تست درایو فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان

در باران بهتر صرفه جویی کنید

به نظر می رسد که اخیراً فورد موندئو جدید را آغاز کرده است ، اما از آن زمان سه سال گذشته است - فقط زمانی که طبق قوانین یک صدای ماشین خوب ، ظاهر و پر کردن مدل باید کمی تازه شود. هیچ مشکلی در مورد استراحت یا صورت گرفتن وجود ندارد - با وجود آمورف بودن این اصطلاحات ، فورد از وسوسه ها فرار کرد و در مورد تکامل صحبت کرد. این چیزی بیش از استراحت است ، یا کمتر ، قضاوت دشوار است. به خصوص وقتی که حدود یک و نیم هزار تغییر می شنوید.
بزرگ - به معنای قابل احترام است!
به طور کلی ، فورد اروپایی تصویری از اتومبیل های انبوه قابل اعتماد و ارزان ، در درجه اول جمع و جور دارد. اما پرچمدار این ترکیب ، از ابعاد قاب DRIMMEL DRM فراتر می رود ، باید به همین ترتیب نگاه کند و به هر نگاه و لمس به صاحب احترام می دهد. و این کاملاً عادلانه است - من به یاد می آورم که یک سال پیش یک فورد موندو بزرگ اما متوسط \u200b\u200bمجهز در یک تست مقایسه ای با یک تویوتا Avensis غنی است.
و بنابراین من در مقابل Mondeo به روز شده ایستاده ام و از نظر ذهنی انگشتانم را خم می کنم و تفاوت ها را می شمارم. روکش رادیاتور با کروم (به سبک ST220) و در اصلاحات گران قیمت می درخشد - و روی سپر ، زیر لیوان لعاب ، دستگیره های درب را درج می کند. آنها همچنین در پایین آینه های خارجی فانوس هایی داشتند. به هر حال ، خود آینه ها به طرز چشمگیری بزرگتر شدند. الگوی دیگری از چراغ های عقب و تکرار کننده های جانبی اکنون سفید هستند.
گلهای بدن به ترتیب چهار رنگ آبی ، اکتان آبی ، قرمز قرمز ، پلاتین و تونیک ، نیروی دریایی عمیق ، به ترتیب ، سایه های آبی ، قرمز ، پلاتین و زمرد تکمیل می شوند.
تغییرات بسیار بیشتری در داخل کابین وجود دارد که بسیار غنی تر شده است. این امر نه تنها در مورد مواد بلکه در مورد تجهیزات نیز صدق می کند. در دکوراسیون ، نرم ، دلپذیر برای پلاستیک لمسی ، در نسخه های گران قیمت - چرم ، چوب ، آلومینیوم غالب است. برای اولین بار در اتومبیل این کلاس در جلو ، صندلی ها نه تنها با گرمایش بلکه با سیستم تهویه نیز قابل نصب هستند. با این حال ، تجهیزات یک مکالمه جداگانه است ، انگشتان کافی روی پاها وجود نخواهد داشت.
سفارش موسیقی!
فورد تکامل به اینجا رسید. یک سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی رنگی ، مجتمع های سرگرمی برای مسافران عقب وجود داشت. علاوه بر تجهیزات صوتی اختصاصی ، دستگاه های کلاس پریمیوم هم اکنون در دسترس هستند که به همراه سونی طراحی شده اند: با یک تعویض سی دی شش دیسک و یک پخش کننده سی دی نیز در قالب MP3 کار می کنند. سیستم ها مجهز به پردازنده های دیجیتال هستند و علاوه بر توابع معمولی ، به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، به دیسک از طریق چهار بلندگو دو جزء در همان زمان و برخی از مسافران - یک گیرنده رادیویی از طریق هدفون - گوش می دهند. همچنین برای اولین بار ، سنسورهای باران و روشنایی در فورد اروپا معرفی شدند.
همراه با مجموعه های Ambiente ، Trend ، Ghia و ST220 ، دو مورد جدید ظاهر شدند. ثروتمندترین Ghia Execu -tive (در روسیه آن را بسته تجاری نامیده می شود) با یک سالن چرمی ، Alcantara ، درج های چوبی روی فرمان. یکی دیگر از ورزش ها یک سیستم تعلیق ورزشی کم ، چرخ های آلیاژ 17 اینچی و یک سالن مجهز است. جهانی این پیکربندی مجهز به ترخیص جاده مستقل از سیستم تعلیق عقب است. به طور کلی ، Mondeo نه تنها وارد شد بلکه اطلاعاتی را نیز بدست آورد.
تزریق بسیار مستقیم
