درایو تست فورد کوگا از سال 2008 SUV

کوگا پرانرژی

نیازی به گفتن نیست ، فورد برای مدت طولانی با ورود به بازار متقاطع کشید. شاید به تمام رقبای وی مدتهاست که در این بخش دائماً گرم کننده محصولات ارائه شده است. درست است ، بخش فورد اروپایی نیز بیکار نشسته بود و دامنه مسافر مجلل و بدون اغراق را تشکیل می داد. اما در عین حال ، شخصی که به عنوان مثال رشد کرده است ، به عنوان مثال ، از همان تمرکز ، اما به جیپوتام های آمریکایی رسیده نیست ، مجبور شد به سایر تولید کنندگان روی آورد. این شرکت البته این را درک کرد. چگونه آنها فهمیدند که شات پس از چنین تأخیر باید بسیار دقیق باشد.
و فورد برای اولین بار در نمایشگاه حرکتی پاریس 2006 ، جایی که مفهوم Iosis X نشان داده شد ، جدی گرفته شد. سپس رئیس فورد اروپا جان فلمینگ گفت که تولید نسخه سریال چنین خودرویی به مدت دو سال تأسیس می شود واد و او فریب نداد. در بهار امسال ، بازدید کنندگان از نمایندگی های اتومبیل ژنو ادای احترام به موضع گیری که کوگا در آن قرار گرفت. فورد با قضاوت در مورد واکنش جامعه خودرو و هدایت برداشت های خودش پس از چند روز رانندگی این کراس اوور جمع و جور ، فورد به اپل برخورد کرد.
طبق قوانین مندل
راهب صومعه آگوستین چه ارتباطی با آن دارد ، که پایه های ژنتیک را صد و پنجاه سال پیش قرار داده است ، می پرسید؟ لبخند ، خواننده ، حداقل برای یک ثانیه از آهن پریشان می شود و فردی ارجمند به نام گرگور مندل را به یاد می آورید. و در عین حال در مورد انگلیسی ویلیام بنتون ، که در سال 1905 اصطلاح ژنتیک را معرفی کرد. با تشکر از آنها ، دانشمندان آموخته اند که ژن ها را اصلاح کنند و گیاهان با خواص مشخص ایجاد کنند. و من این را به خاطر آوردم زیرا عملیاتی که بر روی سکوی تمرکز (S-1) انجام شده است ، که منجر به کوگا شد ، بر صحت نتیجه تأثیر می گذارد. به نظر می رسد مهندسان دارای میکروسکوپ بهترین هایی را که در این سکو گذاشته شده اند ، فاش کردند و سپس آن را توسعه دادند و آن را به اشکال و خصوصیات لازم رساندند.
اما اشعار کاملاً بیایید طبق دستور تعیین شده ، با شروع طراحی برویم. بنابراین ، Kuga شخصاً به نظر من ظریف ترین و ورزشی SUV جمع و جور از موارد موجود در حال حاضر است. این ، ما می توانیم بگوییم که کمیته سبک طراحی جنبشی که توسط فورد ساخته شده است و قبلاً روی همه آزمایش شده است خط مدل جدید اروپایی. کوگا حتی وقتی در حالت ثابت قرار دارد پویا به نظر می رسد. به نظر می رسد که من فقط در نهایت فهمیدم که سینتیک در طراحی چیست. قوس های چرخ دار ، بدنه چمباتمه ای ، که روی چرخ های بلند ایستاده است (قطر آنها می تواند به 19 اینچ برسد) ، یک مصرف هوای جلو جلو ، یک کاپوت با دو دنده ، نوری LED روی استرن و ترکیبی بسیار موفق از خطوط تیز و سطوح گرد که توسط بیشتر رانندگان و عابران پیاده با حسادت به من وادار شد. و بیش از حد کوتاه در جلو و پشت ، همراه با عناصر دکوراسیون آلومینیومی ، روشن می کند که Kuga می تواند بر عدم تحمل نور غلبه کند. حتی صاحبان سدان های معتبر گردن خود را جمع کردند تا نگاهی دقیق تر به ماشین بیندازند. با این حال ، انتقال همه جذابیت ها و سرعت ظهور کوگا با کلمات دشوار است ، که برای آنها عکس هایی با اندازه مناسب وجود دارد.
