درایو تست گلکسی فورد از سال 2006 مینی بوس

کفایت معقول

Citroen C4 Grand Picasso. قیمت: از 806 400 مالش. در فروش: از سال 2006
فورد کهکشان. قیمت: از 770 700 روبل. در فروش: از سال 2006
Citroen C4 Grand Picasso کاملاً متناسب با مالک و خانواده اش است. این راحت ، جادار و کاربردی است ، اما شاید شما مجبور بودید چیزی بیشتر بگیرید؟ فورد کهکشان چطور؟
 
بوریس کلتوف ، 34 ساله ، کارآفرین ، به سیتروئن C4 گراند پیکاسو سفر می کند ، 17 سال تجربه رانندگی
من پنهان نخواهم شد ، از نظر ظاهری کهکشان جدید بسیار خوب است. البته او به اندازه بزرگ پیکاسو من زیبا نیست ، و هنوز. چیزی برای دیدن وجود دارد و به چه چیزی چسبیده است. با این حال ، به نظر من پاتوهای زیادی در لباس این مینی ون وجود دارد. او بیش از حد سختگیرانه است ، در ارتباط با وی نماینده تر. من به نوعی آن را بیشتر در یک اتومبیل با مقامات می بینم تا چمن زنی در بین کودکان بازی می کند. طراحی C4 Grand Picasso از این نظر دموکراتیک تر است. از آن به راحتی می توان به عنوان یک دفتر و یک ماشین خانوادگی استفاده کرد.
ما بازرسی را ادامه می دهیم. همانطور که من آن را درک می کنم ، کهکشان طولانی تر از ماشین من است. خوب ، این احتمال وجود دارد که این یک مزیت باشد. همانطور که می گویند ، هر چه ماشین بزرگتر باشد ، سالن جادارتر خواهد بود. این فقط چقدر است جادار تر؟ بیایید با تنه شروع کنیم. بله ، شیرین کاری در یک نسخه پنج ساعته بدون شک برای کهکشان بیشتر است. شما می گویید ، در اینجا لیتر است؟ یک هزار و صد و سی ، اگر در زیر سقف بارگیری کنید. خوب ، یک چهره چشمگیر. با این حال ، برای Grand Picasso من نیز کوچک نیست. به اندازه پانصد و هفتاد و صندلی ، با صندلی های ردیف دوم کاملاً به عقب. و این فقط از نظر سطح عقب است. و اگر هر دو ردیف پشتی جمع شوند ، حدود 1951 لیتر معلوم می شود. با این حال ، همانطور که من آن را درک می کنم ، کهکشان حتی بیشتر این رقم را دارد. رزرو و چگونه شیشه در درب صندوق عقب باز می شود؟ چگونه باز نمی شود؟! بله ، این یک محاسبه اشتباه واضح است. از طریق چنین دهانه ای ، بارگذاری ماشین هنگامی که صندوق عقب نیمی از آن کافی نیست ، بسیار راحت است.
همانطور که من آن را درک می کنم ، در ماشین من ، که در این ردیف سوم صندلی ها را می توان کامل برای فرومایه در نظر گرفت. البته ، شما می توانید کسی را روی آنها در این نزدیکی پرتاب کنید ، اما فقط یک کودک حدود ده سال می تواند سه یا چهار ساعت در آنجا بنشیند. من به طور کلی فکر می کنم که ردیف سوم واقعاً در ماشین قبلی MPV Mazda من بود. بنابراین ، طبق این شاخص ، هر دو کهکشان و گراند پیکاسو می توانند کاملاً مشابه تلقی شوند. مگر اینکه سینماتیک تاشو و بیرون کشیدن این ردیف سوم در ماشین من کمی ساده تر باشد. اما در ردیف دوم ، در ماشین من جادار به نظر می رسد. ظاهرا ، در کهکشان ، آنها هنوز تصمیم گرفتند که بیشتر حجم سالن را در زیر چمدان بگیرند. با این حال ، بیشتر سقف. دیدن چنین تعدادی جعبه سقف برای من تا حدودی غیرمعمول است. احساس این است