البته ، تکامل واحدهای قدرت را دور نمی زد. با این حال ، در اینجا فقط مناسب تر است که در مورد انقلاب صحبت کنیم - برای اولین بار یک اتومبیل با بیضی آبی یک موتور بنزینی با تزریق سوخت مستقیم به سیلندرها دریافت کرد. یک واحد 1.8 لیتری بر اساس موتور 16 سوپاپ DURATEC ساخته شده است. تفاوت های اصلی این است که سر تغییر یافته بلوک است که در آن چهار نازل در حال حاضر قرار دارند. پیستون هایی با شکاف ، تهیه مخلوط لایه -by -layer و بر این اساس ، امکان کار بر روی مخلوط های فوق العاده. منیفولد ورودی قابل تنظیم جدید با یک سیستم چرخش و فارغ التحصیلی با دو خنثی کننده و یک تله اکسید نیتروژن. خوب ، البته ، سیستم سوخت با یک پمپ تک پیستون ، که فشار حدود 120 بار در سطح شیب دار ایجاد می کند - تقریباً یکسان است ، فقط در ده برابر فشار بیشتر ، راه آهن مشترک دیزل نیز کار می کند. تازگی که در هنجارهای امیدوارکننده یورو IV قرار دارد ، تزریق بار Sci - Smart Check نامیده می شود که می تواند به عنوان یک سیستم تزریق فکری ترجمه شود.
مسیر تست دویست کیلومتر در مجاورت کلن که باران تقریباً مداوم را ناراحت کرد ، اما شگفتی را به وجود آورد - پیکان سطح سوخت به سختی دور شد! با این حال ، هیچ معجزه ای در اینجا وجود ندارد ، هوا هوا را با دقت انجام داده است ، و موتور لاغر بهترین ویژگی های خود را فقط در هنگام رانندگی اندازه گیری نشان می دهد. در چنین حالت هایی ، مصرف سوخت 15-20 ٪ کاهش می یابد ، در چرخه های سورتمه ای استاندارد پویاتر توسط 6-8 ٪. بر خلاف رقبایی که روی بنزین با تعداد اکتان 98 کار می کنند ، موتور فورد با تزریق مستقیم از 95 می باشد. با این حال ، آنها قصد ندارند Duratec Sci را به روسیه عرضه کنند - بنزین ارزان قیمت ، اما همیشه با کیفیت بالا و همچنین نیازهای زیست محیطی لیبرال کارتهای ترامپ حرکتی را محروم می کنند.
شش از پنج بهتر هستند؟
راندمان بالا نه تنها توسط یک سیستم تزریق مستقیم ، بلکه توسط یک گیربکس شش مکانیکی Durashift MMT6 نیز حاصل می شود. دو جفت اصلی مختلف وجود دارد: برای برنامه های I-IV و بر این اساس ، v ، vi و معکوس. در مقایسه با جعبه پنج سرعته قبلی MTX-75 ، نسبت دنده کل با 4-7 ٪ کمی افزایش یافته است. اما مرحله ششم ، همراه با جفت اصلی طولانی ، یک رکورد نگرش عمومی کوچک را نشان می دهد - 2.70. کشش کافی برای حرکت یکنواخت در طول بزرگراه وجود دارد ، اما اگر هنگام سبقت یا بازسازی نیاز به تسریع دارید ، باید تغییر دهید. و اگر اهرم را گرفتید ، بهتر است بلافاصله قدم را در مرحله چهارم تغییر دهید تا از همه مهمتر تسریع کنید.
به طور کلی ، بسته به روحیه ، دو حالت امکان پذیر است: یا مانند همه افراد دیگر در تجهیزات دنده پنجم می روید یا به دلیل کار فشرده با دست راست خود از طریق الگوریتم VI-IV-VI ، سوخت صرفه جویی می کنید.
با این حال ، یک جعبه جدید با موتورهای دیزلی یا موتورهای بسیار قدرتمندتر V6 با حجم 2.5 یا 3.0 لیتر جمع شده است و این یک آهنگ کاملاً متفاوت است. و می توان آن را از قبل در روسیه سفارش داد - همراه با ذهن و استحکام فورد --موندو.

شناسایی فورد موندئو به روز شده توسط روکش رادیاتور مبتنی بر کروم و چراغهای مه زاویه ای ساده ترین است.

سالن تصفیه شده تر شده است ، سایت زیر دسته گیربکس از لحاظ بصری با کنسول مرکزی ترکیب می شود.

شکل چراغهای عقب کمی تغییر کرده است و می توانید ادیان را از آلومینیوم آنودایز شده در واگن ایستگاه سفارش دهید.

اولین موتور فورد با تزریق مستقیم بنزین به سیلندرها یک SCI 1.8 -Liter Duratec است.

محفظه احتراق در پایین پیستون.

با تشکر از طرح سه گانه ، گیربکس شش ضلعی MMT6 بسیار جمع و جور است.

نازل های سوخت در پشت (در طول مسیر) قرار دارند ، شمع های چهار الکترود به صورت عمودی هستند.
  

یوری نچتوف. عکس توسط نویسنده و فورد

منبع: مجله "رانندگی"