی که Tauruses جدید را به تمام سران دفتر نماینده مسکو فورد منتقل کرد. به زودی با شایعات ، Procter & Gamble و Coca-Cola از آنها پیروی می کنند. در هر صورت مذاکرات در حال انجام است. اما شرکت نورد هرتز قبلاً مذاکرات را به پایان رسانده و منتظر اولین دسته از اتومبیل ها است. Taurus و خدمات امنیتی شرکت های بزرگ نزدیک هستند: نگهبانان امنیتی ، آنها توضیح می دهند ، مردم عمدتاً بزرگ هستند ، برج ثور فقط برای آنها.
آمریکایی ها با یک تمایل کوچک اروپایی برای تنظیمات مختلف بیگانه هستند - به گفته آنها ، به هر مشتری دقیقاً اتومبیل که می خواهد. تمام آنچه مورد نیاز است ، Taurus در استاندارد است. اول ، یک چرم یا فضای داخلی معمولی برای انتخاب باقی مانده است: عاشقان هر دو تقریباً به همان اندازه هستند. و ثانیا ، یک واگن سدان یا ایستگاه. ما واگن ایستگاه را بیشتر دوست داشتیم ، به خصوص بعد از آزمایش ، اما مهم نیست که چقدر شگفت انگیز است ، از تقاضای خاصی استفاده نمی کند: سالن ها سفارشات را منحصراً برای سدان ها دریافت می کنند. و این یک بار دیگر ثابت می کند که ما با Taurus به عنوان یک ماشین خانوادگی رفتار نمی کنیم ، بلکه به عنوان یک نماینده ، که نمی تواند بدون نتیجه سوم منسوخ شود.
و سرانجام ، اطلاعات محرمانه. معلوم است که اداره امور داخلی به Taurus علاقه مند شد. او می خواهد آنها را به عنوان اتومبیل های گشت زنی ببرد ، اما در حال حاضر او در یک گروه آزمایشی در حال اجرا است. آنها نمی توانند با خودشان کاری انجام دهند ، آنها اتومبیل های گران قیمت خارجی را دوست دارند.
از خریداران عمده فروشی مسکو OMEGS ، FAPSI و سفارت مولداوی باید ذکر شود. بلافاصله مشخص است که این ماشین نیز نماینده محسوب می شود. و به همان داستان با Taurus معلوم می شود: هیچ کس نمی خواهد واگن ایستگاه بخرد. به عنوان مثال ، در Autoimports ، برای تمام سالهای فروش ، فقط یک شرکت یک کاروان را برای مدیر کل خود خریداری کرد. این پدیده موجود در کابین با این واقعیت توضیح داده شده است که واگن ایستگاه امگا برای طبقه متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شده است که ما توسعه نخواهیم داد.
الگوی جالب دیگری که از خواننده دعوت شده است تا به طور مستقل توضیح دهد. بازنمودهای INOFIR ها اغلب دیزل امگا می گیرند. شرکت های روسی می گیرند ، اما بسیار کمتر. خریداران نزدیک - تقریباً هرگز.
میخائیل لالاف ، مدیر See Us Autosaline ، روی بنزین امگا سوار شد. علی رغم موضع رسمی که برای این کار ندارد ، او صادقانه نه تنها در مورد مزایای آشکار ، بلکه در مورد کاستی های امگا نیز صحبت کرد:
این ماشین من را در انگلیس تصور نکرد ، جایی که آنها به من دادند تا آن را در مسیر امتحان کنم. با وجود اندازه بزرگ ، کنترل آن به سختی نیست ، حالت های بالایی زیبا هستند. در طول سالی که من به آن سفر کردم ، هیچ چیز شکست خورد (با این حال ، در استفاده از اتومبیل های خارجی به یک عبارت مشترک تبدیل می شود). فقط یک برنامه ریزی شده انجام داد. نه ، دروغ گفتن ، یک بار که یک پخش کننده جمع و جور بود.
اما آنچه من دوست نداشتم: در زمستان ، وقتی برف زیادی وجود دارد ، پارک کردن دشوار است. می بینید ، یک موتور قدرتمند ، البته فوق العاده است ، اما اگر یک حرکت عقب و برف را در اینجا اضافه کنید ، ماشین می پرید ، نمی توانید با آن کاری انجام دهید. هنگامی که روی شکم در شکم می نشینید ، هیچ کنترل تراکت کمک نمی کند. حداقل از فشار خارج شوید.
ادعای دوم شاید جدی تر باشد. اگرچه صرفاً روسی نیز هست. خط آیرودینامیکی خط مقدم به حدی است که بسیاری از نقاط کوچک از شن و ماسه پرواز و سنگ ها خیلی سریع روی کاپوت ظاهر می شوند. به دلایلی ، در امگا است که این خود را بیشتر از بقیه تجلی می بخشد. حداقل یک پیش بند ویژه را قرار دهید (دیدید ، گاهی اوقات در اتومبیل های ورزشی شیب دار اتفاق می افتد؟). البته در اروپا اینطور نیست ، جاده های تمیز در آنجا وجود دارد. ما برای مدت طولانی دچار تعجب شدیم که با شکایات چه باید کرد. اما آنها راهی پیدا کردند: آنها قوطی های اسپری آئروسل را با رنگ دقیقاً به رنگ دستگاه های فروخته شده توسط ما نوشتند. با کمک آنها و مبارزه با این مشکل غیر منتظره. مشتریان هنوز راضی هستند.
مدل/اصلاح FORD TAURUS 3.0 V6 24V WAGON OPEL OPEL OMEGA CARAVAN 2.5 V6
شرکت فورد موتور تولید کننده ADAM OPEL AG
کشور تولید ایالات متحده آلمان
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 5/5 5/5
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق چند نقطه ای با تزریق چند نقطه
محل جلوی عرضی در جلو از نظر طولی است
حجم کار (به متر مکعب مراجعه کنید) 2966 2498
تعداد/محل سیلندرها 6 V شکل 6 V شکل
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 89x80 82x80
درجه فشرده سازی 10 10.8
قدرت (EES) (کیلو وات در دور در دقیقه) 149 در 5750 125 در 6000
قدرت (دین) (ص) 203 170
لحظه (EES) (NM در دور در دقیقه) 271 در 4500 227 در 3200
شماره شیر/سیلندر 4 4
انتقال
درایو چرخ جلو روی چرخ های عقب
گیربکس چهار چهار ضلعی اتوماتیک چهار اتوماتیک
تعلیق
جبهه مستقل مستقل است
مستقل مستقل عقب
فرمان
نوع دنده را با یک تقویت کننده تقویت کننده هیدرولیک ، با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
ترمز
دیسک جلو (تهویه) دیسک (تهویه)
دیسک دیسک عقب
ABS برای سفارش در استاندارد
چرخ ها
اندازه تایر 205/65 R15 205/65 R15
ابعاد/در مورد EME/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
پایه چرخ (میلی متر) 2693 2730
جلو/آهنگ عقب (میلی متر) 1565/1560 1514/1528
حداقل شعاع چرخش (M) 5.9 5.5
جرم خشک (کیلوگرم) 1585 1580
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210 210
اقتصاد
میانگین مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 11.8 9
قیمت Weated در مسکو ، هزار 48 دلار
هزینه تعمیر و نگهداری ، $ n/h 55 35
 
الكساندر كالوژین ،
Stepan Rybakov (عکس)

 

منبع: "Autopilot"