تست درایو فورد موستانگ شلبی GT500 از سال 2009 کوپه

فورد موستانگ

برای یک مرد واقعی برای متوقف کردن اسب در یک گالوپ بسیار ساده تر از رفتن به یک کلبه سوزان است. حتی اگر اسب یک فورد موستانگ نادر باشد.
 
نقطه شروع تاریخ این خودروی فرقه 16 آوریل 1964 بود ، هنگامی که اولین جمع و جور ، طبق استانداردهای آمریکایی ، توسط مردم نمایندگی شد. از آن زمان ، چندین نسل از موستانگ تغییر کرده است. در روسیه ، اکنون اغلب می توانید نمایندگانی از نسل سوم ، نسل سوم را پیدا کنید که انتشار تولید آن با آغاز سال 1994 همزمان بود.
موستانگ به ترتیب مجهز به موتورهای 6- و 8 سیلندر V شکل به ترتیب 3.8 و 5.0 لیتر بود. دومی دوام چندانی نداشت ، تنها دو سال ، و تا سال 1996 او با یک موتور جدید با حجم 4.6 لیتر جایگزین شد. در بازار ثانویه ما ، موستانگ با شش 3.8 لیتری متداول است. GT 4.6 لیتری و حتی 5 لیتری GT وجود دارد ، اما بسیار کمتر. اما کبرا متهم ، که به طور انحصاری در میهن خود جمع آوری شده بود ، باید مانند نسخه های ویژه Cobra-R یا SVT ، Shelby GT350 ، Bulitt GT به نظر برسد.
نسل سوم موستانگ در دو نوع بدنه تولید شد: کوپه و قابل تبدیل ، و همچنین منحصر به فرد بود که گیربکس اتوماتیک فقط به ترتیب نصب شده است. حتی در ایالات متحده آمریکا محبوب ترین گزینه نبود.
 
یک نژاد نادر در روسیه ، موستانگ به طور رسمی فروخته نشده و به خصوص محبوب نبود. ماشین برای یک آماتور است. آن اتومبیل هایی که حداقل 4 سال در روسیه زندگی می کنند و به دور از وسایل جدید به اینجا آمده اند. صاحبان چنین اتومبیل ها در زمستان آنها را اداره نمی کردند و در معرض حملات گل و لای شور روسیه قرار نگرفتند. از طرف دیگر ، چنین دستگاهی خریداری شده است تا خودم را پاره کند و بکشد ، که نتیجه طبیعی آن اغلب به تعمیرات بدن تبدیل می شد.
در مورد یک موستانگ مورد استفاده ، اولین راه حل صحیح بازدید از متخصصان برای تشخیص کامل در صفحه است. لذت ارزان نیست ، زیرا معاینه در Sta Ford حدود 400 دلار هزینه خواهد داشت. علاوه بر این ، تنها بررسی هندسه بدن 120 دلار هزینه دارد. به طوری که این مبلغ به نظر نمی رسد که شورا به دنبال ماشین دیگری باشد ، ما به شما توصیه می کنیم به چندین نکته کلیدی توجه کنید.
همیشه می توانید اثری از ترمیم حتی با کیفیت بدنه را پیدا کنید. این باید توسط فضاها برای چین ها مورد بررسی قرار گیرد و توجه داشته باشد که آیا شکاف بین عناصر بدن یکنواخت است. بسیاری از اتومبیل ها اسپویلرهای جلوی شکسته شکسته در امتداد لبه پایین هستند. در اینجا و بدون تشخیص ، همه چیز واضح است - مالک نمی خواست 1000 دلار برای ترمیم قسمت پس از ضربه هزینه کند.
اگر به زیر این اسپویلر نگاه کنید ، شکل پرتوهای پرتو پس از حادثه ای که معمولاً خیلی کامل نیستند ، می گویند. همه این بدان معنی است که صرف هزینه برای بررسی هندسه بدن معنی ندارد.
زین مبهم ترکیبی نسبتاً بی مزه از پلاستیک و پوست در کابین مشخصه بسیاری از آمریکایی ها است. و موستانگ نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما به دلیل وضعیت پوست روی صندلی ها و روی لبه فرمان ، به طور غیرمستقیم می توانیم تعیین کنیم که مسافت پیموده شده دستگاه چقدر عالی است. پوست بی ادب است ، اما کاملاً قوی است ، به طوری که لکه ها و ترک های قابل توجه به این معنی است که در این زین سوارکاران سابق بیشتر وقت را برای زندگی این موستانگ اختصاص داده اند. بنابراین ، سعی کنید با فروشنده موافقت کنید و یک سفر کوتاه انجام دهید. خوب ، حداقل 50 کیلومتر.
موتور بیکار می تواند کمی تکان بخورد. دو گزینه در اینجا امکان پذیر است: اگر فلش Tachometer بی حرکت باقی بماند ، در این لرزش هیچ چیز تهدیدآمیز وجود ندارد. به اندازه کافی عجیب و غریب ، پیچش کوچک یک پدیده کاملاً مشخصه موتورهای موستانگ است. و اگر فلش پیچش می خورد ، بهتر است قبل از تصمیم نهایی 75 دلار برای تشخیص هزینه کنید.
با قرار دادن پای خود روی پدال کلاچ ، می توانید لرزش ملموس را احساس کنید. پارادوکس ، اما چسبندگی لیوان به رانندگی پویا خیلی سازگار نیست. لرزش به این معنی است که در هر زمان ، به خصوص با یک شروع تیز ، سبد کلاچ می تواند فاکتور را برای جایگزینی برای شما ارسال کند - حدود 550 دلار. کار کمی کوچکتر است ، اما همچنین قابل توجه است - حدود 300 دلار. اگر با مسلسل با ماشین روبرو شدید ، خود را فریب ندهید ، اما مستقیم به تشخیص بروید. همان 75 دلار در این حالت با قیمت تعمیر (حدود 1500 دلار) قابل مقایسه نیست ، به این دلیل که قیمت یک گیربکس اتوماتیک جدید را ذکر نمی کند.
موستانگ یک اتومبیل برای جاده های یکنواخت و خوب است. در روسیه ، همانطور که می دانید ، تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. با شنیدن ضربه زدن و خراش در تعلیق ، فقط به خاطر داشته باشید که این تعلیق را با قیمت 1000-1500 دلار خرد می کند. و تشخیص و بر این اساس ، محاسبه دقیق فقط به 50 دلار نیاز دارد ...
ضرب و شتم روی فرمان هنگام ترمز به معنای نیاز به تعویض یا ترمز دیسک است. آخرین لذت ارزان نیست - از 100 دلار در هر دیسک. به هر حال ، وضعیت پدها نیز شایسته توجه است: قیمت بیش از 150 دلار در هر مجموعه از نسخه اصلی برای خودش صحبت می کند.
 
