درایو تست Fiat Ducato Mikroavtobus از سال 2010 مینی بوس

دوک

چند هفته قبل از حمل و نقل فیات دوکاتو ، آنها فریاد زدند: چه کسی نیاز به حمل و نقل دارد؟ موافق: بهترین راه تست وسیله نقلیه حمل و نقل تجاری به بدنه محموله واقعی پرتاب می شود ، سهولت بارگذاری و تخلیه را ارزیابی می کند و در عین حال تخمین می زند که تعداد مکان های غیرقانونی همچنان باقی خواهد ماند.
همانطور که شانس آن را خواهد داشت ، هیچ کس نیازی به گرفتن چیزی ندارد. این چرخ ها با از دست دادن راه واقعی برای کسب درآمد در زمان بحران دشوار ، یک روز را در شرکت Cargo Fiat Dukato گذراندند. خالی
ایتالیایی های باری تولید شده در روسیه با سه نوع بدنه در دسترس هستند: با یک چرخ دستی کوتاه و یک سقف کم ، با پایه متوسط \u200b\u200bو یک سقف میانی و همچنین با پایه بلند و سقف متوسط.
ما برای تست به طور متوسط \u200b\u200bترین نسخه به آزمایش رفتیم: با یک سقف میانی و یک چرخ دستی مشابه در پیکربندی متوسط. به نظر می رسد که برای مدیریت فیات دوکاتو ، راننده کافی است که دارای گواهینامه راننده در گروه B باشد. علاوه بر 3500 کیلوگرم.
نشستن در داخل کابین بسیار دشوارتر از فرو رفتن در یک ماشین مسافری است: کابین از بالای زمین است و مرحله (به خصوص در زمستان) کاملاً لغزنده است. نمای از محل راننده می تواند راننده ماشین را شوکه کند ، اما برای کامیون های با تجربه کاملاً آشنا است. فرمان به موازات زمین است و به جای یک سالن از نمای عقب ، پوچی ، روی یک مدفوع فرود می آید. با این حال: اگر آینه ای وجود داشته باشد ، دیوار فولادی محفظه چمدان را که به رنگ بدن نقاشی شده است نشان می دهد.
ویندوز به طور غیرمعمول کار می کند: فشار کوتاه روی دکمه باعث کاهش خودکار شیشه می شود. برعکس ، فشار مضاعف به شما امکان می دهد تا سطح شکاف پنجره را به طور دقیق اندازه گیری کنید. ترمز پارکینگ بسیار کم و نه در سمت راست ، بلکه در سمت چپ راننده قرار دارد ، بنابراین ابتدا باید آن را پیدا کنید ، و سپس ، خم شده زیبا ، کاملاً پایین آن. ناشناخته.
آینه های جانبی بزرگ هستند ، اما با فشار دادن لبه باید به صورت دستی تنظیم شوند. به خصوص مناسب است که آینه سمت راست را تنظیم کنید که آینه های نمای عقب به دو بخش تقسیم می شوند ، این به توسعه دهندگان اجازه می دهد تا منطقه مرده را به حداقل برسانند.
اما نیازی به دستیابی به اهرم گیربکس نیست. ایده آل برای Racers-Sportsmen: در 10 سانتی متر از فرمان واقع شده است و حرکت دادن دست برای تغییر گیربکس حداقل زمان را می گیرد. انتقال ، به هر حال ، به وضوح کار می کند و شماره های انتقال به گونه ای انتخاب می شوند که حتی با شتاب پرانرژی ، اغلب کار با اهرم لازم نیست.
موتور توربیدیزل 2.3 لیتری 110 اسب بخار در یک ماشین عالی به نظر می رسد. در حالت رانندگی پویا در شهر ، مصرف سوخت از 9 لیتر سوخت دیزل در هر صد تجاوز نمی کند. بی سر و صدا کار می کند ، ارتعاشات قابل توجه هستند ، اما اذیت نمی شوند.
درست است ، نمی توان درک کرد که موتور چقدر با بار مقابله می کند: سخت ترین چیزی که در طول تست ، یک دوربین سه پایه و فیلمبرداری بود. اما حتی با وجود دو مسافر ، این ماشین به راحتی موفق به رقابت در جریان شهر با برخی از اتومبیل های غیرمجاز شد.
همانطور که در بالا ذکر شد ، Ducato سه نسخه از پایه چرخ را ارائه می دهد. اگر در اعداد باشد ، می تواند 2 850 ، 3 200 و 3 700 میلی متر باشد. بسته به ارتفاع سقف ، فضای داخلی محفظه بار می تواند از 1441 تا 1881 میلی متر در امتداد محور عمودی نوسان کند. عرض درگاه به 1،562 میلی متر می رسد.
برای راحتی بارگذاری و تخلیه ، درهای عقب 90 درجه باز می شوند (اگرچه نسخه ای با درهایی که برای تمام 270 درجه باز می شود می تواند با هزینه سفارش داده شود) و یک درب کشویی با عرض 1265 میلی متر در پیاده رو ارائه می شود. حمل و نقل احتمالاً از این واقعیت قدردانی می کنند که درب جانبی به شما امکان می دهد کاپیتان های اروپایی (1200 میلی متر عرض) را بدون تداخل بارگیری کنید و ارتفاع بارگیری برای این کلاس 570 میلی متر کوچک است.

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین

 
 
 

 

منبع: مجله چرخ [مارس 2009]