درایو تست فورد کوگا از سال 2008 SUV

تعادل

آنها به دنبال تعادل هستند! بین شهر و نه شهر. بین اندازه و قیمت بین عملی و وضعیت. ما آنها را آزمایش کردیم ، مقایسه و ...

ما همچنین جستجوی تعادل بین نظر عذرخواهی کنندگان آسفالت ، جاده خارج از جاده و فقط جاده ها را گرفتیم. ما آنها را به کسانی نشان دادیم که در عمل یکی از آنها را انتخاب می کنند.

Renault Koleos 2.5 CVT
قیمت 949،000 روبل.
حداکثر قدرت 171 اسب بخار
حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه.

VW Tiguan 1.4 TSI
قیمت ، مالش از 904،000
حداکثر قدرت ، L.S. 150
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 192
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 9.6

فورد کوگا
قیمت ، مالش از 881 000
حداکثر قدرت ، L.S. 136
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 10.7

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
قیمت ، مالش از 782 000
حداکثر قدرت ، L.S. 141
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 178
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 11.3

نرم
دیمیتری سوکولوف.
او سنگین است. به معنای وسیع ترین شما به محل راننده او صعود می کنید و در را می چسبانید که در آن وزن هر پنج ستاره NCAP یورو احساس می شود که انگار از طلا ریخته شده و روی هواپیما اعمال می شود. شما روی گاز فشار می دهید ، و بدن کولوس گریه می کند. با پذیرفتن تریم برای استرن ، به زودی با شاسی هایی که به جلو فرار کرده اند ، روبرو می شود. سپس فرمان را چرخانده و به یاد می آورید که چگونه صدمین لندکروزر روی آسفالت کنترل می شود. رنو هیچ پل غیر منطقی ندارد و نیازی به تهیه چنین آویز نیست که زاویه ای خارق العاده از عبور از محورها فراهم کند. اما کولوس آنقدر خمیر است که در جاده به عنوان متراکم ترین SUV رفتار می کند. تمام اقدامات باید با سرب انجام شود ، بدون هیاهو حرکت کنید و از راحتی شادی کنید.

Koleos King of Streets Broken ، سنگ فرش ، ریل های تراموا ، آغازگرها و بزرگراه های محیطی. در اینجا ممکن است سریعترین باشد ، مشروط بر اینکه آرامش و راحتی حفظ شود. بی نظمی های کوچک لاستیک ها را نابود می کنند و در بی نهایت نرم سکته مغزی حل می شوند: هیچ چیز در تمایل بدن برای حفظ وضعیت حرکت مستطیل دخالت نمی کند. پویایی مناسب و برای مطابقت با کنترل ، سهولت کنترل کشش یک موتور بنزینی 2.5 لیتری (تنها ممکن) و یک متغیر ولگرد را فراهم می کند. درایو ترمز همچنین با هماهنگی کامل خودرو نرم و طولانی است. ماشین Koleos با طراحی مشخصه و شخصیت نرم دقیقاً مشخص شده. او کاملاً تصور می کند و این قدرت اوست: اگر انتخاب او آگاه بود و اشتباه نمی شد ، ماشین ناامید نخواهد شد.

رنو کولوس
موتور
نوع بنزین ، 4 سیلندر. Comple Work ، CM3 2488 Max. قدرت ، L.S. در حدود ./min. 171/6000 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 226/4400 متغیر انتقال
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 188 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 10.3
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 9.5 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4520/2120/1710 تجهیزات تجهیزات ، کیلوگرم 1538 چرخ ، میلی متر 2690 قیمت ، مالش. از 949،000


الکسی موچالوف.
اگر SUV مانند هیوندای توسان و پایه کل گوشت از گوشت نیسان X-Trail به نظر برسد ، این غیرمستقیم توانایی های قابل توجهی را در پمپاس نشان می دهد. این نتیجه گیری را می توان به سادگی برای چشم های زیبا انجام داد. و واقعیت فقط نتیجه گیری های اول را تأیید می کند. در توانایی متقاطع هندسی ، فرانسوی ژاپنی و کره بهترین در کوارتت ما است و یک موتور بنزینی 2.5 لیتری کشش با یک متغیره امکانات گسترده ای را در خارج از آسفالت می دهد. این تنها SUV در تست ما است که با وجود عدم وجود ردیف کم در انتقال ، از عدم وجود کشش در سرعت پایین موتور رنج نمی برد. اما حتی با وجود این ، بهتر است در مکانهایی که به وضوح حرکت آن دشوار خواهد بود ، روی خاکهای چسبناک و گشاد نپردازید.

