درایو تست فیات پاندا از سال 2003 هاچ بک

چگونه زندگی می کنید ، قهرمان؟

در آن دقایقی که برنده مسابقه بعدی اتومبیل سال در اروپا مشخص شد ، یک برنده اولترامارین از یک رقابت مشابه سه سال پیش به خیابان های سن پترزبورگ رفت.
 

علیرغم این واقعیت که پیروزی وی نسبتاً مدتها پیش اتفاق افتاد ، کاربران جاده غفلت از خودرو را نشان ندادند و برخی حتی از آن خارج شدند. این امکان وجود دارد که ابعاد یک دستگاه عبوری که معمولاً رانندگان خودخواه سن پترزبورگ ، حساسیت و تمایل مداوم برای کمک به آن ایجاد می کنند.
 

هر فیات اکنون در بازار ما اولین بار است ، حتی اگر این اولین اثر ناشی از تغییر نگهبان باشد. اما در عین حال ، پاندا به طور طبیعی ، ما در مورد آن صحبت می کنیم ، شاید تنها ماشین برند ایتالیایی است که در سال 2006 ارائه شده است ، که در دوره قبل از قبل از موفقیت در روسیه شانس موفقیت داشت. اگر فقط به این دلیل که بقیه وارد بازار شدند ، وقتی مارک فیات قبلاً به معدودی علاقه مند بود.
 

احتمالاً با توجه مناسب ، پاندا می تواند خودش شود: نه پرفروش فروش ، اما در هر صورت ، موفق ترین سوپر -ترکیب. اکنون ، به نظر می رسد که حتی باهوش های غیررسمی در خیابان های ما بیشتر است. بنابراین ، چه ، پاندا شانس خود را از دست داد؟ یا امروز او می تواند روی چیزی حساب کند؟
 

ما نگاه دقیق تری خواهیم داشت: بله ، پاندا بیرونی عجیب و غریب است ، در آماتور: افزایش شدید شیشه جلو اتومبیل ، یک سقف بلند ، یک ماشین خرد شده جمع و جور است ، اما از نظر عناصر خانمها دلپذیر نیست بنابراین مشخصه بیشتر اتومبیل های مینیاتوری. کلیک های باریک آینه های جانبی چیزی را تحریف نمی کنند ، اما گزارش زیادی نمی کنند. اما دید خوب است: به لطف خط پنجره پایین. بیش از حد کوچک است ، و این نیز خوب است. یک دستگاه جمع و جور ، اما تصور نوعی میکروونا را عمدتاً به دلیل سقف بلند می دهد. همان ارتفاع سهم راحتی را در داخل اضافه می کند: اگر به عقب صعود می کنید ، اجازه دهید از نزدیک در زانو باشد ، اما برای سر واگن. علاوه بر این ، فرود قطعاً عمودی است.
 

قیمت:
تا به امروز ، مقرون به صرفه ترین پاندا برای 340،000 روبل ارائه می شود. این نسخه 1.2 پویا با گیربکس دستی است. شما باید 65،000 روبل برای دستگاه بپردازید ، با این حال ریل ها به دستگاه اضافه می شوند. این دستگاه همچنین دارای نسخه ای با All -Wheel Drive است که مطمئناً برای دختران و دوست پسرانشان جذاب خواهد بود که در اتومبیل ها نه تنها راحتی بلکه ایمنی را نیز قدردانی می کنند. این گزینه به صعود 1.2 4x4 گفته می شود و آنها 515،000 روبل برای آن درخواست می کنند.
 

اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها مانند Grande Punto است (اگرچه صحبت کردن در اینجا در مورد پاندا مناسب تر است). به طور کلی ، هویت شرکت! پشت صندلی های جلو ، برخلاف بالش ها ، از سمت راست و شفاف برخوردار است ، اما مبل عقب فاقد تسکین است. آیا او به آن احتیاج دارد؟ نیازمند! شما به ویژه در هنگام مانور فعال در خیابان های ما به این موضوع اطمینان دارید. چیزی برای نگه داشتن پاندا وجود ندارد: هیچ قلم کاملاً لازم روی درها وجود ندارد.
 

فرمان از نظر ظاهری قابل توجه نیست ، اما در گردش مناسب است. علاوه بر این ، موازی با Punto دوباره مناسب است ، ضبط برق Dualdrive دارای دو حالت عملیاتی است.
 

و ایتالیایی ها موفق شدند همه چیز لازم را برای راننده و مسافر در کنسول مرکزی متناسب کنند: در اینجا اهرم گیربکس ، ویندوزهای برقی ، دکمه های کنترل قدرت فرمان ، تهویه مطبوع ، آینه ها و غیره است.
  

خوب ، من در مورد ویژگی های قرار دادن چمدان چیزی نمی گویم: ابعاد رسمی قطعاً برای من می گوید. معلوم است که فقط اندازه محفظه دستکش باریک و طولانی است: وقتی سعی می کنید به دیوار دور برسید ، به نظر می رسد که اکنون موتور را به داخل سالن می کشید.
 

به هر حال ، در مورد موتور: یک موتور 1.2 لیتری با وظایف حمل یک ماشین 865 کیلوگرم به خوبی مقابله می کند ، حتی اگر برای چهار مسافر خوش شانس باشد که یک سوم دیگر از یک تن را اضافه کنند. شتاب تا حدودی پیچیده است ، اما با دستکاری در پدال گاز می توان شکست را نرم کرد: شما فقط باید قبل از انتقال برای افزایش دنده ، کمی ضعیف تر از گاز اتخاذ کنید. اگر این کار را نکنید ، دائماً گره می زنید
 

اگر به طور ناگهانی می خواهید با کسی با سرعت و احساس رانندگی با کسی رقابت کنید ، پدال گاز باید در کف نگه داشته شود و به طور فعال کار کند ، زیرا این پنبه صریح است ، و پیچش کوچک واکنش معکوس نخواهد داد.
 

تعلیق پاندا بسیار راحت است. نوسان طولی و عرضی بسیار قابل توجه است ، اما به طور کلی ماشین به آرامی از طریق چاله ها می رود و باعث تضمین صافی می شود. ارزش دارد با سرعت بالاتر چرخ در سوراخ در آسفالت بگیرید که این ضربه بلند خواهد بود ، اما قوی نیست. اما به دلیل نرمی سیستم تعلیق ، رول و تأخیر در مار می گیریم.
 

ذکر این حتی ترمزهای شیطانی (حتی یک ضربه کوچک برای آنها باعث ایجاد گره های راننده و مسافر خواهد شد) و توجه داشته باشید که ابعاد پاندا متوسط \u200b\u200bمی تواند نه تنها با شرایط شهرهای کوچک اروپای غربی بلکه در یک کلانشهر مرتبط باشد. به عنوان پترزبورگ. و نه حتی در هنگام پارکینگ ، بلکه در جاده: هنگام چرخش در تقاطع ، وقتی همه در همان زمان به سمت او رفتند ، پاندا با شکوه به جلو سقوط کرد.
 

مزایای پاندا آشکار است ، اما از هر نظر جمع و جور هستند. و برای بیشتر رانندگان ما ، اندازه اهمیت دارد. چشم انداز پاندا به عوامل غیر اتوماتیک و نگرش متوسط \u200b\u200bراننده آماتور بستگی دارد. بنابراین ، برای پیش بینی موفقیت تجاری به اروپایی به معنای درک نکردن چیزی در روح مرموز روسیه است.
 



این ماشین برای شرکت آزمایش Elva Motors تهیه شده است


متن: فیلیپ برزین
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 110/2006]