درایو تست فورد کوگا از سال 2008 SUV

پسری به نام "کوگا"

متقاطع فورد-کگا به زودی در روسیه ظاهر می شود. آنها بی صبرانه منتظر او هستند ، از او می پرسند ، آنها برای او پاسخگو هستند. سرگئی ووسکرسنسکی از ارائه این تازگی بازدید کرد. عکس توسط نویسنده و فورد.
هرچه بگویند ، برای من او یکی از بسیاری است. اینها سازندگان دستگاه هستند که یک طراحی خاص و جنبشی را برجسته می کنند ، با یک سال قبل از مفهوم ماندگار توسط Josis K. به طور موازی انجام می دهند. بخش زن جامعه روزنامه نگاری بلافاصله با برخی از غریزه های داخلی تعیین می کند: یک پسر. شکی نیست - او تازه و زیبا است. اما هنگامی که موزاییک توسعه می یابد ، تصویری نسبتاً سنتی از SUV بوجود می آید که در آن ، نماد آشنا را حذف می کند ، نگاه به دور از ویژگی های خانواده به دور خواهد بود. امروز ، متقاطع زیادی در بازار وجود دارد که یک مبتدی برای جلب توجه به استدلال های بسیار خوبی نیاز دارد. آیا آنها کوگا را پیدا می کنند؟
fogi از kugi
یک فضای داخلی سخت و تاریک ، ترکیبی از خطوط صاف ، جزئیات پلاستیک خشن شرکت و جزئیات نقره ای صاف. اشکال آشنا ، بو ، کنترل. با تسلط در این ادغام فورد استایلز (Focus و S-MAH) ، انگار که در خانه هستید. در مدتی ، شک و تردیدها برای مدتی غلبه می شود: چه چیزی بیشتر از همه مقاوم یا ماشین است؟ اما پس از آن ، به لطف یک فرود زیاد که باعث ایجاد احساس امنیت می شود ، یک حجم داخلی جامد ، دید احساس یک جمع و جور اما متقاطع می شود. این جمع و جور است ، زیرا دست نشستن در سمت راست در مجاورت من است و در صندلی عقب با هم راحت است ، اما شما به خصوص در حال قدم زدن نیستید. اما سقف شیشه ای اختیاری احساس معمول فضای بسته را نقض می کند ، کمی مصنوعی ، اما هنوز هم آزادی می بخشد.
پایین با عادت بنزین! در مراقبت سوراخ شده از نجات زندگی اروپا ، همه چیز متفاوت است. نیروی دیزل در حال چرخش به سرعت باعث می شود که از 2 لیتر و 136 توربول نباید منتظر چیزی فوق طبیعی باشد. خوب است ، حتی با چرخش ، او کار را بر روی یک Autobahn با سرعت بالا انجام می دهد ، جایی که پیکان Tachometer در محدوده صحیح (20003000 دور در دقیقه) قرار دارد. در این شرایط ، Kuga علاوه بر اینکه در راحتی آکوستیک عالی قرار می گیرد ، سبک ، متحرک است. با این حال ، در مروارید کوه ، موتور به شدت نشان می دهد که مرز نمی رود ، ماشین در انتخاب چرخ دنده ها خواستار می شود. راننده تقریباً به یک ورزشکار تبدیل می شود که مجبور است به طور مداوم به عنوان اهرم کار کند. کار این نیست که فلش Tachometer را زیر 1500 دور در دقیقه رها کنید. اجازه اشتباه داد و ماشین برای پاسخ به پدال شتاب دهنده متوقف می شود. معمولی ترین مسلسل برای چنین دیزلی بسیار مفید خواهد بود ، اما یک گیربکس مشابه با موتور بنزینی 200 اسب بخار فقط در آینده جفت می شود.
قدرت سنت ها
سازندگان دستگاه تأکید می کنند: Kuga عمدتاً روی آسفالت متمرکز است. مهندسان در طراحی طراحی ، ویژگی های تعلیق ، تفاوت های ظریف و خودکار به طور خودکار وصل شده اند. به نظر آنها ، کار به طور کلی یک موفقیت بود. خواهیم دید؟
جاده مانند موسیقی است: نکته اصلی این است که به ضرب و شتم برسید و سپس کوگا بازیگوشانه بر روی بیشتر بی نظمی ها پرواز می کند. پشته ها ، چاله ها ، دره ها در یک پوشش ماسه ای نسبتاً آموزش دیده ، آنها تقریباً بی صدا در زیر چرخ ها ناپدید می شوند و فقط باعث می شوند که بدن صاف شود. متقاطع وعده زیادی نمی دهد و بهتر است در حفره های جدی کند شود. اما این واقعیت که طراحی شده است ، حتی اگر پارکت ، اما خارج از جاده ، تا حدی ، الهام بخش باشد.