از نظر ابعاد ، Koleos از رقبای خود پیشی می گیرد ، به همین دلیل یک سالن جادار تر و روشن تر دارد

این آزمایش می تواند با یک تخته قایق حتی در بی ضرر ترین وضعیت در نگاه اول به پایان برسد ، زیرا به راحتی حرکت می کند ، اجتناب از لغزش ، هنوز هم بسیار دشوار است ، این یک SUV حرفه ای نیست. در نتیجه ، ماشین یا در زمین دفن می شود ، یا او به سادگی قدرت لنگ زدن چرخ ها را ندارد و دوباره حرکت می کند. در پاسخ به فشار دادن پدال شتاب دهنده ، صدای تند و تیز موتور را می شنوید ، و واریاتور شروع به اسلایدهای درمانده از اینجا می کند و اصل اساسی غلبه بر مناطق پیچیده در SUV های شهری ، اگر نمی توانید به اطراف بروید ، اینرسی را حرکت دهید و فراموش نکردن کیت بدنه پلاستیکی آسیب پذیر.

هر آنچه که به انتقال نیسان قشقی گفته شد ، می تواند کاملاً به کولوس نسبت داده شود. هیچ تغییر اساسی وجود ندارد که رنو چیزی بهتر یا بدتر از جفت Qashqai/X-Trail در شرایط خارج از جاده باشد.

هیچ نکته ای در بحث با نظر آنها وجود ندارد
Goryanova Natalya ، 25 ساله ، ویرایشگر -در یک سایت ورزشی ، تجربه راننده به مدت 7 سال ، به نیسان آلمرا سفر می کند. این طرح به نوعی به هیچ وجه ناکام ماند ، یک غیرقانونی و حتی خنده دار. کف بسیار سنگین و بالای نامتناسب کوچک (مانند عروسک های لانه سازی: سر کوچکتر است و قسمت پایین آن از یک بزرگتر است). به عنوان گزینه ها ، می توانید انواع سیستم های مدرن را خریداری کرده و یک ماشین را ثروتمندتر کنید. به عنوان مثال ، من از یک سقف پانوراما باشکوه اسیر شدم. من دوست دارم که در اینجا یک متغیر وجود داشته باشد و یک حرکت کاملاً صاف و نرم را فراهم کند. من یک راننده بسیار آرام هستم و ویژگی های پویا این دستگاه برای من مناسب است ، اما این ، افسوس ، کافی نیست.

مارگاریتا الكسوا ، 41 ساله ، نوازنده ، تجربه راننده به مدت سه ماه ، به رنو كولوس سفر می كند. من فقط گواهینامه رانندگی را گرفتم و در جریان احساس اطمینان نمی کنم. اکنون در ماشین ، نمای کلی خوب ، یک گیربکس اتوماتیک ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای بزرگ و این احساس که آنها را می بینند و حداقل برخی از رانندگان دیگر به من احترام می گذارند. من از انتخاب خود راضی هستم و قبلاً موفق شده ام خیلی به ماشین تحریر خود برسم. در این مدل فقط یک منهای را می بینم: گزینه های رنگ آمیزی پیشنهادی بسیار خاکستری و تاریک است. اگر رنگ ها روشن بودند ، اتومبیل ها بهتر به نظر می رسند.



