تست درایو فیات 500 از سال 2007 هاچ بک

دنیای کودک

همه اشتباه! این آزمایش ، زمین تمرین ، حتی با پرش به عموهای پرش در کت های قرمز ، فکر می کرد که سرگئی ووسکرسنسکی ، با نگاهی به مینی و فیات 500. عکس: الکساندر باتیر.
Mini Cooper S 1.6 L ، 175 HP ، مکانیک 6 سرعته ، تجهیزات اساسی ، گزینه ها ، 1 010 700 مالش.
فیات 500 1.2 لیتر ، 69 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، تجهیزات سالن ، گزینه ها ، 597 500 روبل.
حال اگر این دو اتومبیل اسباب بازی به مهد کودک رانده می شدند و آن را به یک کودک پاره شده می دهند! این اثاثه یا لوازم داخلی گران قیمت ، قلم ها ، دکمه ها است ، اما چهره های درخشان کودکان در داخل طبیعی تر به نظر می رسد.
چرا خودتان به دوران کودکی نمی روید؟ از این گذشته ، این اتومبیل ها به عنوان هیچ کس دیگری کمک نمی کنند. علاوه بر این ، ماکت ها فقط با دلتنگی برای گذشته مشابه هستند و با روحیه ، اصلاحاتی که به عنوان یک بزرگسال و یک کودک به آزمایش رسیده اند متفاوت است ، بنابراین مقایسه مستقیم آنها نادرست است. Mini-Cumper S به طور مستقیم با 170 توربوشارژ در زیر هود Snub در حال ترکیدن است و تعلیق های سخت و سایر لوسیون های ورزشی که در یک بدن سه درب جمع و جور پنهان شده اند ، به جنون می روند. این لخته از انرژی حق دارد که متکبرانه به حریف پیشنهادی نگاه کند. فیات 500 با موتور 1.2 لیتری با ظرفیت 69 اسب بخار ، طبق استانداردهای کوپر S ، بیشتر شبیه یک ماشین چمن زنی است. درست است ، بقیه کاملاً با حفظ یکپارچهسازی با سیستمعامل وعده داده شده سازگار است و بدون تأکید بر جشن فن آوری های مدرن ، محدودتر است.
بازی های بزرگسالان
یک ماشین ، یک فیات ، پانصد ... در زندگی من از بسیاری از کلمات کمرنگ و کمرنگ استفاده نکردم. ایمان به این اشکال ساده ، که دارای یک سوزیکان ثابت با خودرویی است که در تلاش است شبیه یک فرد بالغ و مستقل باشد ، چقدر اندک است. و شما از تحسین خسته نمی شوید ، مانند گوش های یک نوجوان ، آینه ها ، چراغهای جلو ، چراغ های مهیج کوچک با سپر کروم ، به آن کمی بیرون زده نگاه می کنید.
در داخل ماشین ، غم و اندوه بر گذشته خوب چرخید. اعتراف می کنم ، من هرگز در آن معیارهای طولانی و احتمالاً طبق استانداردهای مدرن ، یک پانصد کوچک و غیر اتفاقی نشسته ام. و به نظر می رسید که او با یک آشنای قدیمی ملاقات کرده است. روح یکسان باقی مانده است ، اما احتمالاً مکان بزرگتر شده و محتوا تغییر کرده است. فرمان ، نصب آب و هوا ، سقف شیشه ای ، پدال راحت ، اهرم بیان گیربکس. و سرعت سنج و یک فشار سنج ، که در محافل مختلف -کالیبره ، فلش ها ابتدا در کنار هم می مانند ، و سپس شروع به بازی Catch -up می کنند! غیرمعمول ، تا حدودی حتی ناخوشایند ، اما روح از نظر کودکانه خوشحال است. نه ، او هنوز هم دندی وسواس با سبک است ، اما برقراری ارتباط با او کاملاً بار نیست.
