درایو تست فیات پاندا از سال 2003 هاچ بک

تمام عکسهای فیات پاندا از سال 2003

فیات پاندا 4x4

پاندا All -Wheel Drive دارای سابقه ای طولانی است که در آن حتی افسانه ها وجود دارد. یکی از آنها می گوید که این فیات پاندا 4x4 در اوایل دهه هشتاد بود که مناقصه وزارت پستی سوئیس توسط Gelandewagen برنده شد. در نتیجه انتخاب رقابتی که اداره پستی سوئیس ترتیب داده است ، پاندا تازه ظاهر شده با همه چرخ های چرخ و MB Gelandewagen به فینال رسید.

در نتیجه انتخاب رقابتی که اداره پستی سوئیس ترتیب داده است ، پاندا تازه ظاهر شده با همه چرخ های چرخ و MB Gelandewagen به فینال رسید. متقاضیان نیاز به انجام یک کار ساده برای تحویل فوری بسته به کوهها در اواخر پاییز داشتند. Gelandewagen به راحتی در دره و کوهپایه فرار کرد ، اما وقتی جاده به برف رسید ، و پس از آن یخچال ، SUV وحشیانه بیشتر و بیشتر شروع به ریزش کرد و در نهایت نتوانست یک صعود لغزنده شیب دار کند ، و پاندا نوری بلافاصله فرار کرد به جلو و به هدف رسید. این دوچرخه درست است یا نه ناشناخته است ، اما هرکسی که پاندا 4x4 را در مورد عدم تحمل دید ، صریحاً چشمانش را باور نکرد. کودک ، شبیه به راکون ، به شدت در امتداد گرازها و چاله ها پرید ، کلودهای خاک رس را پراکنده کرد ، به دامنه ها می رفت و بر فورد های نیمه متری غلبه کرد. Daredevils چرخ های دندانپزشکی را روی پاندا قرار داده و با محكوم كردن كلاچ در نیم روز ، صاحبان SUV های معتبر را وادار كردند كه قبل از این راكون ناخوشایند کلاه را بردارند. (از ویرایشگر: پاندا خرس نیست ، او از یک خانواده راکون است.)

اولین کراس اوور

به طور کلی ، فیات پاندا 4x4 ، که در سال 1983 ظاهر شد ، می تواند اولین متقاطع اعلام شود ، زیرا به راحتی کنترل آسان و راحتی خوب را با توانایی های بسیار مناسب و خارج از جاده ترکیب می کند. امروزه کودک بزرگ شد ، اما بزرگ نشد ، راحت افزایش یافت و کمی نقاط قوت داشت. وی توانایی های خود را با تلاش شرکت مشهور آلمانی GKN به دست آورد ، که تمام چرخ های چرخ را برای نسل جدید توسعه داد ، که به نوبه خود به توده مجهز نسخه جلو -چرخ 120 کیلوگرم اضافه شد. این جایی است که آنها از آنجا آمده اند: یک کاردان ، یک جعبه انتخاب برق ، یک گیربکس عقب با اتصال چسبناک ، یک نیم ضربات با اسپرز ، خود تعلیق و انواع چیزهای کوچک مانند محافظت از بلبرینگ معلق ، سنسورهای ABS. در مدل قبلی پاندا ، مدار درایو مشابه بود ، به جز این که هیچ الکترونیکی بو نمی داد. امروز ، دکمه EDB ، که سیستم ضد بوگینگ را فعال می کند که به طور قابل توجهی توانایی متقاطع را بهبود می بخشد ، روی کنسول مرکزی بود. این گزینه فقط نسخه کوهنوردی دارد. باید بگویم که اگر شما از کودک غیرممکن خواستید ، می توانید بدون آن انجام دهید. اما بدون برق با عملکرد شهر ، من اکنون نمی دانم چگونه زندگی کنم ...

