درایو تست Fiat Ducato Mikroavtobus از سال 2010 مینی بوس

امتیاز و شوت

در اواسط سال گذشته ، Sollers تولید را در Elabuga از فیات دوکاتو ایتالیایی آغاز کرد. در این زمان ، گروه GAZ در مقادیر کالاهای ماکسوس شرکت انگلیسی LDV (Leyland-Daf Vans ، متعلق به غزه است) وارد روسیه شد و قول داد که به زودی آزادی خود را در نیژنی نوگورود ترتیب دهند. یوری نیچتوف با کمک کسری ، حاکم ، ماهواره ها و امتیاز پنجم خود ، دو ون را با هم مقایسه کرد. عکس: کنستانتین یاکوبوف.
فیات دوکاتو پایه متوسط \u200b\u200b، سقف میانی ، حجم بدن 10.0 متر مکعب ، ظرفیت حمل 1425 کیلوگرم ، موتور 2.3 لیتر (110 اسب بخار) ، مکانیک 5 سرعته ، تجهیزات متوسط \u200b\u200b، 575 000 مالش است.
پایه LDV Maxus کوتاه SWB ، HR سقف متوسط \u200b\u200b، حجم بدنه 7.8 متر مکعب ، ظرفیت حمل 1422 کیلوگرم ، موتور 2.5 لیتر (120 اسب بخار) ، مکانیک 5 سرعته ، تجهیزات استاندارد ، 524،000 روبل.
مقایسه ای که به خودی خود پیشنهاد شده است: یک کامیون در حال حاضر با مجوز اقامت روسیه است ، دیگری تا کنون با مجوز اقامت ، در حالی که هر دو با قیمتی تقریباً ارزان تر از بیگانگان خالص بسیار جذاب هستند. ما به عنوان پایه یک مقیاس 10 امتیازی (8 امتیاز هنجار) می گیریم ، از آن در معیارهای بار استفاده می کنیم ، اندازه گیری ها را انجام می دهیم و ...
وسعت انتخاب
Dukato برش مکرر از سه پایه را ارائه می دهد: 2850 ، 3200 ، 3700 متر و سه مقادیر ارتفاع سقف: 2150 (فقط در دستگاه های کوتاه با جوش) ، 2470 (روی ماشین آلات با پایه میانی و بلند) ، 2860 میلی متر (با یک پایه طولانی ). در ترکیب ، ما چهار گزینه برای حجم بدن دریافت می کنیم ، که متأسفانه به طور سفت و سخت با کل جرم و ظرفیت حمل متصل می شود: 7.5 M3 2815/990 کیلوگرم. 10.0 M3 3300/1425 کیلوگرم ؛ 12.0 M3 3500/1505 کیلوگرم ؛ 14.0 M3 3500/1455 کیلوگرم. به همین دلیل ، هیچ راهی برای بهینه سازی پیکربندی محموله های چگالی بالا یا کم وجود ندارد: یک و نیم تن بسته های آب به راحتی وارد جمع و جور ترین خودرو می شوند و 14 متر مکعب پوشک یا گل برای نیمی از آنها کشیده نمی شود تن. واحد برق تنها یکی است. بنابراین ، چهار گزینه برای واگن ها با قیمت اولیه 490 هزار روبل. در این محدوده یک اتوبوس 15 نفره نیز وجود دارد ، در راه یک محموله محموله ، یک آمبولانس.
