درایو تست فیات پاندا از سال 2003 هاچ بک

پاندا دندان

Fiat Panda 4x4 کوچک ماشین تنها و منحصر به فرد ماشین است! به نظر می رسد هیچ کس به جز فیات ، انتقال همه چرخ برای دموکراتیک را ارائه نمی دهد ، به نظر می رسد ، صرفاً اتومبیل های اتومبیل اتومبیل های اتومبیل.
ترخیص کالا از گمرک بزرگ ، کیت بدنه پلاستیکی ، وصل شده در عقب. سفر به یک ماشین کوچک از میلان به بولونیا و پشت ، راهپیمایی در جاده های روستایی لبخندی دلپذیر را از چهره من پاک کرد.
 
Fiat Panda 4x4 امروز را می توان در روسیه خریداری کرد ، اما اولین دسته کوچک از همه اتومبیل های چرخ دار ، با وجود قیمت چشمگیر 19.500 دلار ، به طور غیر منتظره به سرعت از فروشندگان روسیه پراکنده شد. بنابراین ، درایو تست برای سازماندهی در ایتالیا آسان تر بود. در پاندا 4x4 ، من به بولونیا ، واقع در نزدیکی املاک عمومی فراری ، مازراتی و لامبورگینی رفتم. شما می گویند من نماینده ترین دستگاه را برای چنین سفری انتخاب نکردم. هیچ چیز ، من پیچیده نیستم. پاندا 4x4 در کلاس من نیز تا حدی سوپراسپرت ، من به خودم اطمینان دادم و در یک بزرگراه شلوغ بیرون رفتم. یک موتور دیزل 1.3 لیتری (70 اسب بخار) با اطمینان با ماشین به مسافرت 150 کیلومتر در ساعت پراکنده شد. بر خلاف موتور بنزینی ، دیزل دیزل با پویایی کاملاً قابل قبول به خودرو می دهد: حداکثر 100 کیلومتر در ساعت ، پاندا تمام چرخ برای 13 ثانیه تسریع می کند (نسخه بنزین برای این کار به 16 ثانیه نیاز دارد). اما سریعتر از 150 کیلومتر در ساعت پاندا نمی خواست برود. من وقت کافی برای یافتن استدلال در مورد وضعیت ویژه این خنده دار (در حالی که من آن را درک کردم) یک ماشین داشتم.
اولین سفر تمام چرخهای پاندا 4x4 در سال 1983 منتشر شد. تاکنون ، این اتومبیل ها در گذرگاه های آلپ غیر معمول نیستند. طراحی آنها سادگی است: یک پل عقب نامشخص با اتصال اجباری ، پانل های بدنه مسطح ، یک سالن ساده. انتقال اولین پاندا تمام چرخ توسط شرکت اتریشی Steyr-Daimler-Puch ساخته و ساخته شده است که در تولید SUV های جدی مانند Gelandewagen مشهور تخصص دارد. پیاده روی پاندا 4x4 با استقامت متمایز شد و از جاده های بد نمی ترسید. او ده سال روی نوار نقاله ایستاد. در این مدت ، بیش از 200 هزار نسخه از این مدل منتشر شد.
 
پاندا 4x4 جدید ، منتشر شده در پاییز 2003 ، دیگر نمی توان آنرا ساده نامید. این خودرو دارای یک بدنه بلند و تقریباً تک گله ای ، ترخیص کالا از گمرک جاده 165 میلی متر (در مقایسه با پاندا چرخ جلو به علاوه 50 میلی متر) است. ضربه گیر عظیم جلو و عقب ، روکش های پلاستیکی چشمگیر در پیاده روها و قوس های چرخ. چرخ های گسترده 14 اینچی به اندازه گوشه های بدن قرار می گیرند. بیش از حد حداقل است. نمای سبزیجات ماشین حیرت انگیز است. به نظر می رسد که او خود را جرم نخواهد داد.
 
