درایو تست فورد موندو سدان از سال 2010 Sedan
Ford Mondeo 2.0 TD Tournier - اسب کار
اخیرا چیزی اخیرا، آن را به ویژه برای دو ماه گذشته قابل توجه است، اتومبیل ها در آزمون آزمون AG ظاهر شدند، به طوری که اگر آن را بیشتر به بیان خود را بیان، نه فصل کاملا مرتبط است. در تابستان و پاییز، ما SUV ها و پارکت ها را تجربه کردیم، و به محض اینکه برفی همه چیز را پوشانده بود، ناگهان از نمایندگی ها شروع به آمدیم. بنابراین در حال حاضر - فقط به نقاط قوت های یخ زده، به عنوان از فروشنده فورد، دیزل واگن Mondeo گفت، و حتی در لاستیک های تابستانی. خوش شانس به ما چه می گویند ...با این وجود، تمایل به سعی کنید از دیزل توربو دیزل فورد موندو هنوز هم بود، و ما امتناع نکردیم - با وجود جاده های لغزنده. در نهایت، حتی جالب تر است: تست ماشین در شرایط راحت برای او، شما احتمالا هیچ مشکلی در رفتار خود پیدا نخواهید کرد، زیرا چنین داروهای بزرگ در حال حاضر برای توسعه و تعدیل مدل ها صرف می شود، که می تواند اجازه داده شود . کاملا روشن است که یک ماشین قدرتمند و قدرتمند در بزرگراه با سرعت بالا، SUV - در زمین های خشن، زرق و برق دار خواهد بود، و Minivan احتمالا ماشین را از لحاظ ظرفیت مسافر تکان می دهد. و چیز دیگری این است که وقتی یک ماشین معمولی، برای کار زمستان سخت کار نمی کند، شما باید آن را به درستی انجام دهید تا کار خود را انجام دهید.
با این حال، در مورد عدم انطباق فورد موندو به شرایط عملیاتی ما، من کمی به ارمغان آورد: فورد به همان اندازه از رقبای متفاوت است، که همیشه قبل از فروش یک مدل جدید، سازگاری کامل را برای هر بازار خاص انجام می دهد. البته، به طور جداگانه برای بازار Memorial Belarusian، جذب چند هزار خودرو جدید در سال، هیچ کس هیچ چیز را اقتباس نمی کند، زیرا فروش هر نام تجاری فردی ارائه شده در بازار ما، در بهترین حالت، چند صدها نسخه محاسبه می شود. علاوه بر این، هر مدل نمایشی تنها چندین خریدار دارد. اما ما با همسایگان خوش شانس بودیم: بازار روسیه بسیار محکم تر است، و برای او، تولید کنندگان آماده هستند تا سعی کنند. همچنین سازگاری از تمام مدل های رسمی پیشنهادی برای شرایط آب و هوایی، و افزایش تعلیق، و به طور خاص مغز پیکربندی شده است که پس از هر سوخت گیری در ایستگاه های گاز ما نیازی به بازدید از ایستگاه تعمیر و نگهداری وجود ندارد. به طور طبیعی، دقیقا آنهایی هستند که برای شرایط عملیاتی سنگین آماده شده اند و به درستی ارتقاء اتومبیل ها و به طور صحیح ارتقا یافته و در بازار ما فروخته می شوند، زیرا اخیرا تمام دستگاه های فورد از طریق یک شبکه نمایندگی تک راه اندازی شده اند که نمایندگی مسکو شرکت با دقت نظارت می شود. و آن را بر روی زمین فعال است که اجازه می دهد تا فورد Y بتواند موقعیت های قوی را نه تنها در پایتخت های هر دو کشور، بلکه در مناطق نیز داشته باشد.
خوب، وقت آن رسیده است. دکمه را روی یک کلید جرقه عظیم فشار دهید، و فورد روشن قرمز، با چشمک زدن، همزمان تمام درها را با قفل ها کلیک می کند. به هر حال، در مورد کلید، او از زمان فورد سیرا باقی مانده بود، با یک غرفه دور. تمام اتومبیل ها دارای یک تیغه کلیدی هستند، اما فورد یک دور با گوش های کوچک دارد. به هر حال، یک مزیت نیست، چنین کلید، من در تجربه خود می دانم، بسیار سریع پوشیدن و در زمان شروع به پیچاندن در قلعه. خوب، خوب - ما یک ماشین جدید داریم، و بنابراین همه چیز مانند یک ساعت کار می کند. درب با یک کلیک دلپذیر باز می شود، به زبان آلمانی، یک صندلی خشن با پشتیبانی جانبی شدید شما را به عنوان خانه می گیرد، و دست بلافاصله به قفل احتراق گسترش می یابد. Turbodiesel، به رغم سرما، به معنای واقعی کلمه از یک نوبت شروع می شود، و بعد از یک ثانیه، سالن لرزش مشخص را پر می کند، و پیکان Tachometer در نزدیکی مارک 1 فریز می کند و در حالی که موتور گرم می شود، من سعی می کنم بسیاری از رانندگی را دریافت کنم صندلی راننده، ستون فرمان در دو جهت قابل تنظیم است، و محدوده تنظیمات بسیار گسترده است، و صندلی تنظیم ارتفاع، و حتی با یک درایو الکتریکی است. در یک زمان، به هر حال، Mondeo یک کیفیت توسعه واقعی را برای مطالعه داخلی آن تولید کرد. او بزرگ ترین در کلاس خود بود، راحت تر و ارگونومیک بود. در واقع، امروز، امروز، به دلیل اختلال درونی، این خودرو حتی چنین مدل های جدیدی مانند مزدا 6 یا رنو Laguna II را از دست می دهد.