پلاستیک در توده ها

سالن پاندا کاملاً پلاستیکی است ، این لایه است و برای همه بسیار ارزان ، ساده و زیبا است. با این حال کاملاً راحت ، قد بلند ، و گرفتگی. این دستگاه فقط 3550 میلی متر طول دارد. چهار بزرگسال متناسب خواهند بود ، اما دیوار و خراشیده می شوند و پس از 300 مایل از ردیف دوم ، مالک به راحتی مالک را کتک می زند و ترجیح می دهد راه برود. با هم یا در حالت 2+2 ، یعنی دو بزرگسال و دو کودک بهتر خواهند بود. حتی بسیار بلند ، مثل من ، یک فرد می تواند در پشت چرخ با راحتی تحمل قرار بگیرد. اما اگر بالش صندلی توسط شیب با جک تنظیم نشده بود ، من نیز فریاد می زدم و قدم می زدم و با پای پیاده می رفتم ... و فقط زانو بر روی برجستگی های گوشه کنسول مرکزی می تپد و آرنج را باید در قسمت پنل درب قرار داد ، که با این حال ، به اندازه کافی طبیعی درک می شود. صندلی ها به طور گسترده ای قرار می گیرند ، نزدیک به درب ، و شانه های سواران در برابر یکدیگر قرار نمی گیرند. دسته مکانیسم تغییر دنده مانند برخی از مینی بوس ها روی کنسول نصب شده است. مکان مناسب است ، اما خود مکانیسم نمونه ای نیست ، اگرچه هیچ کس تاکنون برنامه را از دست نداده است. دکمه های آب و هوایی بزرگ و بدون ابهام و یک صدای چشمگیر در مرکز پنل جلویی قرار دارد. کار با همه سوئیچ ها آسان است و الگوریتم نظارت بر عملکرد سیستم های مختلف ساده و قابل درک است. با این حال ، استثنائات وجود دارد. به عنوان مثال ، واشر و پاک کننده های شیشه ای مطابق با چنان طرح دشوار عمل می کنند که اولین بار می توان تصمیم گرفت که آنها خراب شده اند. شما فرمان را روی خود می کشید ، آب در حال ریختن است ، برس ها دروغ می گویند. بعد از چهار ثانیه ، برف پاک کن ها شروع به کار و در همان زمان در جلو و پشت می کنند. یا سوئیچ را لمس می کنید تا چشم بدی را با یک موج قطره از بین ببرید ، برس ها عجله می کنند ، و سپس بدون درخواست دوباره روی شیشه ، اما کندتر ، از بین بردن رطوبت باقی مانده ... چراغ جلو دارای ویژگی جالب که قبلاً در ماشین ها ذاتی بود بسیار محکم تر. اکنون برای پاندا می توانید بعد از خاموش کردن موتور زمان چراغ سر را تنظیم کنید. این عملکرد به خانه گفته می شود. چه کسی می گوید که این یک چیز کوچک ناخوشایند است؟ خوب!

تنه پاندا کوچک است ، این درست است. حجم آن از 260 لیتر تجاوز نمی کند ، اما اگر صندلی های ردیف دوم را جمع کنید ، فضای محموله به 780 لیتر بسیار قابل قبول افزایش می یابد. به هر حال ، می توانید تنه را نیز روی پشت بام وصل کنید که قوس ها برای آن نصب شده اند. در اروپا ، دیدار با پاندا ، واقع بینانه است ، که بر روی آن با افتخار جعبه ها را با طول طولانی از خود فیات قطع می کند. این ماشین فقط برای سفرهای اروپایی است: رانندگی در این نزدیکی ، اما کوه ها می توانند گرفتار شوند و یک آغازگر شکسته به دریاچه و جاده های جنگلی و فورد. و برای استفاده روزانه از تنه پاندا ، کاملاً کافی است.

مانور پیچیده

فیات پاندا 4x4 با یک موتور 1.2 لیتری 60 اسب بخار به ما می آید. در اروپا ، نسخه هایی با یک توربین 1.3 لیتری با ظرفیت 70 لیتر محبوب تر هستند. با. ، اما خودشان به اندازه کافی وجود ندارد ، و سوخت دیزل خانگی است ... موتور بنزینی ما شاد و صوتی است ، بار ، اما خیلی الاستیک نیست. او در طیف وسیعی از انقلابها به اندازه کافی کشش دارد ، اما قدرت ، افسوس ، اجازه نمی دهد تا از جریان سریع مسکو پیروی کند و سرعت بالایی را در بزرگراه حفظ کند. و برای شروع صحیح ، لازم است که با یک جعبه انتقال سخت کار کنید ، فواید نرخ دنده نزدیکتر می شود و هیچ مشکلی در شتاب های شهری تا 70 کیلومتر در ساعت وجود ندارد. اما قدرت فیات پاندا در سرعت نیست ، بلکه در مهارت است. او از هیجان وحشتناک است: در پاندا واقعاً می توانید در جریان جریان داشته باشید و در امتداد پنجره های باز می شوید. فقط دو مشکل وجود دارد: دید وحشتناک در آینه های جانبی-podrenitsa و عدم احترام همسایگان در ترافیک. آینه های تا حدی کافی با نمای عالی از سالن نمای عقب و چرخش فعال سر جبران می شوند. اما پارک کردن لذت بخش است: فرمان به حالت شهر تغییر می کند ، که باعث می شود فرمان برقی دو برابر قدرتمند باشد. شعاع چرخش به سختی از 4.5 متر فراتر می رود ، این بررسی زیبا است. یکی از هود بد قابل مشاهده نیست. این در مکان های تنگ و هنگام رانندگی در خارج از جاده ناخوشایند است. آنچه در پاندا هنوز آزار دهنده است ، سر و صدای لاستیک است. البته سهم لاستیک ها در این کاکوفونی چندان عالی نیست ، آسفالت ناهموار به همراهی تعلیق های سخت با اتصال ژنرال تحت عنوان قابل حل است. گاهی اوقات از طریق این همه ، صدای پیش پا افتاده یک موتور از بین می رود.

