درایو تست فورد کوگا از سال 2008 SUV

پسران می خواهند ، دختران نمی توانند

همه انتظار داشتند که اولین کراس اوور جمع و جور از فورد ارزان ، عملی و بسیار شیک باشد. تقریباً به همین ترتیب معلوم شد. اما به نظر می رسد ، کوگا تاکنون فقط در طرف مرد چسبانده شده است.
non -zavtomatovschina
چرا دختران مانند اتومبیل هایی با فرمت مشابه ، کاملاً واضح است: یک تعلیق همه جانبه ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای به علاوه تأثیر چشمگیر از فرود زیاد ، احساس ایمنی بانوی را آگاه می کند. و دید خوب این امکان را به خانم می دهد که در این آگاهی باشد. علاوه بر این ، اتومبیل هایی مانند Kugi مانند جیپ های واقعی به نظر می رسند و بنابراین ، با ابعاد کاملاً دوستانه ، به طور شایسته حق دریافت دستگاه بزرگ را دریافت می کنند.
اما از نظر تاریخی چنان اتفاق افتاد که خانمها جعبه های اتوماتیک را ترجیح می دهند که در تصمیم گیری های پیچیده در مورد انتخاب یک برنامه مناسب مسئولیت پذیر باشند. آنها مطمئناً هرگز به شما اجازه نخواهند داد که ناگهان در آن موارد ناراحت کننده متوقف شوید ، وقتی فکر عمیق به فوری ناگهان بی رحمانه باعث قطع موقت کلسون بی تاب می شود ، که بی حوصله در مورد سیگنال سبز طولانی مدت چراغ راهنمایی گزارش می دهد. خوب ، چگونه مهم نیست که چگونه حیوان خانگی را تغذیه کنید: نکته اصلی این است که چاه مورد علاقه احساس خوبی دارد و هر لحظه آماده است تا به طور مرتب با مهماندار در آدرس مورد نیاز خود همراهی کند.
کوگا ، افسوس ، به خاطر تمام جذابیت های خود ، هنوز آماده ارائه جعبه اتوماتیک در خدمات بانوان دوست داشتنی نیست. و به نظر می رسد موتور دیزل برای سایر زیبایی ها به خودی خود چیزی است. من به یاد می آورم که به نوعی یک آشنای فوق العاده با این سؤال من را متعجب کرد: آنها می گویند که سوخت دیزل بسیار اقتصادی و سازگار با محیط زیست است ، اما باید نوعی صید وجود داشته باشد. آیا موتور سریعتر از آن خراب می شود؟
نه ، موتور از آن رو به وخامت نمی گذارد! از آنجا که این یک موتور خاص ، یک موتور پیچیده تر و گران تر است. با مشخصات و ویژگی های آن و بله ، در مورد Kuga ، تنها ممکن است تاکنون باشد. و بدون مسلسل ، علاوه بر این.
بنابراین ، همه منتظر Kugu بودند ، و پیش بینی می کردند که در دسترس بودن اصلاحات اساسی با برخی از موتور دو لیتری بیش از حد بیش از حد و گیربکس اتوماتیک باشد. و آنها یک توربیدیزل با قدرت با شکوه اقتصادی و سنگین را دریافت کردند که طبق تعریف ، نمی تواند ارزان باشد. و بنابراین ، قیمت متقاطع فورد ، هرچند واقعیت كافی به وجود آمد ، اما با این وجود ناخوشایند كسانی را كه انتظار می رفتند ظاهر كگی را به امید جایگزینی مقرون به صرفه تر برای تویوتا-راو4 یا به عنوان قاتل گلدان ناامید كنند ، ناامید كرد.
و البته ، چیزی وجود دارد که باید از خانمهای جوان ناراحت شود. از این گذشته ، یک دیزل روی دسته یونیکس نیست. این موضوع خواسته های مرد است!
پسر بچه
بدون شک ، کوگو چیزی برای دوست داشتن دارد. شما می توانید با عشق با چشمان خود شروع کنید: یک ماشین بسیار باشکوه! من فکر می کنم که از همه کراس اوورهای موجود زیبا ترین. این شامل براق و سودمندی و سرعت کمی همه چیز و همه چیز در یک کت و شلوار است. قوس های چرخ دار توسط پلاستیک مات عملی انجام می شود ، مصرف هوای غارتگر توسط پلاستیک در زیر فلز سرقت می شود و همان حفاظت از فلز ، دیفیوزر را از زیر سپر شبیه سازی می کند. زیبا؟ بدون آن و از همه مهمتر شیک ، حاد.
این سالن همچنین به وفور با همه آلومینیوم های فرسوده تزئین شده است. فرمان ، کنسول مرکزی ، داشبورد آن در همه جا است. هیچ افشاگری بیشتری در مورد طراحی فضای داخلی وجود ندارد: چیزی مشابه بیش از یک بار در مورد سایر فورد ها از تمرکز تا ES-MAX دیده شده است. به هیچ وجه ترسناک نیست ، اما همچنین سرزنده نیست: نمونه ای کاملاً روشن و بسیار روشن از طعم بی عیب و نقص. و حتی اگر بخواهید از مواد منصرف نخواهید شد: اژدر پلاستیکی نرم ، کروم سرد دستگیره ها ، به روزرسانی خوب تراشه چرمی ترکیبی از صندلی ها به طور کلی ، نه یک اشتباه.
 
