درایو تست فورد موندو سدان از سال 2010 Sedan
فورد موندو لاغر
با وجود این واقعیت که نام Mondeo بعدا از فیستا ظاهر شد، او خیلی زیاد بود هنگامی که Mondeo فقط شروع به تسخیر بازار اروپا، اتومبیل های قدیمی ساکن مانند KA، Puma، Probe، Scorpio و حتی اسکورت. بعضی از آنها با خیال راحت بوده اند، دیگران به سادگی نام را تغییر دادند، و موندو باقی ماند. و آنها می گویند که تقاضا برای اتومبیل های خانوادگی وجود ندارد! و عمدتا به دلیل این واقعیت است که تولید کنندگان پیشرو از این اتومبیل ها محصولات خود را به آموزش پیشرفته ارسال کردند. به عنوان یک نتیجه، Opel Insignia و Volkswagen Passat (رقبای اصلی Mondeo) امروز در واقع نمایندگان کلاس های کسب و کار کامل، و همچنین Mondeo خود هستند. شاید او این است که همه از تمام مدل های انتقالی سالم در حال حاضر در کلاس کسب و کار و بخش خانوادگی، بزرگترین و جامد است. جای تعجب نیست که این خودرو دیگر به عنوان یک کارمند استفاده می شود. و چقدر مناسب برای حمل و نقل خانوادگی است؟ به من بگو.
پرتره
فورد موندو سابق (محبوب، به هر حال، در گستره ما)، هرچند خسته شد، با این حال به نظر می رسید. آنچه شما نمی توانید در مورد نسل فعلی نسل فعلی به جای استفاده مجدد، حتی فریاد (Passat و آن را ساده تر). البته، این خودرو، البته این خودرو را رد نخواهد کرد، اما قطعا با کلمه چربی کلمه ارتباط دارد.
اما سالن خوب است! بزرگ (استفاده از این مدل به عنوان یک عمل شخصی)، با پایان دادن به کیفیت بالا، ناز و مهمتر از همه، مناسب برای استفاده (در یک زمان، مهندسان به خوبی بیش از ارگونومی کار کرده اند)، کنترل ها به خوبی کار می کنند، صندلی ها راحت هستند
در این دوره، خودرو یک تصور عالی را تولید می کند: دستکاری عالی، ترمزهای زنجیره ای، پویایی مناسب (حداقل با موتورهای قدرتمند)، صاف بودن چشمگیر که با چنین قابلیت مدیریت نادرست است: شعبه اروپایی فورد قادر به تنظیم تعلیق است! این غم و اندوه تنها دور از عایق ایده آل با ماشین های نمایندگی مقایسه نمی شود، که فورد در مقایسه با گل سرسبد آن است.
انتخاب یک بدن
سدان پایه بدن (حداقل هزینه 699 هزار روبل). ارزان ترین Hatchback هزینه 988 500 روبل، زیرا در پیکربندی اولیه آنها این اصلاح را ارائه نمی دهند. واگن ایستگاه بدنه تر سدان گران تر برای 108 500 روبل.
