درایو تست سدان فورد موندئو از سال 2010 سدان

Mondeo روسی. اولین آزمون

9 ژوئیه 2002 نقطه عطف نشانه ای در تاریخ صنعت خودروسازی روسیه. در آن زمان بود که در 24 کیلومتری سن پترزبورگ در شهر Vsevolozhsk ، اولین کارخانه اتومبیل متعلق به یک شرکت خارجی در روسیه افتتاح شد. این البته فورد است. در ابتدا ، 400 نفر در آنجا کار می کردند ، که اولین تمرکز نسل را در یک تغییر ایجاد کردند ، سپس Focus II آن را تغییر داد ، کارکنان تا 2826 کارمند بزرگ شدند و اکنون فرصتی برای بازدید دوباره به پایتخت شمالی وجود دارد.
یک دلیل شروع تولید در سن پترزبورگ موندئو است. علاوه بر این ، تولد به رئیس جدید این گیاه ، گرینووی خاکستری کانادا ، که در تاریخ 2 دسامبر برای این پست منصوب شد ، واگذار شد. همانطور که خود گرینوی گفت ، او مدتهاست که برای این مقام پیشنهاد کرده است ، اگرچه ، البته او انتظار نداشت که او مجبور شود در چنین وضعیت اقتصادی دشوار کار کند. و او در حال حاضر چیزی برای افتخار دارد.
در مدت زمان کوتاهی ، این گیاه نه تنها کارگاه جدیدی را برای جوشکاری اجساد Mondeo ، بلکه یک کارگاه مونتاژ مدرن نیز به طور قابل توجهی اضافه کرد. مشکلات بزرگ باعث مسئله تدارکات شده است ، زیرا نامگذاری قطعات بسیار رشد کرده است ، که نه تنها مستلزم ایجاد انبارهای جدید است ، بلکه برای حل مشکل تحویل عملیاتی به نقاله نیز لازم است.
کارگران کارخانه تغییر کردند و کارگاه نقاشی روبات های جدیدی را برای نقاشی اضافه کرد و منطقه کنترل کیفیت را طولانی تر کرد. به هر حال ، ظرفیت شرکت تقریباً هفت سال در سال 2008 سه بار افزایش یافت ، این میزان 65 هزار اتومبیل بود و در کل 295 هزار فرم قبلاً در اینجا تولید شده است. سرمایه گذاری از 150 میلیون دلار به 350 میلیون دلار افزایش یافته است.
جای تأسف است که امسال بعید است که پیش بینی 125 هزار به دلیل بحران به واقعیت تبدیل شود و از ماه ژوئن ، این گیاه کاملاً به یک هفته کاری کاهش یافته برای جلوگیری از بیش از حد تبدیل می شود. اما این اخراج برنامه ریزی نشده است که فورد از ارزش کارمندان خود آگاه است ، که آموزش آنها پول زیادی خرج شده است.
با این حال ، بازگشت به Mondeo. کنجکاو است که از لحظه انتشار دستگاه های اول با توجه به فناوری قبل از تولید ، تنها 32 روز تا تولید کامل گذشته است. اما هنوز برخی از مشکلات وجود داشت. مشکل اصلی سقف Mondeo با استفاده از یک فناوری کاملاً متفاوت از تمرکز ، جوش داده می شود. کارگران کارخانه مجبور بودند به روش لحیم کاری لیزر تسلط داشته باشند. در همین زمان ، تجهیزات دیگری در Vsevolozhsk از کارخانه در Genka بلژیکی ، جایی که Mondeo ، Galaxy و S-Max تولید می شوند ، نصب شده است.
تاکنون 280 بدن Mondeo در روز جوش داده می شوند که تقریباً یک و نیم برابر از حجم تمرکز کوچکتر است. به هر حال ، این تنها کارخانه ای است که در چهار نسخه سدان ، چه هاچ بک و هم واگن ایستگاه تمرکز می شود. اما برای Mondeo ، فقط یک سدان ارائه می شود. دلایل با تقاضا دیکته می شود. اما گام گلها با Focus 10 Basic و دو سفارش موجود (به عنوان مثال ، زرد برای تاکسی) یکسان است.
در مورد اصلاحات ، Vsevolozhsk تولید همه اجراهای Mondeo را به جز ورزش ایجاد کرده است. موتورها نیز تقریباً همه چیز در دسترس هستند. این بنزین با حجم 1.6 ، 2.3 و 2.5 لیتر با دیزل توربوشارژ و دو لیتر است. جعبه های اتوماتیک برای موتور دیزل و چهار لیتری چهار در دسترس است.
جالب اینجاست که کارگاه های جوشکاری و رنگ کاملاً خودکار هستند ، اما کار دستی در کارگاه مونتاژ بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. و به این ترتیب که ما شخصاً متقاعد شده ایم که کارگران گیاه در جای خود قرار دارند ، به ما پیشنهاد شد که سوار بر Mondeo جمع آوری شده در اینجا شویم. به طور طبیعی ، ما امتناع نکردیم!
قسمت اصلی مسیری که پشت فرمان دیزل Mondeo حرکت کردم. این انتخاب تصادفی نبود ، فورد تصمیم گرفت از تولید این نسخه در روسیه امتناع ورزد. دلیل افزایش تقاضا برای خوراکی های سوخت دیزل. بنابراین ، لطفاً Mondeo Titanium X ، مجهز به یک توربیدیزل دو لیتری 140 اسب بخار را به شما بپردازد؟
اول از همه ، کشش عالی! 320 نیوتن متر گشتاور به راحتی با لاشه 1600 کیلوگرم 4.84 متر طول مقابله می کند. و مسلسل شش باند با چنین حاشیه لحظه ای به دادگاه آمد که می توانید نه تنها بدون دستی بلکه بدون رژیم ورزشی جعبه نیز کاملاً انجام دهید.