       
ایده ترمز دستی به شکل نامه Zu از Compactwane Si-Max وام گرفته شد
 
      
در جعبه بین صندلی ها می توانید یک بطری یک و نیم لیتری را با آب معدنی قرار دهید. و جعبه دستکش کاملاً جادار بود
و دستگاه های KUGI از تمرکز به روز شده انتخاب شدند
 
اما از نظر ارگونومی ، یک جمب ناخوشایند ناگهان ظاهر شد: با قد او ، که توسط چندین سانتی متر کلیدی پایین تر از حد متوسط \u200b\u200bبود ، نتوانستم یک روش عادی را در چرخ بدست آورم: یا من خیلی نزدیک به فرمان بودم ، یا من نمی توانستم آن را به طور کامل از کلاچ پدال طولانی مدت فشرده کنم بدون اینکه دوسر باسن به لبه جلوی بالش صندلی هل داده نشود. اما صندلی در واقع از نظر ارتفاع تا حد قابل توجهی تنظیم می شود ، یعنی می توانید تقریباً در زیر سقف بیرون بروید. اما آیا لازم است؟ از این گذشته ، حتی اگر برنامه را به حداکثر برسانید ، فرود هنوز هم بسیار زیاد خواهد بود. نه ، من آماده نیستم که منهای را دوست داشته باشم تا کوگو را با پاهایم دوست داشته باشم.
و پس از آن فقط مزایایی وجود دارد ، اما چربی آنها به بافت های بافتی با شکاف در ویندوز درهای جلوی ، که به نظر می رسید ایجاد شده است (به احتمال زیاد مانند آن) برای قرار دادن آرنج ها بر روی آنها قرار می گیرد. براوو!
شادی
با داشتن مکانهایی برای انواع چیزهای کوچک ، فضای داخلی چیزها را کوچک نکردند و تعداد غیرمعمول انواع سوله ها ، کشو ها و دبیران را در سراسر کابین پراکنده کردند. با این حال ، چرا در مورد Trifles است؟ به عنوان مثال ، در یک جعبه عمیق که در زیر بازوی مرکزی پنهان شده است ، دست انسان در حال حاضر در همان آرنج است. در صفحه مرکزی زیر شیشه ، سنگر حفر شده است که می توانید به عنوان مثال قلم ها را بچسبانید. و در کف زیر پای مسافر عقب ، دو انبار کوچک پیدا شد. اگر یک بالش جداگانه از صندلی های عقب بالا می برید ، در زیر آنها می توانید سه سوله نه چندان بزرگ ، اما دلپذیر را برای چیزی مفید در جاده مشاهده کنید.
 
