تست درایو فورد گلکسی 2000 - 2006 مینی بوس

سه تا از صندوقچه

با آغاز فصل تعطیلات ، تقاضا برای اتومبیل های بزرگ خانوادگی فعال می شود. امروز ، قهرمان داستان ما محبوب ترین سه نفره مینی بوس ها در بازار ثانویه خواهد بود: شاران ، الگام و کهکشان. در واقع ، این همان اتومبیل است که تحت مارک های مختلف تولید می شود. ما به ماشین های استراحت شده 2000 و جوان تر علاقه مندیم.
 
هر سه برادر مینی بوس برادر دوقلوی هستند. آنها حتی در همان کارخانه در پرتغال تولید می شوند. دو مدل اول از نظر فنی یکسان هستند و فقط در عناصر طراحی تفاوت دارند.
 
و فقط کهکشان از برخی موتورهای فورد استفاده می کند. بنابراین ، برای اینکه هر بار هر سه اتومبیل را با نام ذکر نکنیم ، آنها را با یک کلمه مینی بوس صدا خواهیم کرد. و فقط در صورت لزوم ، ما یک مارک خاص را نشان می دهیم.

مربع و حجم
اکثر مردم حتی کسانی که واقعاً به یک ماشین جادار احتیاج دارند ، تصور می کنند که خودشان صاحب مینی بوس ما هستند. برای دستیابی به استفاده خصوصی ، او بسیار دست و پا گیر به نظر می رسد. در حقیقت ، مینی بوس حتی کمی کوچکتر از Passat یا Mondeo است. فقط با همان ابعاد ، مینی بوس مساحت بسیار مفید و حجم مفیدی از کابین را فراهم می کند.
 
یک مونوکسید کربن با سقف بالا ، راحتی ورود به خروجی و فرود در پشت فرمان را فراهم می کند ، و فضای داخلی تفکر وسیع ترین فرصت ها را برای سازماندهی محفظه باری ، سالن مسافر و حتی یک پیک نیک در زیر سقف فراهم می کند.
 
در پیکربندی اصلی ، ماشین 5 صندلی است. دو صندلی دیگر در ردیف عقب برای اضافی نصب شده است. اگر به آنها احتیاج دارید ، این را با تقطیر بگویید. او یا یک ماشین 7 نفره پیدا می کند یا چند صندلی در اروپا خریداری می کند. سرانجام ، نسخه برتر یک سالن کلاس تجاری 6 نفره است. تمام صندلی های مسافربری موجود در آن مجهز به بازوهای لولایی هستند و در ردیف میانی دو به جای سه صندلی نصب شده اند.
 
استراحت در سال 2000 ، البته ، ظاهر او را لمس کرد ، اما در درجه اول داخلی. این سالن راحت تر و گران تر شده است. علاوه بر این ، سیستم الکتریکی پردازش شد و مشکلات کمتری با برق وجود داشت. بسیاری از موتورها تحت نوسازی قابل توجهی قرار گرفته اند. به همین دلیل مینی بوس به روز شده سزاوار است که آن را به طور جداگانه از سلف در نظر بگیرد.
 
   
   
یکی از قوی ترین طرف های تثلیث مینی ون ، تعداد زیادی از گزینه های تحول برای یک سالن کاربردی فوق العاده است


هیچ شکایتی جدی وجود ندارد
قبل از استراحت ، هیچ شکایتی جدی در پشت مینی بوس وجود نداشت و اکنون افزایش نیافته است. او هیچ عجله ای به زنگ زدگی ندارد و فقط برخی چیزهای کوچک با توجه به تقویت مکانیک ذکر می شود. قلعه درب پنجم به صورت دوره ای فاصله دارد (با تنظیم تحت درمان قرار می گیرد). پس از 23 سال ، اسیدی می شود و به جایگزینی ذوزنقه برف پاک کن جلوی آن نیاز دارد. و اگر شستشوی شیشه ای عقب از اتصالات ، که در قسمت صندلی راننده قرار گرفته است ، بهتر است آن را با آداپتور حک شده از شیلنگ قطر مناسب وصل کنید.
 
