درایو تست فورد کوگا از سال 2008 SUV

دیزل فورد کوگا

این کراس اوور جمع و جور با یک تنه کوچک می تواند دارای یک موتور خوب ، پایان و کار باشد و برای خارج از جاده دارای گیربکس اتوماتیک کافی نیست. فورد بیش از Toyota RAV4 یک کراس اوور کوتاه به همراه آورد.
در دکوراسیون کابین به هیچ وجه پایین تر از فولکس واگن نیست. از نظر کنترل و وضوح فرمان ، بدتر از میتسوبیشی Outlander XL نیست. با ردیف عقب نزدیک صندلی ها ، مانند Nissan X-Trail و تنه مانند Qashqai. با داشتن یک موتور دیزل دو لیتری فقط در بین رقبا فقط در جیپ آزادی/قطب نما. خانمها واقعاً آن را دوست دارند ، اما برای آنها فورد مسلسل را فراهم نکرد. آن را برای ما کافی نیست. دیزل و گیربکس اتوماتیک ترکیب مورد علاقه ما هستند.
باور نکنید که انتقال مکانیکی در خارج از جاده بهتر است. فقط افرادی که نمی دانند چگونه از اتومات استفاده کنند می توانند این را بگویند. هنوز در هیچ یک از تست های ما ، یک گیربکس اتوماتیک با گیربکس اتوماتیک بدتر از مکانیک نبود. اما انتقال دستی دائماً خوک را پرتاب می کرد. من به یاد می آورم Jeep Wrangler ، در حرفه لیوبرتسی ، وطن پرست UAZ ، که با دامپینگ نیمی از رزرو حسادت و Skoda Octavia Scout بسته بندی شده بود ، که نتوانسته است در Sychovsky Gok بلند شود. همه آنها در انتقال دستی بودند. اکنون فورد کوگا ، که روی آن به تپه های نزدیک مسکو رسیدیم ، ارزش یک کلاچ با شکوه و لکه دار را دارد. چه چیزی برای او باقی مانده است؟ از این گذشته ، تجهیزات فقط یک مکانیک است.
علاوه بر این ، در این نقطه با جعبه فورد باکشی ، شش برنامه وجود دارد. و از آنجا که آنها بسیار کوتاه هستند ، قبل از هر چراغ راهنمایی که به پنجم برسید. نظر شما در مورد شخصی که ، که در ماشین نشسته است ، دائماً با دست راست خود حرکت می کند؟
با سرعت 40 کیلومتر در ساعت ، دنده دوم در حال حاضر سخت است ، چهارم از آن 80 خواسته می شود ، و زمان آن رسیده است که به 100 کیلومتر در ساعت به پنجم بروید. در اصل ، به صورت پویا معلوم می شود. اما بد بو شاید در بزرگراه خوب باشد؟ به طور کلی می توانید برای مدت طولانی به ششم بروید ، گاهی اوقات به سمت پنجم حرکت می کنید و با سبقت پیچیده به چهارم؟ بله ، اگر با عجله می توانید یک اهرم را به شکاف مورد نظر بین اول و ششم بدست آورید!
یک بار ، در جایی بین مسکو و ولادیووستوک در اسکودا با یک جعبه مشابه ، به جای چهارم ، ششم را روشن کردم ، انقلابها سقوط کرد ، موتور سوم را درخواست کرد و در عوض وارد پنجم شدم. تمام این هیاهو هنگام سبقت در برابر پس زمینه کاماز که به پیشانی من پرواز می کرد ، رخ داد. من هنوز به یاد دارم
تنها دلیلی که امروزه تولید کنندگان انتقال دستی شش نفره را انجام می دهند ، صرفه جویی در سوخت است. عالی ، اما بعد چیست؟ هفت برنامه؟ هشت؟
با عجله آنها پرشور
حالا در مورد خوب. سال آینده ، نسخه Ford Kuga با گیربکس اتوماتیک پیش بینی می شود. به علاوه ، یک موتور 2.5 لیتری بنزین با توربین و چند صد اسب در زیر کاپوت امروز به موتور دیزل دو لیتری اضافه می شود.
در ضمن ، ما در حال سوخت دیزل هستیم و این موتور نمی تواند آن را دوست داشته باشد. در آزمایش ما ، او تنها نه و نیم لیتر سوخت دیزل خورد. اگرچه حالت عملیاتی از یک جعبه محور بلند در ماسه تا شتاب پرشور به 180 کیلومتر در ساعت در مکانهایی که سوار شدن به این روش ایمن است بسیار بی رحمانه بود.
در شرایط مشابه ، موتور بنزینی با همان حجم حداقل 15 لیتر می خورد. در حقیقت ، افرادی که عادت دارند به شدت و به وضوح با دست راست خود کار کنند ، نه تنها پس انداز بلکه پویایی و خاصیت ارتجاعی نیز دوست دارند. به خصوص هنگامی که در بزرگراه و بازی های سیتی شدید است ، سوراخی پیدا کنید. فرمان کاملاً اسپرت ، کوتاه و تیز به شما کمک می کند تا در یک جریان متراکم قرار بگیرند. فقط با ایجاد یک زن و شوهر از مانورها ، می فهمید که Kuga برای یک راننده فعال ایجاد شده است.
موضوع: فورد کوگا
 


