تست درایو فیات ماریا 1996 - 2002 سدان
خاطره آینده
دوران بی موقع بودن در صنعت اتومبیل داخلی ، همراه با تولید انبوه مدلهای اخلاقی منسوخ ، به پایان می رسد. متأسفانه ، او مطابق با واقعیت های تغییر یافته ، نتوانست به تنهایی بازسازی کند. (دلایل این موضوع موضوع مکالمه جداگانه است.) و در متروپولیتن Azlk و Nizhny Novgorod Gas ، پروژه های بزرگ برای تولید رنو مگان کلاسیک و فیات مارا راه اندازی می شوند. 
با وجود این واقعیت که هر دو اتومبیل قبلاً میهمان مجله بودند ، تصمیم گرفتیم که آنها را دوباره برای آزمایش بکشیم. معنای آن همانطور که به نظر ما است ، این است. آنها ظاهراً در مقادیر زیادی تولید می شوند و به فروش می رسند ، باید با قیمت های کاملاً قابل قبول فکر کنند. بنابراین در آینده نزدیک ، بسیاری از آنها هنگام خرید ماشین در انتخاب یکی از این مدل ها متوقف می شوند. علاوه بر این ، این اتومبیل ها به طور دقیق همکلاسی هستند ، جایی در جایی در مرز بین طبقات کوچک و متوسط \u200b\u200bقرار می گیرند. آنها یک طرح مشابه ، تقریباً به همان اندازه دارند و تجهیزات تفاوت چندانی ندارند. یک راه یا روش دیگر ، این آزمایش مشترک کاملاً منطقی و به موقع برای ما دیده می شود. هدف ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، بار دیگر در مورد ویژگی های این دو دستگاه می گوید و از این طریق به خوانندگان ما اطلاعاتی را برای تفکر ارائه می دهد. 
متأسفانه ، تمام اهداف قرار نیست انجام شود. اتومبیل های این آزمون از دو شرکت مختلف سفارش داده شد. رنو موفق شد بدون مشکل به دست آورد. فیات خیلی خوب کار نکرد. به اندازه کافی عجیب ، ما اجازه ندادیم ماشین را در حال حرکت امتحان کنیم. آنها فقط اجازه می دادند که عکس بگیرند ، احساس کنند و البته عکس بگیرند. به نظر می رسد خیلی ، ظاهراً کارمندان باتجربه شرکت ، هنوز نمی دانند معنی دادن ماشین برای یک آزمون چیست. و آنها هنوز نمی فهمند که این به نفع خودشان است. بله ، با نئوفیت ها آسان نیست - آنها گاهی اوقات بسیار بی اعتماد هستند ... با این حال ، آنها با ما مودبانه صحبت می کردند - در حال حاضر خوب. 
اما به موضوع موتور 1600 گاو نر دارای یک مربع ، کمی به نفع طولانی مدت ، نسبت سکته مغزی پیستون به قطر سیلندر است. کشش بالای موتور صافی عالی را فراهم می کند و فقط گاهی اوقات امکان انتقال انتقال در شرایط حرکت ناهموار را در جریان ترافیک متراکم فراهم می کند. برنامه های 4 و 5 در حال تسریع است. در روابط انتقال ، آنها تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند ، با این حال ، 5 فقط در خطوط طولانی و پر سرعت خوب است. در انقلابهای کمتر از 1500 گشتاور کافی نیست ، در صورت لمس ، لازم بود کمی بریزید. واکنش اساسی به دستکاری های فرمان ، بازخورد خوب و وجود یک بسته هیدرولیک در رابطه با موارد فوق ، مگان را به سبک قدرت تهاجمی اجازه می دهد.
فیات مارا احتمالاً بد نیست. موتور که در عکسهای ما 200 سانتی متر است. بیش از رنو ، فشرده سازی آن کمی بیشتر است. و همان مربع نسبت پیستون و سیلندر. همه اینها ، در 23 اسب ، افزایش قدرت و گشتاور بیشتر به آن ملموس می داد. 
سالن های هر دو اتومبیل بسیار مشابه هستند. اثاثه یا لوازم داخلی پلاستیکی و پارچه ای از لمس و کاربردی لذت می برد. البته هیچ پیچیدگی در دکوراسیون وجود ندارد ، اما در هر دو مورد کاملاً راحت است. صندلی ها به جلو و عقب حرکت می کنند ، پشت ها نیز موبایل هستند و در قسمت تحتانی کمر تنظیماتی دارند ، فیات همچنین گرمایشی دارد. شیرینی ها گوشتی ، الاستیک هستند ، با یک دکمه کلاسون در مرکز ، به طرز دلپذیری در دستان خود هستند و لغزش نمی کنند. هر دو دارای تنظیم ارتفاع ، کاملاً رضایت بخش در رنو هستند و در ماشین ایتالیایی کاملاً کافی نیستند. 
تجهیزات روشنایی ، سرایدار و واشرها به طور مساوی کنترل می شوند - با استفاده از اهرم های فرمان. دستگاه های کنترل - یک سرعت سنج با کیلومتر شمار دیجیتال ، تنش سنج ، شاخص های دمای موتور و سطح بنزین در مخزن - یکدیگر را تکرار کنید. با این حال ، ایتالیایی از طراحی مدرن تری برخوردار است - مقیاس تقاطع. محل کنترل اجاق گاز و تهویه مطبوع - بدون تفاوت. 
یک رادیو به صورت ارگانیک در کنسول مرکزی فیات نصب شده است ، در رنو به جای آن یک پلاگین وجود دارد. پنجره های جلوی هر دو دستگاه برقی هستند ، اما درایو برقی آینه های نمای عقب و دریچه شفاف در پشت بام فقط MAREA را دارند. اشکال گرد به همه عناصر داخلی اتومبیل داده می شود. 
تقریباً با ابعاد کلی یکسان ، فیات از نظر بصری کوچکتر از همتای خود و عجیب است. کریستال های گرد از چراغهای باریک آن به ویژه غیرمعمول هستند - چشم ماهی های SO -SO ، به دلیل لنزها ، پرتوی قدرتمندی از نور می دهند که رانندگان وسایل نقلیه رو به رو کور نمی کند. دریچه مخزن گاز رنو توسط یک کلید مشترک با قفل درب مسدود شده است. چرخ های هر دو دستگاه مهر ، ساخته شده از فولاد ، برای چرخ های آلیاژ با کلاه تزئین شده است. 
البته مدلهای مورد نظر نسخه های زیادی با گزینه های مختلف برای اتمام ، موتورها ، مجموعه گزینه ها و غیره دارند. کدام یک از آنها در روسیه تولید می شود ، هنوز مشخص نیست. پارامترهای اتومبیل های آزمایش شده ، از جمله قیمت ، بسیار مشابه هستند و دادن کف دست قهرمانی به هر یک از آنها بسیار دشوار است. سلیقه ها متفاوت است ... الکسی استلکوف
