تست درایو فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان
بدون مجتمع
پانل های دیزل دیزل و بنزین Mondeo یکدیگر را تکرار می کنند. شما می توانید یک دیزل را به دو جزئیات متمایز کنید: نشانگر شمع های گرمایشی رشته های رشته ای و یک فشار سنج ، که بخش قرمز آن از قبل با شماره 4500 آغاز می شود. به گفته قسمت مشهور جامعه خودرو ، هیچ چیز دیگری غیر از یک هاچ بک بزرگ و حتی در کشش دیزل وجود ندارد. در زمستان غیرقابل حل ، معتبر ، غیر دقتی ، غیر ضروری است. فرمول عشق به این دسته از خریداران سدان با موتور بنزینی دو لیتری است. نقره بیش از حد تمام گزینه های دیگر اصالت در آستانه انحراف است.
من محافظه کاران را متقاعد نخواهم کرد. این یک چیز ناسپاس است. من فقط به خودم اجازه خواهم داد که واقعیت مورد ضرب و شتم را بیان کنم: توربودیلزهای مدرن در شاخص های قدرت به موتورهای بنزین با حجم کار یکسان نزدیک می شوند ، به طور یکنواخت آنها را در کشش ، اقتصاد (و بر همین اساس سازگار با محیط زیست) و منابع بازی می کنند. تنها مانع جدی برای گسترش گسترده سوخت دیزل ، قیمت نسبتاً بالایی آنها باقی مانده است. اما حتی در این وضعیت در اروپا ، تا 55 ٪ از کل فروش ، بسته به بازار ، سهم نسخه های دیزل را تشکیل می دهد (فرانسوی ها همچنان موتورهای دیزلی هستند). در مورد مشکلات بدنام با پرتاب ، همانطور که زمستان فعلی نشان داد ، علامت 20 درجه زیر صفر حکم صدها اتومبیل خارجی جدید با موتورهای بنزینی است. چه کسی انتقاد می کند!
دیزل Mondeo به تازگی در تست چرخ بود ، اما در متوسط \u200b\u200bترین عملکرد 90 اسب بخار قدرت. همان موتور دو لیتری از خانواده Duratorq DI در نسخه 115 اسب بخار و حتی در قدرت 130 اسب بخار ارائه می شود که فقط با گیربکس اتوماتیک آرت می شود. ما آن ماشین را دوست داشتیم ، بنابراین به مرحله بعدی می رویم. بنابراین ، هاچ بک ، 115 اسب ، 280 متر نیوتن (بیش از BMW 525i). از تجهیزات این خودرو چهار کیسه هوا ، تهویه مطبوع ، رادیو ، بی حرکت کننده و مه را علامت گذاری می کنیم. Mondeo پنج درها به دنبال قرار دادن هاچ بک برای نمایش نیست: بدنه ماشین با یک قدم کاملاً مشخص به پایان می رسد. بنابراین متمایز کردن آن از سدان کلاسیک در بیشتر زوایا چندان آسان نیست. اما عملکرد دستگاه ترتیب بزرگی است. متأسفانه ، تار در بشکه عملی الگوریتمی برای تاشو صندلی عقب بود - بالش فقط به عقب پرتاب می شود ، بنابراین Mondeo می تواند دو یا پنج نفر باشد. گزینه میانی ارائه نشده است.
دامنه عملیاتی موتور به اندازه کافی باریک است - منطقه تاچومتر قرمز از قبل از 4500 دور در دقیقه شروع می شود. بنابراین ، با تنظیم انتقال نقش مهمی ایفا می شود. و مطمئناً: شماره های انتقال به گونه ای انتخاب می شوند که هر مرحله چهره خاص خود را دارد. در وهله اول ، Mondeo با قدرت بسیار قدرتمند رشد می کند ، اما موتور به سرعت پیچ می خورد. دنده دوم منحصراً قدرت است ، جدایی قاطع از تعقیب کنندگان روی آن صورت می گیرد. پیچاندن لحظه توسط یک آبشار در حال سقوط است و شتاب توسعه یافته هیچ دلیلی اجازه نمی دهد تا از ماهیت دیزل ماشین پشیمان شود. مرحله سوم تقریباً یک مسلسل است: حداقل نیم کیلومتر در ساعت ، حداقل آن را زیر صد حمل کنید ، او اهمیتی نمی دهد. خوب ، چهارم و پنجم برای سرعت بالاتر در نظر گرفته شده است و در شهر کاملاً کاربردی است.
من پنهان نخواهم شد که صرف هزینه کردن برای یک ماشین دیزل با اجرای قابل توجهی بیش از رقم 60 هزار در سال یا هنگام خرید برای زندگی ، منطقی است. اما چنین ماشینهایی مانند این Mondeo یک امتیاز مهم دیگر دارند. با آنها در رابطه با صاحبان خودروهای بنزینی از مجتمع فرومایه صرفه جویی می شوید.
این خودرو توسط استقلال تهیه شده است.
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [شماره 67/2003]