 
نعل اسب گمشده. آزمایش جاده ای باید به طور کامل انجام شود ، همانطور که برای یک ماشین با جاه طلبی مناسب است. پس از اتمام آن ، خود را با چراغ قوه باز کنید و به زیر کاپوت نگاه کنید. به منظور مطالعه دقیق تمام اتصالات موجود بین سرها و بلوک سیلندر ، نور لازم خواهد بود. کوچکترین اثری از روغن در این اتصالات ، که پس از درایو تست شما ظاهر می شود ، اشاره ای به این خواهد بود که کار برای جایگزینی گروه سیلندر منجر به 400 دلار خواهد شد. و بگذارید یک توصیه خوب دیگر ارائه دهم: موتور را از متخصصان بررسی کنید - آیا گرمای بیش از حد وجود ندارد. از بین بردن پیامدهای آن 1000 دلار-2000 دلار خواهد بود
برخی از موتورهای 8 سیلندر دارای منیفولد ورودی پلاستیک بودند و شکافی در ناحیه اتصال ترموستات به نوعی آسیب زایمان تبدیل شد. کلکسیونرها در چارچوب برنامه فراخوان جایگزین شدند ، اما این واقعیت نیست که شما یک اتومبیل دارید که این روش را تصویب کرده است. در اینجا ، یک چراغ قوه دوباره به شما کمک می کند - رطوبت و/یا اثری از شارهای ضد یخ در این مکان می گوید که آیا این ماشین صحبت کرده است یا نه.
سپس به یک سوزن معمولی نیاز دارید. سعی کنید به اعتراضات فروشنده توجه نکنید و فرمان فرمان را با این سوزن سوراخ کنید. واقعیت این است که جریان بیرون می تواند کاملاً نامرئی باشد و با کمک سوزن ، بدون اینکه آسیب خاصی به مورچه ها وارد کنید ، آن را آزاد خواهید کرد. چنین نفوذ لازم است زیرا قیمت یک ریلی جدید بیش از 1000 دلار است. و جایگزینی حدود 5 هنجار با قیمت فروشنده 50 ساعت طول می کشد.
و سرانجام ، لاستیک می تواند درباره سبک رانندگی صاحب سابق چیزهای زیادی بگوید. لاستیک های به شدت فرسوده نشان می دهد که ماشین هم در دم و هم در مانه رانده شده است. و خرید لاستیک خوب با ابعاد 225/45 R16 یا 245/45 R17 برای فروش از نظر اقتصادی غیر عملی است. با این حال ، همه مشکلات فوق بعید است که کسی را که تصمیم به خرید موستانگ گرفت ، متوقف کند. پیدا کردن و فروش آن دشوار است.
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین ، ترسیم اسکندر کراسنوف

فورد موستانگ 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 COBRA 4.6
حجم کار (متر مکعب) 3797 4987/4601 4601
قدرت (L.S.) 147 215/214 305
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180 215/215 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) N/D N/D 5.8
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
شهر 11.8 14.3/13.8 13.1
بزرگراه 7.9 9.8/9.1 9

قیمت A/M در مسکو
(برای ژوئن 2002)
هزینه سال آزادی
1994 9.5-11 هزار دلار.
1995 9.1-12 هزار دلار
1996 11.5-13.4 هزار دلار.
1997 11.8-15.5 هزار دلار.

قیمت های مصرفی
و برخی از قطعات یدکی (نمایندگی ها)
 
فیلتر روغن 8.5 دلار
فیلتر هوا 30 دلار
فیلتر سوخت 23 دلار
شاخه های جرقه (رایانه های شخصی) 6.1 دلار
لنت های ترمز ، per./ass. (K-T) 170/150 دلار
دیسک های ترمز ، per./ass. (رایانه های شخصی) 200/160 دلار
نوک فرمان 50 دلار
هیدراک (رایانه های شخصی) 32 دلار
کمک فنر ، از Per./ass. 150/120 دلار

 

منبع: "Autopilot"