درایو تست فورد موندو سدان از سال 2010 Sedan

همه عکس های فورد موندو سدان از سال 2010

درایو تست فورد Mondeo vs Hyundai Sonata: من یک طرح کسب و کار دارم

سدان به روز شده از Vsevolozhsk در حال تلاش برای اثبات رقیب خود از کره است که ماشین مجمع محلی آسان تر در روسیه است. پورتال Kolesa.ru با پیشانی از دو سدان روبرو می شود که در یک کلاس تجاری قرار می گیرد، اما به طور کامل با الزامات آن مطابقت ندارد، تعلیق ها به دنبال نقص در آسفالت هستند و فکر می کنند بیش از افزایش میزان سرعت شهرستان.

در ذهن بسیاری از رانندگان هیوندای، نام تجاری کره ای، که اخیرا به دلیل بازتولید اتومبیل های منسوخ ژاپنی زندگی کرده است. در واقع، این شرکت در حال حاضر آماده است تا نگاه خود و توسعه خود را نشان دهد، و هیچ چیز به هیچ وجه به سوناتا تازه به نظر می رسد تازه و حتی جالب تر به موندو، به طور مثبت توسط Autosurrenalists بسیاری از کشورها در اروپا و امریکا تخمین زده شده است. خطوط ظریف صاف، یک منظره شگفت آور شیک (دقیقا مرسدس CLS)، تسکین بال ها و درهای کره ای هیچ کس بی تفاوت را ترک نخواهد کرد. به روز شده Mondeo به نظر می رسد عالی است، و چند سال پیش او یک انفجار واقعی بود، اما در حال حاضر Restyling Ford به نظر می رسد مانند Dorestayling Mondeo، و تنها توسط LED ها در چراغ های عقب و در چراغ های در حال اجرا در روز متفاوت است. فورد کمی پیچیده تر است و سوناتا با چهره های تیز و کمی واضح تر است. یک راه دیگر، اگر در ظاهر برای برجسته کردن هر یک از سدان ها، این سوناتا خواهد بود.

از داخل هیوندای به نظر می رسد بدتر از خارج نیست. مواد کمی تغذیه می شوند: پلاستیک سخت در ترمیم درب ها و پانل جلویی مجاور پیانو سیاه و سفید و صاف، با این حال، در همه جا، همان هموار جلا است. فورد با استفاده از پلیمرهای نرم تر، و پلاستیک باعث می شود که این تصور بهتر شود.

و در سالن هیوندای، ما با ما آشنا به ما در مورد آخرین مدل های شبح ولوو از یک مسافر، با فشار دادن که شما می توانید جهت دمیدن کنترل آب و هوا را تنظیم کنید. تنها، بر خلاف نمونه سوئدی، که در آن دکمه ها سر، پاها و یک لگن هستند، ممکن است تنها در منطقه کره ای تنها در منطقه قفسه سینه فشار دهید، قسمت های دیگر بدن دکمه ها نیستند

در ردیف جلوی فورد بزرگ هستند؛ کره ای از طریق ابزارهای جانبی در اطراف راننده نزدیک تر است و از طریق آن، Mondeo، برعکس، نوعی فضای عملیاتی را فراهم می کند. مکان هایی برای مسافران عقب فراوان هستند و آنجا، و آنجا وجود دارد. اما در فورد سقف بالاتر است، اما در سونات یک فضای کمی بیشتر در مقابل زانوها. در عرض مبل راحتی مبل عقب، فورد برنده شد، رولت را امروز صبح فراموش نکنید، اعداد نشان دادند. اما لبه های صندلی Sonata منحنی کمی در مورد راحتی بیش از دو مسافر صحبت می کنند. شاید Mondeo بتواند سه بار به راحتی جایگزین شود.

موتورهای هر دو سدان یک دکمه دارند. یک شروع خوب. اما، با وجود این واقعیت که تحت سونات هود یک موتور بالا (2.4 لیتر 178 اسب بخار) بود، و Mondeo دارای موتور قدرت دوم (2.0 لیتر 200 اسب بخار)، مزیت در پویایی فورد غیر قابل انکار است. توربوست های دیوانه اذیت و تحریک حتی یک راننده آرام؛ من حتی نمی توانم تصور کنم که چگونه در چنین ماشین در اروپا رانندگی کنم، جایی که 50 کیلومتر / ساعت مجاز است، مجازات جدی تر.

تحت پای راست راننده Mondeo 2.0 Ecoboost، یک پتانسیل قدرتمند وجود دارد که به شما امکان می دهد عکس های تیز و قدرتمند بین تقاطع ها را انجام دهید، جریان ناگهانی خیابان های مرکزی را بشکنید و جوانه های حرکت بین شمال و جنوب را در امتداد حلقه قرار دهید اما موتور قدرتمند در بند ناف راحت تر خواهد بود، اگر آن را برای خواب شاسی و سوئیچ های سریع از اتوماتیک PowerShift شش سرعت جدید فورد با دو کلاچ نبود. فورد در یک جاده مسطح و ناخواسته (اگر شما خوش شانس باشید)، فورد به راحتی می رود که راننده می تواند در حال حاضر در سرعت سنجی تنها در رادار ارائه شده به او پیدا کند. تعلیق به طور کامل با بی نظمی با سرعت از 70 کیلومتر در ساعت، اما در چرخه شهری، کاملا دردناک به چیزهای کوچک مانند آسفالت و چاله های کم عمق واکنش نشان می دهد.