Maxus all -metal وانت با دو نسخه از چرخ های چرخ تولید می شود: 3100 و 3850 میلی متر و سه گزینه برای ارتفاع سقف: 2070 (فقط روی اتومبیل ها با پایه کوتاه) ، 2315 ، 2540 میلی متر (فقط با یک پایه طولانی) ، که که فقط با یک پایه طولانی) ، که فقط با یک پایه طولانی) ، که فقط با یک پایه طولانی) که فقط با یک پایه طولانی) چهار حجم احتمالی محفظه بار 7 ، 0 را می دهد. 7.8 ؛ 10.3 ؛ 11.4 m3. وزن کل خودروها 2800 ، 3200 و 3500 کیلوگرم (پایه بلند) و دامنه بلند کردن از 917 تا 1616 کیلوگرم است که تقریباً 2 مرکز گسترده تر از رقیب است. واحد برق ایتالیایی VM39C Turbodiesel با حجم 2.5 لیتر و ظرفیت 95 یا 120 اسب بخار. در کل دو ده ترکیب احتمالی از قدرت حجم فقط برای وانتهای کوچک ، که قیمت آن با 504 هزار روبل آغاز می شود. علاوه بر این ، اتوبوس های 11 و 15 نفره و همچنین گزینه های مختلفی برای Combi و شاسی وجود دارد.
ظرافت کنجکاو: فقط کوچکترین اصلاح دوکاتو با محفظه محموله 7.5 مکعب که قادر به گرفتن 990 کیلوگرم است ، تحت محدودیت ظرفیت حمل قرار نمی گیرد (هنگام ورود به مرکز برخی از شهرها). و از Maxus فقط یک جفت طولانی ، از آنجا که موارد کوتاه ساده تر هستند و با همان جرم یکسان 2800 کیلوگرم ، کمی بیشتر از یک تن در هیئت مدیره گرفته می شود. در هر دو مورد ، بازاریابان به یک MAH داده شده است: راحت تر می توان ظرفیت بلند کردن فیات را از اندازه آن جدا کرد و حداکثر کوتاه با 999 کیلوگرم بار تأیید می شود.
فیات دوکاتو 7 امتیاز
LDV Maxus 9 امتیاز
کابین
شما باید با دقت در یک فیات بنشینید: در یک قدم پوشیده از مرحله ، نه طولانی و لغزش ، همانطور که با عکاس ما اتفاق افتاد. راننده بلند بالاتر از 180 سانتی متر با زانوی راست به سمت تریبون اهرم گیربکس می رود. اما ستون فرمان در امتداد زاویه تمایل قابل تنظیم است ، فرود زیاد است ، فرماندهی ، یک نمای کلی فوق العاده در همه جهات ، آینه های دو بخش را تسهیل می کند. حیف است که دومی هیچ تنظیم از راه دور ندارد ، شما باید به سادگی گوشه های آنها را فشار دهید. و حتی در لیست گزینه ها هیچ گرمایشی وجود ندارد.
محاسبه اشتباه ارگونومیک: در ورودی و عقب نشینی ، راننده با یک اهرم ترمز پارکینگ بسیار بلند ، لگن را آزار می دهد ، طراحان آن را در سمت چپ قرار دادند تا مسافر مرکزی را در تغییرات مسافر آزاد کنند. ویندوزهای برقی فقط در حالت اتوماتیک کار می کنند: برای باز کردن کمی شیشه ، باید دو بار دکمه را لمس کنید.
تست دوکاتو از دسته اول ، و شاید به همین دلیل است که وی درایو کابل جعبه را ضعیف تنظیم کرد. برنامه ها جایی نیستند که شما به دنبال آن هستید ، و گاهی اوقات حتی اهرم بین برنامه های II و IV فقط 12 میلی متر است!
درهای Maxus را می توان از کنترل از راه دور باز کرد (Dukato فقط یک قلعه مرکزی دارد). این کابین حتی فیاتوفسکایا است (تفاوت 90 میلی متر است) ، اما در آن سه مرد بزرگ در لباس های زمستانی نشسته اند ، به سختی شانه های یکدیگر را لمس می کنند. بر خلاف فیات ، تقریباً هیچ فلز برهنه و سر پیچ وجود ندارد ، اگرچه پلاستیک در مکانهایی با دایره است.
من توجه داشته باشم که تنظیمات چرخشی (با این حال ، با 180 سانتی متر من کاملاً راحت نشسته ام) و نه مکان بسیار مناسب (در وسط) و پیکربندی داشبورد ادای احترام به اتحاد با نسخه راست. دسته باز کردن کاپوت در سمت راست.