در میان خرابی های احتمالی تجهیزات الکتریکی ، خرابی شافت کنترل آب و هوا کنترل آب و هوا ، سنسور سطح سوخت ، فن های خنک کننده موتور (دو مورد از آنها) و فن های کنترل ویندوز جلو ذکر شده است. از آنجا که مغزهای الکترونیکی برف پاک کن با یک موتور راننده موتور مسدود شده است ، گره باید مونتاژ تغییر یابد. این نادر است ، اما اتفاق می افتد که تماس های بلوک برق مرکزی سوخته می شوند ، که تقریباً همه کارکردها را کنترل می کند و در زیر اژدر قرار دارد. او خود گران است و در صورت نیاز به بازگرداندن شاخه های بسته های مناسب برای بلوک ، ممکن است جایگزین شود.
    
تهویه مطبوع پاشنه آشیل
توجه ، این واحد می تواند مشکل زیادی برای شما ایجاد کند. از نمک سال ، پس از سه ، رادیاتور آن و لوله مدار عقب که ردیف سوم صندلی ها را می ریزند. این لوله های عبور از زیر کف بدن را جایگزین کنید ، که هنوز هم ناف است. اما ، در پایان ، آنها به سادگی می توانند غرق شوند و فقط مدار جلو را ترک می کنند. اما رادیاتور ، نه تنها هزینه 590 یورو ، به ندرت قادر به جایگزینی بدون عواقب است. ارزش آن را دارد که نخ آلومینیومی را که توسط خوردگی گرفته شده است ، لمس کنید ، زیرا لوله مناسب برای رادیاتور و احتمالاً حتی زهکشی ، زیر جایگزین می رود. به طور کلی ، هزاران یورو با تهویه مطبوع می تواند وارد شود.
 
علاوه بر این ، هنگامی که در قسمت زیرین سنگ خمیده قرار می گیرد ، مینی بوس اغلب کشش سیلومین ایست بازرسی را پشت سر می گذارد و واحد قدرت را از حرکات طولی نگه می دارد. موتور هنگام سرو گاز شروع به پرش می کند و تهویه مطبوع لوله مناسب رادیاتور را می شکند. اگر حکاکی آنها بسته شده است ، پس شما از قبل می دانید.
    
هزینه آن چقدر است (یورو)
جایگزینی ذوزنقه برف پاک کن 320
جایگزینی برف پاک کن شیشه ای 530
جایگزینی سنسور سطح سوخت 200
جایگزینی فن رادیاتور (1 رایانه.) 265300
بلوک مرکزی برقی 1114

دو لیتر کافی نیست
موتورهای فولکس واگن بر روی شاران و الگامبرا نصب شده اند. سازندگان کهکشان فقط موتورهای دیزلی را از آلمانی ها وام گرفته اند و قدرتمندترین بنزین V6 و موتورهای بنزینی متوسط \u200b\u200bتر خود را ترجیح می دهند. شاید انتخاب مارک به دلیل موتور باشد.
 
موتورهای اصلی فولکس واگن و فورد از نظر ویژگی ها بسیار مشابه هستند و همان 116 نیرو را به دست می آورند. خود موتورها بد نیستند. آنها مدتهاست که تولید شده اند ، بنابراین این طرح با کوچکترین جزئیات کار شده است. نکته دیگر این است که برای مینی بوس هر دو موتور ضعیف هستند. از این گذشته ، حتی خالی وزن آن 1700 کیلوگرم و با بار کامل تقریبا 2.5 تن است. علاوه بر این ، مینی بوس دارای منطقه بزرگی از مقاومت جلو است ، برای پنهان کردن دیوار هوا با سرعت برای آن سخت تر از یک ماشین است.
 
موتور توربو 1.8 لیتری Volkswagenovsky با ظرفیت 150 نیرو برای شاران و الگامبرا ترجیح داده می شود و موتور 2.3 لیتری 145 لیتر برای کهکشان است. با. با داشتن همان همتایان 2 لیتری ، مصرف سوخت ، آنها بسیار سرگرم کننده تر می شوند (به ویژه 1.8 توربو) و نسبت به بارگیری کمتر واکنش نشان می دهند.
 
در ابتدا ، موتور فولکس واگن فریبنده بود. به طور خاص ، با توربین مشکلاتی وجود داشت. با این حال ، در زمان استراحت ، تقریباً تمام بیماری های کودکی از بین رفت و امروز 1.8 توربو با استانداردهای اروپایی کاملاً قابل اعتماد است. با این حال ، توربین در هر صورت دارای منبع محدودی است و چشم انداز جایگزینی آن برای یک ماشین استفاده شده کاملاً واقعی است.
 