سریعتر
دیمیتری سوکولوف.
گشتاور فقط لاستیک است. شما پدال را محکم فشار می دهید تا از کامل بودن کل دوره آن لذت ببرید. بدون میلی متر برای واکنش شدید ، بدون گرم در هوا. همین مسئله در تعلیق است: لحظه ای برای تأخیر نیست. فورد گفت و فورد این کار را کردند: امروز کوگا بیشترین ورزش و قمار کراس اوورهای کوچک در بازار است. او از نظر ظاهری و درخشان ترین است. طراحی آن در همان زمان اسیر و فریب می دهد. این دستگاه ، چند بار به آن نمی رسد ، همیشه متفاوت به نظر می رسد. ممکن است هنگام نزدیک بودن ، و به طرز شگفت آور مینیاتوری به نظر برسد: باید با دوجین قدم بروید.

ممکن است حتی دست و پا گیر به نظر برسد: پارکینگ کوگا تقریباً مشابه فشردن پارکینگ رنجر است. تقریباً به این دلیل که او هنوز به مکان کوچکتر احتیاج دارد. تعلیق سخت و راحتی در کراس اوور بیش از Mondeo نیست. اما شدت انرژی تعلیق نیز بسیار عالی است: شما نباید از خرابی حتی در جاده های منزجر کننده ترس داشته باشید. چقدر به راحتی دستگاه کنترل می شود ، چقدر پایدار است و در عین حال روشن کردن روی آسفالت به شما امکان می دهد تخفیف هایی را در مورد کراس اوور انجام ندهید: هر آنچه که در اتومبیل های کنترل شده به خوبی استفاده می کنید و در کوگا کار می کند. فقط بالاتر بنشینید و به دور نگاه کنید. یک Turbodiesel فوق العاده و مکانیک شش قطعه خوب است. اما فقط یک توربیدل فوق العاده فوق العاده و فقط مکانیک شش قطعه دیگر دیگر خیلی خوب نیست. اما به طور موقت مسلسل وجود خواهد داشت. بنزین 2.5T 200 لیتر وجود خواهد داشت. با. با توجه به این شرایط ، رقابت با Kuga بسیار دشوار خواهد بود.

فورد کوگا
موتور
دیزل ، 4 سیلندر. حجم کامل کار ، CM3 1997 Max. قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 136/4000 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 320/2000 انتقال 6 ستاره ، خز.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 10.7
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 6.4 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4443/1842/1710 تجهیزات تجهیزات ، کیلوگرم 1538 پایه چرخ ، MM 2690 قیمت ، مالش. از 881 000

الکسی موچالوف.
kuga و خارج از جاده؟ چرا نه ، اگر جنبش را دوست دارید. اگر شما یک رویکرد متفکرانه هستید و از ماشین پشیمان می شوید تا صد کیلومتری را روی آسفالت بسازید تا اینکه چند کیلومتر شرم را تجربه کنید ، موتور دائماً موتور را هنگام لمس کردن از محل ، مانند یک دانش آموز در حال چرخش است. یک مدرسه رانندگی دلیل آن همان است که در مورد فولکس واگن Tiguan ، عدم وجود کشش در پایین و در نتیجه نیاز به سوزاندن کلاچ در هر شروع از زمین است.

به نظر می رسد که یک توربیدیزل دو لیتری از نظر تئوری باید در کل سرعت ، Kuga را به Kuga ارائه دهد ، اما سیستم تزریق راه آهن مشترک ، که از نظر پویایی شتاب ، یک انقلاب را در دنیای دیزل فراهم می کند ، چنین چیزی را مانند دیزل به جا می گذارد. فشار در حافظه روشن

سیستم درایو کامل با سیستم الکترونیکی هوشمند Haldex به طور خودکار کار می کند ، نه دکمه های ارزشمند و نه توابع کمکی وجود دارد. اما هیچ توهم وجود ندارد ، این یک ماشین مسافر به مغز استخوان ها است. مقاومت حرارتی اتصال ، مانند شرایط با Tiguan ، قابل بررسی نیست ، اما در بین کل چهار ما ، فقط فورد پس از تأخیر قابل توجه در اتصال محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو مشاهده شد.