او به وضوح در دامنه Autobahns منع مصرف دارد ، اما دقیقاً در فضای نزدیک FIA-500 به عنوان ماهی در آب است. تحرک عالی در دو برنامه اول ، حتی برای مانور ، قابلیت دید و حس ابعاد قابل توجه است. او سبک و اجتماعی است به گونه ای که شما گاهی شک دارید که آیا این مبادله با افکار و خواسته ها محدودیتی دارد یا خیر. با این حال ، سرخوشی به تدریج ناپدید می شود. هنگام تسریع ، موتور (خوب که پر سر و صدا نیست) توصیه می شود تقریباً قبل از قطع شدن پیچ خورده باشد ، فقط در این صورت او با انتقال درک کاملی پیدا می کند. البته ، به روشی متفاوت امکان پذیر است: به عنوان مثال ، در دنده پنجم ، موتور با 50 کیلومتر در ساعت به خوبی حرکت می کند. اما سعی کنید شتاب دهید ، هرچه بیشتر از همه افزایش یابد ، باید به دو یا سه قدم پایین بروید.
این واقعیت که کودک سرعت را دوست ندارد نیز از همه چیز صحبت می کند: لاستیک های پر سر و صدا ، آیرودینامیک صوتی ، صافی عجیب و غریب از دوره و رسیدگی. او می تواند سرعت سنج سرعت سنج را به اندازه 150 کیلومتر در ساعت بیاورد ، تقریباً در یک وضعیت حاد کاملاً کند است. اما هنگامی که فرمان با سرعت بالا حرکت می کند ، فیات به شدت به سمت آن می چرخد. یا او ناگهان شخصیت را نشان می دهد ، و در معمولی ترین نوبت می چرخد \u200b\u200bو به اقدامات تهاجمی راننده با تمام طبیعت اعتراض می کند. او مخفف حرکت آرام در فضا است. علاوه بر این ، آن را برای جاده های خوب سخت ایجاد کرده است و در عین حال مستعد ساخت -تعلیق در امواج آنقدر سقوط نمی کند ، اگرچه در بی نظمی های کوچک روح کاملاً متزلزل می شود.
اسپانیایی برای مهره ها
عجیب و غریب در زمان ما قطعاً تقاضا است. در غیر این صورت ، چرا اینقدر سخت و اساسی ، قدرتمند و بسیار تیز ، قاطعانه ، ادعایی و نه آمرزنده است. هنگامی که ، با لذت بردن از عضلات امدادرسانی زیادی در خیابان جنگنده ، خود را در مینی کوپتر پیدا می کنید ، باقی مانده است که بغل های قوی صندلی ، یک فرود کم ، که از همه طرف مانع شده است ، با احترام غیر ارادی به خاطر احترام غیرقانونی بپذیرد. یک فرمان محکم ، وزن گیربکس بی عیب و نقص. سرانجام ، ادای احترام به مواد گران قیمت و جامد ، با شکوه ، گرچه تا حدی احمقانه از دستگاه ها. در اینجا ، به معنای واقعی کلمه همه چیز به سبک ورزشی انجام می شود ، حتی هر سوئیچ ضامن ، صرف نظر از اهمیت ، در یک طاقچه فردی است. و این ، باید اعتراف کنم ، جذاب است. به خصوص دو چشم زرد مایل به زرد مایل به زرد از نور پس زمینه شب ، آفتاب گرفتن بالای آینه داخلی. باور کنید ، چیزی عرفانی در آنها وجود دارد. من شک دارم که مینی خوب و خوب که می تواند حتی بخش کوچکی از پرخاشگری ذاتی در هیولا فعلی را حمل کند. در فیات ، همه چیز ، گرچه شیک ، ساده است و در اینجا روی بدن زحمت نمی کشد ، تمام وقت غازهای غاز از تمایل بیش از حد به طعم دادن به همه چیز به یکباره فرار می کنند.
افسوس ، این کار نخواهد کرد! سعی کنید از نصب آب و هوایی در حرکت استفاده کنید ، حالت برف پاک کن را انتخاب کنید یا فقط سوئیچ ضامن مورد نظر را پیدا کنید. چشم ها در نمادگرایی کوچک و غیرقانونی گیر کرده اند ، دست برای مدت طولانی در جستجوی آویزان است. برای جلوگیری از استرابیسم ، نگاه کردن به یک سرعت سنج عظیم منع مصرف است (به خصوص که هیچ چیز واقعاً قابل مشاهده نیست). خوانش سرعت بسیار راحت تر است که در نسخه دیجیتالی در پنجره Tachometer استخراج شود.