در خصوصیات پویا خود ، یک ماشین دیزل بسیار شبیه به یک موندو با موتور بنزینی 2.3 لیتری - 10.2 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت در برابر 10.5 ثانیه است. اما در حقیقت ، Chadyk در شتاب از سرعت متوسط \u200b\u200bاز همکار خود پیشی می گیرد و به طور کلی با نسخه بسیار بیشتر Shustro درک می شود. شما فقط می توانید از صدای بی مزه موتور شکایت کنید و آهنگ تراکتور به وضوح از بیرون در خارج قابل شنیدن است.
به نفع دیزل ، نه تنها کشش خوب صحبت می کند ، بلکه کارآیی متوسط \u200b\u200bمصرف نیز از 8.5 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. در مورد آزمایش خصوصیات ذاتی در هر Mondeo ، سازمان دهندگان بیهوده جاده های موجود در مجاورت سن پترزبورگ را به سمت ما فرو بردند. اول از همه ، برای تجربه اتفاقات در رابطه با صافی.
و سپس Mondeo ناامید نشد. با وجود چرخ های 17 اینچی با 45 مشخصات لاستیک ، اندامهای داخلی را حتی در صفحه شستشو نیز تکان نمی دهد. و اگر سرعت را افزایش دهید ، به هیچ وجه ناراحتی وجود نخواهد داشت. بیشتر از سکته مغزی کمتر چاله ها! در همان زمان ، هیچ فریاد حتی 120 کیلومتر در ساعت نیست. به منظور و عایق نویز ، جزئیات داخلی از بین نمی رود ، سیستم تعلیق نیز به هم نمی خورد.
من از Mondeo و Handling خوشحال شدم. اما این در حال حاضر یک ویژگی خانوادگی است. او با اطمینان در قوس های پر سرعت می رود ، محکم روی یک خط مستقیم می ایستد و در چرخش های شیب دار خیلی سخت نیست. درایور خوب و فرمان همیشه از آنچه با چرخ های جلو اتفاق می افتد آگاه است.
با کمال تعجب ، در حال حرکت ، Mondeo به هیچ وجه حتی با ابعاد و جرم قابل توجه خود توسط بی دست و پا درک نمی شود و به راحتی از چرخ پیروی می کند. اما هنگام حمله به نوبت های شیب دار ، لاستیک ها بلافاصله این را به یاد می آورند - لاستیک های تعالی گودیر خیلی زود تسلیم می شوند و شروع به شستشوی خدادادی می کنند. چگونه می توانید چرخ های 18 اینچی اختیاری را با لاستیک Continental SportContact 2 به یاد بیاورید
در مورد سالن ، افراد ناآگاه در وهله اول می توانند دامنه را غافلگیر کنند. مکانهایی که در جلو هستند ، که پشت در پشت بود. اما اگر به داده های فنی نگاه می کنید ، می توانید دریابید که چرخ های Mondeo 7 میلی متر از فاصله بین محورهای Audi A6 فراتر می رود! یک تنه عظیم ، هرچند با یک دهانه باریک ناراحت کننده ، تصویر را تکمیل می کند.
در بخش آخر ، من با موتور توربو 2.5 لیتری 220 اسب بخار و مکانیک 6 سرعته Mondeo گرفتم. در ابتدا ، عصبانیت در شخصیت خود احساس نمی کند که گیربکس به شدت کشیده شده است ، که کمی احساس را کسل می کند ، و کلاچ بلند مدت شکار را به سرعت تغییر می دهد. اما بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، Mondeo از خواب بیدار می شود ، و دست سرعت سنج به راحتی به علائم نامشخص برمی گردد. خوشبختانه ، بخش نسبتاً جدیدی از اتاق سن پترزبورگ دارای پوشش بسیار خوبی و شرایط مطلوب برای چنین تمریناتی است.
با این حال ، جالب ترین تراشه در این Mondeo یک موتور نبود. و فضای داخلی استفاده نشده نسخه GHIA ، جایی که در نهایت درج های زیر درخت سایه طبیعی و نه کره ای پیدا کرد. نکته اصلی کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی مونرو است که دارای سه حالت عملیاتی راحتی ، طبیعی و ورزشی هستند.
البته در بزرگراه ها ورزش ارجح است. کمک فنرها به طور قابل توجهی سخت تر می شوند و رول ها کاهش می یابد. اما ارزش آن را دارد که به جاده کوچک نگهبان بروید! ستون فقرات از رحمت درخواست می کند ، و در داخل آن ماساژور لرزش را روشن کرد. نه ، در حالت عادی بهتر است.
به طور متناقض ، من راحت ترین الگوریتم را دوست داشتم. صافی دوره بسیار بهتر است. اما در نوبت ، Mondeo به هیچ وجه از آن عبور نمی کند و از واکنش های سریع آشنا و سبکی شگفت انگیز در ورودی به نوبت لذت می برد.
و اکنون مهمترین چیز. به طور طبیعی ، در چنین مدت کوتاهی کاستی های مجمع روسیه یافت نشد. اما به هیچ وجه این واقعیت نیست که آنها در طول کار طولانی مدت ظهور می کنند. در پایان ، این گیاه مدتهاست که ترفندهایی را تولید می کند ، که از نظر کیفیت به هیچ وجه نسبت به اروپایی پایین نیست. و سدان های روسی Mondeo کارت ترامپ دارند. این البته قیمت است. چگونه در 76.500 روبل پس انداز می کنید. در مقایسه با هچبک بلژیکی و 91.500 روبل. تفاوت با واگن ایستگاه؟
 

 
 
 

منبع: auto.mail.ru