از نظر ضعف هندسی کوگا ، ستارگان از آسمان کافی نیستند ، اما برای میانگین گذرگاه کلبه تابستانی خارج از جاده ، با حاشیه کافی است. و از همه مهمتر ، از این که فورد عاشق این توانایی تعلیق برای انجام هرگونه ضربات در جاده ها و آغازگرها بود ، و نقشه به طور دقیق کنترل می شود. ما منتظر یک توربوری بنزین با گیربکس اتوماتیک خواهیم بود ، این مرد در همه رشته ها به خود جرم نمی دهد!

وفاداری بسیار شخصی است
Marina Pereshelyenkova ، 58 ساله ، خانه دار ، تجربه راننده 6 سال ، به نیسان X-Trail سفر می کند. نیسان برند من است. شوهر Audi A6 به هیچ وجه به من علاقه ندارد. اکنون من یک X-Triil دارم ، و قبل از آن یک Almera مورد علاقه بود. اگر من نوه ، گربه و کلبه نداشتم ، برای این شهر که من Qashqai را ترجیح می دهم ، اصلی است ، از کل توده ایستاده است ، به خوبی کنترل می شود ، در داخل ، من واقعاً همه چیز را دوست دارم. و دوربین نمای عقب به طور کلی جذابیت دارد!

ناتالیا کورنیکو ، 26 ساله ، وکیل ، تجربه راننده 6 سال ، به Forester Subaru سفر می کند. در بهار ، با فروختگی قدیمی Subaru Forester ، من در جستجوی یک ماشین جدید بودم: بالا ، کاربردی و برای پول کافی (من قبلاً مرسدس قابل تبدیل دارم). به نظر نظری قشقی نزدیک شد. اما من او را از نظر خارج یا داخل دوست نداشتم. و هنگامی که من گاز را فشار دادم ، کاملاً از مدیر سالن خواستم تا چیزی جادویی به من بگوید تا دوست داشته باشم این ماشین عجیب را بخرم. او متحیر شد: چرا؟! روی او و به همین ترتیب نوبت. در نتیجه ، من یک Forester Subaru جدید خریداری کردم.




سودآورتر
دیمیتری سوکولوف.
عشایر بلافاصله و همه جا شهرها را گرفت. یک ماشین مفهومی قوی ، تصویر مناسب ، یک تبلیغات تبلیغاتی قدرتمند و بینش بازاریابان کار خود را انجام داده است. اولین کراس اوور جمع و جور جمعی جلوتر از بازار بود ، جایی که او کسی را برای رقابت با یک سال و نیم نداشت و تمام دنیا برای خودش خط می زد. مخاطبان حتی زودتر از آنچه که قشقی ظاهر شد ، آرزو می کردند که یک اتومبیل از این کلاس داشته باشند ، و به محض بیرون آمدن ، شما نیازی به قشقی ندارید؟ او تقریباً توهین شد: چه کسی به او احتیاج ندارد؟ و امروز این کلاس از فشار دادن عجیب و غریب به یک Shirpotreb مد روز تبدیل شده است ، جایی که هر تولید کننده خود با احترام اتومبیل های انبوه به دنبال ترتیب پیشنهاد خود است ، اما پیشگام هراس های متقاطع ارزان قیمت مدت طولانی در بازار دوام خواهد آورد.

جمع و جور است با او در شهر راحت است و احساس ابعاد آن بسیار عالی است. یک موتور دو لیتری و یک متغیر با امکان تعویض مرحله اجباری با اطمینان گرفته می شود. اما در مورد شاسی چطور؟ پایان پایان کجاست؟ هرگونه بارگیری در موج آسفالت یا آغازگر توسط عکس هایی از قفسه های کاملاً دراز در آویزهای جلو و عقب داده می شود. از این رو ترکیب شگفت انگیز از چرخش و تمایل کافی به لغزش در همان زمان: ارزش بارگذاری تعلیق در خم را دارد ، زیرا Qashqai از چرخ عقب داخلی از جاده اشک می ریزد و به شدت به سمت پایین می رود. چرا تلاش روی فرمان در پارکینگ و در حال حرکت است ، اما در صورت لزوم مانور افزایش می یابد؟ هیچ پاسخی وجود ندارد ، اما یک متقاطع جمع و جور با نام خانوادگی ، به معنای قابلیت اطمینان و اقتدار ، با قیمت عالی ارائه می شود: حتی وقتی در بازار تنها نباشد ، کارت های ترامپ کافی برای ماندن در بازی دارد.