تجهیزات وسیله نقلیه ، با وجود کلاس ، بسیار چشمگیر است: ویندوزهای برقی ، کنترل آب و هوا ، ضبط صوت رادیویی با CD ، رایانه روی صفحه ، چهار بالش ایمنی احساس می شود که این خودرو نه تنها و نه برای ساکنان روستایی ایجاد شده است. این برای شهروندان که فعالیت های فضای باز را در آخر هفته ترجیح می دهند در نظر گرفته شده است. به هر حال ، پاندا 4x4 منحصراً در ثروتمندترین پیکربندی به روسیه عرضه می شود.
 
طراحی پنل جلویی اصلی و مدرن است. واحد کنترل آب و هوا به راحتی و شیک تدوین شده است. اهرم دنده در جزر و مد کنسول مرکزی قرار دارد. مواد پارچه ای از اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها و پانل های درب از نظر بافت و رنگ غیرمعمول است ، با این حال ، در داخل ماشین ، با وجود ترفندهای طراحان ، گران و معتبر به نظر نمی رسد. پلاستیک مورد استفاده در دکوراسیون داخلی لغزنده ، سخت و نوعی شل و ول است. به نظر من اتصالات موجود در پانل ها ایده آل نیستند ، با توجه به کیفیت مونتاژ سالن پاندا ، به طرز چشمگیری برای رقبای ژاپنی و آلمانی از دست می رود.
 
رانندگی پاندا 4x4 کاملاً راحت است. حداقل شما احساس نقض هر چیزی نمی کنید. فرود زیاد است ، مانند یک SUV واقعی. به این واقعیت که آرنج روی صفحه درب قرار دارد ، شما به سرعت به آن عادت می کنید. اهرم KP بهینه واقع شده است ، با این حال ، مکانیسم آن از سبکی و وضوح سوئیچینگ لذت نمی برد. صندلی ها پشتیبانی جانبی برجسته ای ندارند ، اما به لطف پارچه سرسخت ، آنها بدن را به خوبی در چرخش های شیب دار نگه می دارند. چهار ساعت سوار شدن به Autobahn خیلی خسته نبود. با وجود حداکثر سرعت کم ، پاندا 4x4 برای عبور از دوردست نویز از موتور بسیار مناسب است و جریان هوا به گوش ها فشار نمی آورد ، با اطمینان خاطر وجود دارد ، با اطمینان ، باد های جانبی باد آن را نمی کوبند پایین از یک مسیر معین.
 
درست است ، بهتر است با هم به سفرهای طولانی به پاندا بروید. در صندلی های عقب ، دو بزرگسال از نزدیک روی آنها قرار دارند ، البته مناسب خواهند بود ، اما فکر می کنم بعد از نیم ساعت آنها شروع به درخواست مجدد رایگان می کنند. صندوق عقب پاندا کوچک است ، برای حداکثر دو کیسه جاده ای با اندازه متوسط \u200b\u200bطراحی شده است. با این حال ، حجم آن به راحتی افزایش می یابد و قسمت پشتی صندلی عقب را تاشو می کند.
 
نسل اول فیات پاندا 4x4 ، با قضاوت در مورد طراحی و سادگی طراحی ، برای مناطق روستایی ایجاد شد. جدید All -Wheel Drive Panda City Resident. در جاده های باریک بولونیا ، ماشین احساس اطمینان کرد. ابعاد کوچک فرود بلند دید خوب یک فرمان سبک ، که در حالت شهری به سادگی بی وزنی می شود (برای فعال کردن آن ، فقط دکمه روی صفحه جلویی را فشار دهید).
 
انتقال اول و دوم پاندا All -Wheel Drive کوتاه است. چنین الگوریتمی برای کار حزب کمونیست برای خارج از جاده مناسب است ، اما در شهر منتظر ارتجاعی بیشتر از موتور و گیربکس هستید. در حالت حرکت شهری ، اگر من به موقع انتقال III یا IV را خاموش نکنم ، پیچ و خم خودرو در هنگام کند شدن بسیار ناراضی بود ، موتور حتی در هنگام ترمز ، ماشین را با سرعت کم حمل می کند.
 