فورد 2.3 لیتری از نظر ساختاری قابل اطمینان تر است. او توربین ندارد و به جای کمربند از زنجیره ای استفاده می شود. درست است ، با گذشت زمان ، زنجیره نیز کشیده شده و نیاز به تعویض دارد. اما برخلاف کمربند ، هرگز شکسته نمی شود. به همین دلیل ، ceteris paribus ، من شخصاً گلکسی را ترجیح می دهم.
 
نسخه های برتر مجهز به 2.8 لیتری V6 با ظرفیت 204 نیرو هستند. با چنین موتور ، مینی بوس به یک کلاس تجاری معتبر تبدیل می شود. موتور بسیار قابل اعتماد است ، اما در تعمیر جاده. به عنوان مثال ، جایگزینی زنجیره زمان بندی ، که در دورهای بزرگ امتداد دارد و شروع به ضرب و شتم می کند ، 1112 به طور عادی طول می کشد.
    
موتورهای بنزینی در کار
فولکس واگن. مانند اکثر موتورهای آلمانی ، اینها خورده می شوند: طبق دستورالعمل ها ، مصرف حداکثر 1 لیتر در 1000 کیلومتر یک هنجار محسوب می شود. بنابراین سطح روغن باید به طور مرتب کنترل شود. در تمام بنزین ، می توان دریچه گاز (پرتاب ضعیف ، سرعت ناپایدار ، غرفه موتور قبل از توقف) و یک متر جریان هوا را شکست داد (دستگاه رانندگی نمی کند ، مصرف سوخت افزایش می یابد و شنا می کند). می توانید سعی کنید دمپر را تمیز کنید و کنتور جریان باید تغییر کند.
 
یکی دیگر از تقصیرهای احتمالی امتناع سنسور دمای خنک کننده ، که با پرتاب دشوار مشخص می شود. شمع در همه موتورها به طور متوسط \u200b\u200b15،00030،000 کیلومتر می رود.
 
2.0 موتور معروف ابدی (آن را به عنوان یک منبع بزرگ و یک عمر طولانی در نوار نقاله نامگذاری شده است) کاملاً قابل اعتماد است. هیچ زخم مشخصی برای او وجود ندارد. علاوه بر برنامه ریزی شده ، مالک فقط پس از 120،000 کیلومتر باید کمربند زمان بندی را با غلطک تغییر دهد.
 
1.8 توربو. به خصوص خواستار کیفیت ، جایگزینی و سطح روغن. اول از همه ، به دلیل توربین. اما حتی اگر مجبور شوید توربین را با توجه به سایش طبیعی تغییر دهید ، توصیه می شود لوله تأمین روغن را با آن جایگزین کنید. اگر غرق شود ، یک توربین جدید گرسنگی نفت را تجربه می کند و برای مدت طولانی دوام نخواهد داشت. وقتی موتور ناگهان قدرت را از دست داد ، برای تغییر توربین موجود در این مجموعه عجله نکنید. شاید شما فقط نیاز به تغییر شیر کنترل توربین یا لوله های مناسب برای آن داشته باشید.
 
سطح کافی روغن در موتور منجر به ظهور صدای کلر در هنگام ژل ، شبیه به انفجار می شود. منبع آن می تواند زنجیره ای از میل بادامک ، کشش آن ، شیر چسبنده در یک براکت فیلتر روغن یا پمپ روغن باشد. بر این اساس ، هزینه تعمیرات از 170 تا 370 یورو متفاوت خواهد بود.
 
در میان مشکلات جزئی احتمالی ، ما به خرابی کویل های احتراق (برای هر شمع) ، نشت میل بادامک و پوشش دریچه توجه می کنیم. کمربند زمان بندی با غلطک بر روی موتور توربو مطابق با دستورالعمل پس از 120،000 کیلومتر. اما مکانیک توصیه می کند فاصله را به 90،000 کیلومتر کاهش دهد.
 
v6. موتور واقعاً قابل اعتماد است. گناهان فقط با امتناع از سیم پیچ های احتراق فردی. در حدود 150،000 کیلومتر ، زنجیره زمان بندی کشیده شده و شروع به ضرب و شتم می کند و خواستار جایگزینی به همراه تنش دهنده و کفش می شود. اما از ایست بازرسی واقع شده است ، بنابراین باید جعبه را حذف کنید.
 