نیسان قاشانی
موتور
نوع بنزین ، 4 سیلندر. حجم کامل کار ، CM3 1997 Max. قدرت ، ل.؟ ص. در حدود ./min. 141/6000 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 196/4800 متغیر انتقال ، 6-ST.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 178 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 11.3
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 8.3 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4315/1783/1606 تجهیزات تجهیزات ، کیلوگرم 1535 چرخ ، میلی متر 2631 قیمت ، مالش. از 782 900

الکسی موچالوف.
و با این حال ، همانطور که ظاهر فریب دهنده است! با نگاهی به ناسن قشقایی ، دشوار است که باور داشته باشید که این دستگاه بی پروا در اصلاح تمام چرخ ها می تواند تخیل را در مورد عدم تحمل قرار دهد. با آشنایی دقیق تر ، واقعیت بسیار امیدوار کننده است. این خودرو با SUV Nissan X-Trail در همان سکوی ایجاد شد. سیستم تعلیق و سیستم درایو تمام چرخ بین دو مدل یکپارچه شده است ، و Qashqai کاملاً توسط برادر بزرگتر در وزن و پاکت هندسی پیشی گرفته است! تنها چیزی که گربه شهر از سیستم نزول محروم است ، محروم از آن است و ضرر عالی نیست. بنابراین ، به هیچ وجه تعجب آور نیست که در یک گرداب آرام ، اگر نه شیاطین ، پس موجودات بسیار خارق العاده.

ضمانت موفقیت در مناطق متقاطع برای Qashqai در انتقال نهفته است ، متغیره میخی فرم عدم وجود فشار در سرعت کم در یک موتور بنزینی دو لیتری را جبران می کند. حالت انتقال اتوماتیک با استفاده از اتصال الکترومغناطیسی که در جلوی محور عقب نصب شده است ، گشتاور را بین چرخ ها توزیع می کند. در شرایط شدید ، جفت شدن را می توان مسدود کرد ، در این حالت گشتاور بین محورها به نسبت 57/43 (رو به جلو/عقب) توزیع می شود ، اما وقتی 30 کیلومتر در ساعت به قفل برسد ، قفل به طور خودکار تبدیل می شود خاموش در عمل ، هنگام حرکت با لغزش ثابت (برف عمیق ، خاک مایع) ، جفت الکترومغناطیسی به سرعت بیش از حد گرم می شود ، و ماشین تا زمانی که رژیم حرارتی عادی شود ، حرکت می کند. بنابراین شما هنوز نباید به همه سنگین در Qashqai بروید.





صاف
دیمیتری سوکولوف.
جبهه دست او برای تجارت است. 100 ٪ از کارکردهای موجود در اینجا 101 ٪ از سنتی که در آن گلف IV ، توران و Touareg وجود دارد ، و خدا می داند چه VW بیشتر است. Tiguan یک اتومبیل جمع و جور کاملاً آسفالت با افزایش توانایی متقاطع است و به منظور تزئین طرح های پتانسیل هندسی ، بیش از حد جبهه آن زشت است. من نمی دانم که در شیب او به Tiguan Mochalov رفتم ، اما حتی برای آسفالت ، TSI با حجم کم برای تمام مزایای آن و معجزات اقتصادی و زیست محیطی به همان اندازه که انتظار می رود به نظر نمی رسد.

