تست درایو فورد موستانگ 1998 - 2004 محفظه

عضلات فولادی- فورد موستانگ

در میان سایر اتومبیل های عضلانی دهه شصت ، فورد موستانگ از هم جدا است. اولا ، او در ابتدا به عنوان یک ماشین اسپرت با ابعاد متوسط \u200b\u200b(مطابق مفاهیم آمریکایی) تصور می شد و در نتیجه عبور از یک موتور قدرتمند با یک سدان خانوادگی دو درب ظاهر نمی شد. ثانیا ، در سال اول ، موستانگ به مبلغ 419،000 نسخه فروخته شد ، که از حجم فروش برای مدت مشابه کلیه اتومبیل های عضلانی در ترکیب پیشی گرفت. ثالثاً ، برای مدت طولانی یک واحد قدرت اصلی برای خودرو یک موتور 120 اسب بود ، در برابر پس زمینه حداقل 250 اسب بخار نصب رقبا ، که به نظر غیرقابل اطمینان می رسید.

ایده ارائه یک اتومبیل جمع و جور ، پویا و شیک به معاون رئیس جمهور شرکت فورد موتور لی ژاکوک در سال 1961 رخ داد. سپس یک مدل مشابه در ایالات متحده تولید شد - شورولت کوروت با بدنه فایبرگلاس ، که باید با کل ارتش اروپایی ها رقابت کند. Yakockka یک چهار گوش را با دو درب ، چهار و نیم متر طول ، وزن حدود 1100 کیلوگرم و از همه مهمتر ، قیمت تعطیلات بیش از 2500 دلار تصور کرد. ماهها به انواع جلسات ، جلسات ، مباحث جمعی و بحث های جمعی رفته است. مطالعات جامعه شناختی و تنها در سپتامبر 1962 ، بودجه برای این پروژه اختصاص یافت. این پیشرفت در پاییز 1963 به شدت شتاب گرفت ، هنگامی که رونق واقعی اتومبیل های عضلانی فوران کرد و سرانجام دقیقاً یک سال و نیم طول کشید.

ظاهر این ماشین ، طراحان دیوید اش و جو اوروس سعی کردند در سبک اروپایی مقاومت کنند. در پروفایل ، خودرویی با هود بلند خود از یک شکل مشخص و یک تنه کوتاه به جنگنده آمریکایی R-51 Mustang از جنگ جهانی دوم بسیار عالی به نظر می رسید ، که این امر سهم تعیین کننده ای در پیروزی ژاپنی ها در نبردها داشت اقیانوس آرام. بنابراین ، این ماشین به عنوان موستانگ خوانده می شد ، اگرچه در ابتدا آنها می خواستند او را با نام گربه Cougar مناسب کنند. تقریباً همزمان ، عموم مردم با موتور 271 اسب بخار V8 ، که بر اساس شاسی تقریباً آماده راه اندازی یک سری بود ، به عموم مردم ارائه شد. برای کاهش هزینه دستگاه ، طراحان برای قرض گرفتن شاسی و همچنین برخی از اجزای دیگر از سدان Falcon رفتند.

اولین موستانگ صبح روز 9 مارس 1964 از نوار نقاله خارج شد و کمپین تبلیغاتی کامل در تاریخ 9:30 16 آوریل آغاز شد ، هنگامی که تبلیغات ABC ، \u200b\u200bNBC و CBS - در سه شبکه تلویزیونی پیشرو آمریکا برگزار شد. یک روز بعد ، نمایشگاه جهانی در نیویورک افتتاح شد ، جایی که نمایش رسمی مدل فورد موستانگ برگزار شد. این خودرو در دو نسخه نشان داده شد - به عنوان یک سدان دو دره و یک مبدل ، در همان زمان قیمت اصلی را اعلام کرد - 2،368 دلار. بازار با شور و شوق شور و شوق واکنش نشان داد: در حال حاضر در ساعات اول نمایشگاه فورد بیش از دریافت کرد 22000 سفارش برای ماشین. در اواخر سال 1964 ، 263،434 اتومبیل فروخته شد و موستانگ طی دو سال از روی میلیونمین امتیاز قدم برداشت. رئیس شرکت در Dirborne ، که با بار کامل کار می کرد و هنوز هم نتوانسته است تقاضای هیجان را برآورده کند ، فوراً تقویت کننده هایی را در قالب کارخانه ها در سان خوزه و Metute دریافت کرد و برای تولید یک دستگاه جدید تبدیل شد. بنابراین ، فورد به معنای واقعی کلمه رقبای پلیموت را خرد کرد ، که برای یک دقیقه شک نکردند که این باراکودا آنها بود که یک عضله شماره یک در ایالات متحده خواهد بود. کلید موفقیت خیره کننده دستگاه ، لیست عظیمی از تجهیزات سفارشی بود که به لطف آن یک مشتری می تواند یک نسخه را با ظاهر متوسط \u200b\u200b، یک فضای داخلی اسپارتان و یک موتور بی تکلف سفارش دهد و دیگری یک موستانگ را با بدنه دریافت کرد فلزی نقاشی شده ، سخاوتمندانه با کروم ، با یک موتور قدرتمند ، گیربکس ورزشی و گیربکس ورزشی ، سالن چرمی و تهویه مطبوع تزئین شده است. جای تعجب نیست که یکی از شعارهای تبلیغاتی اینگونه به نظر برسد: ما موستانگ را مخصوصاً برای شما خواهیم ساخت.

