درایو تست سدان فورد موندئو از سال 2010 سدان

فورد موندئو: اندازه روسی

Mondeo سابق در روسیه تقاضا بسیار محدود بود ، اما مدل 2007 در این مثال موفق تر نبود: دور زدن رهبران دائمی Mazdo-6 ، Passat و Avensis ، سال گذشته این محبوب ترین سدان طبقه متوسط \u200b\u200bشد.


فورد موندو ، از 699،000 روبل.
 
بالاترین
آنچه دقیقاً این فورد قادر به جذابیت رانندگان داخلی بود ، در نگاه اول روشن می شود. اول از همه ، ممکن است Mondeo بسیار صحیح باشد ، اندازه روسی. شاید بزرگترین آن در بین خود باشد: پایه چرخ یک رکورد 2.85 متر است و از نظر طول سدان کاملاً توسط کامری توسط چند سانتی متر پیشی می گیرد. این راه ماست! اما موضوع محدود به دامنه نیست.
خریدار در انتخاب چنین موندو که به او نیاز دارد ، آزاد است: او با سه نوع بدن ، شش موتور و یک لیست بی پایان از تجهیزات اضافی متنوع است. علاوه بر این ، از دیدگاه تجهیزات ، سرخ شده ترین موندئو کمی برای حتی سدان های لوکس تسلیم نمی شود.
سرانجام ، استراحت سال گذشته اجازه داد تا در بین بیشترین طرفین خودرو قرار بگیرد. مشبک رادیاتور ظریف تر شد ، آبششهای شیک در بال ها ظاهر شدند ، نوارهای حاد واقعی چراغهای در حال اجرا در روز Mondeo به طرز ماهرانه ای به سمت مد مدرن در سپر جلو کشیده شد. با این وجود ، استدلال اصلی به نفع فورد همان قیمت بسیار جذاب باقی مانده است.

قیمتش چنده؟
در اولین سال 2007 ، لیست قیمت در Mondeo فقط از 623.900 روبل خوشمزه بود. اما حتی امروز ، اول از همه ، به لطف مجمع در Vsevolozhsk ، افزایش قیمت فورد بسیار جدی تر از هر یک از رقبا در سالهای بحرانی گذشته بود. با 1.6 لیتر موتور Mondeo می توانید فقط 699،000 روبل خریداری کنید. علاوه بر این ، تجهیزات اصلی محیط را نمی توان فقیر نامید: 7 کیسه هوا ، تهویه هوا ، ABS ، رایانه روی تخته و آهنربای MP3.
با این حال ، یک چهار لیتری چهار ، که می تواند برای 871،000 روبل به دست آورد ، برای یک سدان بزرگ بسیار مناسب تر است. البته ، چراغ های مه یا پنجره های برقی عقب ، که در این بسته گنجانده شده است ، نمی توان موارد ضروری نامید. اما ، شما باید اعتراف کنید ، یک سدان مدرن طبقه متوسط \u200b\u200bبا دستگیره های درب بیرونی بدون رنگ و فرمان ارزان پلی اورتان ، علاوه بر این ، بدون کنترل آب و هوا ضعیف به نظر می رسد. با شروع دقیقاً از روند ، می توانید انتقال اتوماتیک را در ترکیب با بنزین چهار با حجم 2.3 لیتر (از 961 450 روبل) که به طور مرتب از لیست گزینه ها کسر می شود ، تهیه کنید و اساس آن را از پارکینگ جلو و عقب تکمیل کنید سنسورها (9500) ، LED های نور روز (5000) ، زمستان. بسته (13،000) ، هشدار (9000) ، دیسک های 16 اینچی از آلیاژ سبک (21800) و فلزی (14000) و گرفتن تخفیف از مبلغ دریافت شده ، همراه با همه نسخه های این روند ، می توانید یک میلیون با یک ذخیره عظیم ملاقات کنید. به نظر می رسد که Mondeo مقرون به صرفه ترین سدان طبقه متوسط \u200b\u200bاروپا است.
و اگر وجوه اجازه می دهد ، همین روند را می توان به طور کامل به یک مجموعه در دسترس تبدیل کرد ، که برای Alcantara ، چراغهای Xenon و یک صفحه نمایش لمسی تماشایی هزینه شده است.