نه ، او هنوز خوب است! یک لرزش در بدن از بدن عبور کرد و به نوک انگشتان ، پاها پاسخ داد. سیستم رهاسازی ، سپس یک حرکت تند و تیز از یک مکان ، جیغ ، دود صحبت حتی در دنده دوم لاستیک. هر شش گیربکس در دو کیلومتر اول جاده دینامومتری مرتب شده اند ، و به نظر می رسد که کوپر هنوز هم می تواند ، فقط جفت دنده های بعدی را می دهد. برای محدودیت های خط ، مانند سیستم های امنیتی فعال ، با این خودرو باید بدون واسطه ، یک به یک ارتباط برقرار کنید. فقط در این صورت می توانید یک فرمان بسیار تیز و واکنش های پاسخ تحریک آمیز دستگاه را تحت الشعاع قرار دهید. برای ادای احترام به عدم وجود رول ها ، پیگیری ایده آل از مسیر ، برای بخشیدن یک شکست بسیار شدید در کشویی و عدم وجود نرمی تقریباً کامل. شما نمی توانید با یک تابه با او رفتار کنید ، زیرا او اشتباهات را نمی بخشد و انگار منتظر فریاد شما است: به اندازه کافی ، به اندازه کافی! و سپس او ترک خواهد کرد ، DTC دلسوز متوقف می شود ، همه چیز در اطراف به حالت عادی باز می گردد ، و فقط لکه های تیز در ستون فقرات بر بی نظمی های نامرئی برای چشم ، امکانات واقعی این ماشین را یادآوری می کند.
با این وجود ، چیز اصلی برای هود آنها پنهان نیست و نه در تنظیمات. در پایان ، فیات نسخه شارژ دارد. همه چیز در مورد احساساتی است که اتومبیل ها به مردم تحویل می دهند و چندین دهه پیش آنها را منتقل می کنند. به دنیای احساسات کودکی روشن ._X0008_
فیات 500
یک اتومبیل جمع و جور به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل جمع و جور برای اولین بار در ژوئیه 2007 ، 50 سال پس از اولین نسخه یکی از محبوب ترین مدل های فیات ارائه شد.
موتورها: بنزین 1.21.4 لیتر (69100 اسب بخار).
گیربکس: ربات 5- یا 6 سرعته مکانیکی یا 5 سرعته.
کامل: سالن ، ورزش.
قیمت نسخه های اساسی: 555 000595 000 مالش.
+ کار عالی از طراحان ، فضای داخلی بزرگ ، صندلی ها و کنترل های راحت ، ترمزهای عالی ، دید خوب ، مناسب برای مسافران عقب ، فرود و کاشت.
- جاده های بد و سبک رانندگی تهاجمی منع مصرف دارند.
ارزیابی عمومی 7.7
با او ، سفر به دنیای سنت های گمشده به طرز حیرت انگیزی مهربان و راحت است. و در جنبش ، این نسخه از پنج صد است که به شما امکان می دهد دوران دهه 50 را احساس کنید.
Mini Cooper S.
او شجره نامه را از دور 1959 دور می کند. در سال 2001 ، شرکت BMW یک مینی سه درب را احیا کرد ، نسخه های متهم Cooper و Cooper S. Restyling در سال 2006 ظاهر شد.
موتورها: بنزین 1.41.6 لیتر (95175 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 6 سرعته یا اتوماتیک.
تنظیمات: فردی.
قیمت نسخه های اساسی: 655 000925 200 مالش.
+ داده های خارجی عالی و محتوای داخلی بسیار ورزشی ، ابزارهای تأیید شده راننده ، توانایی های سورتمه ای عالی.
- سخت و تیز ، نامناسب برای سفرهای طولانی ، برای مسافران عقب ناخوشایند است.
ارزیابی عمومی 7.8
سریع ، روشن و بسیار رسا. به حدی که در بعضی مواقع شما کاملاً یکپارچهسازی با سیستمعامل مینی فعلی را فراموش می کنید.
سرگئی ووسکرسسکی: در ابتدا به نظر می رسید که هیچ مشکلی در مورد ارزیابی های متخصص وجود ندارد ، نه اینگونه. و سپس آنها تصمیم گرفتند كه سعی كنند فراتر از چارچوب معمول (به طور مشابه ، این آزمایش غیر استاندارد باشد) و آنچه را كه او شایسته آن است ، به همه واگذار كنند. نتیجه غیر منتظره بود. اما خنده دار
 
 

منبع: مجله "رانندگی"