در ابتدا ، دو واحد برق روی ماشین نصب شد: یک ردیف شش با حجم کار 2.8 -لیتر و ظرفیت 101 لیتر. ص. ، موتور V8 164 اسب بخار با حجم 4260 مکعب و هشت لیتری V شکل هشتم ، در حال توسعه 210 اسب بخار است. هر یک از موتورهای ذکر شده می توانند با گیربکس دستی سه یا چهار سرعته یا یک کروز اتوماتیک-O-Matic به طور هم زمان کار کنند. با این حال ، شاخص های پویا متوسط \u200b\u200bاجازه نمی دهند که موستانگ نام افتخار ماشین عضلانی نامیده شود. از نظر ظاهری ، او به این تعریف صد درصد نزدیک شد ، اما در نژادهای نیمه قانونی و اغلب کاملاً غیرقانونی ، که در آمریکا از دهه شصت بسیار رایج بود ، او به طور غیرقابل اطمینان عمل کرد. اوضاع در ژوئن سال 1964 تغییر کرد ، هنگامی که یک موستانگ با بدنه سریع (یک سقف رول متمایز) در حال فروش بود و یک نسخه 271 اسب بخار از موتور 4.7 لیتری اولین بازی خود را با آن انجام داد.

اروپایی ها این ماشین را با شور و شوق کمتری نسبت به خود آمریکایی ها پذیرفتند. این خودرو ساکنان دنیای قدیم را با طراحی شیک ، موتورهای قدرتمند و قیمت قابل قبولی فتح کرد. موستانگ مقام سوم را در رقابت های اروپا در سال 1965 به دست آورد و در همان سال 1965 روی پیرپینت موفق به کسب طلای قهرمانی اتومبیل های سیرک بریتانیا بریتانیا در چرخ یک ماشین مخصوص آماده شد.

در مرحله بعد ، اصلاحات ورزشی ظاهر شد ، به طور مشترک با شرکت مشهور کارول شلبی ، که تلاش های وی توسط افسانه Cobra ایجاد شده است. در عملکرد Shelby GT-350 ، موتور اتومبیل 306 لیتر تولید کرد. ص ، و در مسابقه ویژه Shelby GT-350R-ALL 360. فقط در سال مدل 1966 ، برند Paxton نیز در GT-350 نصب شده است ، که امکان افزایش قدرت انقلابهای خاص به 420-430 اسب بخار را فراهم می کند ، با رسیدن به موتور تمام کلبه های تهیه شده در Shelby Fastema سفید ، با حداقل دکوراسیون داخلی ، حتی بدون صندلی عقب ، حداقل اکنون آماده رفتن به مسیر است. به دستور شرکت اجاره ای مشهور ، هرتز دسته ای از اتومبیل های انجام شده توسط GT -350N را جمع آوری کرد -آنها برای شرکت در مسابقات واقعی به اجاره نامه کوتاه مدت به همه ارسال شدند. در آوریل 1965 ، به خریداران معمولی یک بسته GT ارائه شد که شامل: یک سیستم تعلیق پیکربندی شده ، یک فرمان حاد تر ، مکانیسم ترمز دیسک از همه چرخ ها ، یک سیستم اگزوز دوتایی و رنگ آمیزی ویژه بدن است. تا سال 1966 ، شخصی سازی Mustangs به ارتفاعات جدیدی رسید - طبق کتابهای تبلیغاتی ، فضای داخلی دستگاه به سبک و طرح رنگ می تواند در یکی از 34 گزینه (!) تزئین شود.