به هیچ وجه موتور وجود ندارد و واقعاً فقط در وسط محدوده از خواب بیدار می شود. با این حال ، این یک جمله در آسفالت نیست: جزئیات مکانیک شش قطعه برای داشتن وضعیت خوب کافی است. Tiguan یک تعلیق بهینه دارد: آنقدر سخت نیست که یکی از ما را ناراحت کند ، اما نه چندان نرم برای تبدیل یک سفر به یک بالون. واکنش های شسته و رفته به فرمان ، رفتار قابل اعتماد در گوشه ها ، دسترسی نرم به حد ، عرضه مناسب از شدت انرژی: یک تنظیم آرام از شاسی با کیفیت بالا. Tiguan از خارج دقیقاً همان چیزی است که شما احساس می کنید: احساس ابعاد عالی است. Tiguan در داخل دقیقاً همان چیزی است که قرار بود باشد: فضای داخلی با کیفیت بالا و ارگونومیک فکر می شود ، همه سوئیچ هایی که قرار بود در آن قرار داشته باشند ، فرود راحت است و صدا بی نظیر است. ثروت ، اعتماد به نفس ، عقل سلیم: Tiguan همه چیز را شخصیت می کند. این چنان انتخابی است که لازم نیست توضیح دهید و برای آن نیازی به بهانه ای برای کسی ندارید. حتی در مقابل شما

فولکس واگن تیگوان
موتور
نوع بنزین ، 4 سیلندر. حجم کار Comple ، CM3 1390 Max. قدرت ، L.S. در حدود ./min. 150/5800 حداکثر. لحظه ، NM در حدود ./min. 240/1750-4000 انتقال 6 ستاره ، خز.
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 192 شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 9.6
اطلاعات کلی
مصرف سوخت (چرخه خنده دار اتحادیه اروپا) ، L/100 کیلومتر 8.4 طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر 4427/1809/1686 وزن ELEALING ، پایه چرخ 1538 کیلوگرم ، میلی متر 2604

الکسی موچالوف.
این واقعیت که فولکس واگن تیگوان در رشته های خارج از جاده درخشش ندارد ، با وجود تجهیزات امیدوارکننده و تجهیزات جالب ، هنگام مطالعه ویژگی های تاکتیکی و فنی مشخص شد. لاستیک های دارای اضافه وزن ، دارای مشخصات بالا و دکمه Magic Off-Road هنوز برای تبدیل شدن به پادشاه کوه کافی نیست. ستاره ترکیبی از یک موتور پایین موتور 1.4 TSI و مکانیک شش قطعه. چنین دوتایی این می تواند خود را به خوبی در بزرگراه نشان دهد ، اما در زمین های خشن نیست. برای غلبه بر اعتماد به نفس ، یک ولع مطمئن با سرعت بیکار بسیار مهم است ، و هر یک از خودروسازان هنوز نتوانسته اند این کیفیت را از موتورهای با کمپلک و دارای جوش کوچک کوچک به دست بیاورند ، و اگر دستگاه به شما اجازه می دهد تا این کار را روشن کنید ، سپس مکانیک ها به هم می ریزند.

نتیجه سفر به خطوط روسیه برای حرکت به سمت بالا یا زمین ضعیف ناامید کننده بود ، شما باید آتش بزنید. اگر این اتفاق یک بار در سال اتفاق بیفتد هیچ چیز جنایتکار نیست ، اما به عنوان مثال ، هنگام تلاش برای تغییر برفی به خانه کشور ، اگر یک سری از این تلاش ها را انجام دهید ، یا سعی کنید ماشین را از اسارت تا نوسان نجات دهید ، پس از آن کلاچ خیلی سریع غیرقابل استفاده خواهد شد و به تعویض نیاز دارد. اتصال Haldex منجر به همه چرخ های چرخ می شود. کار او کاملاً نامرئی است ، زیرا به عنوان چنین اتصال محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو در اینجا نیست. حتی در آسفالت خالص ، گشتاور 10 ٪ به عقب منتقل می شود. به لطف همان انتقال دستی ، می توان انتقال هوشمند را برای مقاومت حرارتی بررسی کرد ، کلاچ زودتر تسلیم می شد. ما منتظر یک نسخه با اتوماتیک خواهیم بود

آنها می خواهند سوار آن شوند
النا لبدوا ، 54 ساله ، معلم ، تجربه راننده به مدت 16 سال ، به Toyota RAV4 سفر می کند. صادقانه بگویم ، من در اتومبیل چیزی نمی فهمم. برای من ، این تنها وسیله حمل و نقل لزوماً راحت و ایمن است. مشاهده بیشتر رانندگان ، هرچه پیشرفته تر باشد ، بیشتر به فکر خودشان است ، مسخره است. من ماشین ها را صرفاً شهودی انتخاب می کنم و از آن شرمنده نیستم. من Tiguan را دوست دارم. من دید ، ارگونومی ، طراحی او را دوست دارم. به نظر من این یک ماشین بسیار کاربردی و در عین حال یک دستگاه عاطفی است.

