تست درایو فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان

شهروند جهان

تاریخ مدل
1993. انتشار فورد موندئو (سدان ، هاچ بک و واگن ایستگاه) آغاز شده است. موتورهای Zetec بنزین ، چهار سیلندر ، 16 سوپاپ: 1.6 لیتر ، 65 کیلو وات/88 لیتر. با. و 66 کیلو وات/90 لیتر. با.؛ 1.8 لیتر ، 85 کیلو وات/116 ل. با.؛ 2.0 لیتر ، 96 کیلو وات/131 ل. با. Vortexhakamal Turbodiesel: 1.8 لیتر ، 65 کیلو وات/88 لیتر. با. جعبه های M5 یا A4 ، جلو یا درایو کامل (از موتور 2.0 لیتر).
1994. بر اساس Mondeo برای بازار ایالات متحده ، تولید سدان های Mystique Ford Contour و Mercury Mystique با Zetec 2.0 لیتری ، 93 کیلو وات/127 لیتر آغاز شد. با. و Duratec (V6) 2.5 L ، 127 KW/173 L. با. Duratec همچنین برای Mondeo اروپایی ظاهر شد: 2.5 لیتر ، 125 کیلو وات/170 لیتر. با.
1996. استراحت مدل اروپایی: تمام پانل های بیرونی تغییر کرده اند ، به جز سقف و درهای ورودی ، اپتیک ، مشبک رادیاتور ، پانل ابزار. لیست تجهیزات استاندارد و اضافی (پرتوهای محافظ در درها ، کیسه های هوا جانبی ، کمربند سه نقطه و محدودیت های سر روی صندلی های عقب) گسترش یافته است. قدرت موتور Zetec 1.6 L به 70 کیلو وات/95 لیتر افزایش می یابد. با.
1997. مدلهای آمریکایی Restyling: ظاهر فورد کانتور تکرار موندئو اروپایی را تکرار می کند ، و Mercury Mystique به آن نزدیک شد.
1999. نسخه شارژ شده Mondeo ST200 با موتور DURATEC 2.5 L ، 151 KW/205 L. با. یک موتور مشابه با ظرفیت 149 کیلو وات/203 لیتر. با. بخشی از اتومبیل های فورد کانتور نصب شده است.
سال 2001. Mondeo از نسل جدید.