در همین حال ، رقبا به دلیل اندازه کوچک آن ، فورد موستانگ را به عنوان یک ماشین عضلانی تمام عیار نمی دانستند. برای ماشینهای ورزشی این کلاس ، آنها یک دوره خاص - ماشین های تسویه حساب ، ماشین های تونی. در این نام مستعار ، مسخره ای از موستانگ پنهان بود: اولا ، نام افتخار او پیچیده شد و ثانیاً ، تأکید شد که ، با معیارهای یک آمریکایی دوست داشتنی واقعی ، موستانگ هنوز کوچک بود ، سوم ، او نیز فاقد قدرت است و سرعت. درست است ، آخرین بیانیه از سال به سال اهمیت خود را از دست داد. نکته دیگر بدتر است - فورد به مناسبت شوخی های مداوم در ابعاد ماشین رفت و تصمیم به رشد آن گرفت. همانطور که بعداً معلوم شد ، این یک اشتباه کشنده بود.

تا سال مدل 1967 ، موستانگ از نظر طول و ارتفاع چندین سانتی متر اضافه کرد. بر این اساس ، این تحول بیشترین پانل های بدن را پشت سر گذاشته است. Fastback به خصوص تغییر کرده است ، که در آن پنجره عقب و درب صندوق عقب اکنون در همان خط قرار داشتند. هشت واحد برق برای انتخاب - از یک خط شش با حجم 3.3 لیتر و ظرفیت 115 لیتر پیشنهاد شد. با. به حجم V8 جدید 7014 متر مکعب. مشاهده ، توسعه 355 اسب. نصب یک موتور هفت لیتری (فقط جالبترین موستانگ -Shelby GT -500) در نتیجه طولانی شدن محفظه موتور امکان پذیر شد. اکنون این خودرو می تواند با شرایط مساوی با ستاره اصلی عضلانی - شورولت کامارو SS396 - رقابت کند. به هر حال ، در سال 1967 ، کارول شلبی تمام حقوق تولید Mustangs را با پیشوند هلبی از شرکت فورد موتور منتقل کرد و از شرکت در تهیه نسخه های ورزشی بعدی دستگاه خودداری کرد. مورد توجه بسیار یکی دیگر از گزینه های دیگر در آن سال ، انتقال هیدرومکانیکی FMX است که در آن می تواند به صورت خودکار و دستی انجام شود (به دلایلی اعتقاد بر این است که چنین جعبه هایی دستاورد پیشرفت فن آوری سالهای اخیر هستند).

در سال 1968 ، تغییراتی در خط موتور رخ داد - دو موتور هشت سیلندر جدید ظاهر شد. از آن لحظه ، خریدار موستانگ با انتخاب دشوار ده نیروگاه با حجم 3.3 ، 4.7 ، 5.0 ، 6.4 و 7.0 لیتر روبرو شد ، با درجه بندی زیر در قدرت: 115 ، 120 ، 195 ، 230 ، 250 ، 271 ، 320 ، 325 ، 335 و 390 قدرت اسب. در تاریخ 1 آوریل ، Shelby GT-500KR با یک جت هفت لیتری RAM AIR 428 Cobra ، با بزرگترین منطقه و یک حصار هوایی ویژه ، که با قدرت رسمی 325 لیتر ، به فروش می رسید. با. به راحتی 410 لیتر توسعه یافته است. با. حداکثر 97 کیلومتر در ساعت GT-500KR در 5.4 ثانیه شتاب گرفت و حداکثر سرعت خودرو از 250 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. با این حال ، عزیمت از ظاهر کلاسیک مدل 1964 بر حجم فروش تأثیر منفی گذاشت: اگر 620،000 Mustangs در سال 1966 فروخته شد ، در سال 1968 در حال حاضر 320،000 بود. اما این رقم ده برابر از نتیجه هر اتومبیل عضلانی دیگر بود.