در آسفالت ایده آل از ایده آل ، برداشت ها در حال تغییر هستند: سرعت دیگر ، دامنه نوسانات. در اینجا تعلیق ها بیش از حد الاستیک هستند ، بیش از حد با جزئیات مشخصات جاده را تکرار می کنند ، و اجازه می دهد تا عمودی تیز بر روی امواج عمیق ایجاد شود. در این شرایط ، بسیار لرزان است. اما در آویزها یک منبع جامد احساس می شود ، تقریباً مانند یک وسیله نقلیه بزرگسال.
بنابراین ، اکنون من فرمان فرمان را تنظیم می کنم ، که آن را با یک گزینه ورزشی بارگذاری کرده ام و تا حدودی این فرصتی برای سرگرمی غرور است. کنترل قابلیت KUGI در حال حاضر خوب است: واکنش های قابل درک و متعادل ، رول بدن متوسط \u200b\u200b، بازخورد کافی. در ابتدا ، ماشین حتی بیش از حد جامد به نظر می رسد. او با اطمینان دستورات راننده را انجام می دهد ، و فعالیت بیش از حد را نشان نمی دهد: آنها می گویند ، این امن تر است.
با این حال ، اگر در آنجا متوقف نشوید ، به زودی مشخص می شود که فورد با یک درایو چرخ به طور خودکار متصل است. البته با رسیدن به گودال ، او گاهی اوقات در خم دفن می شود. اما روی بوم صاف پیچیده مار اسپانیایی کوگا ، مانند یک شناگر باتجربه ، به نوبت کسل می شود. من کمی امکانات را بیش از حد ارزیابی کردم ، او بلافاصله به شما می گوید ، و به راحتی نوبت را تغییر می دهد. و پس از آن ، بدون شلوغی غیر ضروری ، او به یک مسیر معین باز خواهد گشت. البته یک ماشین مسافر نیست ، اما ساده ، قابل درک و از همه مهمتر قابل اعتماد است.
محبوبیت قابل پیش بینی
برای من ، او یکی از بسیاری از موارد: راحت ، جامد ، زیبا. او بدون شک شخصیت ، راه حل های اصلی و یافته های اصلی را دارد ، اما در برابر این پس زمینه گزینه های متنوعی وجود دارد. با این حال ، هنوز هم در پیش است.
در روسیه ، علاقه به ماشین بسیار زیاد است ، اگرچه به نظر می رسد بازار متقاطع اشباع نشده است. به نظر می رسد که نام خود فورد چنان محبوب شده است که تضمین موفقیت مدل است. کوگا برای زندگی ما به خوبی آماده است. آیا دیزل شرم آور هستید یا در مورد مکانیک بسیار محبوب نیستید؟ ارزش آن را دارد که کمی منتظر بمانید و یک نسخه بنزینی 2.5 لیتری با اتومات در بازار داخلی ظاهر می شود. به نظر می رسد قیمت پایه بیش از حد از 880،000 روبل برای تجهیزات روند ، 960،000 برای تیتانیوم؟ و این توسط حسابداران فورد در نظر گرفته شد. برای اروپا ، آنها قبلاً نسخه ای از چرخ های جلو را تهیه کرده اند که بدیهی است به روسیه تحویل داده می شود. کراس اوورهای جمع و جور Ford-Kug در ابتدای تابستان در فروش ظاهر می شوند ._X0008_
فورد کوگا معمولی فورد: راحت ، متفکر ، جامد ، برای یک مصرف کننده انبوه طراحی شده است.
پیوند اندامها
مهندسان با داشتن پایه و اساس فن آوری ها و مؤلفه های اثبات شده شاسی و C-MAK ، هندسه عناصر آویز و فرمان را برای KUGI پردازش کردند. ترخیص کالا از گمرک کراس اوور به 188 میلی متر افزایش یافته است تا پایداری بهتری داشته باشد که پایه و مسیر بیشتری ایجاد شود. سازندگان تأکید می کنند که قطعات قرض گرفتن کپی مستقیم نیست. اندازه کمک فنرهای عقب افزایش یافته است ، تنظیمات جلو بهینه شده است. طراحی تثبیت کننده پایداری خزندگان ، تکیه گاههای فوقانی آویزها ، سایر یاتاقان های توپی تغییر یافته است.
توجه زیادی به اتصال یک درایو کامل با استفاده از یک شام Multi -DISC شد. گشتاور به چرخ های عقب بسته به شرایط حرکت ، شتاب ، زاویه چرخش فرمان و موقعیت دریچه گاز از 10 تا 50 ٪ متفاوت است.
سرگئی ووسکرسسکی
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"