که آن را به فضای داخلی خودرو ، بلکه در کابین ایرباس وارد نشده است. فقط به نظر من می رسد که آنها بار بزرگ و جیرجیرک را تحمل نمی کنند اضافی هنگام بارگیری ظاهر می شود. با این وجود ، این نیست که بپذیریم که جعبه های بیشتری برای چیزهای کوچک در اینجا وجود دارد تا اینکه به معنای سیتروئن من برای گوش دادن باشد. اما این واقعیت که شما می توانید آب و هوا را در سالن گراند پیکاسو بسیار مؤثرتر از کهکشان کنترل کنید ، یک واقعیت است. بر خلاف فورد ، جایی که کنترل آب و هوا منطقه دوگانه است ، در سیتروئن چهار منطقه است. و موقعیت مقامات مدیریت وی به نظر من بسیار کاربردی تر است. و همچنین محل بدن باقی مانده کنترل. در کهکشان ، همه چیز در جای خود قرار دارد ، اما مکان همه چیز و همه چیز در اینجا سنتی است. سیتروئن از دور شدن از سنت ها نمی ترسید ، در ارتباط با فضای داخلی و به ویژه پانل جلوی آن ، بسیار جالب تر به نظر می رسد. فقط یک صفحه ابزار چیست. زیبا ، کاربردی و اطلاعاتی پر شده است. و در مورد این واقعیت که در مرکز ایستاده است ، یک مسئله عادت است. برای تغییر کمی جهان بینی ، بیش از سه روز طول نکشید ، و اکنون من آن را به عنوان اعطا می دانم.
چند کلمه در مورد بررسی. البته در مقایسه با گراند پیکاسو ، کهکشان در این شاخص تا حدودی از دست می دهد. اولا ، قفسه های جلوی او کمی ضخیم تر است ، و ثانیا ، او چنین عظیمی ندارد ، که روی پشت بام می رود ، شیشه جلو اتومبیل. دومی ، سوار شدن در شهر را به ویژه تسهیل می کند ، به خصوص هنگامی که شما درست در زیر چراغ راهنمایی متوقف می شوید. نیازی به نگاه کردن به زیر ویسور نیست. هفتاد درجه از زاویه دید عمودی ، در مقایسه با سی و پنج درجه استاندارد ، و معنی آنها چیزی است. آیا من کهکشان را در حال حرکت دوست داشتم؟ حدس میزنم بله. او کاملاً با اعتماد به نفس شتاب می گیرد. (به هر حال پویایی ، علی رغم یک موتور قدرتمندتر ، شبیه به گراند پیکاسو ، احساس می کند.) خوب است ، به دلیل داشتن یک چرخ بزرگتر ، مسیر را در خود نگه می دارد ، کمتر مستعد نوسان است و که گناهکار است ، متشکرم به جرم بزرگتر ، نرمتر. با این حال ، ترمزهای او برای من کافی نبود. برخی از آنها ، در مقایسه با گراند پیکاسو ، لاغر هستند. شما آن را خرد می کنید ، آن را خرد می کنید ، و کند شدن آنقدر که دوست داریم مؤثر نیست. و من همچنین از این واقعیت که در کهکشان یک ترمز اتوماتیک پارکینگ برقی فقط به عنوان یک گزینه است ، مورد توجه قرار گرفتم. در گراند پیکاسو ، در حال حاضر در پایگاه داده است ، و شما باید بپذیرید ، استفاده از آن بسیار راحت است. البته با داشتن گیربکس اتوماتیک ، مانند کهکشان ، چندان مهم نیست ، با این حال ، تا آنجا که من می دانم ، نسخه هایی با قلم وجود دارد ، و به احتمال زیاد در آنجا مفید خواهد بود. از این گذشته ، چقدر راحت است که وقتی در یک تپه شروع می شود ، ماشین به عقب نمی چرخد.
Citroen C4 Grand Picasso.
رانندگی
من عملاً احساس نمی کنم که به یک مینی ون می روم. C4 با عادات و پویایی خود ، هیچ تفاوتی با ماشین مسافر ندارد.
   