آب کم عمق. در نگاه اول ، این موتورها قابل اطمینان تر به نظر می رسند. اما حتی کهکشان 2.3 لیتری ما بسیار کمتر از Sharanov از هرگونه اصلاح داریم. و نسخه 2.0 لیتری کاملاً نادر است. بنابراین موتورهای فورد به سادگی آمار کمی هستند. هر دو موتور از نظر طراحی مشابه هستند. فقط 2 لیتری دارای 8 دریچه و 2.3 لیتری 16 است. شمع در هر دو 10،00020،000 کیلومتر خدمت می کند و زمان بندی توسط یک زنجیره ای داده می شود که به مرور زمان کشیده می شود و نیاز به تغییر دارد. دوباره ، یک مجموعه.
 
نمایندگی های روسی با موتور 2 لیتری اتومبیل نمی فروختند و تقطیر تمایلی به حمل آنها ندارند. بنابراین ، شما فقط می توانید در مورد نقص احتمالی موتور 2.3 لیتری صحبت کنید. این خرابی های کویل های احتراق ، کنتور جریان هوا (کاملاً بندرت) است و ترموستات را در حالت باز و نشت پوشش دریچه انجماد می کند.
    
چقدر هزینه (2.0/1.8t/v6) (یورو)
تعویض شمع 59/106/157
تعویض کمربند تایم با غلطک 210/350
جایگزینی دریچه گاز 870/810/410
جایگزینی کنتور جریان 360/360/428
تعویض دما 37
تعویض توربین با لوله 1620
جایگزین شیر توربین 115
جایگزینی سیم پیچ احتراق ، 1 رایانه. 69/69
تعویض زنجیره زمان ، کفش و تنش دهنده 680
    
هزینه آن چقدر است (یورو)
تعویض شمع 52
جایگزینی سیم پیچ احتراق (1 کامپیوتر) 120
تعویض کنتور 165
تعویض ترموستات 95
تعویض پوشش دریچه 80
جایگزین زنجیره زمان بندی 480
 
مینی بوس دیزل درست است
امکان خرید یک ماشین دیزل در شرایط ما مشکوک است. چیز دیگری مینی بوس سنگین و لوب است. تورگیا و کهکشان دارای یک توربودیل با پمپ 1.9 لیتری و ظرفیت 90 یا 116 نیروی در شان ، الگامبرا و کهکشان هستند. در نگاه اول ، آنها فقط با مصرف سوخت اعلام شده 610 لیتر در 100 کیلومتر چشمگیر هستند و خصوصیات پویا آنها متوسط \u200b\u200bاست. اما این فقط در نگاه اول است.
  
همانطور که می دانید موتورهای بنزینی نسبت به تغییر بار حساس هستند. بنابراین ، داده های زیبا در مورد پویایی و مصرف سوخت برای موتورهای دارای حجم 1.82.3 لیتر در معرض بارگذاری جزئی دستگاه معتبر هستند. اما به محض اینکه 67 نفر در آنجا حضور داشتند ، بنزین ها به طرز چشمگیری در حال مرگ هستند و شروع به کودک شدن از مخزن نمی کنند. Turbodisel همان است که دو موتور سوار می شود ، که هفت: او فقط با کمی خراب شدن در پویایی و اقتصاد واکنش نشان می دهد. بنابراین ، یک توربیدیزل 90 اسب بخار واقعی بدون بدتر از بنزین 2 لیتری و 116 اسب بخار با 1.8T برابر است. در این حالت ، مصرف سوخت در موتورهای دیزلی بسیار کمتر است. و توجه داشته باشید ، نه بنزین 95 ، بلکه سوخت دیزل.
 
اگر می خواهید نه تنها یک و نه تنها در پاییز مستقیم به مینی بوس سفر کنید (موتورهای دیزلی به ویژه در شهر اقتصادی هستند) ، فکر می کنید. علاوه بر این ، Turbodiesels Volkswagen از نسل جدید ، با پمپ ها ، حتی در شرایط عملیاتی ما ، خود را بسیار خوب تأسیس کرده اند.
    
موتورهای دیزلی در کار
موتورهای دیزلی مدرن با پمپ ها ، به جای پمپ سوخت فشار قوی ، به توسعه بیشتر موتورهای TDI تبدیل شدند که بسیار قابل اعتماد تلقی می شوند. در قطعات یدکی ، پمپ ها هرکدام 800 یورو جمع می شوند. گران. با این حال ، آنها بسیار بادوام هستند. حتی در سوخت ما هر کدام 200000 کیلومتر وجود دارد (هنوز اتومبیل هایی با مراکز دیزلی بیشتر دیده نشده اند) و هرگز 4 قطعه را به طور همزمان امتناع نمی کنند.
 