قوی اما سبک

در یک جاده ناهموار با بقایای یک پوشش جامد ، لازم است سرعت خود را تا 20 کیلومتر در ساعت از دست بدهیم ، یا به 60 شتاب دهید ، در غیر این صورت رفتن دشوار است. این سیستم تعلیق برای آسفالت اروپایی طراحی و پیکربندی شده است و اگرچه با افتخار در برابر ما مقاومت می کند ، اما او سعی می کند هر آنچه را که درباره آنها فکر می کند و چنین روکش را به سواران می گوید. در یک جاده صریح ، جایی که به سرعت احمقانه است ، سفتی سیستم تعلیق به شدت انرژی تبدیل می شود. برای کل آزمایش ، من هرگز نشنیده ام که عناصر الاستیک جدی است. چندین بار اهرم تراشه را لمس کرد ، اما بسیار با دقت ، اگرچه پاندا در آن زمان تقریباً با جدایی همه چرخ ها از زمین سوار شد. به طور کلی ، پرش سبک عادی رفتار این ماشین در یک منطقه متقاطع است. با وجود جعبه به شدت کوتاه شده و به تعداد چرخ دنده های 4.93: 1 جفت اصلی افزایش یافته است ، بهتر است موانع را طی کنید. بعضی اوقات متفاوت است. در این میان ، فیات حداقل برخی از اینرسی ها را دارد ، او خزنده ، پرش ، چسبیده ، تغییر ، اسلاید ، چسبیدن و پرش دوباره خواهد بود ، اما تا آخر تسلیم نمی شود. علاوه بر این ، اولین کسی که پرچم سفید چرخ را پرتاب می کند. سپس سیستم ضد گردش داده می شود. این اتفاق می افتد: شما به نوعی تپه شنا می کنید ، دکمه EDB را فشار داده و از بالای سیستم صعود می کنید. با رسیدن به حد مجاز ، به نظر می رسد سیستم خاموش است و چرخ ها شروع به دیوانه شدن می کنند. مهم است که بلافاصله به پدال کلاچ ضربه بزنید ، در غیر این صورت می توانید به راحتی غرق شوید. فقط رها کردن گاز ، موتور نیز دارای بی تحرکی است و بیش از یک بار قبل از اینکه سیستم ضد بوم دوباره کار کند ، قادر به چرخیدن چرخ ها است. بهتر است ابتدا به عقب برگردید و حمله را شروع کنید ، در طی یک مسیر متفاوت. ترخیص جاده در 165 میلی متر واقعی اجازه نمی دهد که بیش از حد در ویرجین و رودخانه ها درگیر شوید ، اما برخی از عرضه ها به شما امکان می دهد تا داشته باشید. با توجه به اینکه عملاً هیچ گونه فرسایش وجود ندارد ، و پایه چرخ کوچک است و عمق غلبه بر فورد 400 میلی متر است و زاویه Rise 23 ، ویژگی های خارج از جاده این ماشین مسافرتی کوچک را می توان برجسته نامید!

مشکل یا پیروزی؟

اما با چشم انداز بازار ، یک مشکل واقعی ... صعود فیات پاندا 4x4 زیر 20 هزار دلار است. برای یک ماشین به اندازه یک Daewoo Matiz ، این خیلی زیاد است. نزدیکترین و واقعی ترین رقیب آن سوزوکی Ignis 4x4 تقریباً 17 هزار هزینه خواهد داشت که این نیز غیر منطقی گران است. سوزوکی جیمنی از همان اپرا (به معنای هزینه) ، اما یادداشت های کاملاً متفاوت می خواند. فورد فیوژن از اینجا اصلاً نیست ، اگرچه از نظر روحی و آماده است ، اما او بیرون نیامد. سوزوکی SX4 به طرز چشمگیری بزرگتر است. تویوتا راش ، شاید ما هرگز نخواهیم داشت ... پاندا در المپوس کوچک خود خیلی خاص است ، بی معنی جاده و بی پروا زیبا است. فقط کسی که کمی مجنون است می تواند آن را خریداری کند. به علاوه ، دوباره ترسناک است که فیات با کیفیت اکنون است ، ما نمی دانیم. با این وجود ، برای آب و هوای ما ، پیدا کردن یک ماشین مناسب تر برای جاده های ما و شهرهای پر شده دشوار است. مگر اینکه فقط پاندا 4x4 با متغیر و دیزل باشد ، اما چنین حیواناتی حتی در کتاب قرمز نیستند.