طراحان فورد با ایجاد موندو ، وظیفه خود را برای ترکیب بهترین ویژگی های پرفروش های اواخر دهه 80 از دهه 1990 تعیین کردند: هوندا-آکارد ، پژو 405 ، نیسان-رکیما. بیش از هفت سال ، طرح ها و نمونه های اولیه تغییرات زیادی را پشت سر گذاشته اند ، در اروپا و ایالات متحده آنها طرح های شاسی را ساخته اند ، موتورها در انگلستان توسعه یافته اند و در ایتالیا طراحی این مدل را بیان می کنند. به نام ماشین ، اشاره ای ، اگر نه به سلطه بر جهان ، حداقل برای شهروندی جهان. اما تصویر جمعی بسیار بیانگر نیست ، که با این حال ، مانع از گرفتن Mondeo در سال 1994 از عنوان یک ماشین سال شد. چند سال بعد ، این مدل دچار جراحی پلاستیک شد که البته از او سود برد. افراد داخلی موفق بودند: به جز اولین پنکیک های اتومبیل 1994 1994 ، هیچ مشکلی جدی با نسل اول یا دوم Mondeo وجود نداشت. استفاده می شود ، آنها از 4 تا 11 هزار دلار در مسکو هستند. در بازار ، مدلهای اروپایی عمدتاً از سال 1996 به طور رسمی در روسیه فروخته شده اند. آمریکایی ها دارای چراغهای جلو و ضربه گیر دیگر ، موتورهای قدرتمندتر و تعلیق پیشرفته هستند. علاوه بر مشکلات مربوط به قطعات یدکی (عمدتا بدنه) ، هیچ ماده منع مصرف برای خرید این دستگاه ها وجود ندارد.
Mondeo در پیکربندی اصلی در بازار نادر است ، اما تجهیزات آنها را نمی توان ضعیف نامید: از ابتدای انتشار ، تمام اتومبیل ها دارای دو تنظیم ستون فرمان ، بالش ایمنی راننده و فیلتر تهویه بودند. در پیکربندی CLX یک بالش دوم ، قفل مرکزی ، زنگ هشدار ظاهر می شود. سطح GLX در حال حاضر یک بسته برقی کامل ، از جمله تنظیم صندلی راننده ، کنترل از راه دور قفل مرکزی ، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها را فراهم می کند. و GHIA Top به زنگ های برقی (گرمایش شیشه جلو ، روی رایانه تخته و غیره) می افزاید که با فرمان و صندلی های چرمی پوشانده شده و یک داشبورد با چوب تمام شده است. البته ، در هر پیکربندی گزینه هایی وجود داشت ، به عنوان مثال ، یک موتور قدرتمند تر حاکی از تجهیزات گران قیمت (چرخ های آلیاژی ، کنترل کروز) و گزینه های سفارش است.
قسمت یدکی اصلی
تقریباً همه موندو نسل های اول و دوم در بازار روسیه با موتورهای بنزینی. دیزل 1،8 توربو نادر است و توربوشارژر در آنجا قابل اعتماد نبود ، بنابراین بهتر است از خرید آنها خودداری کنید.
موتورهای بنزین Zetec (به تاریخ مدل مراجعه کنید) برای نگهداری و ترمیم نسبتاً آسان است. کمربند زمان بندی و فیلم های آن (آنها در کیت فروخته می شوند) هر 90 هزار کیلومتر (بعداً فورد فاصله را به 120 هزار نفر افزایش داد) یا هر 5 سال یک بار افزایش می یابد. روی یک ماشین استفاده شده بهتر است به مرز پایین فاصله رعایت شود ، زیرا وقتی کمربند شکسته می شود ، دریچه ها خم می شوند. در عین حال ، ارزش بررسی پمپ را دارد. شکاف در زمان موتورها توسط واشرها تنظیم می شود (مانند VAZ 2108) ، جبران کننده های هیدرولیکی وجود دارد. دومی می تواند حداقل 150 هزار کیلومتر مقاومت کند. مایع خنک کننده هر دو سال یکبار نیاز به تعویض دارد.
بهترین انتخاب موتور دو لیتری است. این تنها تعداد معدودی (0.30.4 لیتر) بیش از 1.8 لیتر مصرف می کند ، اما سنگین (تقریباً دو تن جرم کامل) را برای دینامیک خوب ماشین و حداکثر سرعت برای 200 کیلومتر در ساعت فراهم می کند. بهتر است از یک موتور 1.6 لیتری کاملاً ضعیف برای Mondeo خودداری کنید. سازش و رایج ترین گزینه 1.8 لیتر.
DURATEC شش سیلندر V شکل یک لحظه تراکتور در پایین دارد و ماشین را فقط در 8.6 ثانیه به صدهاء اول شتاب می دهد. درایو زنجیره ای زمان نیز به علاوه قابل توجه است: عمر خدمات نه صد هزار کیلومتر. اما این موتور همچنین دارای منهای چربی است: قطعات یدکی اصلی (حلقه ها ، پیستون ها ، آسترها) برای آن آزاد نمی شوند ، حتی یک بلوک سیلندر مونتاژ نشده است. موتور فقط کل را تغییر می دهد. سازنده این موضوع را با دقت بالایی در ساخت قطعاتی که مونتاژ انتخابی در خارج از کارخانه تولید می شود ، توضیح می دهد. با توجه به چیدمان متراکم محفظه حرکتی ، Duratec به ویژه به خاک حساس است ، بنابراین اول از همه ، پاکیزگی رادیاتور را دنبال کنید. Durateck به طرز چشمگیری بیشتر از Zetek است ، و عملیات نگهداری در اینجا بسیار پر زحمت است.
تمام موتورها با پالت میل لنگ آلومینیومی ، بنابراین محافظت از فولاد از واحد برق بسیار مطلوب است. شرکت اصلی داخلی را آزاد نمی کند. سیستم برق اول از همه به کیفیت سوخت از خاک حساس است و از پمپ بنزین رنج می برد. در اولین علائم وخامت در تأمین سوخت (شروع ضعیف ، غوطه وری در زیر بار) ، ارزش انجام حسابرسی را دارد. مخزن خود پلاستیک است ، خاک اضافه نمی کند.