از Trifles آزار دهنده: هیچ قلاب برای لباس های بیرونی وجود ندارد ، به راحتی می توان در پی در پی ویندوزهای برقی اشتباه گرفت و سر و صدای کابین ، حتی با سرعت اول ، موتور را غرق می کند! اما آینه ها مجهز به نظارتی برقی و گرمایش ناشناخته (!) هستند.
یک صندلی با تنظیم در ارتفاع و گوشه ای از تمایل و یک بالش که از راننده محافظت می کند ، سه کمربند اینرسی سه نقطه ای ، آموزش صوتی با دو بلندگو از عزت هر دو دستگاه.
فیات دوکاتو 6 امتیاز
LDV Maxus 7 امتیاز
بدنه
در فیات ، ارتفاع محفظه 10 گاو 1880 میلی متر است ، بنابراین بیشتر جابجایی ها قادر به صاف کردن آزادانه خواهند بود. یک درب جانبی به اندازه 1770x1290 میلی متر به شما امکان می دهد تا با عرض اروپایی 1200 میلی متر آزادانه کار کنید. در این حالت ، ارتفاع بارگیری فقط 570 میلی متر تقریباً بهترین کلاس است! از داخل ، محفظه با پلاستیک تا سطح ویندوز ، یک ماززن جادار برای وسایل شخصی بالاتر از کابین است.
محفظه محموله Maxus با حجم 7.8 متر مکعب متوسط \u200b\u200bو قد است: فقط 1715 میلی متر. ترس از ضربه زدن به سر ما را خم می کند. یک درب جانبی کوچک با اندازه 1420x1090 میلی متر با اصلاح کم متحد است و به شما امکان نمی دهد پالت را بارگیری کنید (در اصلاح طولانی مدت ، درب بیشتر است). از قسمت داخلی ، فقط درها با ورق های فیبر ، چرخ های یدکی در بالای قوس سمت چپ قرار دارند ، چسباندن آن در زیر پایین گزینه است.
مزایای رایج وانت ها: درهای عقب در 90 یا 180 درجه باز می شوند ، بین قوس های چرخ دار با حاشیه خوب ، رنگ پریده قرار می گیرد. اشکال کلی زیرزمینی در دیواره عقب کابین کمی طول محفظه را در قسمت فوقانی کاهش می دهد.
فیات دوکاتو 9 امتیاز
LDV Maxus 6 امتیاز
خصوصیات لرزان
Dukato برای صد کیلوگرم سنگین تر و ده ها اسب ضعیف تر از Maksus است ، اما حتی با بالاست (به همین دلیل به کسری مورد نیاز بود!) او دلیلی برای شکایت از کندی نداد. تقویت کننده های کشش برای یک رانندگی پویا با سرعت اتومبیل کاملاً کافی بود ، در حالی که متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 8.1 لیتر در 100 کیلومتر بود! و انتخاب صالح نرخ دنده انتقال ، فقط کمی بیشتر از یک ثانیه به عقب ماکسوس در تمرینات مربوط به خاصیت ارتجاعی در انتقال IV باعث شده است. شخصیت Dukato آرام و انعطاف پذیر است ، سیستم تعلیق نرم است ، موتور بسیار ساکت است و مانند یک حریف ، وانت قابل توجه را پس از 1500 دور در دقیقه نشان می دهد. این خودرو فقط در ترمز کم بود: سومین متوالی افزایش سکته مغزی را نشان داد و به نظر می رسد تلاش روی پدال فاقد ثبات دما است.