درست است ، تا 31 مارس ، بیشترین سود را می توان از تیتانیوم استخراج کرد که تخفیف 120،000 روبل در برابر 90 هزار در هر روند دارد: چنین خودرویی حتی در داخل راحت تر و زیبا تر است و از 812،000 روبل هزینه دارد. تیتانیوم همچنین جالب است زیرا موتورهای قدرتمندتر برای آن در دسترس هستند: یک توربو 2 لیتری بنزین از خانواده اکو-بوست (200 اسب بخار) از 1،092،450 روبل شروع می شود ، و برای 240 نیرو که از آنها درخواست می کنند از 14140،450 روبل درخواست می کنند. باید اعتراف کنم ، این قیمت ها به ویژه در برابر پیشینه ویژگی های قابل توجه چنین دستگاه هایی متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسند. یک جایگزین یک توربیدیزل 2 لیتری با قدرت 140 اسب بخار اقتصادی (از 11117،450 روبل) است.
تیتانیوم سیاه برای 130،000 روبل گران تر از یک تیتانیوم معمولی است و برای کسانی که به پوستی نیاز دارند با پوست ، زنون ، یک سیستم دسترسی غیرقانونی و ناوبری اختصاصی روسیه در نظر گرفته شده است. اگر این گزینه ها به طور جداگانه سفارش داده شود ، تقریباً 40 هزار گران تر خواهد بود.
ورزشی که در بالای تکامل Mondeo حاکم است ، که فقط به قدرتمندترین موتورهای توربو ، دیسک های 18 اینچی ، اسپویلرها و انحرافات به علاوه یک سالن تزئین شده مناسب مجهز شده است (Alcantara با دوخت قرمز ، درج کربن و پوشش آلومینیوم). حداقل هزینه ورزشی فورد 1،325،000 روبل است.
هرچه Mondeo عملی تر باشد ، گران تر است. هاچ بک شیک و راحت گرانتر از یک سدان در حال حاضر 93.500 روبل! اضافی برای واگن ایستگاه حتی 108.500 روبل چشمگیرتر است. دلیل آن کاملاً پیش پا افتاده است: بر خلاف سدان هایی که در Vsevolozhsk تولید می شوند ، اتومبیل های پنج درهای از بلژیک گرفته می شوند.

بیرون و داخل
با این حال ، هیچ شکایتی در مورد اتومبیل های مونتاژ داخلی وجود ندارد: Mondeo از کاستی هایی که اولین ترفندها گناه کرده اند ، محروم است ، لرزش روی رنگ یا درهای نصب شده ناقص در Mondeo برآورده نمی شود. آستانه های پردازش شده توسط Mastic و Paintwork نزدیک به کمال هستند و فرهنگ مونتاژ در نظم کاملی است. حتی در یکی از مشکل ساز ترین مکان های بین چراغهای جلو و روکش سپر ، این شکاف از چند میلی متر تجاوز نمی کند. کار دقیق!
این فقط حیف است که فورد از اقتباس روسیه از ماشین مراقبت نکرد. بگویید ، لوازم جانبی آیرودینامیکی در پایین بدن بدون در نظر گرفتن مشخصات جاده های ما ایجاد می شوند. ویزورهای پلاستیکی جلوی چرخ های جلو اجازه نمی دهند هوا در امتداد قوس ها قدم بزند ، اما آنها فقط 12 سانتی متر از زمین آویزان هستند. چنین هنر واقعی را ذخیره کنید. بله ، و سپر عظیم عقب باید با صمیمیت وصل شود: کافی است که یخ را بگیرید و کمی بنویسید.
اما به طور کلی ، Mondeo آنقدر محکم به نظر می رسد که ادعای یک کلاس تجاری به هیچ وجه بی اساس به نظر نمی رسد. این سدان را می توان با شماره های بوروکراتیک و سیگنال های ویژه به عنوان کارمندان سطح ورودی مشاهده کرد.
به هر حال ، مقامات لب احمق نیستند. از این گذشته ، مبل Mondeo شاید جادارترین طبقه متوسط \u200b\u200bباشد. ابعاد ما نشان می دهد: سالن 6 سانتی متر گسترده تر از Passat است و طبق گفته فورد ، فورد و دارنده رکورد کاملاً مطلق. ورزش کنید تا توسط راننده 180 سانتی متری بنشیند که پایش را با پای خود بلند کند! ذخیره از زانوها به پشت صندلی جلو یک 1215 سانتی متر چشمگیر است. در اینجا آنها مزایای یک چرخ بزرگ هستند. به هر حال ، در تاریکی ، Mondeo فرود را تسهیل می کند ، و به کمک آن فضای پاها را روشن می کند (هرچند که فقط با تیتانیوم شروع می شود).
سایر مواد تشکیل دهنده لوکس مبل یک خروجی 12 ولت ، یک زیر بغل ، یک بازوی مناسب با دارندگان فنجان داخلی ، حتی در یک محیط است. علاوه بر این ، در لیست تجهیزات سفارشی ساخته شده ، می توانید گزینه های جالب و مفید زیادی را از مجموعه ای از پرده های ضد لینن برای پنجره های سمت عقب و گرم کردن مبل به یک سیستم چندرسانه ای با مانیتورهای ساخته شده در پیشانی پیدا کنید. در نقش پرسنل مقرون به صرفه ، Mondeo شاید تنها منفی باشد: انحرافات مجرای هوا در قفسه های مرکزی برای تهیه ریزگردها فقط برای یک تیتانیوم گران قیمت و بالاتر قرار می گیرد.