    
با توجه به پشتیبانی جانبی بهبود یافته ، چنین صندلی هایی در لیست قیمت ها به عنوان ورزش ظاهر می شوند
در زیر کف تنه ، یک داک سفارشی پنهان است. در پایگاه داده فقط مجموعه ای برای تعمیر چرخ نشت شده بهترین راه حل برای جاده های ما نیست. دریافت هر دو غیرممکن است
 
      
رویای رویای دوتایی
طراحی درب استرن بسیار غیرمعمول است: در قسمت فوقانی آن ، شیشه با یک قاب عظیم باز می شود
 

آیا نیاز به بارگذاری در یک بزرگ دارید؟ مشکلی نیست! اگر چمدان قابل توجه و سنگین باشد ، می توان درب را به طور کامل باز کرد و یک کیسه کوچک به راحتی رها می شود و فقط نیمه بالایی را بالا می برد. پرده صندوق عقب به شدت اختراع می شود ، که با حرکت نور دست به طور مداوم جابجا می شود. علاوه بر این ، شما می توانید ردیف پشت صندلی ها و پرتقال های بار را با بشکه ها بچسبانید ، به تنهایی در آنجا جای می گیرد.
کشش
من پشت چرخ نشستم ، کلید را برداشتم و شروع به یافتن قفل احتراق برای آنها کردم ، اما فقط یک پلاگین پیدا کردم. بله ، پس باید یک دکمه در جایی وجود داشته باشد ، زیرا هیچ قلعه ای وجود ندارد ، درست است؟ اوه ، در اینجا ، او ، متوسط \u200b\u200b، ادغام با پیشینه عمومی ، بین انحرافات موجود در کنسول مرکزی مستقر شد. من به آن فشار آوردم و دیزل با صدای بلند در حال چرخش در زیر کاپوت است. لرزش روی اجسام حاکم عملاً احساس نمی شود ، اما صدای آرام موتور را با سر بیرون می آورد.
من پدال کلاچ بلند را فشار می دهم ، با یک حرکت کوتاه ، اهرم را به موقعیت دنده اول و کگا می کشم ، که روی محور عقب می چرخد \u200b\u200b، از محل پیچ می خورد. این ماشین تقریباً فوراً در دنده دوم پرش می کند و بعد از چند ثانیه در حال حاضر از سومین درخواست می کند. مراحل بین آنها بسیار کوتاه است و موتور آنها را بسیار سریع بازی می کند. درست است ، دامنه کار نسبتاً اندک است: قسمتهای پایین کاملاً خرابی هستند ، اما اگر به یک و نیم تا دو هزار چرخش پیچ خورده باشد ، پس از آن چند هزار فورد با چابکی حسادت ، و سپس خسته می شود و نیاز به حرکت بعدی دارد توسط یک اهرم شما نمی خواهید بهتر تغییر کنید: همیشه به روشنی ، همیشه به طور خلاصه ، و قلم انگار که خود به موقعیت مناسب می رود. درایو شتاب دهنده شفاف است و پدال Kuga با سرعت رعد و برق به فشار دادن پدال واکنش نشان می دهد.
 
