تست درایو فورد موندئو سدان 2005 - 2007 سدان
نسخه تجاری
Ford Mondeo TDCI به به حداقل رساندن هزینه ها کمک می کندفقط یک بار برای کل ماه تابستان ، که در طی آن Mondeo در اختیار من بود ، من آن را با نماینده کلاس نماینده تغییر دادم. سپس ، صادقانه ، لازم بود که گرد و غبار را در چشمان قرار دهیم و با شیک به یک باشگاه کشور برای یک مهمانی شام برسیم. در همه موارد دیگر ، فورد با یک توربیدل 2.2 لیتری بیشتر از من مناسب بود. و هنگامی که چند روز به سن پترزبورگ رفت و با یک جلسه تجاری با استراحت کوتاه در خلیج فنلاند ، من به فکر انتخاب یک وسیله نقلیه برای یک ثانیه فکر نکردم.
تصویر و راحتی
درباره تصویر شخصی و البته در مورد تصویر شرکتی که تصور می کنید ، به ویل ، هر بار که به مذاکرات می رود ، منعکس می شود. به عنوان مثال ، با استثنائات نادر ، من نمی توانم به جلسه برخی از ماشین های با بودجه واضح برسم (این بد یا خوب است ، اما نگرش مناسب خواهد بود). از طرف دیگر ، بنتلی برای مردم برای ترساندن افراد بیهوده مناسب نیست و شما هنوز هم باید آن را در آن کسب کنید. اما علاوه بر این ، در پیکربندی GHIA ، گزینه بسیار خوب است. اتفاقاً وی همچنین محاسبه صاحب کیفیت را نشان می دهد ، که در یک محیط تجاری عادی بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. این دستگاه برای افراد فعال که می توانند پول افراد را حساب کنند ، برای بازرگانانی که هنوز از تجارت خسته نشده اند و بیشتر آنها (در همان زمان با همان ماشین) را تعمیر نکرده اند. در حالی که چنین شخصی در حال رانندگی بود ، باید در سالن راحت باشد. این تجهیزات همچنین احساس تجملات محدود را نشان می دهد: درج های ساخته شده از گردو ، دلپذیر برای چرم و جیر لمسی ، یک سیستم کنترل آب و هوا و یک مرکز موسیقی با پخش کننده دیسک جمع و جور. در یک کلام ، دکوراسیون به شما امکان می دهد تا عزت نفس را حفظ کنید و در مورد احترام به کسانی که در نزدیکی یا در صندلی های عقب بودند صحبت کنید.
بعلاوه ، همانطور که قبلاً در صفحات هوش مصنوعی توضیح داده شده است ، سالن Mondeo از دیدگاه ارگونومیک فکر می شود. صندلی های تهویه مجهز به کنترل های الکتریکی هستند ، از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردار هستند ، ستون فرمان به سمت بالا/پایین و به جلو/عقب حرکت می کند. در زیر دست چپ ، جوی استیک سیستم صوتی. در زیر بازوی مناسب و مناسب که یک محفظه نسبتاً جادار را پنهان می کند و از همه مهمتر ، در اهرم گیربکس 6 سرعته دستی دخالت نمی کند. شاید در عرض جغرافیایی ما نیز مهم باشد که سیستم گرمایش نه تنها توسط عقب بلکه به شیشه جلو مجهز باشد. احتمالاً ارزش یادآوری دارد که هنوز یک تنه نسبتاً جادار 500 لیتری وجود دارد. در طی سفر به سن پترزبورگ و پشت (دو نفر از ما) ، او نیمه خالی ماند.
سوابق در بزرگراه
این اولین بار نیست که من بین پایتخت ها سفر می کنم ، اما این بار دو سوابق شخصی را تعیین کردم. اولین مورد بسیار خنده دار است: مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی فقط برای کل سفر من را متوقف کردند و من مجبور شدم جریمه صد روبل را برای سرعت کمی بیش از حد پرداخت کنم. این به معنای اصلاً به معنای این نیست که Mondeo نمی تواند به سرعت در مقابل حرکت کند ، یک ماشین بسیار پویا است.
