تست درایو فورد موندئو سدان 2005 - 2007 سدان
دور دانش آموز عالی
پیدا کردن تقصیر Ford Mondeo دشوار است. ولی شما میتوانید ...مدرسه ای که من در آن یک بار تحصیل کردم نمی تواند به طور متوسط \u200b\u200bنامیده شود. در آن زمان ، این بهترین موسسه آموزشی یکی از مناطق شمالی مسکو بود ، جایی که کودکان ناخن های جوان در گفتار انگلیسی و فرهنگ انگلیس به ویژه عمیق تر می شدند. کسانی که نمی خواستند ، برخلاف گفته مشترک ، اجباری نبودند ، اما فوراً به مدرسه متوسطه کاملاً همسایه منتقل شدند. در میان ما کسانی بودند که علوم پیچیده را سریعتر درک کردند و فقط پنج نفر دریافت کردند. من نمی گویم که ما آنها را دوست نداریم ، اما آنها خیلی درست بودند و به همین دلیل برخی از تازه ها بودند. در مورد این موارد ، فورد موندئو در نسخه جدید با سه لیتر V6 است.
در جاوا ، من می بینم که چگونه مهندسان فورد چند سال پیش Mondeo نسل دوم را ایجاد کردند و آن را به روش های خوبی آموختند. این ماشین از هر لحاظ واقعاً بیرون رفت ، که امروز اصلاً قاعده ای نیست. در سه روز که چرخ این ماشین را گذراندم ، فقط یک ادعا در مورد شایستگی داشتم. اما بیشتر در مورد آن بعداً ، اما در حال حاضر ما به یاد می آوریم که در ابتدا فورد نسخه شارژ ST220 را در بازار منتشر کرد ، سپس ظاهر خود را به روز کرد و اکنون یک اصلاح قدرتمند را با یک سه لیتر V6 ارائه داد. او با افتخارات از تمام دانشگاه های خود فارغ التحصیل شد. به نظر می رسد ، چه چیز دیگری می توانید از Mondeo آرزو کنید؟ از دیدگاه یک خریدار معمولی ، شاید هیچ چیز. مگر اینکه کاهش جهانی قیمت ها ، مانند تمرکز ، اما این یک داستان کاملاً متفاوت است. یادم است که یک بار خوش شانس بودم که یک ساعت در مورد همه چیز در جهان با طراح اصلی BMW Chris Bangle مقصر بودم. و سپس او یک فکر شگفت آور واقعی را ابراز کرد: اگر باعث ایجاد احساسات شود ، می توان کار هر طراح را موفق دانست. به هر حال ، که مثبت یا منفی هستند ، اما خنثی نیستند. من این دیدگاه را کاملاً به اشتراک می گذارم و به همین دلیل جرات می کنم بگویم که Mondeo شبیه این دانش آموز عالی از مدرسه است. یعنی از نظر آموزش نظری ایده آل است ، اما در عمل به عنوان ماتسو تازه است. این (من این را مانند ذهنیت خود می شناسم) برای بسیاری از آنها بدون شک به علاوه است. بله ، اگر شما روزنامه نگاری را از مقیاس مقیاس بیرون بیاورید ، چه چیزی وجود دارد ، پس خودم این فورد را به دست می آوردم. گفتن اینکه ماشین برای سرگردانی بد است. Mondeo بسیار راحت است ، با توجه به ارگونومی بودن محل کار راننده و قسمت مسافر کابین ، هیچ ادعایی وجود ندارد. صندلی های چرمی جلو با یک دسته از تنظیمات ، یک فرمان گرفتن ، یک پنل لاکونیک از دستگاه ها ، کیف دستی و گیربکس خوب هستند. برق فوراً گرم می شود ، پایین می آید ، آسانسور می شود ، باز می شود ، بسته می شود ، بسته می شود و همه چیزهایی را که قرار است قرار می گیرد ، روشن و خاموش می کند ، اهرم های فرمان و تنظیم کننده های چرخشی با تلاش های مناسب حرکت می کنند و از مواد دلپذیر برای لمس ساخته می شوند.