شروع موتور Maxus به طور غیر منتظره ای بیرون کشیده شده است: استارت تقریباً یک ثانیه کار می کند ، شما به طور غیر ارادی به این موضوع توجه می کنید. یک ون خالی یک چابکی سبک را نشان می دهد. تاخیر از فیات در مرحله شتاب اولیه توسط لاستیک های غیر ضروری و لغزش بیشتر آنها توضیح داده شده است. با داشتن 1220 کیلوگرم بالاست ، دو عضو خدمه بزرگ و مجموعه ای از تجهیزات اندازه گیری ماهواره ای ، ماکسوس وزن بیشترین 3200 کیلوگرم را دارد ، اما در این حالت بسیار پویا است. افسوس ، حتی بار کامل قادر به نرم شدن ماهیت سفت و سخت تعلیق تقویت شده برای روسیه نیست: به دلیل لرزش ، ورود به آنها در حال حرکت دشوار است. بیش از حد صحبت کنید ، اما در حال حاضر به دلیل انقلاب موتور در حالت های شتاب. شما باید به پدال ترمز عادت کنید: 70 میلی متر اول تقریباً بدون تلاش از بین می رود. اما شعاع نوبت ماکسوس واقعاً نیم متر کمتر از دوکاتو بود.
ABS در هر دو دستگاه در لیست گزینه ها ، اما طرح محرک جلو ، ثبات را در پوشش لغزنده و توانایی صلیب خوب حتی خالی تضمین می کند.
فیات دوکاتو 8 امتیاز
LDV Maxus 8 امتیاز
بهره برداری
هر دو وانت ضمانت دو ساله دارند ، اما در Dukato بدون مسافت پیموده شده است و ماکسوس 125 هزار کیلومتر باقی مانده است. ضمانت اجساد گالوانیزه به ترتیب هشت و شش سال. برای دوکاتو ، فرکانس آن 15 هزار کیلومتر ؛ نفت باید هر 30 هزار کیلومتر تغییر یابد. در Maxus ، تعویض نفت پس از 25 هزار کیلومتر توصیه می شود ، اگرچه برخی از فروشندگان در تلاشند تا معاینات میانی را تحمیل کنند.
هر دو اتومبیل در پیکربندی استاندارد با شرایط ما سازگار هستند: آنها باتری های ظرفیت و محافظت از فولاد قدرتمند از محفظه موتور را افزایش داده اند. ترخیص زیر آن در Dukato 155 میلی متر متوسط \u200b\u200bاست و Maxus دارای 195 میلی متر قابل حسادت است. بله ، و چرخ های 205/75R16 در ون انگلیسی نسبت به حریف 205/70R15 سرسخت تر است.
فیات دوکاتو 8 امتیاز
LDV Maxus 9 امتیاز
ارزیابی کلی
Dukato در سال 1993 در اروپا ظاهر شد ، اما هنوز هم می تواند به عنوان یک استاندارد کاملاً تصور شده باشد ، وسیع ترین بازی را دارد و اگر نه برای محاسبات نادرست آزار دهنده فوق الذکر می تواند مورد علاقه قرار بگیرد.
نمونه ماکسوس از اجرای کامل یک مفهوم خوب با انتخاب گسترده ای از اصلاحات و سازگاری عالی با جاده های بد اسیر می شود. با این حال ، فراموش نکنیم که تاکنون این یک محصول انگلیسی با قیمت روسی است. چه خصوصیاتی را از دست خواهد داد و با توسعه مجمع در روسیه به دست می آید. و آیا او اصلاً در اینجا تولید می شود؟! تاکنون تهیه تولید به تعویق افتاده است. به دلایل مالی
فیات دوکاتو 7.6 امتیاز
LDV Maxus 7.8 امتیاز
یوری Nechetov: به طور متناقض ، من مطمئن نیستم که انتخاب شخصی من با نتایج آزمون همزمان باشد. بخشی از کاستی های Dukato به تنهایی می تواند از بین برود ، این دستگاه به خوبی برای تعمیرکاران شناخته شده است و دارای قطعات یدکی است و به معامله گران خصوصی بیشتر ارائه می شود. و ماکسوس هنوز نام و شهرت ایجاد نکرده است.
 
 
 



 

 

منبع: مجله "رانندگی"