تست درایو فورد موندئو سدان 2003 - 2005 سدان

خط جدید

اوه ، این یک تجارت راحت نیست. به خصوص اگر منبع از قبل خوب باشد. و نکته در اینجا در حرفه ای بودن طراحان چندان زیاد نیست ، بلکه مخاطب قبلاً توانسته است به منبع موفق عادت کند یا حتی او را دوست داشته باشد.



فورد موندو واقعاً خوب است. او به سادگی محکوم به موفقیت بود ، علاوه بر این ، سبک عملکرد در حال حاضر روی تمرکز تمام شده بود. آنها می توانند با استراحت ، فقط سه سال منتظر بمانند ، و او ، همانطور که می گویند ، روی موج است. با این وجود ، آنها خاموش نشدند.


طراحان ، که مایل به ریسک کردن نیستند ، دقیقاً همان چیزی که آنها جدا شده اند ، ظاهر Mondeo. در نتیجه ، فقط ، شاید ، شخصی که آماده شده است ، می تواند بلافاصله از تازگی Mondeo قبلی ، که از اواسط تابستان فروخته شده است ، متمایز کند و در نامتعارف ترین مقادیر به اطراف مسکو سفر کند. این تغییرات ، سپر جلو را لمس می کند ، جایی که فگان ها مثلثی شدند ، ساختار داخلی چراغهای عقب و آینه های نمای عقب ، اکنون آنها بزرگتر هستند و نشانگرهای چرخان را در آنها معرفی می کنند. همه چیز بیرون است.


اخبار دیگر چیست؟ اجرایی و ورزش غیا ارائه می شود. مدل های کلاس D در تجهیزات و راحتی به طور فزاینده ای به یک کلاس تجاری می روند که به هر حال ، نیز ایستاده و به نماینده نزدیک می شود. این توضیحات یک پیکربندی منحصر به فرد پیشرفته تر از GHIA را توضیح می دهد. این ماده حاوی چوب و پوست حتی بیشتر ، تهویه صندلی ها (Mondeo به این معنا ، اولین کلاس در کلاس) با ده الکتریسیته ، DVD برای مسافران عقب و حالت کنترل کنترل مسلسل است. ورزش در واقع یک ورزش نسبی است. این متفاوت از چرخ های Mondeo غیرقانونی ، آلومینیوم در دکوراسیون داخلی و یک اسپویلر روی درب صندوق عقب است. در این نسخه بود که ما ماشین ، ورزش-قرمز را گرفتیم.


تجهیزات در رابطه با مکانیک شش سرعته 2.5 لیتری شش مناسب است. و البته چرخ های 17 اینچی با 225 لاستیک. ورزشکار آماده اما یک حرفه ای نیست ، هنوز ST220 در خانواده وجود دارد ، قوی تر خواهد بود. به هر حال ، می توانید با هم در ایستگاه واگن و هم هاچ بک به ورزش بپیوندید.


در مورد فضای داخلی نیز ، تغییرات را برای خوردن در اینجا فراموش نکرده اید. در مورد ما ، سالن چرم سیاه است. هیچ درختی در ورزش وجود ندارد ، فقط پلاستیک آلومینیومی. درج ها اکنون روی کنسول و روی درها قرار دارند. خود کنسول مرکزی متفاوت به نظر می رسد. کنترل آب و هوا جدید ، ساده و قابل درک ، هدر جدید سیستم استریو. دکمه های گرمایشی با یک نشانه وارد شده. مواد دیگر پانل ها و پوشش. اما دوباره ، آنها بدون تغییر کاردینال انجام دادند. ارگونومی در بالای صفحه باقی مانده است. فرمان و صندلی های برقی قابل تنظیم در گوشه و عمق به راحتی در محل راننده هر کسی می نشیند.


در مورد موتور ، طبق گفته های فورد ، نهایی و بهبود یافته است ، اگرچه این امر بر تعداد آنها تأثیر نمی گذارد. بله ، و در احساسات نیز. دو سال پیش ، ما قبلاً در یک پیکربندی مشابه از Mondeo بازدید می کردیم. موتور هنوز هم عاشق حرکت است و دوست ندارد در محوطه کار کند. و این شاید مناسب ترین موتور برای Mondeo باشد. سهام کشش تقریباً با هر سرعتی است ، صدای جامد شش. بله ، و اشتهای بزرگسالان در شهر بیست لیتر در هر صد معلوم شد.


البته مکانیک شش -اسپید ، به نظر می رسد افتخارآمیز ، به خصوص که در Focus ST170 و در Mondeo ST220 نصب شده است. اما خیلی اوقات ، شما باید به اهرم جعبه در شهر که در آن جمع می شود ، استفاده کنید ، دو انتقال اول کوتاه است. و ششم اقتصادی نسبت به یک کشش. درست است ، آنها از کار لذت می برند: حرکات کوتاه ، شمول روشن. با این حال ، به نظر من ، یک دستگاه پنج سرعته در اینجا بسیار مناسب تر خواهد بود. بدون تغییر دنده های مناسب کمتر روی فرمان.


هیچ تغییری در شاسی وجود نداشت. و خوب. رفتار Mondeo در جاده ، واکنش های وی در طول مدیریت هنوز بی عیب و نقص است. شاسی یکی از بهترین های کلاس است. ورزش مجهز به سیستم تعلیق ورزشی SO است که به معنای کمی پایین و کمی سخت تر است ، نه به ضرر راحتی.


من ترمزهای بیشتری می خواهم ، اگرچه دقیقاً یکسان ، بدون تغییر است ، در ST220 است. سیستم کنترل پایداری و رانش در استاندارد ، که با توجه به این پر کردن و ویژگی های زمستان پایتخت ، بسیار مفید است.

یکی از نوآوری های Mondeo 130 اسب بخار 1.8 لیتری بنزین Duratec SCI (تزریق هوشمند Charyge) با تزریق سوخت مستقیم. به اندازه متوسط \u200b\u200bو مقرون به صرفه تر و سازگار با محیط زیست بسیار قدرتمندتر نیست. با این حال ، موتور قدیمی باقی مانده است ، زیرا جدید در بازار روسیه به دلایل شناخته شده ای تأمین نمی شود. کیفیت پایین بنزین ، که برای موتورهای تزریق مستقیم بسیار مخرب است.


باید بگویم که Mondeo ، با بالغ شدن ، عملاً قیمت آن افزایش نیافته است. ورزش ما با تمام گرمایش ، پوست ، موسیقی و زنون 27 هزار یورو هزینه دارد. و پیشرفته ترین اجرایی GHIA 32 هزار یورو. قیمت اولیه Mondeo در پیکربندی اصلی حدود 19 هزار یورو است.
 

سرگئی یاکوبوف
 

منبع: مجله موتور [آوریل 2004]