درایو تست فورد موندو سدان از سال 2010 Sedan
گزینه کسب و کار
فورد Mondeo TDCI کمک می کند تا به حداقل رساندن هزینهتنها یک روز بیش از یک ماه تابستان، که در طی آن موندئو در اختیار من بود، من او را با یک کلاس نماینده تغییر کرده است. سپس، رک و پوست کنده، لازم بود برای قرار دادن گرد و غبار به داخل چشم، با شیک از ورود به یک باشگاه کشور برای صرف شام روح. در تمام موارد دیگر، فورد با لیتری توربودیزل 2.2 من بیش از راضی است. و هنگامی که آن زمان چند روز برای رفتن به پیتر، هماهنگی جلسه کسب و کار با یک استراحت کوتاه در خلیج فنلاندی خلیج، من در مورد انتخاب یک وسیله نقلیه برای یک لحظه هم فکر نمی کنند.
تصویر و آسایش
درباره تصویر شخصی و، البته، در مورد تصویر شرکت، که شما تصور کنید، در اراده منعکس خواهد شد، رفتن به مذاکرات. در اینجا، برای مثال، با استثنائات نادر من نمی تواند به در یک جلسه در برخی از خودرو به وضوح بودجه می رسند (آن بد یا خوب است، اما نگرش مناسب خواهد بود). از سوی دیگر، بنتلی نیست هر چیزی کت و شلوار به ترساندن مردم، و شما هنوز هم نیاز به آن درآمد. اما موندئو جدید، علاوه بر این، در بسته از GHIA، گزینه بسیار خوب است. به هر حال، او نیز به محاسبه کیفیت مالک، که در یک محیط کسب و کار عادی بسیار قدردانی اشاره می کند. این دستگاه برای فعال، قادر به در نظر پول مردم را برای بازرگانان که هنوز خسته شده نشده است و بسیاری از آنها معتبر نیست (همراه با همان خودرو) مدیران استخدام کرد. در حالی که چنین فرد خود را رانندگی است، او باید گرم و نرم در داخل کابین است. تجهیزات می دهد احساس لوکس دار: درج از گردو، دلپذیر به لمس پوست و چرم، سیستم کنترل آب و هوا و مرکز موسیقی با پخش سی دی. در یک کلام، دکوراسیون اجازه می دهد تا به شما برای حفظ عزت نفس و برای کسانی که به پایان رسید تا و یا بر روی صندلی های عقب صحبت می کند از احترام.
به علاوه، همانطور که قبلا در صفحات AI توضیح داده شده، سالن موندو از دیدگاه ارگونومیک به نظر می رسد. صندلی های تهویه شده با تنظیم کننده های الکتریکی مجهز شده اند، دارای پشتیبانی جانبی خوب هستند، ستون فرمان بالا / پایین و جلو / عقب حرکت می کند. تحت سمت چپ جوی استیک کنترل صوتی. تحت بازرسان راحت راحت، پنهان کردن یک محفظه منظم و، که مهم است، بدون شکست دستکاری اهرم از یک جعبه دنده دستی 6 سرعته. شاید در عرض های ما مهم است که سیستم گرمایش نه تنها عقب، بلکه شیشه جلو اتومبیل نیز مجهز است. احتمالا، ارزش یادآوری است که هنوز هم یک تنه 500 لیتری نسبتا بزرگ وجود دارد. در حال سفر به سنت پترزبورگ و پشت (ما دو نفر)، او نیمه خالی باقی ماند.
سوابق در بزرگراه
من برای اولین بار بین پایتخت ها سفر نمی کنم، اما این بار دو سوابق شخصی را نصب کردم. اولین سرگرم کننده تر است: برای کل سفر، پلیس راهنمایی و رانندگی تنها زمان را متوقف کرد، و من مجبور شدم یک صد روبل را برای یک سرعت کمی پرداخت کنم. به این معنا نیست که Mondeo نمی تواند به سرعت بر خلاف حرکت کند، این یک ماشین بسیار پویا است.