تعلیق پاندا All -Wheel Drive با جزئیات بی نظمی کوچک کار می کند. این ماشین از امواج ملایم آسفالت سرگرم کننده است. در گوشه و کنار ، او تا حدودی شبیه به SUV های بزرگ حرفه ای است که به شدت رول می شوند و چرخش را با چرخ های جلو می کشند. اما در عین حال ، حتی با وجود فرمان ناآگاهانه ، رفتار ماشین بسیار قابل پیش بینی است. اگر کمی سریعتر به خم بروید ، پاندا ابتدا شروع به لغزش می کند و می تواند تحت تخلیه گاز به یک اسکید برود. در این حالت ، Wyskoft محور عقب را به هم وصل می کند و ماشین را می توان در کشویی جانبی انجام داد. اما همه این ترفندها در ماسه سنگ لغزنده ، جاده خاکی مرطوب یا روی یخ امکان پذیر است. در آسفالت ، قرار دادن پاندا در Drift هیچ تمایل ندارد و امکانات با سرعت زیاد بسیار زیاد است ، رول ها ، فرود و صندلی های بدون پشتیبانی جانبی به سرعت چنین رفتاری را دفع می کنند.
 
پاندا 4x4 در شهر که یک خرس در یک باغ وحش: یک جانور وحشی در قفس شیرین و خنده دار به نظر می رسد ، اما شخصیت واقعی آن در طبیعت آشکار می شود. در جاده کشور در مورد همه نقص های آسفالت از پاندا همه چرخهای چرخ که فوراً فراموش می کنید! گودال کاناوا ، سنگهای پراکنده ، رودخانه های عرضی ، ریشه های درختان تعلیق به سادگی متوجه این مشکلات نمی شود. نه یک شکست ، صاف بودن دوره عالی است! یک تحول شگفت انگیز: در آسفالت من پاندا را به عنوان سنجاب درک کردم و در لباسشویی ماشین مونتاژ و قوی شد. به نظر می رسد یک ورزشکار واقعی نماینده سبک وزن از یک مبارزه آزاد یا کلاسیک است.
 
در حالت معمول حرکت در محور جلوی خودرو 98 ٪ گشتاور را تشکیل می دهد. در صورت لغزش چرخ های جلوی Wylovoft ، به طور خودکار لحظه را به محور عقب می اندازد. برای این کار می توانید یک حالت درایو تمام چرخ دائمی را انتخاب کنید ، فقط دکمه روی پنل ابزار را فشار دهید. تعلیق چرخهای عقب مستقل در اهرم های قدرتمند باعث افزایش قدرت هندسی پاندا می شود.
 
یک ماشین رانندگی با تمام چرخ خیالی خیالی است! در برف گیر نمی شود ، از شن و ماسه خارج می شود. و اگر گیر بیفتد ، پس از آن برای تخلیه ، تراکتور نیازی به ماشین سبک ندارد (پاندا وزن کمتری از یک تن دارد) و می توانید آن را روی دستان خود بکشید! سازنده اطمینان می دهد که پاندا 4x4 قادر به شکست 50 درصدی افزایش ، یعنی با زاویه 22.5 و عمق غلبه بر فورد 40 سانتی متر است!
 
امسال ، نسخه ویژه ای از صلیب SUV فشرده فیات پاندا در تظاهرات Parisherkakar شرکت کرد. این خودرو در دسته T2 نزدیک به ماشین های سریال انجام شده است. در زمان امضای شماره برای چاپ ، نتایج مسابقه هنوز مشخص نبود ، اما پس از ملاقات با پاندا 4x4 مطمئن هستم که این ماشین شکست نخورده است. یک جزئیات کنجکاو: همه پاندا با چرخ تمام چرخ ها وارد سالن فروشندگان با لاستیک های زمستانی می شوند. یک رویکرد جدی
ویژگی های فنی Fiat Panda 4x4 1.2
ابعاد ، میلی متر 3575x1605x1630
پایه ، میلی متر 2305
آهنگ جلو/عقب ، MM 1366/1358
قطر نوبت ، M 9.6
مجهز به جرم ، کیلوگرم 980
نوع موتور بنزین 4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 1242
حداکثر Power ، L.S./RPM 60/5000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 102/2500
انتقال مکانیکی 5 سرعته
درایو به طور خودکار وصل شده است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 145
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 20.0
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 6.6
حجم مخزن ، L 30
ایگور کوماروف
عکس توسط نویسنده
 

منبع: مجله Avtopanorama