تا سال مدل 1969 ، فورد موستانگ دوم ، این بار نوسازی سرمایه را متحمل شد. با چرخ دستی قبلی ، طول دستگاه 10 سانتی متر افزایش یافته و جرم 60 کیلوگرم است. نسخه های جدید در خط ظاهر شدند - E Cheap E ، Grande لوکس و Mach 1 C 335 -Horsepower. به نوبه خود ، ماچ 1 ، که برای نژادهای فوق العاده در یک خط مستقیم در یک چهارم مایل طراحی شده است ، در سه اجرا تولید شد. تجهیزات استاندارد از شارژترین بسته Drag Mach 1 حتی شامل یک دیفرانسیل بین مدت خودکشی از محور عقب بود.

اما بیشترین علاقه ، اصلاحات سریال Boss بود که فورد به منظور همولوگ ماشینهای مسابقه منتشر شد. رئیس رئیس رئیس فورد موتور. سیمونا نودسون اولین کارمندان سبک لری شینود بود که برای مدت طولانی در جنرال موتورز کار می کرد ، جایی که وی مسئولیت طراحی مدل شورولت کوروت را بر عهده داشت. در اواخر دهه شصت ، تایر به یک بخش ویژه که در حال توسعه ظاهر موستانگ ها بود ، به فورد منتقل شد. جوان Mustang Boss 302 (اعداد مربوط به حجم کار موتور در اینچ مکعب) با یک موتور 290 اسب بخار است که در نظر گرفته شده برای مبارزه با شورولت کامارو Z28 در مسابقات سری Trans AM است که در آهنگ های بیضی برگزار می شود. برادر بزرگتر وی ، Mustang Boss 429 ، برای شرکت در سریال NASCAR ایجاد شد. این دستگاه مجهز به موتور هشت سیلندر با ظرفیت 375 لیتر بود. ص ، که گشتاور 611 نانومتر را در 3400 دور در دقیقه ایجاد کرد ، که جزئیات بسیاری از آنها از آلیاژهای سبک ساخته شده است. نصب یک موتور بزرگ باعث حسابرسی از سیستم تعلیق جلو شد که در نتیجه محل کمک های فنر تغییر کرد و اهرم های عرضی دوتایی با 25 میلی متر کاهش یافت. Boss 429 همچنین یک گیربکس چهار نفره ورزشی ، رادیاتور روغن و بهترین فضای داخلی را دریافت کرد. از نظر خارج ، این ماشین با یک هود با مصرف عظیم هوا ، اسپویلرها و چرخ های گشاد شده متمایز شد. با این حال ، علی رغم داده های چشمگیر ، در واقعیت ، این ماشین برای مسابقات خیابانی بهترین سازگار نبود: کمبود گشتاور در پایین اجازه نمی دهد که شروع از مکان پیروز شود و به دلیل تنظیم نادرست مکانیسم توزیع گاز ، موتور پس از 4500 دور در دقیقه به جای طراحی 6000. اما در جاده های سیم پیچ ، Boss 429 نمی دانست برابر است.

اوج در تاریخ کوتاهی از اتومبیل های عضلانی در سال 1969 رخ داد. سپس دولت آمریكا تعدادی از قوانین را اتخاذ كرد كه الزامات متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت ، سمیت اگزوز و ایمنی منفعل را تشكیل داده است. در نتیجه ، نه تنها افزایش بیشتر ظرفیت ها و سرعت ها غیرممکن شد ، بلکه برعکس ، آنها به طور پیوسته کاهش یافتند. در سال مدل 1970 ، فورد موقعیت انتظار را گرفت و مدل موستانگ را تقریباً دست نخورده گذاشت.

در سال 1971 ، این ماشین بار دیگر رشد کرده است و تقریباً 50 کیلوگرم با تقریبا 50 کیلوگرم است. دستگاه جدید سرانجام اصالت و هارمونی خود را از دست داد ، که برای آن خبره ها خیلی به موستانگ های اصلی علاقه دارند و برای هیچ کس راز ندارد که موستانگ به یک محفظه راحت و دست و پا چلفتی تبدیل می شود. این خانواده به سرپرستی اصلاحاتی با موتور 429 Cobra Jet Ram Air با ظرفیت 370-375 لیتر انجام شد. با. و نسخه های Mach 1 و Boss 351 با موتور 330 اسب بخار. در کل ، 150،000 اتومبیل در سال مدل 1971 تولید شد و میزان کاهش فروش حفظ شد.