پشت چرخ
در هر صورت ، راننده از راننده شکایت می کند. به طور همزمان با فشار دادن دکمه قفل مرکزی روی صفحه کلید ، لامپ در آینه ها فضای جلوی آستانه را روشن می کند. درب به زاویه بسیار بزرگی باز می شود و حلقه ها مجهز به فیکس هایی هستند که آن را در موقعیت های میانی به تأخیر می اندازند ، در یک پارکینگ نزدیک مفید است.
صندلی های جلو نیز عالی هستند ، متناسب با افراد دارای دسته های مختلف رشد و وزن. این حتی برای محیط نیز صادق است. تنها اشکال تنظیم دستی صندلی راننده اصلی ارتفاع بالش ، در نسخه های گران قیمت تر ، درایو برقی به آسانسور می رود. و در اینجا همچنین اثاثه یا لوازم داخلی سرسخت ، کاملاً متراکم ، اما پشتیبانی جانبی بسیار مداوم و گسترده ترین فرصت های تعدیل وجود ندارد. در یک کلام ، در چنین صندلی ، راهپیمایی در مسیر ، مثلاً ، موسکویت خیلی خسته کننده به نظر نمی رسد.
صندلی های کمتری از مواد دکوراسیون عالی ، بسیاری از جیب ها و بخش های مخفی برای چیزهای کوچک و البته توجه به جزئیات خوشحال نیستند. به عنوان مثال ، گرمایش صندلی ها دارای پنج مرحله است. و همچنین می توان تهویه صندلی ها را بدست آورد!
دلایل زیادی برای پشیمانی وجود ندارد ، اما اگر به درستی شایع شوید ... از طریق یک پنجره عقب نسبتاً گسترده اما بسیار کم ، هیچ چیز واقعاً قابل مشاهده نیست جز درب بیرون زده تنه. همراه با یک خط کمر بالا که باعث می شود در هنگام مانور ، از طرفین عرضه بیشتری داشته باشید ، این پارکینگ را پیچیده می کند. بنابراین سنسورهای پارکینگ عقب Mondeo لازم است. من ستون فرمان را از پلاستیک ارزان تر دوست ندارم. این یک طراحی شفاف است ، مانند یک نقطه سیاه آزار دهنده روی یقه پیراهن رنگ آمیزی ، اما بسیار ناخوشایند.

