تست درایو فورد اکسپدیشن 2002 - 2006 SUV
در طبیعت
Ford Expedition Cure For City Spleenاین غول در شهر مانند یک فیل در میان موزک است که اگر آن را ببندد ، آنها همچنان جای خود را به جاده می دهند. فورد اکسپدیشن الهام بخش احترام است ، اگرچه من هرگز آن را از ظرافت امتناع نمی کنم. یک راه یا راه دیگر ، و در حالی که رانندگی یک ماشین عظیم بیش از اعتماد به نفس احساس می کنید ، فقط به طور ناخواسته سعی می کنید چیزی ناخوشایند برای حرکت نباشد. با این حال ، در کلانشهر ، خسته کننده است ، او تنگی دستگاه های کاربراتور را خفه می کند و طحال را صدا می کند ، بنابراین ما و دوستانم در یک روز خوب با عجله به طبیعت. خوشبختانه ، اکسپدیشن فرصتی را برای صعود به جایی فراهم می کند که فقط جمع کننده ریشه ها در چکمه های Kirsz را پیدا خواهید کرد. و چادر نیازی به مکانی در ماشین ندارد ، حتی اگر هتل را باز کنید.
راحتی در آمریکایی
در داخل ، این پوست عمداً خشن است ، اما از کیفیت خفگی برخوردار است. در چنین دکوراسیون ، منطقی است ، به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که اگرچه شما به راحتی عادت کرده اید ، اما در روح خود یک پیشگام ، پسران. صندلی مجهز به کنترل های الکتریکی است ، تنها درجه پشتیبانی کمری و زاویه تمایل به تغییر مکانیکی به صورت مکانیکی. فرمان فقط از ارتفاع حرکت می کند ، که برای یک ماشین آمریکایی معمولی است ، اما با فرود مناسب در چرخ مشکلی ایجاد نمی کند. علاوه بر این ، اکسپدیشن دارای تنظیم الکتریکی پدال است. به طور کلی ، پس از استراحت سال گذشته ، فضای داخلی سفر ، احساس بسیار خوبی را به همراه دارد. محل راننده از نظر بصری از بقیه کابین جدا شده است ، بخشی از داشبورد و کنسول مرکزی با پلاستیک سیاه برش داده می شود ، در حالی که بقیه قسمت های بژ. رینگ های Chrome در اطراف انحرافات تهویه ، روح ورزش را به ارمغان می آورد و حتی پوکر AKP در ستون فرمان در اینجا مناسب به نظر می رسد.
در نزدیکی کنسول مرکزی ، یک کنترل کنترل یک حرکت دهنده تمام چرخ وجود دارد. چهار حالت دارد. درایو عقب 2HI ، که برای حرکت عادی استفاده می شود. الکترونیک خودکار 4WD چرخ های جلو را فقط در هنگام لغزش عقب متصل می کند. 4HI ثابت تمام چرخ با توزیع متقارن گشتاور بین محورها. 4LO انتقال را کاهش داد. نکته قابل توجه این است که شما می توانید یک اهرم را در حرکت دستکاری کنید ، فقط یک ردیف پایین ، که فقط در جاده جدی استفاده می شود ، پس از یک توقف کامل به هم وصل می شود. در سمت چپ دکمه های رایانه روی صفحه ، واحد کنترل آب و هوا در کابین و مرکز موسیقی با پخش کننده دیسک فشرده در سمت راست قرار دارد. به هر حال ، دکمه های زیادی روی فرمان وجود دارد که نه تنها کنترل سیستم صوتی را کنترل می کند ، بدون اینکه دست ها را از فرمان جدا کند ، بلکه تغییر دمای هوا و فعال کردن سیستم کنترل کروز نیز وجود دارد. اما برای آب و هوا در پشت کابین ، دو اهرم در سقف مسئول هستند ، در کنار آینه نمای عقب. با این حال ، خود مسافران می توانند یک واحد کنترل جداگانه از سیستم کنترل آب و هوا را در اختیار خود قرار دهند. علاوه بر این ، کسانی که از پشت نشسته اند ، این فرصت را دارند که هدفون را به سیستم صوتی وصل کنند و به سی دی گوش دهند ، در حالی که به عنوان مثال راننده علاقه مند به متخصص رادیو است.