نگهبان خسته است
چه ترکیب فوق العاده ای از خصوصیات: ورزش و اقتصاد. با این حال ، این چه چیزی در خارج از کشور ارائه می دهد؟ کارمندان فورد در مواد اطلاعاتی خود بدون نکات مستقیماً مصرف کنندگان را تحریک می کنند تا یک متقاطع شیک را در پمپاس امتحان کنند. ما خجالتی نبودیم: آنها بلافاصله کلاچ را شخم زدند و پس از مدتی از خواب بلند شدیم و بینی آنها را به آستین ها پایین آوردیم.
بعد از چسبندگی ، ما جفت را بیش از حد گرم کردیم یا همه را به حالت فکری دیوانه وار کردیم ، که منجر به پرتاب لحظه از یک چرخ به چرخ دیگر می شود. در ابتدا ، کوگا صعودهای شیب دار را به دست آورد و این کار را به راحتی انجام داد ، و در پایان او در مهارت های لخت پرشور شد. با این حال ، به احتمال زیاد ، این در کلاچ است که ما اولین بار نیستیم که با تأثیر خستگی جفت هالدکس روبرو هستیم.
سنگ شنیده می شود
وقتی نسخه ای با انتقال خودکار ظاهر می شود ، ما آزمایشات کم و بیش جدی را برای خارج از جاده انجام خواهیم داد. سپس ما همچنین سیستم اعلام شده کمک فنرهای اولترامودرن را ارزیابی خواهیم کرد ، به استثنای حرکات ناخوشایند سر از یک طرف به سمت دیگر ناشی از حرکت خارج از جاده (نقل قول از مطبوعات).
شاید پس از آن Kuga تصویری جدایی ناپذیر در چشمان ما به دست آورد. در ضمن ، این امر به ستایش از او در بخش هایی باقی مانده است. به عنوان مثال ، برای یک دلپذیر و نه برای پول ، دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا. مواد ترکیبی شامل انواع مختلفی از آرنج های پلاستیکی و حتی نرم در درگاه است. از نظر ظاهری و لمس ، فقط احساسات مثبت وجود دارد.
 
در کابین ، بی سر و صدا ، عایق نویز مستحق کلمات جداگانه است. حتی آینه ها آیرودینامیک را تأیید کرده اند ، به طوری که از آن استفاده نکنید. اما این سالن را نمی توان جادار به راننده بلند برای فشار دادن صندلی به سمت توقف (دامنه تنظیم به اندازه کافی) و فقط یک کودک کوچک می تواند در پشت سر او بنشیند. از طرف دیگر ، ما چه می خواستیم؟ این یک ماشین برای جوان و پویا است.
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 
 

 

منبع: مجله 4x4 [سپتامبر /2008]