رکورد دوم کاملاً انتظار می رود: ما از مسکو به سن پترزبورگ با مسابقه به نوگورود در یک پمپ بنزین رسیدیم. این باید با جزئیات بیشتری گفته شود. در اوایل صبح ، در جاده حلقه مسکو ، یک مخزن کامل را با سوخت دیزل ریختم که مطابق با استانداردهای یورو 4 است. به هر حال ، چند هفته قبل از سفر ، من شروع به سوخت گیری منحصراً با چنین سوخت می کنم. و چی؟ با توجه به رایانه روی تخته ، با همان حالت رانندگی در مسکو با تهویه مطبوع کار ، مصرف سوخت از 8.6 به 8.2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافته است. طبق احساسات ذهنی ، موتور شروع به کار آرام تر کرد ، لرزش های ضعیف روی فرمان تقریباً ناپدید شده است. در ورودی سن پترزبورگ ، کامپیوتر مصرف را در حال حاضر با 7.2 لیتر نشان داد. ما حدود 800 کیلومتر عبور کردیم و به اندازه کافی بیش از صد کیلومتر خواهیم داشت ، اما بعد متوجه یک نماد آشنا شدم و تصمیم گرفتم مخزن را پر کنم. و بعد از چند روز سفر در سن پترزبورگ و شهر ، مصرف تقریباً به 6.2 لیتر استاندارد کاهش یافته است! در عین حال ، من تأکید می کنم که هر از گاهی تهویه مطبوع روشن می شود و ترافیک در شهر در نوا ضعیف تر از مسکو اتفاق نمی افتد. به طور کلی ، من توسط اقتصاد موتور فتح شدم و به این عقیده تقویت شدم که در روسیه ، حداقل در منطقه مرکزی ، اکنون می توان هر اتومبیل را با موتورهای دیزلی کار کرد.
در عین حال ، این موتور از همه جهات دیگر خوب است. این امکان را به شما می دهد تا با انرژی بسیار سوار شوید ، که در گشتاور خوانده می شود ، که حداکثر مقدار آن در 1800 چرخش در دقیقه حاصل می شود. شتاب بسیار عالی است ، که در شروع مکان ، با سرعت 60 یا 80 کیلومتر در ساعت. در همان لحظه موتور الاستیک را ایجاد می کند و در طیف گسترده ای از انقلابها نیازی به تغییر یک بار دیگر نیست که به ویژه در بزرگراه بسیار مهم است. با بدست آوردن صد یا کمی بیشتر ، به مرحله ششم رفتم ، سپس حرکت کردم ، فقط پدال شتاب دهنده را چسباندم یا آزاد کردم. و موتور تقریباً تا حداکثر سرعت درگذشت. اگر لازم بود از واگن یا گون آهسته دیگر سبقت بگیرید ، به یک یا حتی دو قدم پایین بروید ، و یک پیشرفت عالی را بدست آورید. شما نمی توانید یک KP مکانیکی پیدا کنید: اهرم حرکات واضح و کوتاه دارد ، دستکاری آنها بسیار لذت بخش است. درست است ، از عادت شروع از مکان در دنده اول ، می توانید متوقف شوید ، زیرا پدال کلاچ خیلی آموزنده نیست ، اما شما به سرعت این موضوع را درک می کنید و با چنین تنظیماتی سازگار می شوید. اما نسخه های دارای گیربکس اتوماتیک ، تا آنجا که من می دانم ، هنوز با چنین موتور ارائه نشده است.
در بزرگراه از بهترین طرف ، آویزان خود را نشان دادند. کیفیت جاده در بسیاری از مکان ها هنوز دلخواه زیادی را به خود اختصاص می دهد ، اما به نظر می رسید که Mondeo باعث ایجاد بی نظمی با اشتها می شود و راحتی مناسبی را فراهم می کند. و مستقیم و حتی در چرخش های شیب دار ، او با عزت نگه داشته می شد و از رول های بیش از حد جلوگیری می کرد و راننده را با پیش بینی رفتار لذت می برد.
در روز اول ، در مجموع 850 کیلومتر سوار شدیم و به Sestroretsk رسیدیم. و تقریباً اصلاً خسته نیست. در هر صورت ، ما این قدرت را داشتیم که در ساحل و یک شام خوب قدم بزنیم.
اقتصادی در همه چیز
Ford Mondeo TDCI فقط توسط نمایندگی های رسمی فقط در پیکربندی مناسب با قیمت کمی بیش از 29000 دلار ارائه می شود. با توجه به اینکه این یک ماشین کلاس تجاری است ، هزینه بیش از حد زیاد به نظر نمی رسد. رقبا در همان سطح و با مجموعه مشابهی از گزینه ها گران تر خواهند بود. اما Mondeo با موتور دیزل اقتصادی است و ثانیا ، به حداقل رساندن هزینه های خدمات امکان پذیر است.
برای همه مدل های فورد ، یک هزینه واحد در آن زمان وجود دارد. برای Mondeo ، با 70 یورو (از جمله مواد مصرفی) در فاصله زمانی 20 هزار کیلومتر برابر است. البته هزینه نهایی کار ممکن است بیشتر باشد ، اما فقط در صورت نیاز به مواد اضافی یا قطعات یدکی. اما خود قطعات یدکی خیلی گران نیستند. به عنوان مثال ، مجموعه ای از لنت های ترمز جلو بسته به نوع آنها ، با در نظر گرفتن کار 6473 یورو هزینه خواهد داشت. و بیایید بگوییم ، جایگزینی کمک فنرهای جلو به همراه قطعات یدکی به 250 یورو ، عقب 215 نیاز دارد. لازم به ذکر است که مشتریان شرکت ها همیشه می توانند بر روی تخفیف ها حساب کنند.
متن: Oleg Osipov