سؤالاتی در مورد کار یک صفحه نمایش Convert+وجود دارد. از لحاظ بصری ، او سالن را به سطح کاملاً جدیدی می برد و قابلیت های خدمات در چنین رایانه ای در هواپیما ظاهراً نامرئی است. اما تسلط بر الکترونیک پیشرفته آسان نیست. سعی کنید با منو و زیرمنو تعداد زیادی مقابله کنید ، کلیک کنید که روی فرمان خیلی راحت نیست ، این کار هنوز است. انواع نمادها مانند پاکت نامه ها ، چرخ دنده ها ، ستاره ها ، دایره ها در اینجا پراکنده هستند که نمادها در یک دسک تاپ شیب دار یک رایانه اداری قرار دارند. نام ایستگاه رادیویی و لیست آهنگ ، نیمی از صفحه را اشغال می کند ، احتمالاً درست است ، زیرا شما اغلب از مدیریت موسیقی پریشان می شوید. اما چرا باید در حال حاضر رژیم انتقال اتوماتیک با یک ذره بین مشاهده شود؟
نمایشگر حسی 7 اینچی سفارشی در کنسول مرکزی نیز دارای سوسک های خاص خود است. Tach-Screens بعد از گذشت زمان به لمس واکنش نشان می دهد. به نظر می رسد که شما فقط باید صفحه را لمس کنید بلکه انگشت خود را برای یک یا دو ثانیه روی آن نگه دارید ، سپس مغز الکترونیکی متوجه می شود که چه چیزی را از آن می خواهند.
در یک کلام ، یک ماشین با مرتب و مرتب و حداقل زنگ و سوت ها دلپذیر ترین برداشت را به همراه داشت. بگذارید بی تکلف به نظر برسد ، اما نشانگرهای روی صفحه منطقی تر ، واضح تر و در عین حال دقیق تر هستند. علاوه بر این ، ضروری ترین داده ها: مسافت پیموده شده ، مصرف سوخت ، ساعت همه در معرض دید هستند. و سرعت چنین سادگی ، همانطور که می گویند ، تأثیر نمی گذارد.

در جاده ها
نیازی به شمارش با پویایی چشمگیر با پویایی چشمگیر نیست. حتی اگر نمی خواهید تعقیب را ترک کنید ، باید توجه داشته باشید که ماشین اساسی Mondeo بسیار ناخوشایند است. شروع با افزایش کوچک در چنین دستگاهی به یک بازی بنزینی تبدیل می شود. خاصیت ارتجاعی موتور راضی نیست: حتی هنگام رانندگی در دنده سوم با سرعت 5060 کیلومتر در ساعت ، تصور کاملی ایجاد می شود که یک تریلر بارگذاری شده به سمت استرن گیر کرده است. و بعد از 120 کیلومتر در ساعت ، دستیابی به سرعت حتی با دو سوار بر روی هواپیما کاملاً دشوار است ، اگرچه این موتور در منطقه Tachometer قرمز کار می کند. با این وجود ، گزینه 125 اسب بخار بدون طرفداران باقی نمی ماند. مشخص است که قیمت پایین قادر به پیشی گرفتن و چنین مضراتی نیست ، به خصوص اگر دستگاه برای نیازهای شرکت خریداری شود.
در دستان خصوصی Mondeo ، شما باید با یک موتور 2 لیتری حداقل استفاده کنید. موتور با ظرفیت 145 لیتر. با. برای انتخاب برنامه ها و تعداد مسافران چندان مهم نیست. او خودش کشش اساسی است ، علاوه بر این ، سه مرحله اول در جعبه جمع می شود. Mondeo 2 لیتری به سرعت و بدون سر و صدای زیاد رانندگی می کند. یک سیستم تعلیق نرم و نسبتاً انرژی ، که به طرز عالی عایق بدن از نقص های جاده ای را عایق می کند ، برای ماهیت موتور کاملاً مناسب است. در نتیجه ، فورد با اطمینان روی یک خط مستقیم و مستقیم ایستاده است ، قوس را بسیار شایسته نگه می دارد و در عین حال با صافی خوشحال می شود.
اما هر 2.0T در حال حاضر انتخاب کسانی است که عاشق داغ تر هستند. گیربکس 200 اسب بخار Mondeo ، جعبه دنده رباتیک با دو چنگال ، احساس بسیار دلپذیری را ایجاد می کند و قادر به ایجاد اعصاب است. ارزش کمی بیش از حد با پدال راست است ، لاستیک ها بلافاصله با روشن شدن ESP به داخل لغزش شکسته می شوند. یک وزوز ویژه در بزرگراه: حتی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت چنین وانت را احساس خواهید کرد که تازه نگه دارید! یک دستگاه مشابه شایسته تعلیق ساخته شده سفارشی با سفتی قابل تنظیم است ، که برای آن باید از 40 800 تا 63،200 روبل بدهید. بسته به نسخه. اما در حالت ورزشی ، شما قادر خواهید بود از توانایی های قابل توجه شاسی کاملاً لذت ببرید. به نظر می رسید که Mondeo به جاده نیش می زند ، و حتی از آن ساخت ناچیز خلاص می شود ، که در اتومبیل هایی با تعلیق معمولی مشاهده می شود. و در گوشه و کنار ، کمک فنرها به خوبی محکم می شوند و رول ها را به حداقل می رسانند.