سالن
جادار و بسیار راحت. من به خصوص تعداد زیادی جعبه دستکش را در صفحه جلوی نامگذاری می کنم. هر آنچه لازم است به راحتی در آنجا قرار می گیرد.
   
راحتی
سطح راحتی بسیار بالا است. من به خصوص حضور یک کنترل آب و هوا چهار منطقه ای را دوست دارم. من از عایق صدا راضی هستم.
امنیت
به نظر من او بهینه است.
   
قیمت
ترتیب

فورد کهکشان
رانندگی
یک ماشین محکم و کاملاً در جاده رفتار می کند. با این حال ، می توانید با چنین موتور روی آن فشرده سازی کنید. مگر در مواردی که در مقایسه با C4 ، ترمزها خیلی گیر نیستند.
   
سالن
کاملاً جادار و راحت است ، اما بیشتر از همه من تنه را دوست داشتم. با این حال ، به نظر من حتی تعداد زیادی از او در اینجا وجود دارد.
   
راحتی
همه چیز در سطح است ، همه چیز راحت است ، به جز اینکه صندلی ها به نظر من می توانند نرمتر باشند.
    
امنیت
من فکر می کنم که همه چیز با او هم هست.
   
قیمت
نمی ترسد
   
حکم من
بدون شک ، فورد کهکشان بسیار راحت ، جادار ، مجهز و از همه مهمتر یک ماشین مدرن است. با این حال ، برای نیازهای من خیلی عالی است. و طراحی او برای من تا حدودی بیگانه است: پاتوس های زیادی وجود دارد. اما C4 Grand Picasso دقیقاً همان چیزی است که من نیاز دارم. در هر صورت ، ابعاد ، تجهیزات و سطح راحتی و خانواده من کاملاً از سطح راحتی راضی هستند. و من امروز یک ماشین را انتخاب می کنم ، همه یک چشم را به C4 Grand Picasso می گذارم. مگر اینکه ماشین را با تعلیق پنوماتیک عقب برد. بهار هنوز سخت است.
نظر متخصص
اولگ کالاوشین ، روزنامه نگار 5 چرخ:
در اصل ، ما انتظار نتیجه دیگری از این جلسه را نداشتیم. C4 Grand Picasso واقعاً یک ماشین خانگی بیشتر از کهکشان است. اما دومی به دلیل طراحی دقیق ، به عنوان یک ماشین اداری مناسب تر است. در مورد ترجیحات ، هر دو به ما نگاه کردند.
بخش پایگاه داده
ابعاد ، وزن
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
جرم مجهز ، کیلوگرم 1560 -1734
جرم کامل ، کیلوگرم 2240 - 2465
طول ، میلی متر 4590 - 4820
عرض ، میلی متر 1830 - 1884
قد ، میلی متر 1680 - 1764
پایه ، میلی متر 2730 - 2850
حجم تنه ، L 672 - 760
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195 - 191
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 11.5 - 11.6
کنترل مصرف سوخت را کنترل کنید
چرخه شهر ، L/ 100km 11.1 - 13.8
کنترل مصرف سوخت را کنترل کنید
بزرگراه ، L/ 100km 6.2 - 7.5
تکنیک
نوع موتور بنزینی ، 4 سیلندر است
حجم کار ، CM3 1997 - 2261
قدرت ، L.S. زیر حداقل -1 143/6000 - 161/6500
گشتاور در حداقل -1 200/4000 - 208/400
انتقال 6 سرعته ، مکانیکی-6-سرعت ، اتوماتیک ، روباتیک
درایو جلو است
تعلیق چرخ های جلو - مستقل
تعلیق چرخ های عقب نیمه وابسته است - مستقل
ترمزهای جلو - دیسک ، تهویه
ترمزهای عقب - دیسک
فرمان - دنده
اندازه لاستیک های جلو 215/55R16 - 225/50R17
اندازه لاستیک های عقب 215/55R16 - 225/50R17
حجم مخزن سوخت ، L 60 - 70
نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2008]