در عین حال ، عناصر طراحی Kuga از کاربردی استثنایی برخوردار هستند که بلافاصله ارزیابی نمی کنید. به عنوان مثال ، درب عقب مانند Liftgate در Liftgate حداکثر انعطاف پذیری عملیاتی و افزایش سهولت استفاده را فراهم می کند. مکانیسم های ویژه (فقط دکمه های خارج) به شما امکان می دهد فقط بخش فوقانی درب صندوق عقب یا هر دو بخش را به طور همزمان باز کنید. علاوه بر این ، قسمت فوقانی با پرده ای که در استاندارد نصب شده است ، به عقب پرتاب می شود که باعث قرار دادن چیزهای کوچک می شود. اگر قسمت پشت صندلی های عقب 1355 لیتر را بچسبانید ، حجم محفظه 360 لیتر است. وقت آن است که به سالن نگاه کنیم.
در داخل Kuga ، قیاس با فوکوس به روز شده و مینی بوس S-MAX به وضوح ردیابی می شود. که عملکرد یا ظرافت را از همان سپر ابزار کاهش نمی دهد. خواندن خوانش های فشار سنج و سرعت سنج و همچنین داده های یک مانیتور کوچک بین آنها آسان است. فرمان قابل تنظیم هم از نظر ارتفاع و هم با عزیمت ، مقیاس در هنگام فرود مسدود نمی شود و یک جوی استیک برای کنترل سیستم صوتی بر روی ستون فرمان نصب می شود. این سیستم خوب به نظر می رسد ، به خصوص وقتی که به مرکز صوتی سونی می رسد ، که می توانید پخش کننده MP3 را از طریق اتصال USB به آن وصل کنید. کنسول مرکزی یادآوری S-MAX است. با وجود فراوانی دکمه ها و کلیدها ، با آلومینیوم و کاملاً کاربردی تزئین شده است. درک هدف همه به لطف نمادهای پاک دشوار نیست. به طور مستقیم در زیر کنسول مرکزی اهرم روش دستی 6 سرعته تنها نوع گیربکس گیربکس برای Kuga امروز است.
هیچ شکایتی و صندلی ها وجود ندارد. قسمتهای جلوی آن بسیار راحت هستند و دارای تمام تنظیمات ممکن هستند. به طور طبیعی ، یافتن فرود مناسب ، یافتن فرود مناسب نیست. در پشت ، سه مکان بالای سرشان ، در شانه ها و پاها می تواند پشت سر بنشیند. به زبان اعداد خشک ، عرض عقب کابین در سطح شانه های مسافران 1395 میلی متر و فاصله از بالش تا سقف 987 میلی متر است.
علاوه بر این ، عدم توجه به وجود انواع محفظه های بزرگ و کوچک برای چمدان های کوچک و همچنین یک جعبه دستکش کاملاً جادار غیرممکن است. فقط اکنون ، از محل راننده برای رسیدن به او بسیار دور است ، اما اینها چیزهای ساده ای هستند. اما به هیچ وجه یک چیز کوچک نیست که کیفیت مواد تمام شده در بالا باشد. پلاستیک کاملاً نرم است ، جزئیات آن کاملاً متناسب است ، و سبک داخلی به طور کلی ، با وجود تیم ظاهری Hodgepodge ، کاملاً با خلق و خوی که نمای بیرونی پویا ایجاد می کند ، مطابقت دارد. و در مورد خصوصیات اجرا چیست؟
شرط بندی
واحد قدرت فورد کوگا تاکنون یک توربیدل 2.0 لیتری است. اما چی! او 136 اسب بخار را توسعه می دهد. قدرت و گشتاور 320 نانومتر را می دهد. از آنجا که موتور با مکانیک 6 سرعته جمع شده است ، و انتقال آن تمام چرخ است ، با پتانسیل پویا و اجرای آن در هر پوشش ، مشکلی وجود ندارد.
من شخصاً فقط یک زن و شوهر شتاب و سبقت داشتم که یک ماشین بسیار سریع را درک کنم. به نظر می رسد برای صدها چهره شتاب چشمگیر نیست. اما در حقیقت ، 10.7 ثانیه یکی از بهترین شاخص های کلاس است. علاوه بر این ، واحد قدرت دیزل بسیار الاستیک است ، با وجود تعداد انتقال همگرا مراحل اول و دوم ، شما نمی توانید خود را با تعویض مکرر آزار دهید. به عنوان مثال ، در ترافیک ترافیک کافی است که تمام وقت را در حالت دوم و در یک جریان متراکم شهر در تجهیزات سوم یا چهارم حرکت دهید. به طور طبیعی ، طبق یک سنت خوب ، انتقال فورد از یک قدم به مرحله دیگر به وضوح و سریع انجام می شود ، و پدال کلاچ ، اگرچه سخت تر از آنچه دوست دارم باشد ، بسیار آموزنده است.