تعلیق دو لیتر دیزل فورد ورزشی نیز باید درست باشد. چنین موتور ، اگرچه 140 لیتر نسبتاً متوسط \u200b\u200bمی دهد. با. ، اما از نظر گرانش ، حتی از بنزین دو صدر نیز پیشی می گیرد. بنابراین ، سوئیچ های سریع از چراغ راهنمایی بدون مشکل به او داده می شود. با این وجود ، دیزل یک ورزشکار نیست ، بلکه استاد همه دست ها است. در بازار ما فقط با مسلسل ترکیب می شود. اوه ، این یک کالسکه فوق العاده 6 سرعته است که حتی می تواند به طور مساوی قدرت موتور را توزیع کند ، به طرز غیرقابل انکار انتقال را تغییر دهد و در صورت لزوم بسیار سریع باشد. با سرعت گرفتن سرعت ، گیربکس اتوماتیک در زمان مناسب با سرعت یک یا دو قدم پایین می رود. و در حالت دستی ، این امکان را به شما می دهد تا مدت طولانی از دنده های انتخاب شده آویزان شوید ، که با چرخش در تپه ها و تپه ها جشن نمی گیرد. و تمام این سوء استفاده ها در برابر پس زمینه مصرف سوخت ناچیز اتفاق می افتد: 88.5 لیتر سوخت دیزل در هر صد. تنها منهای قابل توجه از توربودیل های لرزش و سر و صدای بیکار.
به نظر می رسد محبوب ترین گزینه با موتور 2.3 لیتری و گیربکس اتوماتیک در نگاه اول صرفاً به راحتی گرایش دارد. صدای مخملی ، مجموعه ای صاف از انقلابها ، شتاب های نرم و سوئیچینگ کاملاً ناخوشایند ، یک Mondeo اتوماتیک خوب است! اما در صورت تمایل ، این گوسفند صلح آمیز قابل تحریک است. نکته اصلی این نیست که از قمار نترسید و سپس یک جعبه هوشمند نشان می دهد که استاد خانه کیست. فقط به خاطر داشته باشید: با رانندگی فعال 2.3AT ، بنزین در حال نوشیدن است ، فقط برای هر صد 1315 لیتر نگه دارید.

و بدون آنها
در خارج از آسفالت ، قهرمان ما کمی قانع کننده از کشیش شگلا در اسکی به نظر می رسد. هیچ دویدن در امتداد سرزمین های باکره Snezhnoye به مرز سوئیس ، حتی جاده به کلبه تابستانی در امتداد یک آغازگر کمی سنگین می تواند به یک آزمایش جدی تبدیل شود.
این مانع گاهی اوقات به ورودی شیب دار گاراژ برای محافظت از پلاستیک میل لنگ تنها 145 میلی متر تبدیل می شود. اگرچه در انصاف باید توجه داشت که توانایی متقابل هندسی Mondeo هنوز کمی بهتر از مثلاً Mazda-6 است.