با عواقب قوانین زیست محیطی که به پایان رسید ، خریداران برای اولین بار در سپتامبر 1971 ، هنگامی که فروشندگان اتومبیل های سال 1972 را دریافت کردند ، روبرو شدند. تمام اتومبیل های عضلانی تا 30 ٪ از اسب بخار خود را از دست دادند و غروب آفتاب دوره کوتاه دوره ظرفیت به همان سرعتی که هفت سال قبل از آن آغاز شد ، آغاز شد. او از سرنوشت غم انگیز موستانگ فرار نکرد - در واقع ، او از اتومبیل اسپرت متوقف شد و فقط نسخه 275 اسب بخار ماخ 1 را به یاد بزرگی سابق می اندازد. تولید تغییرات سریال Boss متوقف شده است.

همه کسانی که در سال 1971 زنده مانده بودند در سال 1972 نابود شدند. دولت دوباره از نظر قانونی سطح مجاز سمیت بیش از حد را محدود کرد. به منظور قرار گرفتن در هنجارها ، شرکتهای سازندگان اتومبیل مجدداً از روشی اثبات شده و ارزان استفاده می کردند - کاهش درجه فشرده سازی موتورها. به عنوان مثال ، موتور V8 با حجم 5751 مکعب نصب شده در موستانگ اکنون 156 نیرو بدبخت ایجاد کرد و این با وجود این واقعیت که این قدرتمندترین واحد قدرت بود. ضعیف ترین ، شش سیلندر ، با مشکل 95 لیتر. S. ، و با همان دشواری یک ماشین سنگین را تسریع کرد.

در سال مدل 1974 ، یک موستانگ دوم کاملاً جدید ، یک سدان معمولی دو دره آغاز شد که به هیچ وجه ورزش را ادعا نمی کرد. چهار سال بعد ، Angular Mustang III ظاهر شد ، که فورد سعی کرد دوباره وارد بخش اتومبیل های اسپرت شود. در اواخر دهه هشتاد ، نسخه های قدرتمند SVO ، Saleen و Cobra تهیه شد ، اما تا آن زمان اعتبار این خودرو به دلیل مشکلات قابلیت اطمینان بسیار زیبا بود. سرانجام ، از پاییز 1993 تا به امروز ، موستانگ چهارم تولید می شود که تحت ماشین 1964 استایل می شود. با آخرین موستانگ ، شرمساری اتفاق افتاد ، از بسیاری جهات ، نشانگر این بود. در سال 1998 ، او اولین اصلاح 320 اسب بخار SVT را آغاز کرد ، که به عنوان سمبل احیای عاشقانه دهه شصت های دور ارتقاء یافت. با این حال ، ناگهان مشخص شد و بعداً با نتایج معاینه فنی تأیید شد که موتور SVT ظرفیت اعلام شده را توسعه نمی دهد ، و در تابستان 1999 تولید این اصلاح باید تبدیل شود.

به احتمال زیاد ، این صرفاً ناعادلانه است ، و بی معنی است (به استثنای طرف تجاری موضوع) تلاش برای احیای آنچه متعلق به تاریخ است. ایجاد بدون نگاه به گذشته ، استنشاق زندگی در نامهای جدید بسیار منطقی تر است ، به طوری که بعداً باید به فرزندان خود گفت. و فرزندان چیزی را فراموش نخواهند کرد و از همه چیز قدردانی می کنند. بنابراین ، فورد موستانگ ، قهرمان داستان ما امروز ، هیئت منصفه بین المللی این رقابت ، در لیست 27 بهترین اتومبیل قرن بیستم قرار گرفت. و حتی اگر او پیروز نشد ، اما از او افتخار می کرد که جزو بهترین ها باشد. سی و شش سال پیش ، موستانگ ثابت کرد که یک ماشین نوسان ، زیبا ، قدرتمند و سرعت بخش ، لزوماً محکوم به خدمت به عنوان اسباب بازی برای یک دایره محدود از ضخامت نیست. یک رویا می تواند به واقعیت تبدیل شود.
 

منبع: مجله چرخ [شماره 2/2000]