تست درایو فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان

بهترین قبل از تاریخ

هیچ بازسازی وجود ندارد ، بعید است که کلاه دوم اروپا به موضوع مورد علاقه ما تبدیل شود. اکنون او زندگی دوم را در روسیه به دست می آورد. چند نسخه اخیراً در دفتر تحریریه ظاهر شد (ZR ، 2003 ، شماره 4). ما سعی خواهیم کرد پتانسیل بیگانگان را ارزیابی کنیم.
برداشت های اول
پژو 406 از یک بورگوندی نجیب بلافاصله قلاب شد. برازنده ، با یورش جزئی از محافظه کاری ، او به وضوح گران تر از هزینه خود به نظر می رسید. کل شرکت ما چهار نفره (بزرگترین آن 195 سانتی متر ، 124 کیلوگرم ، کوچکترین - 178 سانتی متر ، 92 کیلوگرم) با راحتی قرار دارد.
موتور 1.8 لیتر (110 اسب بخار) است - یک دهقان متوسط \u200b\u200bقوی ، چیز خاصی نیست. در چنین اتومبیل ، من قدرتمندتر می خواهم. در طبیعت ، آنها هستند (جدول را ببینید). اما برای 3 لیتری باید دو برابر گمرک پرداخت شود.
جعبه مکانیکی دستورات را مانند یک سرباز در زمین رژه ، به سرعت و واضح کار می کند. مدیریت آن به همان راحتی و دلپذیر است.
سیستم تعلیق نسبتاً راحت است. محور پشتی با اثر فرمان: به لطف این ، رانندگی یک ماشین به یک جاده لغزنده آسان نیست. تقویت کننده فرمان و ABS به حفظ مسیر کمک می کند.
ایستگاه نقره ای واگن فورد موندو سودمندتر به نظر می رسید: محصولی بی چهره از فرهنگ انبوه. دستگاه ، همانطور که بود ، عناصر داخلی را پوشانده و فضایی از راحتی و امنیت را ایجاد می کند. اما این طرح که در پشت آن نشسته است از جلو و کنار محدود شده است. حداقل در تیم ما ، همه عجله داشتند که در جلو بنشینند. (و در پژو بیش از مکان در پشت راننده مورد احترام قرار گرفت.)
موتور 1.8 لیتر (115 لیتر) نیز قدرتمندترین نیست (2.5 لیتر ، 170 اسب بخار) ، اما اقتصادی است. بله ، و اسبها کمی با تنبل. با وجود پنج نیرو اضافی ، هنوز نتوانسته است از پژو فورد فرار کند. با این حال ، واگن ایستگاه برای مسابقه ساخته نشده است. سرعت او یک سواری آرام و اندازه گیری شده است.
اطلاعات غیر سودآور
در بازارهای اتومبیل لیتوانی ، بعید است که دست اول را ملاقات کنید. همه آنها ، به طور معمول ، واسطه ها را پشت سر گذاشتند. هر مرحله از این دست مستند است. و اگر در یک بسته از مقالات همراه یا یک کتاب خدمات عجله دارید ، می توانید چیزهای جالب زیادی را یاد بگیرید.
به عنوان مثال ، Mondeo موفق به یافتن تلفن خانه دار اول شد. از کنجکاوی ، آنها با مادام تماس گرفتند و گفتند که او در سال 1999 فورد را در یکی از نمایندگی های اتومبیل فرانسه به دست آورد و پس از چهار سال به کمیسیون تحویل داد. در این مدت ، Mondeo حدود 160 هزار کیلومتر دوید ، هرگز یک بار از یک حادثه بازدید نکرد. با تشکر از مراقبت دقیق (زنان می دانند که چگونه از امور مراقبت کنند!) امکان جلوگیری از تعمیرات غیرمترقبه وجود داشت.
با مقایسه تاریخ ها ، آنها فهمیدند که از واسطه فرانسه ، ماشین مستقیم به لیتوانی رفت ، جایی که ما آن را خریداری کردیم. البته ما نتوانستیم دریابیم که چند فروشنده در این مسیر جوش داده شده است.