به طور جداگانه ، من در مورد وسعت در استرن می گویم. اگرچه صندلی ها به اندازه کافی بالا قرار دارند ، اما راحت هستند و پاهای زیادی نیز وجود دارد. علاوه بر این ، در یک محفظه بزرگ چمدان ، دو صندلی دیگر از ردیف سوم را پیدا کردیم که به راحتی می توان از کف آن استخراج شد. نیازی به صحبت در مورد فضا در زیر چمدان و امکان تاشو صندلی های دوم نیست ، در نتیجه این سفر به کامیون دیگری نخواهد بود. در جاده ها و خارج از جاده
ما نه چندان دور ، به منطقه آشنا Dmitrovskoye Shosse ، به ساحل مخزن می رویم. به هر حال ، دوستان من حماقت شگفت انگیزی را نشان دادند و تصمیم گرفتند با یکی از سیستم های ایمنی استدلال کنند: آنها سرسختانه نمی خواستند کمربندهای خود را ببندند. Smart Electronics یک سیگنال صوتی نسبتاً ناخوشایند داد ، سواران سرسخت صدای سیستم صوتی را بلندتر کردند. این کار به مدت دو دقیقه ادامه یافت ، سپس رایانه روی صفحه تصمیم گرفت تا با ما تماس بگیرد تا متفاوت سفارش دهد: این یک دقیقه سیگنال صدا را برای هر چهارم ساعت روشن کرد و به امید ذهن انسان امیدوار بود. اما آیا شخص ما قادر به استدلال برخی از الکترونیک آمریکایی است؟
در دوره اعزامی یک ماشین معمولی آمریکایی است. آویزها نرم هستند ، به همین دلیل رول های بدن در Vihi بزرگ هستند. به طرز صریح رانندگی ، به طور ناگهانی بازسازی شده ، به هر حال بسته های روشن کردن برخلاف ، که سعی در اجرای یک جنگنده سومو در مسابقات در ژیمناستیک ریتمیک دارد ، طوفان می کند. البته می توانید ، اما به سختی لذت می برد. یک ماشین برای آن ایجاد شد. در اینجا راهپیمایی های دوردست سرنوشت او وجود دارد. در چرخ اعزامی ، می توانید حداقل هزار کیلومتر رانندگی کنید و احساس خستگی نکنید: با حسن نیت ، چاله های قوام و سایر بی نظمی ها را در یک خط مستقیم ایستاده است. به هر حال ، چند بار با بازسازی های تیز ، سیستم تثبیت Advancetrac بسیار به موقع و کاملاً صحیح وارد کار شد. و ترمزها خوب هستند ، که برای یک ماشین سنگین مهم است.
اگر در مورد دینامیک صحبت کنیم ، آنگاه Mighty V8 به شما امکان می دهد فوراً و از هر سرعت موتور شتاب دهید. گشتاور به قدری عالی است که با انقلاب های بیکار وانت ضعیف نیست. تنها گیربکس اتوماتیک اما تا حدودی متفکرانه ، که از یک SUV آمریکایی انتظار دارد. توجه داشته باشید که ماشین موجود در نسخه ادی بائر با یک موتور 5.4 -لیتر با ظرفیت 260 اسب بخار از این آزمون بازدید کرد. در آینده بسیار نزدیک ، به هر حال ، اصلاح حتی قدرتمندتر با یک واحد قدرت با همان حجم ، اما توسعه 300 نیرو ، در فضای داخلی فروشندگان رسمی آغاز خواهد شد. ارزش آن را داشت که از آسفالت خارج شوید ، زیرا مشخص شد که اولا ، بهتر است انتقال را به حالت خودکار 4WD درایو تمام چرخ متصل ترجمه کنید ، و ثانیاً آویزهای نرم با حرکات بزرگ ، این دقیقاً همان چیزی است در خارج از آسفالت مورد نیاز است. یک فرمان خالی کمی اذیت شده بود ، اما این ویژگی SUV های بزرگ به ویژه از دنیای جدید است. هنگام عبور از موانع کوچک ، چرخ های جلو اکنون به هم وصل شده اند و پس از آن فقط کمی به عقب ارزش آن را داشت. اما به طور مستقیم به محل پیک نیک موفق به رانندگی شد ، فقط با استفاده از سیستم ثابت چرخ تمام چرخ. سفر بدون تردید و مسافران چندین خندق را برای خود و مسافران مجبور کردند ، به تپه های شیب دار در امتداد برجستگی ها صعود کردند و از خاک سست خزیدند. به نظر می رسید وظیفه من ، به عنوان یک راننده ، فقط آستانه ها را خراشیده نمی شود. اگرچه من جرات نمی کنم با یک زمینه کاملاً غیر ضروری تماس بگیرم: اگر این ماشین 2.5 تنی روی شکم قرار بگیرد ، باید برای مدت طولانی به دنبال یک تراکتور مناسب باشم. بله ، با این حال ، ما نیازی به غلبه بر سرزمین زراعی نداشتیم.
علاوه بر این ، این قسمت را دنبال می کند ، خواننده جالب نیست و نگرش مستقیمی به ماشین ندارد. من فقط می توانم بگویم که در واقع مرد موجود در چکمه ها ، که واقعاً روی ما بود ، بسیار شگفت زده شد و از این باور که ما واقعاً در این ماشین زیبا سوار شده ایم ، امتناع ورزید.
فقط از ادی
فورد اکسپدیشن هنوز فقط در نسخه برتر ادی بائر با قیمت 61،440 دلار ارائه می شود. به راحتی می توان حدس زد که این خودرو مجهز به بالاترین دسته است و فقط یک دریچه کشویی در پشت بام در لیست گزینه ها ذکر شده است ، که به همراه پرده های ایمنی جانبی با قیمت 14440 دلار نصب شده است. از رقبای اصلی شورولت تاهو و تویوتا لند کروزر 100 را برجسته می کنند. اما توجه می کنم که انتخاب چنین خودرو بسیار ذهنی است. شما می توانید از آن نه تنها به عنوان یک ماشین بزرگ برای کل خانواده ، بلکه به عنوان یک ماشین اسکورت نیز استفاده کنید. در هر صورت ، اعتماد به نفس پشت فرمان و راحتی در هر آب و هوایی در هر زمان از سال تضمین می شود. مشخصات فنی مختصر فورد اکسپدیشن
حجم موتور ، متر مکعب. 5403 را ببینید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 2
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 260/4500
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل 475/2500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 10.0
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 180*
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 14.7
حجم مخزن سوخت ، ل. 106
جرم ماشین ، کیلوگرم 2572
ابعاد ، میلی متر. 5225x2000x1970
* حداکثر سرعت توسط الکترونیک محدود است
متن: آندری اوسیپوف