چمدان ها را بارگیری می کنیم
تنه سدان فقط در نگاه اول تأثیر زیادی نمی گذارد. در حقیقت ، او به راحتی یک زن و شوهر از بزرگترین چمدان ها را بلع خواهد کرد. در همان زمان ، مکانی برای چمدان های کوچکتر در طرفین و پشت قوس ها وجود خواهد داشت ، و در زیر کف کاذب ، یک سازمان دهنده کف با ده ها عمیق تر از یک قالب متفاوت پنهان است. برای حمل و نقل طولانی مدت (حداکثر 1635 میلی متر) ، البته پشت مبل می تواند به طور کامل یا در قطعات تاشو شود. حیف است که تنه تنه کاملاً باریک (47 سانتی متر) و 43 سانتی متر کم است. علاوه بر این ، بخشی از دیواره خلفی و سقف نگهدارنده به دلایلی توسط شمع فراموش شده است. البته یک چیز کوچک ، اما فولکس واگن ، تویوتا یا هوندا اجازه چنین پس انداز را نمی دهند.
Mondeo-universal نه تنها به طرز چشمگیری راحت تر است ، بلکه تقریباً پر ظرفیت ترین ماشین در طبقه متوسط \u200b\u200bاست. حجم تنه به سطح عینک با یک مبل تاشو 1685 لیتر است. اما هنگامی که مازاد صد هزار نفر ، واگن ایستگاه محکوم به انقراض است. با این حال ، هاچ بک. او ، افسوس ، تقریباً از نظر خارج از سدان و تقریباً به اندازه ماشین ، بسیار گران قیمت است.

امنیت
محافظت از راننده و مسافران Mondeo در بالاترین سطح. در تست های Krash Euroncap ، فورد 35 امتیاز کسب کرد ، که حداکثر 5 ستاره را داشت. علاوه بر این ، این ارزیابی می تواند با اطمینان در مورد اتومبیل هایی که در بازار ما فروخته می شوند ، اعمال شود. در واقع ، حتی در محیط اصلی ، همانطور که قبلاً می دانیم ، بالش های جلو و جانبی ، پرده های ایمنی بادی و حتی رانندگان زانو برای زندگی و سلامت کابین می جنگند. و بعد از استراحت سال گذشته ، ESP نیز در همه نسخه ها ظاهر شد. حتی به Mondeo ایمن تر نیاز دارید؟ به خاطر خدا: چرخاندن چراغهای جلو ، دستیار الکترونیکی در ابتدا به سفارش ارائه می شود ، سیستمی برای نظارت بر مناطق نابینا در هنگام بازسازی و حتی کنترل کروز تطبیقی.

عملیات ، خدمات
از نظر خدمات ، Mondeo چیز خاصی را مشخص نمی کند. فاصله بین آن 15000 کیلومتر و ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر است. هزینه نگهداری اجباری نیز طبق استانداردهای مدرن اندک است و توسط یک وارد کننده ثبت می شود. با این حال ، لیست کار نظارتی برای جایگزینی نفت ، فیلترها ، مایعات سرویس به همراه کار تأیید کوچک حداقل است.
اما فورد بیش از صد مرکز خرید و فنی یک شبکه نمایندگی بسیار گسترده در روسیه دارد. فقط در مسکو 18 در سن پترزبورگ 9 وجود دارد.

ما تصمیم گرفتیم:
راز موفقیت Mondeo ساده است. این دستگاه که در اندازه ادعای مکانی در کلاس تجاری است ، فقط کمی گرانتر از مدل های بخش گلف مجهز است. بنابراین بسیاری از اتومبیل های با کیفیت بالا برای چنین پولی در روسیه قابل دستیابی نیست. علاوه بر این ، یک روند 2 لیتری مقرون به صرفه فقط یک سدان بزرگ سدان ، بنزین و دیزل با انتقال اتوماتیک در نقش یک دستگاه برای همه موارد کاملاً قانع کننده است و تیتانیوم با موتور توربو و یک تعلیق سازگار با شکوه حتی خواهد بود برای نقش یک عامل تحت پوشش تحت درمان قرار می گیرد.





 

منبع: پشت چرخ