اگر بعد از اینکه موتور در حال حرکت بود ، موتور ناگهان متوقف شد ، عجله نکنید که با کامیون TOW تماس بگیرید: به احتمال زیاد ، محافظت در برابر آتش ، که پمپ بنزین را خاموش کرده بود ، کار کرد. برای بازگرداندن سوخت ، برای فشار دادن دکمه باز کردن کافی است. آن را در سمت چپ سمت چپ راننده جستجو کنید (مکان چندین بار تغییر کرده است).
سیستم انتشار حدود سه سال به طول می انجامد. هنگام تعویض ، در یک حلقه آب بندی سرامیکی ذخیره نکنید ، به مرور زمان از بین می رود.
به دنبال همه درایو چرخ نباشید
کلاچ در دو نسخه با سیم یا سیم هیدرولیک یافت می شود. در هر دو مورد ، عمر خدمات آن حداقل 100 هزار کیلومتر است. هنگام تعویض ، حتما به مهر و موم روغن میل لنگ توجه کنید: با کوچکترین جریان روغن ، بهتر است آن را جایگزین کنید.
گیربکس دستی بسیار قابل اعتماد است. روغن موجود در آن برای کل عمر سرویس جاری شده است ، اما جایگزینی پیشگیرانه در طی مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر صدمه نخواهد دید. در دستگاه مایع ATF ، ما هر 60 هزار کیلومتر را تغییر می دهیم (فقط در هنگام فله) فیلتر می کنیم. عمر سرویس انتقال اتوماتیک تا حد زیادی به شرایط عملیاتی بستگی دارد ، به عنوان مثال ، شما نمی توانید بدون گرم کردن جعبه در سرما ترک کنید. نقص واحد کنترل اتوماتیک به نصب اسکنر شرکت کمک می کند.
در Mondeo مجدداً ، گیره های اتصالات CV گاهی اوقات سفتی نمی کردند. در سال 2000 ، فورد یک کمپین خدماتی را برای جایگزینی رایگان خود انجام داد. از آن زمان ، مشکل ناپدید شد. یاطاقان مراکز جلو و عقب بیش از 200 هزار کیلومتر است.
دیسک های ترمز جلو تقریباً سه مجموعه لنت را تجربه می کنند. طبل های عقب (روی قسمت های اتومبیل ها) تقریباً ابدی هستند ، اما در نهایت پوشش ها می توانند از پایه لایه برداری شوند. بنابراین ، پس از 90 هزار کیلومتر اجرا ، هر (هر 15 هزار کیلومتر) ارزش آن را دارد که با از بین بردن طبل ، وضعیت لنت ها را کنترل کنید. هیچ شکایتی در مورد سیستم ضد بلوک وجود ندارد ، اما دوستداران سینک موتور تحت فشار می توانند مغز ABS خود را از دست بدهند نسبت به رطوبت بسیار حساس هستند. این می تواند از طریق کانکتور وارد شود ، بنابراین اگر تصمیم دارید موتور را بشویید ، واحد کنترل پلی اتیلن را بپیچید.
سیستم تعلیق جلو ذاتی یک دهقان میانه قوی است. پشتیبانی پایین به اهرم پرچین شده است ، اصل به طور جداگانه تأمین نمی شود. درست است ، برای مدت طولانی 150200 هزار کیلومتر خدمت می کند. تکیه گاههای بالایی قفسه ها خود را کمک های فنر را تجربه می کنند. تعلیق چند لینک عقب اولین Mondeo (19931994) از نظر قابلیت اطمینان تفاوت نداشت: کمک فنرها به سرعت از سفارش خارج می شوند ، بلوک های خاموش از بین می روند. پس از تغییر طرح ، امتناع اولیه متوقف شد.
در Mondeo ، یک حرکت کامل با موتور دو لیتری وجود دارد ، اما در روسیه و در اروپا محبوبیت به دست نیاورد: او برای حفظ و نه قابل اعتماد بودن گران بود.
ما به شما توصیه نمی کنیم که انتخابی را در یک اتومبیل با تعلیق کنترل شده الکترونیکی متوقف کنید. اولین نسخه های آن حتی در جاده های اروپایی که در حالت ورزشی پیچیده شده بودند شکسته شد. چند ماه بعد ، واحد کنترل تغییر یافت ، اما افسوس چاله های روسی! سازگار نیست
تجارت خیس
Mondeo از خوردگی خیلی نمی ترسد: بیشتر بدن گالوانیزه شده است. اما لوله های تهویه مطبوع آلومینیومی برای چندین زمستان می توانند بچرخند ، به خصوص در نزدیکی گیره هایی که به بدن وصل شده اند. سوار شدن با سیستم تهویه مطبوع خالی با جایگزینی گسترده جزئیات: بدون مبرد برای خوردگی ، وسعت.
کیفیت مونتاژ کابین در دستگاه های پیش زمینه ای بسیار مورد نظر باقی مانده است: در اینجا و آنجا ، طبل ها از خواب بیدار شدند. اما در مورد مواد ، فوردز پس انداز نکرد ، بنابراین ، سالن قدیمی هنگام خرید یک استدلال بسیار مهم به نظر می رسد.
یک برق به طور کلی قابل اعتماد است. امتناع عمدتاً به چیزهای کوچک مربوط می شود: ترمینال هود ، سنسور دمای خنک کننده ، مقاومت پنکه اجاق گاز. برای افزایش عمر یک موتور ، سالانه سیستم تهویه را تغییر دهید.
گاهی اوقات یک چراغ کنترل کیسه های هوا شروع به چشمک زدن می کند. علت مکرر تماس ضعیف در بهانه کمربند. حالت تشخیص دستگاههای الکترونیکی ارائه نشده است: با تمام سؤالات ، از خدمات مارک دار در آنجا شکایت کنید ، یک اسکنر به ماشین وصل می شود.
همه اتومبیل ها به یک بی حرکت کننده مجهز شده بودند. هنگام خرید ، به دو کلید نیاز دارید: یکی با کنترل از راه دور ، دوم بدون آن ، اما با یک تراشه برای بی حرکت کننده.

