درایو تست فورد کوگا از سال 2008 SUV

دیزل فورد کوگا

این کراس اوور جمع و جور با یک تنه کوچک می تواند دارای یک موتور خوب ، پایان و کار باشد و برای خارج از جاده دارای گیربکس اتوماتیک کافی نیست. فورد بیش از Toyota RAV4 یک کراس اوور کوتاه به همراه آورد.
در دکوراسیون سالن به هیچ وجه پایین تر از فولکس واگن نیست. در کنترل و وضوح فرمان ، بدتر از میتسوبیشی Outlander XL نیست. با ردیف عقب محکم صندلی ها ، مانند Nissan X-Trail و تنه مانند Qashqai. با یک موتور دیزل دو لیتری فقط در بین رقبا فقط در جیپ آزادی/قطب نما موجود است. خانمها واقعاً آن را دوست دارند ، اما برای آنها فورد مسلسل را فراهم نکرد. برای ما کافی نیست. دیزل و گیربکس اتوماتیک ترکیب مورد علاقه ما هستند.
باور نکنید که انتقال مکانیکی در خارج از جاده بهتر است. این فقط توسط افرادی که نمی دانند چگونه از اتوماتیک به درستی استفاده کنند ، بحث می شود. حتی در هر یک از تست های ما ، یک گیربکس اتوماتیک با گیربکس اتوماتیک بدتر از مکانیک نبود. اما انتقال دستی دائماً خوک را پرتاب می کرد. من جیپ Wrangler را به یاد می آورم ، که به طرز درمانده ای در حرفه Lyubertsy ، UAZ Patriot ، که با دامپینگ نیمی از رزرو Envid بسته شده بود ، و Skoda Octavia Scout ، که نتوانست یک بلند کردن شنی ملایم در Gok Sychovsky داشته باشد ، به یاد می آورم. همه آنها در انتقال دستی بودند. اکنون فورد کوگا ، که روی آن به تپه های نزدیک مسکو رسیدیم ، ارزشمند است و با شکوه کلاچ را لکه دار می کند. چه چیزی برای او باقی مانده است؟ از این گذشته ، تجهیزات فقط یک مکانیک است.
علاوه بر این ، در این نقطه فورد باکس نقطه ای ، شش برنامه وجود دارد. و از آنجا که آنها بسیار کوتاه هستند ، قبل از هر چراغ راهنمایی به پنجم می رسید. نظر شما در مورد شخصی که در ماشین نشسته است ، دائماً با دست راست خود حرکت می کند؟
با سرعت 40 کیلومتر در ساعت ، دنده دوم در حال حاضر سخت است ، چهارم از آن 80 خواسته می شود ، و زمان آن رسیده است که به 100 کیلومتر در ساعت به پنجم حرکت کنیم. در اصل ، به صورت پویا معلوم می شود. اما بد بو شاید در بزرگراه خوب باشد؟ به طور کلی می توانید برای مدت طولانی به ششم بروید ، گاهی اوقات به پنجم و با سبقت پیچیده به چهارم بروید؟ بله ، اگر عجله دارید می توانید اهرم را به شکاف مورد نظر بین اول و ششم بدست آورید!
یک بار ، در جایی بین مسکو و ولادیووستوک در Skoda با یک جعبه مشابه ، به جای چهارم ، ششم را روشن کردم ، چرخش ها سقوط کرد ، موتور سوم را درخواست کرد و در عوض وارد پنجم شدم. تمام این هیاهو هنگام سبقت در برابر پس زمینه کاماز که به پیشانی من پرواز می کرد ، رخ داد. من هنوز به یاد دارم
تنها دلیلی که امروزه تولید کنندگان انتقال دستی شش نفره را انجام می دهند ، صرفه جویی در سوخت است. عالی ، اما بعد چیست؟ هفت برنامه؟ هشت؟
با عجله آنها پرشور
حالا در مورد خوب. سال آینده ، نسخه فورد کوگا با گیربکس اتوماتیک پیش بینی می شود. به علاوه ، یک موتور 2.5 لیتری بنزین با توربین و دو صد اسب زیر کاپوت امروز به موتور دیزل دو لیتری اضافه می شود.
در ضمن ، ما به سوخت دیزل می رویم و این موتور نمی تواند آن را دوست داشته باشد. در آزمایش ما ، او تنها نه و نیم لیتر سوخت دیزل خورد. اگرچه حالت عملیاتی از یک جعبه محور بلند در ماسه تا شتاب شیری تا 180 کیلومتر در ساعت در مکانهایی که سوار شدن به این روش ایمن است بسیار بی رحمانه بود.
در شرایط مشابه ، موتور بنزینی با همان حجم حداقل 15 لیتر می خورد. در حقیقت ، افرادی که عادت دارند به شدت و به وضوح با دست راست خود کار کنند ، نه تنها پس انداز بلکه پویایی و خاصیت ارتجاعی نیز دوست دارند. به خصوص هنگامی که در بزرگراه و بازی های سیتی شدید است ، سوراخی پیدا کنید. فرمان کاملاً اسپرت ، کوتاه و تیز به شما کمک می کند تا در یک جریان متراکم قرار بگیرند. فقط با ایجاد یک زن و شوهر از مانورها ، می فهمید که Kuga برای یک راننده فعال ایجاد شده است.
موضوع: فورد کوگا
 