Elizaveta Gorbachevskaya ، 34 ساله ، مدیر آموزش ، تجربه راننده 1.5 سال ، به Audi A3 سفر می کند. قیمت چند است؟ کجا دوید؟ با چه کسی تماس بگیرید؟ به نظر می رسد همه چیز خانوادگی و قابل درک است. و البته راحت. من هیچ تمایلی به اتومبیل های بزرگ به این ترتیب ندارم ، اما یک خانه تابستانی دارم. و اعتراف می کنم A3 من کم است. اگر می خواستم آن را تغییر دهم ، همانطور که می فهمم ، در Tiguan است. ترمز پارکینگ اتوماتیک و تپه-اسسیست دوست داشتنی هستند ، چیزهای بسیار مفیدی هستند! مخصوصاً برای ما ، برای بور!




طرح
خارج از.
در اینجا آنها ، مورد علاقه های قرن بیست و یکم هستند و تقریباً همه در یک آزمایش جمع شده اند. موارد دلخواه ، زیرا آنها بسیار محبوب هستند و به دلیل اینکه بسیار پویا توسعه یافته و تولید می شوند. به طور طبیعی ، این وضعیت نمی تواند بر طراحی و سبک آنها تأثیر بگذارد ، که باید روشن ، شیک و عاطفی باشد. از هر چیزی که می تواند مصرف کنندگان جدید را به کلاس کراس اوور یا ابزار برتر جذب کند ، استفاده می شود. در رده شناخت ، VW منجر می شود و معماری بی تکلف ، اما قانع کننده آن با گذشته برند و با ظاهر جدید گلف ششم ارتباط دارد. چهره جدید است ، اگرچه بیشترین استفاده از آن نیست. بیشترین در گلف. اما ، در نتیجه ، ظاهر ماشین آلمانی متقاطع ترین است. یکی دیگر از فورد کوگا آلمانی نیز کاملاً کامل است ، اما این کیفیت معماری با Tiguan متفاوت است. فورد یک طراحی جنبشی است که به معنای یک زبان پلاستیکی دیگری است. او عضلانی تر و پویاتر است و تسکین بیشتر به فرم مربوط می شود. در برابر پیشینه چنین احساسی ، کولوس تاریک و حتی کسل کننده به نظر می رسد. اما وحشیانه ، که می تواند در خارج از جاده مفید باشد. شناخت از چهره به لطف یک نماد بزرگ رومبوس برای پنج. در پشت همان تصویر ، زیرا هیچ کس دیگری چنین قاب ابراز لیوان درب عقب ندارد. شبح هچبکوفسکی ، اما تا حدودی پف کرده است. طراحی ژاپنی Qashqai مشخصه است ، اما گاهی اوقات ، به لطف Kuga عاطفی ، به نظر می رسد کسل کننده است. این امر توسط صورت کسل کننده با چراغهای جلوی هیپرتروفی و \u200b\u200bتسکین یکنواخت (در یک دایره) از سطح بدن تسهیل می شود.

داخل.
برای بالا بردن نوار ابزار حق بیمه تا حد امکان ، همه شرکت کنندگان در خمیر ، بدون گفتن یک کلمه ، از یک ترکیب تماشایی در دکوراسیون آلومینیوم و سیاه پوست استفاده کنید. خوب. معماری پانل های ابزار ، موضوع شیک هیئت مدیره را ضرب می کند ، که در آن کنسول مرکزی با پوشش تونل مرکزی کف ارتباطات کمی دارد. زیبا و ، به عنوان یک قاعده ، به طور خلاصه. به عنوان مثال ، سبک Qashqai حتی می تواند به فضای داخلی Nissan Z ، اثاثه یا لوازم داخلی درها و یک فرمان جدی بسیار زیبا باشد. کنجکاو است که ماشین فرانسوی در داخل به هیچ وجه چشمگیر نیست بلکه کاربردی و جامد است. فضای داخلی Kuga خیلی آرام به نظر می رسد و با شورش طراحی جنبشی از خارج زیاد پیش نمی رود. در مقابل ، فضای داخلی VW علی رغم محافل روستایی Defrostroster ، تصور بیش از حد پویا را نشان می دهد. با این حال ، ممکن است کسی حتی آن را دوست داشته باشد.

