تست درایو فورد موندئو سدان 2005 - 2007 سدان
شهروند
Ford Mondeo TDCI به طور ایده آل با زندگی در یک کلانشهر سازگار استچهار روز رانندگی Mondeo با یک توربیدل 2.2 لیتری در زیر هود ، مرا از دو مزیت اصلی وی متقاعد کرد. بدیهی است که ماشین بسیار اقتصادی است و سوختن سوخت دیزل در ترافیک از بنزین سودآورتر است. دوم این است که این حرکت با اطمینان را تضمین می کند ، و بیش از پویایی مناسب و سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند. بنابراین ، منطقی است که نگاهی دقیق تر به مشتریان شرکت و خصوصی به نسخه دیزل مدل از قبل محبوب بپردازیم.
بی حد و حصر
از آنجا که ارزیابی ظاهر مدل به خوبی در روسیه منطقی نیست (TDCI فقط در حضور پلاک مربوطه روی درب تنه متفاوت است) ، من به فضای داخلی می روم. Mondeo در غنی ترین پیکربندی GHIA ، که من اعتراف می کنم ، از این آزمون بازدید کرد. دکوراسیون سالن را می توان مجلل و راحت و بدون اغراق نامید. صندلی های خوب -دارای پشتیبانی جانبی قابل پیش بینی با پوست و به نظر جیر و به نظر جیر دلپذیر است و تنظیمات الکتریکی به شما امکان می دهد تا به راحتی فرود مناسب را انتخاب کنید. یک فرمان ترکیبی با درج چوب طبیعی (اگرچه من شخصاً فقط پوست را ترجیح می دهم) و بافندگی کروم نه تنها به بالا و پایین می رود بلکه با عزیمت تنظیم می شود. بلافاصله ، در دست ، یک جوی استیک کوچک از سیستم صوتی وجود دارد. کنسول مرکزی با درج های یک درخت تزئین شده است ، و ساعتهای بیضی شکل آن تاج گذاری شده است ، که با این حال ، فشار دادن زمان در تاریکی در تاریکی به روشی عجیب و غریب برای فشار آوردن بینایی آسان نیست. در صورت روغن کاری فلش و تعیین روی شماره گیری. در کنار ساعت ، سه دکمه مبتنی بر کروم برای روشن کردن زنگ ، گرم کردن عقب و شیشه جلو. از سبک کلی ، فقط سیستم کنترل آب و هوا با صفحه نمایش تک رنگ کمی از بین می رود. با این حال ، ما هنوز در مورد یک مدل نسبتاً مقرون به صرفه صحبت می کنیم. در زیر صفحه نمایش مستطیل سیاه سیستم صوتی سونی قرار دارد که صدای آن ممکن است عاشق موسیقی واقعی را تحت تأثیر قرار ندهد ، اما بیشتر مردم کاملاً راضی خواهند بود. یکی دیگر از این واقعیت ها است که هنگام حرکت به دنده سوم ، من به طور تصادفی انگشت خود را بر روی جوی کروم سیستم فشار دادم و کار آن را قطع کردم. کمی پایین تر ، در مجاورت اهرم KP ، دکمه هایی وجود دارد که می توانید تنه را باز کنید ، سیستم تثبیت ESP را خاموش کنید ، گرمایش یا تهویه صندلی های جلو را روشن کنید. در مرحله بعد ، Ashtray کاملاً مناسب وجود ندارد (سیگار کشیدن مضر!) و به هیچ وجه مانع از این نمی شود که بازوهای بسیار راحت به طور فعال با یک اهرم یک کتابچه راهنمای 6 سرعته فعالیت کنند. سرانجام ، باید گفت که رفتن به صندلی های عقب (بررسی شده) راحت است و در یک تنه 500 لیتری می توانید چیزهای زیادی را در خود جای دهید.