همچنین ، من نمی توانم از نویز عالی و جداسازی لرزش کابین توجه کنم. در داخل صدای واحد برق به هیچ وجه شنیده نمی شود ، این مسیر را فقط با سرعت زیاد وارد می کند و علاوه بر این ، با یک غرش دلپذیر به هیچ وجه ناراحت نمی شود. با سرعت زیاد ، شما بلافاصله متوجه آیرودینامیک عالی می شوید ، حتی آینه ها سوت آشنا را برای چنین دستگاه هایی ساطع نمی کنند.
به نظر می رسد که فورد در مبارزه با رقبا ، کنترل و پویایی را به وجود می آورد. به عنوان مثال ، انتخاب سه گزینه برای فرمان نسبتاً تیز وجود دارد (از لبه تا لبه فرمان فقط 2.7 گردش مالی را ایجاد می کند). شما نمی توانید تنظیمات را در حال حرکت تغییر دهید ، حتماً باید متوقف شوید. اما صادقانه بگویم ، در حالت استاندارد ، بعید است که از چیزی شکایت کنید. حتی هنگامی که بدن شما در یک ورودی سریع به نوبت کمی در صندلی صندلی تغییر می کند ، کوگا به موازات هواپیمای جاده و بدون هیچ گونه رول بدن ادامه می یابد ، که برای یک ماشین با ترخیص کالا از گمرک بسیار معمولی نیست. با انتقال تنظیمات فرمان به موقعیت ورزشی ، بازخورد بیشتری در مورد فرمان و دقت در مدیریت دریافت خواهید کرد ، که حتی دیگر هاچ بک های داغ نیز پیدا نخواهید کرد. حتی تعجب آور تر است که چگونه مهندسان فورد موفق به دستیابی به چنین کنترل پذیری بدون استحکام بیش از حد تعلیق شدند. بی نظمی جاده و شیارها بدون نگرانی مسافران بلعیده می شوند. و فقط چاله های قابل توجهی از طریق چشمه های قدرتمند و پر انرژی و کمک فنر به بدن می رسند.
توسط سیستم All -Wheel Drive تصور دلپذیر ایجاد شد. این بنا بر اساس اتصال الکترونیکی Haldex است که می تواند در صورت لزوم به محور عقب تا 50 ٪ گشتاور هدایت شود. در بیشتر حالت های ترافیک Kuga ، این خودرو تقریباً غیرقانونی است (تنها 10 ٪ از قدرت به عقب برمی گردد) ، که باعث می شود شخصیت آن قابل درک و پیش بینی شود. به هر حال ، الکترونیک هایی که توزیع لحظه را کنترل می کنند خیلی سریع عمل می کنند ، به همین دلیل لذت واقعی است که عبور با سرعت بالا می رود. به نظر می رسد که تخریب محور جلو در حال شروع است ، اما نیروی ناشناخته محور عقب را به هم وصل می کند و ماشین را بدون اشاره به تخریب استرن در بیشتر موارد می گیرد. در یک وضعیت بحرانی ، سیستم تثبیت الکترونیکی ESP به نجات می رسد ، که به طور استاندارد در Kuga نصب شده است و مکانیسم های ترمز قدرتمند.
اگرچه معدود صاحبان واقعی Kuga در خارج از جاده واقعی قرار می گیرند ، اما ترخیص جاده 188 میلی متر در ترکیب با زاویه ورودی 21 درجه و زاویه خروج 25 درجه به معنای این است که دستگاه دارای پتانسیل خوبی برای آن است مسافرت رفتن.
تقاضا ارائه شده است
من شخصاً شک ندارم که فورد کوگا در بازار روسیه تقاضا خواهد کرد. در زرادخانه مدل ، خصوصیات عالی در حال اجرا ، نمای بیرونی روشن و یک سالن مناسب. همه اینها با قیمت 881 هزار روبل ارائه می شود ، که در برابر پیشینه رقبا آنقدر گران نیست که من در درجه اول تویوتا RAV4 ، هوندا CR-V ، اوپل آنتارا و نیسان قشانی را نسبت می دهم. و با در نظر گرفتن هزینه کم معمول مالکیت ، ماشین معمول فورد ، کوگا هر فرصتی برای رهبر این بخش دارد.
بله ، من تقریباً فراموش کردم: به زودی یک نسخه بنزینی با موتور 2.5 لیتری با ظرفیت 200 اسب بخار ظاهر می شود که با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود.

آندری اوسیفوف
عکس فورد
 

منبع: مجله Automobile Izvestia [ژوئیه 2008]