درایو تست فورد گلکسی از سال 2010 مینی بوس
کهکشان بیضی
در حرکت کهکشان هیچ شگفتی ایجاد نکرد. یک ماشین مطیع و قابل پیش بینی. موتور الاستیک و نسبتاً پاسخگو به سوءاستفاده افراط نمی کند ، اما به شما امکان می دهد به راحتی در جریان بمانید. اگر جامعه خودرو در حال حاضر توسط دور 1994 به یاد داشته باشد ، پس به لطف دو عروسی با صدای بلند بین سازمانی ، در نتیجه یک کل متولد مینی بوس متولد شد. برای دقیق هفت مدل مختلف: Triplets Ford Galaxy ، Seat Alhambra و Volkswagen Sharan و Quarter Citroeon Evasion ، Fiat Ulysse ، Lancia Zeta و Peegeot 806. به نظر می رسد که آنها کسی را فراموش نکرده اند.
تفاوت در قراردادهای ازدواج بود. به عنوان بخشی از پروژه U60 ، نگرانی های PSA Peugeot-Citroeon و Fiat Auto Spa و ماشین طراحی شده و کارخانه Sevelnord ساخته شده است ، در حالی که فورد موتور و فولکس واگن AG با یک تمایز شدید بین اقتدار روبرو شدند. فولکس واگن یک اتومبیل را تحت عنوان کد VX62 به طور کامل توسعه داد و فورد تولید خود را در کارخانه خود در شهر پرتغال پالمل فراهم کرد. در مورد اول ، شش میلیارد فرانک هزینه شده است ، در دوم مبلغ قابل توجه تر ، نزدیک به دو میلیارد پوند است.
خانواده دوستانه فرانکو و ایتالیایی اکنون در نسل دوم ارائه شده اند ، اما با این حال ، کهکشان اصلی و شاران هنوز هم بدون کمک یک چهره نیستند. علاوه بر این ، هر دو اتومبیل رسما به بازار روسیه تحویل داده می شوند. کهکشان در دو سطح تر و تمیز و GHIA ارائه می شود. این پایه شامل ABS ، دو بالش ، تهویه مطبوع ، آموزش صوتی هشت بلندگو و آینه هایی با درایوهای برقی و گرمایش است. موتور یک بنزین چهار در حدود 145 اسب بخار است. خودرویی که معلوم شد در این تست است با ردیف سوم صندلی ها ، صندلی های جلوی گرم ، شیشه جلو و ضایعات نازل ، واشر چراغهای جلو ، رادیو ، مه نیز به پایان رسید ، همچنین با فلزی نقاشی شده است. در نتیجه ، همه اینها منجر به افزایش قیمت 1570 یورو شد. نسخه GHIA بسیار غنی تر است که بگوییم یک مرکز چندرسانه ای از یک دستگاه پخش دی وی دی ، دو مانیتور مسکن و تقویت شده و چهار جفت هدفون برای آن به عنوان گزینه ارائه شده است. به طور جداگانه ، من ظاهر دستگاه را توصیف نمی کنم ، صدها بار کهکشان را زنده نمی بینم. در مورد دکوراسیون داخلی ، سفارش در اینجا تحت تأثیر قرار می گیرد. سفارش در طراحی ، سفارش در ارگونومی. فرم ساده ما ، سطوح بزرگ ، پر جنب و جوش با درج نقره ای برای فلز. سازمان منطقی دکمه ها ، نمادهای قابل درک. صندلی های جلویی با موفقیت با بازوهای قابل تنظیم ، یک فرمان دلپذیر ، تغییر دنده های بی عیب و نقص. بنابراین تشخیص فورد معمولی التماس می کند. بدون طعنه: فورد اروپایی واقعاً به سطح بسیار بالایی رسید. در دوستی با کاربر و وضوح مکانیک مدل خود ، می توان مرجع قانون شک را صدا کرد.
اگرچه برخی از کاستی ها وجود دارد. به عنوان مثال ، هیچ یک از سه پیام جادار نیستند. دسته کوچک درب صندوق عقب اذیت می شود ، انگشتانی که با آنها تلاش می کنند لغزش کنند. و درهای عقب نوسان (به جای کشویی) به طرز چشمگیری روند فرود و کاشت در پارکینگ نزدیک را پیچیده می کند. با این حال ، کهکشان اصلی با عملکرد مینی بوس مقابله می کند. تمام صندلی های عقب کاملاً راحت هستند ، همه در حال تاشو هستند و صندلی های میانی در جهت طولی و در تمایل به پشت تنظیم می شوند. صندلی ها را می توان در هر ترکیب ، حتی روبروی یکدیگر قرار داد. در حرکت کهکشان هیچ شگفتی ایجاد نکرد. یک ماشین مطیع و قابل پیش بینی. موتور الاستیک و نسبتاً پاسخگو به سوءاستفاده افراط نمی کند ، اما به شما امکان می دهد به راحتی در جریان بمانید. برای مطابقت با Neoprotea فرمان موتور ، با افزایش نرم در تلاش بازگشت. سیستم تعلیق به خوبی متعادل است: به راحتی با بی نظمی های کوچک مقابله می کند ، اجازه نمی دهد که قابل توجه بدن و رول های بزرگ در گوشه ها باشد. گودالهای بزرگ به بدن می روند ، اما باعث ایجاد احساسات ناراحت کننده نمی شوند. به ادعاهای صفر ترمز.
حداکثر کارکردها ، حداقل احساسات ، تصور این دستگاه است. با وجود نام کیهانی ، فورد کهکشان یک شی بسیار زمینی است. و این منطقی است که فقط در شرایطی که مسافران کافی برای تحقق همه قابلیت های آن را انتخاب کنید ، انتخاب کنید.
خود نگاری
فورد کهکشان
سلف، اسبق، جد
هیچ
هنوز به عنوان شناخته شده است
فولکس واگن
شاران/صندلی
اشامبرا
نوسازی
بهار 2000
بدنه
جهانی
برتر
فوریه 1995
موتورهای
1.9-2.8 L (90-204 اسب بخار)
تولید
کشور پرتغال
جایگزینی مورد انتظار
2005
این خودرو توسط هشدار موتور تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [شماره 78/2004]