فقط در رویاهای ما استراحت کنید
این یک هذیان است که باور کنیم فقط افراد اقتصادی که سبک رانندگی بسیار آرام را تجربه می کنند ، ماشین با واحد قدرت دیزل را انتخاب می کنند. بگذارید با این کار با مثال فورد موندئو TDCI مقابله کنیم. و به خاطر خلوص آزمایش ، ما در درجه اول از داده های رایانه روی تخته غلبه خواهیم کرد تا به طور دقیق از مصرف سوخت در هنگام رانندگی فعال مطلع شویم. ما موتور را راه اندازی می کنیم و سکوت را در کابین و عدم وجود تقریباً کامل ارتعاشات در بره و اهرم KP نشان می دهیم. خوب ، لمس و افزایش سرعت. اگر یک راننده بی تجربه در واقع در کنار من بود ، او به سختی متوجه می شد که شاخص ESP در ابتدا چشمک می زند ، زیرا او فقط به جلو نگاه می کرد و دسته را بالای درب نگه می داشت. دینامیک واقعاً قادر به تأثیرگذاری است. از طرف من ، من توضیح خواهم داد: نشانگر چشمک می زند زیرا چرخ های درایو جلو قصد داشتند روی آسفالت مرطوب را در یک لغزش بگذارند. البته ، من خودم می توانستم از این امر کاملاً اجتناب کنم ، اگر برای کفش های ضخیم روی کفش نبود ، نه یک پدال شتاب دهنده بیش از حد ، و شاید پدال کلاچ می تواند کمی آموزنده تر باشد. علاوه بر این ، با توجه به گشتاور عظیم موتور. با این حال ، به طور جدی قضاوت نکنید ، ما فقط رفتیم و هر اتومبیل باید پذیرفته شود.
این همان چیزی است که شما نمی توانید در آن نگه دارید ، الگوریتم KP مکانیکی است: اهرم دارای حرکات واضح و کوتاه است که به شما امکان می دهد به سرعت از یک مرحله به مرحله دیگر حرکت کنید. به هر حال ، دستیابی به شتاب سریع نه تنها هنگام شروع از چراغ راهنمایی ، بلکه به عنوان مثال ، با سرعت 70 کیلومتر در ساعت شلیک می شود. موتور به طور همزمان و بسیار الاستیک است ، بیشتر گشتاور از سرعت بیکار در دسترس است و قادر به نشان دادن شخصیت انفجاری است ، ارزش آن را دارد که کمی آن را تحریک کند. اما باید به طرز چشمگیری کند شود ، در حالی که پدال کلاچ را فشرده می کند ، لازم است همان گشتاور بزرگ را در نظر بگیرید. در همین حال ، با کندی در Mondeo ، همه چیز در تلاش پدال به راحتی دوز می شود و بسیاری از همکلاسی ها می توانند به قدرت کالیپرها حسادت کنند.
در مورد دست زدن ، با سرعت کم ، بازخورد خیلی خوبی در مورد شیرینی یادداشت نمی کنید. به همین دلیل ، ظاهراً تمایل مهندسان برای به حداکثر رساندن لرزش روی فرمان است. با این حال ، اگر به سرعت بروید ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد ، برف پاک کن هیدرولیک به شما امکان می دهد فرمان را احساس کنید. به عنوان مثال ، هیچ مشکلی در رباط های چرخش چرخش با سرعت خوب وجود ندارد. بالاترین امتیاز را باید توسط Mondeo برای تنظیمات آویز قرار داد. شما تعجب می کنید که چقدر بی خیال می توانید در یک جاده بد پیش بروید. در عین حال ، اجساد در گوشه و کنار رول ها بزرگ نیستند ، تا آنچه را که با دستگاه اتفاق می افتد احساس کنند ، خواه از دست دادن پایداری بسیار آسان باشد. می توانیم گزینه ایده آل برای حرکت روزمره در اطراف شهر و فراتر از آن را بگوییم.
پایان چیست؟ در چهار روز ، شهادت کیلومتر سنج 300 کیلومتر در انواع جاده ها و با سرعت مختلف عبور کرد. با توجه به سبک رانندگی من و کل مسافت پیموده شده خودرو تنها 900 کیلومتر ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در رایانه روی تخته 9.4 لیتر نتیجه خوبی بود.
دو گزینه
Mondeo آزمایش شده ، با قضاوت بر اساس داده های وب سایت رسمی شرکت ، فقط در نسخه های برتر Ghia و Ghia X در دسترس است. از این رو قیمت از 29000 دلار است. من فکر نمی کنم که برای ماشین در A بسیار گران است پیکربندی غنی با یکی از پیشرفته ترین و قدرتمندترین موتورهای دیزلی 4 سیلندر در جهان. علاوه بر این ، رقبا هزینه خواهد داشت ، شاید گران تر باشد. از بین مواردی که در بازار ما موجود است ، ارزش آن را دارد که VW Passat V6 TDI را که کمی قدرتمندتر است ، برجسته کنید ، اما دارای گشتاور کوچکتر ، پر زرق و برق تر و قابل توجه تر از جمله در نگهداری است. علاوه بر این ، فورد برنامه خوبی را برای مشتریان شرکت ارائه می دهد. و این یک گناه نیست که صاحب خصوصی را نجات دهید.
متن: آندری اوسیپوف