داستان پژو بسیار چشمگیرتر بود. اولین بازرگان شوکه شده: برخی از حامل ها یک اتومبیل را به زبان فرانسوی خریداری کردند ... سوئیچ خودکار با قیمت 1500 یورو! این حامل است ، زیرا طبق قوانین فرانسه ، تکنیک با آسیب به عناصر قدرت بدن فقط می تواند در یک شرکت حمل و نقل اتومبیل حرکت کند. .
بیشتر واضح است. این ماشین شکسته به لیتوانی منتقل شد ، تعمیر و برای فروش قرار گرفت. درست است ، قیمت به 5350 یورو افزایش یافته است.
زیر میکروسکوپ
در لیتوانی ، آرایش به طرز ماهرانه ای اعمال می شود: در دید - نه یک نقص. به نظر می رسد که اتومبیل ها دیروز فقط از خط مونتاژ حرکت کرده بودند. بنابراین خریدهای ما همه نقص های دسته پنهان را شناسایی کرده اند.
فورد با نکات شکسته رانش فرمان ، پشتیبانی توپ و بلوک های خاموش اهرم تحتانی جایگزین شد. اما بیشتر از همه مشکلات توسط یک لوله کوچک تحویل داده شد و از اتصالات مخزن واشر پرید. برای رسیدن به اتصال بیمار ، مجبور شدم چرخ ، پناهگاه و مه مه را بردارم. ما توانستیم این کار را فقط در مسکو انجام دهیم ، بنابراین بخشی از مسیر باید توسط دستگاه ها هدایت شود. نقص ها و کمبودهای دیگر ، هر چقدر هم که تلاش کردند ، پیدا شدند.
در پژو ، اگر به یاد داشته باشید (ZR ، 2003 ، شماره 4) ، بلافاصله پس از خرید ، یک مشت چرخشی که در این حادثه مجروح شد ، جایگزین شد. نه بیشتر از آن لازم نبود. ماجراها پس از ثبت نام آغاز شد.
درخشش با شماره های تازه کلانشهر ، چهارصد و ششم وارد حیاط ویرایشگر شدند. و در اینجا برس ها به خجالت تبدیل شدند: موتور نمی خواست در این روز یا روز دیگر برود. به سرویس رسمی فروشنده تبدیل شد. ورودی پیروزمندانه با پیاده روی در مورد تخلیه او به پایان رسید.
این نقص بلافاصله حفر نشده بود. این واقعیت که هیچ منبع تغذیه ای روی پمپ وجود ندارد ، نازل ها و ماژول احتراق به سرعت یافت شد. اما چرا؟ در ابتدا آنها به بی حرکت کننده مشکوک شدند ، سپس به دلایلی آنها فشرده سازی را اندازه گیری کردند ... دو ساعت بعد ، یک استاد واقعی آمد (متخصصان قبلی معلوم شدند که کارآموز هستند) و بلافاصله شفاف سازی کردند. هنگامی که با احتراق روشن ، نماد نمی سوزد ، موتور را بررسی کنید ، به این معنی که هیچ ولتاژ مغز وجود ندارد. سیم آسیب دیده در هنگام حادثه مقصر بود ، تا حدودی عاری از انزوا بود. تا به حال ، او به نوعی نگه داشت ، اما با داشتن نمک ما ، نتوانست آن را تحمل کند. تشخیص و ترمیم تورنیکت 4538 روبل 13 Kopecks.
بعداً معلوم شد که هنگام از بین بردن باتری ، رادیو مسدود شده است. 2080 روبل دیگر برای رمزگشایی گذاشته شد. یک آغاز زیبا! با این حال ، تقصیر ما نیز وجود دارد. کارتهای دارای کدها و یک کلید یدکی برای بی حرکت کننده هنگام خرید باید لازم باشد. در موارد شدید ، این مناسبت برای معامله 200-300 دلار است.
پیش بینی اخترشناسی