اما هر دو رقیب فوق به راحتی Mondeo را از لحاظ حمل و نقل انرژی موتورهای دیزلی خود می سازند - هر دو ماشین (و ژاپنی و فرانسوی) موتورهای دیزلی قوی تر و توربو توربو را نسبت به آنچه که در فورد موندو نصب شده اند، بسیار قوی تر می کند. و اگر چه 115 اسب خود را بر روی کاغذ به خوبی نگاه می کند و حتی با استفاده از این مدل در برابر پس زمینه برخی از رقبا، در واقع همه چیز به دور از خیلی خوب و لذت بخش است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که Turbodiesel 2.0 لیتری با نام عجیب و غریب Duratorg بسیار با صدای بلند کار می کند، یادآوری آواز خواندن خود را در مورد موتورهای اواسط دهه هشتاد از انتشار. همان ترویج مشخصه، گاهی اوقات به سر و صدا تبدیل می شود، همان ارتعاشات در کنترل. اگر چه در یکی از آنها این لرزش بسیار کافی نیست، پدال شتاب دهنده در موندو به طور کامل به صورت الکترونیکی نصب شده است و ارتباط دقیقی با موتور ندارد. فشار دادن گاز، شما به سادگی کنترل بازخوانی را کنترل می کنید، که فرمان را به واحد کنترل موتور می دهد، و سپس، به نوبه خود، پمپ سوخت است.
به خودی خود، چنین طرح در حال حاضر در اتومبیل های جدید کاملا رایج است، که فقط در موندو است، تبدیل مدل به این موضوع توجه نکرده است، به نظر می رسد که به عنوان تلاش در پدال ها به نظر می رسد. و او، این پدال شتاب دهنده، کاملا بدون وزن بود: با فشار دادن او، بدون بازخورد شما، و شما فقط می توانید در موقعیت پای راست و صدای موتور حرکت کنید. در ابتدای پیشرفت، تلاش بازگشتی در پدال های گاز چنین است که لحظه ای از انقلاب های افزایش به هیچ وجه احساس نمی کند، شما باید به موتور گوش دهید، و تنها جایی پس از وسط آن، نوعی گام وجود دارد ، مانند ضربه زدن به دستگاه، پس از آن تلاش در پدال درست افزایش می یابد. این فقط پروسه از این مرحله به طور کامل نیست. در زمان رسیدن به پدال گاز این موقعیت، موتور در حال حاضر با سرعت بالا کار می کند، به طوری که اطلاعاتی از این مدیریت راننده در حال حاضر مورد نیاز نیست.
یکی دیگر از تراشه های ناخوشایند، هرچند او هیچ ارتباطی با کنترل یا مدیریت خودرو ندارد: هود در موندو تنها می تواند با کلید احتراق باز شود. علاوه بر این، قفل تحت نماد فورد کشویی واقع در یک مشبک Falseradiator پنهان است - شما آیکون را به سمت، وارد کردن کلید، باز کردن هود. و این الگوریتم برای باز کردن کاپوت، صادقانه، به طور متناقض ما را هدایت نمی کند، نه، من فکر می کنم خریداران بالقوه. شکی نیست که به محض این که ماشین در خیابان باقی بماند، نماد فورا از محل قانونی خود به مجموعه ای از برخی از numismat جوان می آید، و قلعه هود قبل از عناصر به طور کامل باقی خواهد ماند. گرد و غبار، خاک، برف، آب - این همه، بسته به منافذ سال، مستقیما به سوراخ قلعه پرواز می کند، که به طور طبیعی عملکرد آن را بهبود نخواهد بخشید. اما به اندازه کافی در مورد غم انگیز، وقت آن است که فرمان ...
صادقانه بگویم، تمام انواع جاده ها نشان می دهد که در جاده های بچه های داغ در اتومبیل های داردگی مرتب شده اند، من را دوست ندارم، به خصوص اگر شما یک ماشین خارجی جدید را رانندگی می کنید. اما این بار، شما می خواهید این را ندهید، نمایش باید معلوم شود، و شخصیت های اصلی ما تبدیل شدن به موندو خونین قرمز، کفش در لاستیک های تابستانی بود. این درست است، پس از چنین سفر، شما برای پذیرش قانون در مورد استفاده اجباری از لاستیک های زمستانی در دوره پاییز و زمستان رای می دهید. از آنجا که ما در این روز رفتیم، شما نمی توانید به هیچ وجه - حتی یک سهام سه گانه از فاصله تا پیش از ماشین تضمین نمی کند که ما آن را در مورد ترمز اضطراری نمی گیریم. و بر روی بور، به حالت حوزه هاکی، ما به طور کلی تظاهرات را به نام باله در یخ در دمپایی های خانگی انجام دادیم. تن از نقطه؟ در حال حاضر، چند دقیقه صبر کنید - ما چرخ دنده را روشن می کنیم، سعی کنید کورکورانه پدال گاز را بازی کنید، به طوری که نه به شکستن چرخ های جلو در لغزش بی فایده، به آرامی کلاچ را آزاد کنید و ... مهم نیست که به آرامی شروع به کار کنید این خودرو همچنان ناخوشایند است و هیچ تکنیک های رانندگی زمستانی کمک نمی کند. این حتی بیشتر از مسیر ترمز شگفت زده شده است - Specklers ABS بالا، اما هیچ چیز نمی تواند انجام دهد، چرا که لاستیک های تابستانی تقریبا هیچ کلاچ با برف ندارند. به طور کلی، به سرعت ماشین را عکسبرداری کرده و چند بار در این سایت عبور می کند، ما نتیجه گرفتیم که این همه اتلاف وقت است - بدون آزمون. لعنتی صدمه دیده است، زیرا Mondeo یکی از بهترین رانندگان در کلاس خود است. خوب، من تا بهار تست های اجرا را به تعویق می اندازم ...