بله ، و از نظر خارج ، Mondeo بسیار محترم به نظر می رسد و دقیقاً به همان اندازه که قرار است یک خانواده کلاس خانوادگی باشد ، فضای زیادی را به خود اختصاص می دهد. یک سدان کلاس تجاری. و در نسخه ای که من به آزمایش رسیدم ، علاوه بر سیستم موسیقی استاندارد سونی (فورد مدتهاست با این شرکت ژاپنی همکاری می کند) ، یک مجتمع سرگرمی مبتنی بر پخش کننده DVD و دو مانیتور نصب شده در سر محدودیت های جلوی جلو صندلی ها اضافه شد. به هر حال ، آنها را به طور تصادفی پیدا کردم و مورد چرم -قدردانی را از پیشرو تنظیم کردم. در ابتدا من حتی تعجب کردم که چگونه بود ، صندلی ها با مواد طبیعی ریخته می شدند ، اما در قسمت فوقانی پوست کافی وجود نداشت؟ اما پس از آن متوجه شیلنگ راه راه در حال بلند شدن از روده های پشتی شد و در آخر ، مانیتور ، سپس دوم ، سپس یک بلوک با اتصالات را برای اتصال یک کنسول بازی یا دستگاه ویدیویی روی تونل مرکزی ، سپس کنترل از راه دور در محفظه دستکش ، و سپس مشکلات آغاز شد. اولین جستجوی باتری های انگشت برای کنترل از راه دور ، که ظاهراً در تجهیزات استاندارد دستگاه گنجانده نشده است. دومین جستجوی خود برای پخش کننده DVD ، که همانطور که معلوم شد ، در زیر صندلی سمت راست پنهان است. سومین جستجوی هدفون. به دلایلی غیرقابل درک برای من ، کانال صوتی از بازیکن همانطور که معمولاً انجام می شود ، به رادیو استاندارد آورده نمی شود. و برای تماشای یک فیلم یا بازی در پیشوند با همراهی صدای مناسب ، باید به طور جداگانه هدفون خریداری کنید. علاوه بر این ، با یک سیم طولانی ، تلفن های گوش استاندارد که از طریق آن خواهرزاده من در مسیر مدرسه CD گوش می دهد ، باعث می شود شما خیلی نزدیک به صفحه بنشینید. مورچه دیگری در درخشش شلوار در نور روز وجود دارد و پرده های موجود در این پیکربندی Mondeo ارائه نمی شود. به طور کلی ، این پنج تئوری برای ثروتمندترین بسته و یک چیز برای تجسم عملی سیستم سرگرمی در هیئت مدیره.
کمی بیش از حد خواهد بود!
با این حال ، من برای آزمایش فورد موندئو نه تنها برای ارزیابی کیفیت دکوراسیون داخلی یا صدای سیستم صوتی (صدای متوسط) استفاده کردم. مهمتر از همه من به موتور جدید V6 با حجم 3.0 لیتر برای مدل در بازار روسیه علاقه مند شدم و 204 اسب بخار را توسعه دادم. این سؤال که چرا چنین اصلاحاتی لازم است ، از آنجا که Mondeo Gamut در حال حاضر V6 است ، تنها 2.5 لیتری ، با ظرفیت 170 نیروی ، در دفتر نماینده روسیه به من پاسخ داد که معلوم است که بسیاری از مشتریان برای آن کافی نیستند چنین گله ای ، و برای خرید تقریباً یک خیابان ورزشی 220 (226 اسب بخار) آنها فاقد شجاعت یا پول هستند. خوب ، بگذارید چنین باشد ، اگرچه ، در اعتقاد عمیق من ، برای این مدل به اندازه کافی دو لیتر حجم کار با نیروهای 145 وجود دارد. از آنجا که برخی عاشق داغ تر هستند ، ما بررسی خواهیم کرد که آنها چه چیزی را رانندگی می کنند. در داستان ویژگی های در حال اجرا مدل است که تنها اظهاراتی که در طول آزمون