تست درایو فیات فیات 500L از سال 2012 هاچ بک

با اصلاح در حالی که برای

- اوه، چه عیار! اوه، چه زیبا! آه، چه یک چهره! این است؟
- بله، متشکرم، من هم مانند آن.
- نه، خوب، شما در چه جذابیت نگاه کنید! نام چیست؟
- فیات 500.
- فیات؟ خب، لازم است! و چقدر هزینه دارد؟
- 670 هزار روبل!
- وای! و چقدر گران است؟
- ببینید، زرق و برق امروزه!
 
دیالوگ مشابه من تا به حال هدایت تقریبا هر بار که من ماشین را ترک. شاید این مقدار با توجه به یک ماشین تحریر کوچک من هرگز در زندگی ام احساس می شود. و نمایندگان مشابه دو نیمه زیبا از بشریت و نیمه قوی متزلزل شدند. Manits Fiatik! مادر من همیشه می گوید که او را دوست اتوبوس و اتومبیل از 50S، چرا که آنها، به نظر او، مانند زنده، شبیه به مردم است. چراغهای جلو از چراغهای جلو توگو برنده، و کوره رادیاتور امتداد در یک لبخند دوستانه. البته، بهتر از همه در زمان ما این امکان را برای احیای اتومبیل از جان Lasstere و جو Banftu مدیران از کارتون چرخ دستی بود. خوب، بعد از همه، پس از انیمیشن، و زندگی در اینجا واقعی است. طراحان فیات قادر به نفس کشیدن در زندگی نوزاد خود را داشتند او زنده است!
شاید دلیل این شادی از پنج صد و در این واقعیت نهفته است که پدر خود را فقط در مورد 50S خود، از نسل از اتومبیل با افراد. همه می دانند که مدرن فیات 500 است که بر اساس ماشین های محلی افسانه ای ترین ایتالیایی ساخته شده است. اما هنوز هم نیم قرن گذشت، در جهان امروز، ارزش های دیگر از هر دو روحی و روانی و فن آوری. بنابراین، یک بار دیگر براوو فیات برای این واقعیت است که او در این تناسخ در جسم تازه تصمیم گرفت. اجازه دهید futik اشتباه پیشی میگیرد اصلی آن، که او را در وسط قرن گذشته را دیدم: سادگی، کارایی و در دسترس برای همه است. اما ممکن بود برای حفظ جذابیت و روشنایی. در کشور ما، به چند دلیل، مرسوم پاسخ زرق و برق است. این دلیلی برای عشق جهانی است. ما عاشق همه چیز پر زرق و برق. حتی اگر مزایای چند وجود دارد.
آیا آن را از فیات 500؟ صادقانه، علاوه بر مولفه زیبایی شناسی، نه خیلی. اول از همه به دلیل اندازه های SuperCompact. ما باید به سازندگان مدرن احترام بگذاریم، آنها آموختند که اتومبیل های کلاس جوان را ترکیب کنند و به طوری که چهار نفر بتوانند به آنها متصل شوند. اما هنوز هم یک راحتی کامل برای چهار بزرگسال از ماشین 3.5 متر طول و 1.6 متر عرض انتظار نمی رود. هیچ چیز در مقابل وجود ندارد البته، ارگونومی ها به عنوان مثال، ارگونومی دور از ایده آل هستند، به عنوان مثال در تراکتور، رکود، به طور مداوم دست زدن به آرنج با همسایه.
اما زرق و برق دار و اینجا می آید ما به تمامی این فیله های مد روز مانند دسته های کروم پوشیده شده یا بر روی یک بشقاب غوطه ور شده با دو فلش تعقیب یکدیگر نگاه می کنیم، تورم پوست سوراخ شده بسیار دلپذیر را بر روی دستگیره قرار می دهیم، شما برای راحتی (دوباره چرم) توپ چرخ دنده را اجرا خواهید کرد و فکر می کنید: بله، و لعنت به او، با ارگونومی! اما چطور همه چیز ناز و اصلی است! موسیقی سرگرم کننده تر است و Pogromed به غرق شدن صدای متعدد (لاستیک، موتور، باد با سرعت بالا)، و به جلو بروید!