بنابراین ، فقط کنتور جریان هوا (علائم امتناع مانند موتورهای بنزین است) و توربین واقعاً در گروه خطر قرار می گیرد. هنگام خرید یک ماشین استفاده شده ، باید برای جایگزینی توربین آماده شوید. با این حال ، اگر بنزین 1.8 توربو را به عنوان یک جایگزین در نظر بگیرید ، مضرات متعادل هستند.
 
بنابراین ، برای عملکرد موفقیت آمیز مینی بوس دیزل ، شما باید به طور مرتب روغن را در موتور (ترجیحاً پس از 750010،000 کیلومتر) ، فیلترها و کمربند زمان بندی با غلطک بعد از 60،000 کیلومتر تغییر دهید. و همچنین قوانین کلی برای عملکرد موتورهای دیزل و توربین را رعایت کنید.
    
هزینه آن چقدر است (یورو)
تعویض کمربند تایم با غلطک 345
جایگزین کنتور جریان هوا 425
تعویض توربین 1410
 
از پشتیبانی محافظت کنید
به طور کلی ، شاسی مینی بوس را نمی توان Flimsy نامید. تنها نقطه ضعف در تعلیق پشتیبانی قفسه های کمک فنر جلو ، که نیمی از آسمان ها را ارائه می دهند. به نظر می رسد ، مشکلات چیست؟ پشتیبانی حتی در خدمات شرکت فقط 115 یورو پشتیبانی می کند. اما این خوش شانس است.
 
واقعیت این است که تکیه گاه ها به گونه ای قرار دارند که آنها خاک را از شیشه جلو اتومبیل می ریزند. با گذشت زمان ، زنگ زدگی نخ را روی ساقه های کمک فنر می گیرد. در نتیجه ، جایگزینی تکیه گاه ها به نیم روز چمباتمه تبدیل می شود و بیشتر اوقات با انتشار کمک های شوک کاملاً زنده به پایان می رسد. و این در حال حاضر پول کاملاً متفاوت است. برای جلوگیری از هزینه های بیهوده ، مکانیک ها بلافاصله پس از خرید دستگاه برای درمان نخ با مایع WD-40 توصیه می شوند و آجیل را با روان کننده مداوم چرب می کنند.
 
در فرمان ، با گذشت زمان ، پمپ برق هیدرولیک می تواند به مرور زمان جریان یابد. باید تغییر کند. اما قفسه فرمان روی مینی بوس در معرض خطر نیست.
 
ترمزها بدون مشکل هستند. دیسک ها 23 مجموعه از لنت ها را تحمل می کنند و مکانیسم های ترمز ، اگر به طور مرتب هنگام تغییر لنت ها آنها را تمیز کنند ، به درستی کار کنید. در دوره های بزرگ ، ممکن است تولید روی کالیپرهای ترمز ظاهر شود. اما در عین حال ، کالیپرها تغییر نمی کنند ، بلکه فقط خود براکت ها هستند.
 
4 حرکت 4x4 است
رانندگی به تمام چرخ ها می تواند یک موتور و الگام و یک موتور بنزینی V6 و با یک توربیدیزل 116 اسب بخار داشته باشد. چرخ های جلو به طور مداوم در حال پیشروی هستند و فقط در هنگام لغزش آنها محور عقب به طور خودکار متصل می شود. پس از سال 2000 استراحت ، در درایو چرخ های عقب ، به جای چسبناک ، یک هالدکس بسیار سریعتر با کنترل های الکترونیکی ظاهر شد.
 
انتقال All -Wheel درایو بدون مشکل است. از طرف مالک فقط لازم است روغن را با فیلتر در Haldex پس از 30،000 کیلومتر (از تنوع ویژه استفاده شود) تغییر داده و سطح روغن را در گیربکس محور عقب کنترل کنید. در اینجا برای کل عمر خدمات طغیان می شود.
 