رکورد دوم کاملا انتظار می رود: ما از مسکو به سنت پترزبورگ با چک در Novgorod در یک سوخت گیری سوار شد. این هزینه ها بیشتر می گویند در اوایل صبح در جاده حلقه مسکو، یک مخزن کامل را با سوخت دیزل ریختم که با استانداردهای یورو 4. به هر حال، چند هفته قبل از سفر، من شروع به سوخت رسانی به طور انحصاری با چنین سوخت کردم. و چی؟ با توجه به کامپیوتر بر روی کامپیوتر، با همان حالت رانندگی در مسکو با مصرف سوخت تهویه مطبوع کار از 8.6 تا 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یافت. با توجه به احساسات ذهنی، موتور شروع به کار آرام تر کرد، ارتعاش ضعیف در برونکا عملا ناپدید شد. در ورود به پیتر، کامپیوتر در حال حاضر در 7.2 لیتر مصرف را نشان داد. ما حدود 800 کیلومتر گذشتیم و برای حداقل صد کیلومتر کافی بود، اما بعد از آن یک نماد آشنا را متوجه شدم و تصمیم گرفتم تانک را پر کنم. و پس از چند روز سفر در اطراف سنت پترزبورگ و در شهر، جریان جریان در حال حاضر به تقریبا مرجع 6.2 لیتر کاهش یافته است! در عین حال، تأکید شده است، از زمان به زمان تهویه مطبوع روشن شد، و شمع در شهرستان در Neva ضعیف تر از مسکو نیست. به طور کلی، من توسط مهندسی موتور فتح شد و به نظر می رسید که در روسیه حداقل در منطقه مرکزی، در حال حاضر کاملا امکان بهره برداری از هر خودرویی با موتورهای دیزل است.
در عین حال، این موتور خوب است و در تمام جهات دیگر. این اجازه می دهد تا شما را به شدت سوار، که در یک لحظه گشتاور نامیده می شود، حداکثر ارزش آن در حدود 1800 انقلاب در دقیقه به دست می آید. شتاب عالی است، که هنگام شروع از محل که از سرعت 60 یا 80 کیلومتر در ساعت است. همان لحظه باعث می شود موتور الاستیک، و در طیف گسترده ای از انقلاب نیازی به تغییر انتقال یک بار دیگر، که به ویژه در مسیر مهم است. با تایپ کردن صد یا کمی بیشتر، من به مرحله ششم منتقل شدم، سپس با اطمینان در حال حرکت، فقط فشار دادن یا آزاد کردن پدال شتاب دهنده. و موتور تقریبا به حداکثر سرعت نمی میرد. اگر لازم بود واگن یا یکی دیگر از تیکر را برداشت، یک یا دو مرحله را به دست آورد، و یا حتی دو مرحله را به دست آورد. به کار KP مکانیکی پایبند نباشید: اهرم حرکت های روشن و کوتاه، دستکاری آن لذت بخش است. درست است که با شروع از یک مکان در اولین چرخ دنده، شما می توانید از بین ببرید، زیرا پدال کلاچ خیلی آموزنده نیست، اما به سرعت درک می کند و به این پیکربندی می پردازد. اما نسخه های ACP، تا آنجا که من می دانم، با چنین موتور هنوز ارائه نشده است.
در بزرگراه، تعلیق در بزرگراه نشان داده شد. کیفیت جاده در بسیاری از نقاط هنوز هم بسیار مورد نیاز است، اما Mondeo به عنوان اگر بی نظمی ناسازگاری با اشتها، ارائه راحتی مناسب و معقول است. و در خطوط مستقیم و حتی در چرخش های تیز، او با عزت نگه داشته شد، اجازه ندهید رول های غیر ضروری و رانندگی راننده را به رفتار قابل پیش بینی.
در روز اول ما در مجموع 850 کیلومتر، به Sestroretsk رفتیم. و تقریبا در تمام خسته. در هر صورت، ما قدرت کافی برای پیاده روی در امتداد ساحل و شام خوب داشتیم.
در همه چیز مقرون به صرفه
فورد Mondeo TDCI توسط نمایندگی های رسمی تنها در پیکربندی خوب با قیمت کمی بیش از 29،000 دلار ارائه می شود. هزینه بیش از حد بالا نیست، با توجه به این که این یک ماشین کلاس کسب و کار است. رقبا از همان سطح و با مجموعه ای مشابه از گزینه ها به دقت گران تر خواهد بود. اما Mondeo با یک موتور دیزلی مقرون به صرفه است و در مرحله دوم، به حداقل رساندن هزینه های خدمات کمک می کند.
برای تمام مدل های فورد یک هزینه واحد وجود دارد. برای Mondeo، آن را برابر 70 یورو (از جمله مواد مصرفی) در یک فاصله بین 20 هزار کیلومتر است. البته، هزینه نهایی کار می تواند بالاتر باشد، اما تنها اگر مواد اضافی یا قطعات اضافی مورد نیاز باشد. اما قطعات یدکی خود را بیش از حد گران نیست. به عنوان مثال، مجموعه ای از پد های ترمز جلو 6473 یورو هزینه می شود، بسته به نوع آنها، کار را در نظر گرفته است. و اجازه دهید بگویم که جایگزینی جذب کننده های شوک جلو همراه با قطعات یدکی نیاز به 250 یورو، 215 یورو دارد. باید توجه داشت که مشتریان شرکت ها همیشه می توانند بر روی تخفیف ها حساب کنند.
متن: اولگ Osipov