پیش بینی آینده یک چیز سودآور اما ناسپاس است. با این حال ، ما از ابتدا حدس نمی زنیم. در اختیار ما ، ابزار دقیق رانندگی مرکز فنی ، جاده های ویژه سیاست اتومبیل و تجربه ارزشمند دستیاران و مشاوران. به خاطر عینیت ، توسط خدمات مارک نیز مورد بازدید قرار گرفت. برای پژو ، این وارد کننده رسمی برند است - آرماند. 2350 روبل برای ارزیابی وضعیت فنی پرداخت شد. تشخیص شاسی روی آسانسور انجام شد. تصور کلی مطلوب است: هیچ چیز شکسته نمی شود ، جریان نمی یابد ، آویزان نمی شود. کمک فنرها ، به گفته استاد ، در پژو 406 عموماً ابدی هستند. فقط سه یاتاقان پمپ شده بودند: قطب جلوی راست و هر دو در قفسه های McEferson پشتیبانی می کنند. بهتر است بلافاصله آنها را جایگزین کنید ، اما دیسک های ترمز جلو تا زمان تغییر بعدی لنت ها (22 میلی متر - حد پایین) تحمل خواهند کرد. سایش آنها در زمان بازرسی 10 ٪ از ارزش صورت در تمام چرخ ها بود.
کمپرسومتر از 10.2 بار در اولین تا 13.0 بار در سیلندر چهارم نشان داد. برای چنین موتور یکنواخت کار ، چنین گسترش تا حدودی گیج شده است. علاوه بر این ، در هر سیلندر بعدی ، فشرده سازی بالاتر از حالت قبلی بود. ممکن است چیزی را در دستگاه صاف کنید؟
اسکنر همچنین به طرز مرموز رفتار کرد. با جدیت گزارش عدم وجود خطاها در سیستم کنترل موتور ، وی به صراحت از تماس با بلوک های دیگر خودداری کرد. در نتیجه ، نمی توان اطلاعاتی در مورد وضعیت ABS و کیسه های هوا دریافت کرد. کارشناسان محلی این واقعیت را با وجود نقص در آنها توضیح دادند. کدام؟
ما برای تشخیص عمیق پول خرج نکردیم ، زیرا در حین ترمز ما بدون الکترونیک خوب عمل کردیم. و در مورد بالش های کار شده ، کمربندهای ایمنی غرق در کنسول گفته شد. آنها به بهانه ای که در طول حادثه شلیک کردند ، کشیده شدند. علاوه بر این ، چپ چپ عمیق تر از سمت چپ - هیچ مسافر در کنار راننده وجود نداشت.
به گفته بدن (به یاد می آورم ، پس از برخورد) ، آنها به طور عمده نقص مونتاژ کوچک را پیدا کردند و شکاف های خیلی یکسان نبودند. کیفیت رنگ در سطح یک کارگاه خوب است.
کارشناسان استقلال ، فروشنده رسمی فورد ، متعهد شدند که Mondeo را بررسی کنند و خدمات را گران تر ارزیابی کنند: در 3108 روبل. اما آنها با دقت بیشتری به این پرونده نزدیک شدند. اول ، این ماشین به ارتعاش ماچ رانده شد. پس از اطمینان از کمک فنر (تفاوت در ویژگی های موجود در محور جلو 1 ٪ ، در قسمت عقب - 0) ، همچنان به بررسی آسانسور ادامه داد. بله: وقت آن است که غرفه های تثبیت کننده سیستم تعلیق جلو و گیره ها را روی هر دو پوشش کلاغ داخلی تغییر دهیم. لیس های قبلی ، روان کننده از زیر دوم صعود می کند. سایش لنت های جلو 10 ٪ ، عقب - 20. دیسک های ترمز طبیعی هستند. شرایط عالی ترمزها با آزمایش نیمکت تأیید شد. ما نتیجه مشابهی را به عهده گرفتیم ، اما بازدید از Tiners شوکه شد: به طور کلی ، یک کل ، بدن معلوم شد ... از پشت مورد ضرب و شتم قرار گرفت و کاملاً رنگ آمیزی شد! با این حال ، این تعمیر در وجدان انجام شده است ، و لایه اضافی رنگ در آب و هوای ما مفید خواهد بود.