خلاصه:
سبک و طراحی آنها باید مانند قهوه صبح یا روح متضاد انرژی ایجاد کند. تقریباً همه به نظر می رسد ، اما با درجات مختلف اثربخشی و متفاوت. صاحبان آنها نیز همینطور خواهد بود.

1 مکان تحویل خواص در آسفالت ، طراحی ، فورد کوگا

مقام دوم خواص شستشو در آسفالت ، فولکس واگن با کیفیت Tiguan

مقام 3 راحتی ، در حال اجرا خواص در خاک رنو کولوس

مکان چهارم قیمت ، عملی ، فشرده سازی نیسان قشقی

خلاصه:
VW و فورد در مقایسه بسیار نزدیک بودند ، در حالی که شخصیت ها چقدر متفاوت هستند. ما ممکن است برای چشمان زیبا ، پیروزی کوگا را به دست آوردیم: برای یک طراحی روشن تر و مشخص تر ، یعنی. و درک این که این معیار چقدر ذهنی است.

هر دو اتومبیل نمرات بالایی دریافت کردند ، از جمله برای چشم انداز رشد آنها: Kuga Pasoline با اتومات و Tiguan با موتور دیزل به زودی انتظار می رود. این به کاهش تاخیر آنها از رنو و نیسان در رشته های خارج از جاده کمک می کند و مزیت آسفالت را افزایش می دهد ، جایی که هر دو اتومبیل با اطمینان پیش می روند ، از نظر خواص با کیفیت بالا و اتومبیل های مدرن اروپایی پایین تر نیستند. فورد کمی بیشتر ورزش است و VW راحت تر و جهانی تر است.

هر دوی آنها و لذت مدیریت و غرور تملک را به ارمغان می آورند. رنو کولوس در بازار امروز یکی از انواع است: امروزه ماشین های بسیار کمی با چنین تعلیق نرم وجود دارد و برای کسانی که به طبیعت فرانسوی تنظیمات شاسی نزدیک هستند ، کولوس یک هدیه واقعی است. قضاوت های مختلفی در مورد افزایش این میزان وجود دارد ، در واقع ، قضاوت های مختلفی وجود دارد: برخی از لرزش در اتومبیل هایی با شاسی متراکم تر ، برخی دیگر در دستگاه های بیش از حد نرم بی حرکت هستند و نوسانات در توده های غیرقابل اثبات می تواند با بدن انسان به رزونانس ناخوشایند بیفتد : همه اینها و این و همه اینها و این ذهنی و فردی.

با این حال ، به طور عینی ، که به طور سنتی برای رنو ، و علی رغم تأخیرهای منطقی و تحقق ماشین با تعلیق طولانی مدت نرم ، ماشین به طور قابل پیش بینی و قابل درک کنترل می شود. این هیچ گونه شگفتی در هر حالت تا حد مجاز را نمی ترساند. در جاده های بد رهبر رنو. ترکیبی از نیسان قشقی از قیمت پایین ، برند محترم و عملی. خرابی خصوصیات در حال اجرا در آسفالت و خط با عملکرد قابل اعتماد سیستم تثبیت برای مانورهای فعال جبران می شود. با توجه به اینکه بیشتر اوقات کراس اوورهای شهر در ترافیک شهری صرف می کنند ، استدلال های اقتصادی نیسان از نظر فنی سنگین تر است. آنها در آینده تقاضای خوبی برای او تضمین می کنند.


متن دیمیتری سوکولوف ، الکسی موچالوف ، اولسیا رپکین ، آندری ساهاکیان

 

منبع: ماشین ها