عمر متوسط \u200b\u200bخدمات شاسی
تعلیق و فرمان جلو
تعلیق عقب
 
 
45،000 - 60،000 کیلومتر
 
90 000 - 120،000 کیلومتر
 
پشتیبانی بالایی از قفسه های کمک فنر 115 یورو
دیسک ترمز 235 یورو
 
60 000 - 75،000 کیلومتر
بوش های تثبیت کننده 33 یورو
 
قفسه های تثبیت کننده 105 یورو
120 000 - 150،000 کیلومتر
 
میله های فرمان 165 یورو
کمک فنر 295 یورو
 
دیسک های ترمز 270 یورو
بیش از 150،000 کیلومتر
 
90 000 - 120،000 کیلومتر
بلوک های خاموش اهرم 185 یورو
 
کمک فنر 445 یورو
هزینه های برنامه ریزی نشده احتمالی
 
توپ از 160 یورو پشتیبانی می کند
تعویض توپی جلوی 160 یورو
 
 
مونتاژ میله های فرمان 295 یورو
 
تعویض پمپ برق هیدرولیک فرمان 430 یورو
 
بلوک های خاموش عقب اهرم 115 یورو
تعویض براکت کولیس ترمز جلو (1 کامپیوتر) 135 یورو
 
بیش از 150،000 کیلومتر
 
 
بلوک های ساکت جلوی اهرم 95 یورو
 
 
 
قیمت جزئیات اصلی ، با در نظر گرفتن کار برای جایگزینی آنها در مرکز فنی مجاز فولکس واگن
 
 
خرید؟
اگر این گروه را در نظر نگیرید ، باید یک مینی بوس استفاده شده را فقط در صورت عدم مناسب بودن اتومبیل از نظر تنه یا سهولت استفاده خریداری کنید.
 
در مرحله اول ، مینی بوس در ابتدا گرانتر از همکلاسی های مسافر است. به مدت سه سال بنزین (1.82.3 لیتر) یا دیزل شاران ، کهکشان و الحمد ، آنها به طور متوسط \u200b\u200b21،00023،000 دلار می پرسند. برای مقایسه ، واگن های ایستگاه و موندئو با همان سن حدود 3000 دلار ارزان تر هستند.
 
در عمل ، مینی بوس نیز سنگین تر است. البته اگر به مرکز فنی غیرمجاز فولکس واگن بروید (صندلی در آنجا بدون مشکل نیز گرفته شده است) یا فورد می توانید هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش دهید. اما قطعات یدکی غیر اصلی یا استفاده نشده برای یک مینی بوس نادر بسیار دشوارتر از همان Passat یا Mondeo است. و مصرف سوخت در مینی بوس بیشتر است. حتی در سینک و در پارکینگ ، آنها شما را برای یک مینی بوس می گیرند.
 
بنابراین ، من یک بار دیگر تکرار می کنم ، خرید مینی بوس باید آگاه باشد. اما اگر در مورد او تصمیم گرفته اید ، هر نماینده ای از تثلیث ما انتخاب خوبی خواهد بود.
    
جدید ، با ضمانت ، برای همان پول
آیا دقیقاً تصمیم به خرید مینی بوس استفاده شده با قیمت 21 000023 000 دلار دارید؟ یا شاید ارزش آن را داشته باشد که دوباره جشن بگیرید؟ از این گذشته ، برای این نوع پول در روسیه می توانید یک ماشین جدید خریداری کنید.
  
به عنوان مثال ، Kaliningrad Kia-Rocked حتی بیشتر از مینی بوس ما. با این حال ، طبق ایدئولوژی ، این خودرو به وضوح آمریکایی تا حد بیشتری مسافر نسبت به یک محموله است. کارناوال راحتی کلاس اول را برای شش مورد ارائه می دهد ، اما از نظر قابلیت ها و سهولت تحول سالن ، نسبت به شارانا ، کهکشان و الگامبل پایین تر است. اما فقط در 21،25023،300 یک مینی بوس با اندازه کامل مجهز به بنزین 2.5 لیتری V6 یا یک توربین 2.9 لیتری دریافت می کنید.
  
یکی دیگر از گزینه های ممکن برای Compactwane Opel-Zafira ، Citroen-Picasso و Ford-Si Max بر اساس مدل های کلاس گلف ایجاد شده است. بنابراین ، آنها فقط در صورتی در نظر گرفته می شوند که مینی بوس ما به شما علاقه مند به اندازه سالن به اندازه راحتی آن باشد. اتومبیل های 5 صندلی پیکاسو و Si-Max. Safira دو صندلی اضافی را در صندوق عقب ارائه می دهد. در تحول کابین ، Opel همچنین با سیتروئن و فورد متفاوت است. هر سه اتومبیل مجهز به موتورهای 1.8 لیتری هستند و تقریباً یکسان هستند: 20،00023،000 دلار.
  
 
اسکندر کونوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/04]