بله، فیات 500 می تواند دو مسافر بالغ را بر عهده بگیرد. اما با تعدادی از ناراحتی های آشکار مرتبط است. به عنوان مثال، این دو باید در سه مرگ و میر از بین بروند، از طریق لاز لازلی تکان دادند. سپس شما می توانید پشت سر بگذارید، اگر چه این نیز ممکن است، اما همچنین بسیار راحت نیست: سهام فضا بر روی پاها و شانه درست است، اما فشار پایین کمپانی، و عدم امکان عملکرد فوری باعث افزایش می شود Claustrophobia، که با افزایش سرعت و تعداد سوراخ در ضخامت پشت افزایش می یابد. صحبت کردن با نشستن جلوی در حرکت تقریبا غیرممکن است، آنها شما را نمی شنوند، و شما. به طور کلی، پشت سر هم، و زرق و برق، آنها تنها یک چرمی از صندلی های مسطح دریافت نکردند. بنابراین بهتر است از یک ماشین کوچک برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید، یعنی چیزی بیش از با هم سوار نیست.
و در محتوای فیزیک، هیچ ردیابی از سادگی پیشگامان وجود ندارد. در آنجا شما یک موتور جدید 1،4 لیتری با صد اسب و یک جعبه شش سرعت و یک تقویت کننده فرمان الکتریکی و ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها دارید. جایگزینی ایدئولوژی وجود دارد: از ماشین مقرون به صرفه برای همه، آن را به یک اسباب بازی تکنولوژیکی مدرن تبدیل شده است. ایتالیایی ها همیشه می دانستند که چگونه ماشین های خود را به رفتار مناسب در جاده ها آموزش دهند، صرف نظر از اندازه. علاوه بر احساسات منحصرا مطلوب که او مایل است به تفکر خود تحویل دهد، فیات 500 نیز راننده را دوست دارد. بلافاصله، ضرر برخی از خانم های جوان، که در معرض 500 عکس بلافاصله برای اسکناس شوهرش به دست می آید، متاسفانه، گزینه ای با قدرتمندترین موتور 1،4 لیتری تنها در دسته قرار دارد. اما با 1،2 لیتری 70 ساله می تواند یک ربات را سفارش دهد. اگر چه، به احتمال زیاد، قدرت کمتری یک مانع نخواهد بود، زیرا او خیلی زیبا است!
تاسیس یورو 5، یک موتور 100 قدرتمند به طور قابل توجهی بوده است. به نظر می رسد یک صد نیرو برای این بچه باید با بیش از حد کافی باشد. اما این نیست موتور خفه شده است، واکنش به مطبوعات پدال گاز بسیار متهم شده است، انتقال ها فوق العاده کشش هستند (در سوم می تواند تقریبا تا 160 کیلومتر در ساعت سرعت بخشید). این همه منجر به این واقعیت است که اورکلاکینگ متوسط \u200b\u200bاست. پدال پدال Acute اضافه می کند فشار دادن دکمه ورزشی در پانل جلو. این همچنین باعث می شود فرمان سخت تر، در نسخه سالن، به جای ورزش، حالت Ultralight City گنجانده شده است. من آن را اندازه لازم برای یک سواری فعال نمی دانم، بهتر است بازخورد بیشتری ظاهر شود.
اما با وجود همه این ها، مشکلات پر زرق و برق-اکولوژیکی، لذت بخش است که در فتوشاپ رانندگی می کند. مرتب شده در گوشه های چرخ، تعلیق الاستیک. و ابعاد متوسط \u200b\u200bو یک فرمان خوب آن را کاملا به این معنی است که هر دو ابعاد و زاویه چرخش چرخ ها را احساس کنید. پایین با زرق و برق، به هارد دیسک! فیات، حتی بیشتر خفه شو عقب را خسته می کند، به جلو حرکت می کند. به نوبه خود در یک فرد بالغ نزدیک به خنثی رفتار می کند. اما در رانندگی امکان پذیر است. متاسفم، ESP نمی تواند کاملا غیر فعال شود. کودک بسیار قابل فهم است و آسان است که آن را کنترل کند. به خصوص در خروجی از لغزش، زمانی که شما نیاز به باز کردن گاز، و ESP هنوز سیستم ABS را می کشد و عرضه سوخت را کاهش می دهد. برای پتانسیل شتاب کم شتاب از فیات به طور کامل با تعلیق با شکوه متولد شده است. و راحتی برای یک ماشین کوچک، آن را عالی ارائه می دهد، و پشته به شما اجازه می دهد به طور کامل. پشتیبانان و گودال صاف لغو شده است. به نوبه خود بی نظمی تقریبا بر مسیرهای تاثیر نمی گذارد. البته، با سرعت بالا، ماشین کمی از یک هلی کوپتر می شود، اما به جای تعلیق، یک پایه کوتاه است.