هیوندای در سرعت های شهری خوب است. این دستگاه به آرامی سوئیچ می کند، موتور بی سر و صدا کار می کند، جذب کننده های شوک با ترک ها و چاله ها روبرو می شوند و تنها چرخ های خرد شده وزوز، سکوت در کابین را تحریک می کنند. ارزش آن را افزایش می دهد که چگونه نه جایی که نه متعهد به ظهور نقص آسفالت که سدان به طور قابل توجهی پرش می کند. ماشین اشاره ای به آمادگی برای سرعت بخشیدن به هر ثانیه ندارد. واکنش به پدال گاز تا حدودی روان است؛ در مقایسه با موندو، (داشتن یک سیستم تزریق مستقیم سوخت)، به نظر می رسد که بین فشار دادن گاز در سوناتا و شتاب، ابدی کامل وجود دارد. فرمان سوناتا به حداقل اطلاعات مربوط به موقعیت چرخ های جلو و سرعت منتقل می شود. با این حال، کمبود در فشار فرمان وجود ندارد؛ سوناتا LED، هر چند نه خیلی سرگرم کننده، مانند موندو، اما هنوز هم راحت و آسان است.

Sonata و Mondeo اتومبیل های مختلف نه تنها با قیمت، ویژگی های پویا، داستان ها، بلکه همچنین توسط فلسفه، یک خریدار نادر، با مزایای هر یک از اتومبیل ها، سدان ها را به عنوان یک جایگزین برای یکدیگر درک می کنند. هیوندای برای آن خریداران که قبلا معتقدند طراحی شده است

Doros به ماشین های کلاس کسب و کار، اما هنوز هم فکر می کند که چقدر او باید پرداخت در هنگام خرید ماشین، و سپس، برای خدمات، پس از آن، پس از آن، مالیات های موندو چند موتورهایی مانند موتورهای مجهز به آن هستند. با موتور 1.6 و نه یک تجهیزات به خصوص غنی، ممکن است یک جایگزین برای یک سدان کلاس گلف متفاوت باشد، و با 200-قوی Ecoboost قادر به تبدیل شدن به یک فرد فرد از فرد مورد نیاز و پیچیده است. هیوندای می تواند به عنوان یک کارت کسب و کار مورد استفاده قرار گیرد: من یک ماشین کلاس کسب و کار دارم، طعم خوبی برای چیزهای شیک دارم و من نمی ترسم یک مورد جدید را امتحان کنم. توسط Mondeo دشوار است نتیجه گیری در مورد صاحب خود را، به جز یکی، به جز یکی، او را پشت سر چرخ ماشین خود را نشسته است.

قیمت
اتومبیل های تست تقریبا کامل ترین نسخه ها ارائه می شوند؛ اگر Sonata Prestige برای 1 208 900 واقعا بهترین چیزی است که می تواند هیوندای را در این کلاس ارائه دهد، سپس برای فورد موندو تیتانیوم برای 1،090،500 روبل یک لیست از گزینه های اضافی تقریبا نیمی از میلیون وجود دارد.

Mondeo Amondeo پایه با یک موتور 1.6 لیتری هزینه 699،000 روبل و با 2.0 لیتر 203-قوی Ecoboost و اتوماتیک (همانطور که در آزمون ما) هزینه از 1،077،500 روبل بدون تخفیف (در حال حاضر تخفیف تا 120،000 در Mondeo وجود دارد . روبل)

قیمت شروع Hyundai Sonata 899 900 روبل با موتور 2.0 لیتری 150 موتور و مکانیک 6 سرعته. یک ماشین با یک موتور 2.4 لیتری و هزینه انتقال اتوماتیک 6 سرعته از 1 158 900 روبل.

حجم تنه، L
Hyundai Sonata 523.
فورد موندو سدان 550

ترخیص، میلی متر
Hyundai Sonata * 140
فورد موندو 150.
* ترخیص جاده همه بسته های Hyundai Sonata، به جز Prestige 150 میلی متر.

شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، با
هیوندای سوناتا 2.4 لیتر، 178 اسب بخار 9.5.
فورد موندو 2.0 لیتر، 200 اسب بخار 7.9.

خودروها به شبکه تست مراکز تجاری مراکز فروشندگان فورد، نمایندگی رسمی Ford و مرکز خودرو East-Auto North، نمایندگی رسمی هیوندای، ارائه می شوند.

ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko
عکس: رومی stunnin