نگهبان خسته است
چه ترکیب فوق العاده ای از خصوصیات: ورزش و اقتصاد. با این حال ، این در جاده چه می کند؟ کارمندان فورد در مواد اطلاعاتی خود بدون نکات مستقیماً مصرف کنندگان را تحریک می کنند تا یک متقاطع شیک را در پمپاس امتحان کنند. ما خجالتی نبودیم: بلافاصله کلاچ را شخم زدیم و بعد از مدتی ایستادیم و بینی آنها را به آستین ها پایین آوردیم.
بعد از چسبندگی ، ما کلاچ را بیش از حد گرم کردیم یا همه درایو را به حالت دیوانه وار سوار کردیم ، که منجر به پرتاب لحظه از یک چرخ به چرخ دیگر می شود. در ابتدا ، کوگا صعودهای شیب دار را به دست آورد و این کار را به راحتی انجام داد ، و در پایان او با اختلافات به سختی قابل توجه ، به سختی پاشید. با این حال ، به احتمال زیاد ، این در کلاچ است که این اولین بار نیست که ما با تأثیر خستگی اتصال هالدکس روبرو هستیم.
سنگ شنیده می شود
وقتی نسخه ای با انتقال خودکار ظاهر می شود ، ما آزمایشات کم و بیش جدی را برای خارج از جاده انجام خواهیم داد. سپس ما همچنین سیستم اعلام شده شوکرهای اولترامودرن را ارزیابی خواهیم کرد ، به استثنای حرکات ناخوشایند سر از طرف دیگر ناشی از حرکت خارج از جاده (نقل قول از یک مطبوعات).
شاید پس از آن Kuga تصویری جدایی ناپذیر در چشمان ما به دست آورد. در این میان ، این بخش از او در بخش هایی ستایش می شود. به عنوان مثال ، برای یک دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا و نه برای پول. مواد ترکیبی شامل انواع مختلف پلاستیک و حتی درج نرم برای آرنج در درگاه است. از نظر ظاهری و لمس ، فقط احساسات مثبت وجود دارد.
 
در سالن ، بی سر و صدا ، عایق نویز مستحق کلمات جداگانه است. حتی آینه ها آیرودینامیک را تأیید کرده اند ، به گونه ای. اما این سالن را نمی توان به یک راننده بلند جادار خواند تا صندلی را به سمت توقف فشار دهد (دامنه تنظیم به اندازه کافی کافی است) و فقط یک کودک کوچک می تواند در پشت سرش بنشیند. از طرف دیگر ، ما چه می خواستیم؟ این یک ماشین برای جوان و پویا است.
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 
 

 

منبع: مجله 4x4 [سپتامبر /2008]