 
ترخیص کالا از گمرک ماشین برای یک SUV 195 میلی متری چشمگیر است

متقاطع با اطمینان کند می شود ، اما بدون عصبی: نیروی پدال بهینه است. اگرچه با کندی کم و بیش فعال ، ماشین به طرز چشمگیری نشان می دهد. صافی خوب این حرکت و بی اعتنایی کامل به ماشین به ناهموار و خرابی ، با سخاوتمندانه تزئین آسفالت سن پترزبورگ ، معلوم شد که یک سیستم تعلیق جالب برای پچ پچ است. با بازسازی عمداً تیز ، مانور Kug ، گرچه فوراً ، بدون افکار همه جانبه ، اما به وضوح احساس می کند که چگونه پشت ماشین در تلاش است تا با یک جبهه مستقیم حرکت کند و در عین حال کمی دوباره پخش کند ، تلاش می کند. واگ دم: به نظر می رسد ، فقط کمی و چرخ های عقب برای پیاده روی در آفتابی پایین می روند. در انصاف ، من می گویم که فورد با چنین رفتاری ترس و وحشت را بر راننده نمی فرستد ، اما به آرامی به ذات خانواده خودرو اشاره می کند. علاوه بر این ، هیچ دلیلی برای تردید در تنظیمات شاسی وجود ندارد: همانطور که می دانید Eurofords با تاکسی عالی متمایز می شود.
با این وجود ، تصور اصلی Kuga یک دیزل است. رانش این موتور هنگام تسریع از سرعت ، و انتخاب روشن و خیره کننده حتی در چرخ دنده های بالاتر نیز گران است.
در همین حال ، تا زمانی که یک مسلسل در زرادخانه کوگی ظاهر نشود ، رقابت با RAV4 و CR-V موفقیت آمیز ژاپنی برای آن دشوار خواهد بود. خوب ، کسانی که در هنگام اعلام قیمت ها ، در فورد جایگزین ارزشمندی برای کمیاب کاشکای دیدند ، فوراً آرامش داشتند: حتی گرانترین نیسان نمی داند سطح فورد اساسی. به هر حال ، آیا ارزش صحبت در مورد هر رقابت را دارد که سهمیه های روی صلیب به گونه ای باشد که با تمام تمایل به خرید آن از چرخ ها ، به هیچ وجه کار نخواهد کرد؟ اگر می خواهید یک تازگی داشته باشید ، یک بیمار ژودون شوید.
    
دیزل - و نقطه
Kuga در دو نسخه فروخته می شود: Trend یا Titanium. پایه 881،000 روبل شامل 4 بالش ، یک سیستم تثبیت پویا ، تهویه مطبوع ، مجموعه کاملی از ویندوزهای برقی ، مه ، مه ، یک CD با 6 بلندگو ، یک بی حرکت کننده و یک محفظه جامع جامع پرواز است. در تیتانیوم (از 961،000 روبل) ، چرخ های آلیاژ سبک ، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، سنسورهای باران و نور ، کنترل کروز ، شیشه با رنگ آبی مارک دار ، صندلی های ورزشی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته تر ، اثاثه یا لوازم داخلی با دکوراسیون چرمی ترکیبی اضافه می شود. و پارچه ها ، و همچنین میزهای پشت صندلی های جلو و چیزی روی چیزهای کوچک. گزینه های به علاوه از فرش ها تا یک سقف پانوراما تا طعم.
در مورد تغییرات دیگر ، تا پایان سال یک Kuga باید با یک موتور بنزینی توربو 200 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک ظاهر شود. با این حال ، چقدر هزینه چنین دستگاهی هنوز مشخص نیست. فقط مشخص است که چه چیزی حتی گرانتر است.
 
 
Ford Kuga 2.0 TDCI
اطلاعات کلی
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
 
مجهز/کامل جرم ، کیلوگرم
1613/2130
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4443x1842x1463
 
پایه ، میلی متر
2690
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1574/1584
 
قطر نوبت ، م
11.6
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.7
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
5.4/8.1
 
حجم تنه (5/2 مکان) ، ل
360/1355
 
حجم مخزن سوخت ، L
58
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
4 سیلندر ، بنزین ، به ترتیب
 
حجم کار ، SMZ
1997
 
قدرت ، L.S. در RPM
136/4000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
32.6/2000
 
شاسی
 
واحد محرک
در تمام چرخ ها
 
انتقال
مکانیکی 6-ST.
 
تعلیق:
مستقل ، بهار
 
جلو
نوع Mcezerson
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک های جلو/پشت
235/55 R17
 
ماشین
از 6.38 روبل/کیلومتر
 
+
ظاهر جالب ؛ تعلیق فشرده انرژی ؛ موتور سرسخت و اقتصادی
 
-
عدم انتخاب موتورها و انتقال ؛ قیمت بالا
 
 
Kirill Brevdo ، عکس gleb semerenko

 

منبع: مجله خرید یک ماشین [06/2008]