در ایمیل های نمودار داشتم. یک روز هفته در مسکو را تصور کنید. در جاده ها حرکت کارگری SO -CALLED ، هنگامی که به نظر می رسد جریان با سرعت خوبی پیش می رود ، و غلبه بر آن کاملاً غیرممکن است. من این را به این واقعیت می گویم که من از ماشین برخی از کارهای شدید سؤال نکردم و با حرکت از حلقه سوم ، کمی کند شد و فرمان را چرخاند. به جای پیروی از مسیر من که برنامه ریزی کردم ، به دلایلی موندو سه لیتری ناگهان گفت که ما راه خودمان خواهیم رفت و شروع به چرخش با چرخ های جلو کردیم. علاوه بر این ، او این کار را بسیار غیر منتظره و کاملاً به شدت انجام داد. من پدال گاز را کمی رها می کنم تا لاستیک های جلو حتی بیشتر بارگیری شوند و کلاچ را با جاده بازگردانند و در عوض تخریب استرن آغاز می شود. ماشین قرار است در کنار جاده بایستد! خوب ، نه ، ما موافق نبودیم ، بنابراین من گاز اضافه می کنم و فرمان را کمی صاف می کنم. به طور کلی ، ماشین موفق به گرفتن شد ، اما ارزش این تلاش را داشت. به نظر من این مشکل ، که به معنای واقعی کلمه از آبی ناشی می شود ، نتیجه اضافه بار بیش از حد جلوی جلو بود که مرکز توده را کمی به جلو تغییر داد. از این رو ، او البته شتاب را به دست آورد ، زیرا چرخ های جلوی پیشرو قوی تر به زمین فشار می یابند و کمتر می لغزد ، اما با سرعت سرعت در چرخش های شیب دار باید بسیار مراقب باشد. بله ، و لاستیک ها به دور از آخرین نقش بازی می کنند. این آزمایش Mondeo در مدرن ترین لاستیک های فنلاندی با شکل خاص سنبله ها لرزید. آنها به طور عالی از روی یخ و برف رفتار می کنند ، اما در آسفالت مرطوب ، معرف ضد با طعم غنی ، رقبای زیادی را از دست می دهند. به همین دلیل ، به هر حال ، چراغ عملکرد سیستم ضد بال های چرخ حتی در 4 دنده در آسفالت هدر رفته بود. این به طور غیرمستقیم تأیید می کند که V6 3 لیتری در Mondeo دارای یک رانش قابل حسادت است که همه نوع لاستیک ها نمی توانند به حرکت تبدیل شوند. در مورد رفتار Mondeo در مناطق نسبتاً مستقیم ، هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد. این بسیار آسان است ، به عنوان مثال ، اولین کسی که از چراغ های راهنمایی و رانندگی یا با یک بار اضافه کمی کوچکتر برای شلیک با سرعت 160 کیلومتر در ساعت موتور سقوط می کند ، همانطور که به نظر من ، من واقعاً آن را دوست دارم. فقط اکنون مصرف سوخت در این شیوه حرکت به 20 لیتر در 100 کیلومتر نزدیک می شود. برای کاهش این رقم با 70-80 ، می توانید به 60 کیلومتر در ساعت شتاب دهید و بلافاصله دنده ششم را روشن کنید (مکانیک 6 سرعته در بسته استاندارد مدل گنجانده شده است). موتور برای چنین تمرینی کاملاً کافی است.
سرانجام ، در مورد قیمت ها. پرچمدار Mondeo در پیکربندی مجلل GHIA X با سه لیتر V6 35،772 دلار هزینه خواهد داشت. خنده دار است ، اما تقریباً به همان میزان مدیر سطح متوسط \u200b\u200bیک مدیر موفق را دریافت می کند ، که تقریباً هر دانش آموز عالی به شکستن می شود در بالا ، او فقط یک کاریزما ندارد