هزینه تقریبی قطعات یدکی اصلی*
هزینه قطعات یدکی ، $
کمربند تایم و غلطک های آن
(موتور 1.8 لیتر) 187
پمپ (موتور 1.8 لیتر) 109
صحبت از احتراق 11
پمپ بنزین 330
2.5 لیتر مونتاژ موتور 5803
کلاچ (موتور 1.8 لیتر/موتور 2.5 لیتر) 317/301
لنت های جلو / عقب
ترمز دیسک (مجموعه) 69/92
اهرم پایین
تعلیق جلو (با پشتیبانی) 180
مجموعه بوشینگ تثبیت کننده 26
مجموعه ای از قفسه های تثبیت کننده
جلو/عقب 198/39
مقاومت فن بخاری 54
بال جلو
(قبل/بعد از استراحت) 166/168
هود (قبل از/بعد از استراحت) 352/352
سپر جلو
(قبل/بعد از استراحت) 443/437
فراه (قبل/بعد از استراحت) 238/139
*مدل های اروپایی.

هزینه تقریبی کار در نمایندگی رسمی
هزینه کار ، $
تشخیص سیستم های الکترونیکی 77
علم تشخیص
شاسی و آویز 39
تعویض کمربند تایم
و غلطک های آن (موتور 1.8 لیتر) 231
تعویض شاخه های جرقه
(موتور 1.8 لیتر/موتور 2.5 لیتر) 17/29
تعویض موتور 2.5 L 439
تعویض پمپ بنزین 80
تعویض کلاچ 253
جایگزینی بلوک ABS 123
جایگزینی اهرم پایین
تعلیق جلو 49
تعویض قفسه های بوش / تثبیت کننده
تعلیق جلو 105/18
تنظیم زاویه های نصب
همه چرخ 123
جایگزین مقاومت
طرفداران بخاری 18
 
سوخوف آناتولی

منبع: مجله "رانندگی"