موتور از فشرده سازی عالی (نوار 13.0-14.6) خوشحال است. درست است ، روند رشد خوانش از سیلندر به سیلندر در اینجا حفظ شده است. اما شاخص های مطلق پژو با حاشیه مسدود شد.
به طور کلی ، هر دو اتومبیل برای استفاده کاملاً مناسب بودند. لازم است برای جایگزینی کمربند ، روغن ها در واحدها و در آینده لنت های جلویی هزینه کنید که به شما امکان می دهد تا خود را با مشکلات بیمه کنید. حداقل برای اولین بار برای اتومبیل های استفاده شده ، به همان نوع سنت شکسته از اتصال دهنده ها - برای افراد جدید تبدیل شد. اکنون در مورد آینده.
Mondeo ، با توجه به اطمینان بنگاه ها ، برای دویست دویست دویست دیگر کافی است. برخی از گره ها ، با خستگی کامل ، ممکن است نیاز به تعمیر یا حتی تعویض داشته باشند. اما فراموش نکنید که شما یک ماشین را با قیمت مشابه خریداری کرده اید و در مقایسه با ماشین جدید صرفه جویی می کنید. این هزینه ای برای مشکلات غیر ضروری است.
پژو توسط استانداردهای روسیه تقریباً جدید است. درست ، شکسته اما هندسه بدن ترمیم می شود - این توسط اختلال جمع آوری تأیید شد. شاید سایت خسارت علاوه بر این توسط ضد حوزه محافظت شود. در غیر این صورت ، ترفندهای کثیف کوچک ناشی از مونتاژ عجولانه قبل از فروش (یک سیم بدون عایق ، اتصال ضعیف درج و غیره) احتمالاً است.
با این حال ، فرزندان خانواده دهم گرچه جدید هستند ، اما هدیه ای نیستند. سرمقاله VAZ 2112 با قیمت 6800 دلار (امروز 7500 دلار ؛ پژو و فورد هزینه دارند ، من به یاد می آورم که 7993 دلار و 7749) اجازه آرامش را نمی دهد. برای 800 کیلومتری اول ، ما موفق شدیم از دستان خود دیدن کنیم و دستان خود را بچسبانیم (ZR ، 2003 ، شماره 5). ما می ترسیم که این پایان یابد. بدون شک ، روزی گلدان ها به اتومبیل های خارجی تمام عیار تبدیل می شوند. اولین قدم برداشته شده است: با هزینه قطعات یدکی ، تعمیر ده ها نفر در حال حاضر سر یک ماشین خارجی استفاده شده را می دهد! Bamper - 200 دلار ، بال و هود نیز 200 دلار است. پس ارزش انتظار دارد؟ از این گذشته ، دستگاه های ارزشمند زیادی با این قیمت وجود دارد که حداقل پژو و فورد ما را در نظر بگیرید - فقط باید تصمیم بگیرید.
در همین حال ، ما به مرحله بعدی حرکت می کنیم - آماده سازی و فروش خودروها: ما از بازار بازدید خواهیم کرد ، در تبلیغات امتحان می کنیم. چگونگی شکل گیری روابط بازار ما ، ما در یکی از نزدیکترین شماره ها خواهیم گفت.

باز شدن به سپر و پشت های تاشو صندلی ها مدتهاست که به یک هنجار تبدیل شده است.

به نظر می رسد که فضای داخلی توسط یک طراح ساخته شده است.
کیت استاندارد اروپایی: بخاری ، تهویه مطبوع ، رادیو (با جوی استیک روی ستون فرمان).

اعداد موجود در پوشش مهلت جایگزینی کمربند زمان بندی است.

اتصال دهنده مارک در چراغ جلو کافی نبود.

دامن انعطاف پذیر روی سپر جلو باعث صرفه جویی در پلاستیک گران می شود.

چین های موجود در زیر فریم اثری از حادثه است.
Evgeny Borisenkov. عکس: کنستانتین یاکوبوف

منبع: مجله "رانندگی"