زرق و برق در حال حاضر جاده ها است، و در نتیجه در مورد اقتصاد به نوعی ناخوشایند صحبت می کنند. اما نیاز دارد به ویژه از آنجایی که یک مشکل برای خوردن 10 لیتر برای 50000 نیست، یک مشکل نیست. زیاد؟ دوباره پول را در نظر می گیرید آن را خالی کنید تعداد بهتر تعداد چشم های رها شده در فیات و انگشت های شاخص را در جهت آن قرار داده است. من به فیات جدید 500 زیر پنجره نگاه می کنم، و در عکس کامپیوتری از اجداد خود از دورتر 1957. خیلی تغییر کرده است: فن آوری های بیشتر، بیشتر فرایند و پول بیشتری در خروج. اما بعید است که کسی امروز می گوید که ایده اصلی پنج صد منحرف و ماهیت آن نادرست است. تناسخ مجدد نمی تواند متفاوت باشد نگاهی به همان مینی! فیات 500 تجسم تاریخ، سنت ها است، این یک نام تجاری قابل تشخیص در دهه های گذشته است. امروز، برای اصالت با چنین پیشینه تاریخی قدرتمند، آن را به بیش از حد پرداخت می شود. این نظم عادی چیزهاست.
برای اطلاعات شما
موتور
ماشین ارائه شده برای آزمایش مجهز به موتور چهار سیلندر بالایی 1.4 لیتری از خانواده آتش نشانی بود (در ستاره گذشته، نصب شده نیز بر روی کمپرس و 16 سوپاپ نصب شده است. حجم کار اتاق احتراق 1368 سانتی متر با قطر پیستون 72 میلیمتر و دوره آن در 84 میلی متر بود. کسی ممکن است 100 اسب بخار باشد و نتایج فوق العاده 131 نانومتر برای یک موتور ناامید کننده بسیار کوچک است. در واقع، آلفا رومئو، که بخشی از نگرانی فیات است، در اواخر دهه 1980 قرن گذشته، برخی از مدل های خود را (به عنوان مثال 33) با موتورهای 1.4 لیتری داشت که در حال حاضر 90 نیرو را در حال توسعه بودند. بنابراین پیشرفت زیادی نیست. علاوه بر این، با توده ای از اتومبیل ها حدود 100 اسب بخار اغلب معلوم می شود که کافی نیست از مقدار زیادی. در عین حال، اصلاح حتی کمتر قدرتمند با موتور 1.2 لیتر آتش (69 اسب بخار) وجود دارد. ظاهرا، برای کسانی که هرگز عجله در هر نقطه. هر دوی این موتورها نیازهای زیست محیطی آینده یورو -5 را برآورده می کنند. برای بازار اروپا، به طور طبیعی، یک نسخه دیزلی با موتور Multijet Multijet ارائه شده است. این Turbodiesel با سیستم راه آهن مشترک 75 نیرو و 145 نانومتر را توسعه می دهد.
شاسی
پلت فرم 500 قرض گرفته شده از فیات پاندا. آنها حتی همان طول و پایه چرخ دار را دارند! بله، و تولید این اتومبیل ها (و همراه با آنها نیز فورد KA) در همان کارخانه در لهستان. البته، برای آویز های 500 اصلاح شده، اما سازنده، آنها به همان اندازه ساده به عنوان پاندا، McPherson در جلو و پرتو در پشت پیچ و تاب پشت. اما ترمزها 500 در تمام دیسک چرخ ها داشته و در نسخه 1،4 لیتری از جلو حتی بر خلاف پاندا تهویه می شود. فرمان با یک مشتری الکتریکی DualDrive، که می تواند هر دو در حالت عادی و در شهرستان شهرستان (در Simple Fiat 500 تغییرات) یا ورزش در نسخه ورزشی کار کند.
 
تاریخچه مدل
این اتفاق افتاد که حتی قبل از 500 مدرن در تاریخ صنعت خودرو ایتالیایی، دو مدل با همان نام روشن شد و طراح Fiatovsky بزرگ دانته ژاکو در هر دو هر دو کار کرد. برای این اتومبیل ها ساده به عنوان نارنجی، طراحی، ابعاد کوچک، کارایی و هزینه کم بود.
اولین ماوس ایتالیایی میکی ماوس (این همان چیزی است که می توان آن را ترجمه کرد، در سال 1936 قبل از جنگ جهانی دوم، ترجمه شد. یک ماشین Promstetsky با یک موتور چهار سیلندر 569 مکعب ساخته شده توسط کنسول برای محور جلو، و رادیاتور که در پشت او قرار گرفته بود، سناری درایو عقب بود. Topolino می تواند به 85 کیلومتر در ساعت سرعت بخشید، در حالی که مصرف حدود 6 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر است. Momens، پس از جنگ، تا سال 1955، پس از جنگ، پس از جنگ، تا سال 1955 صادر شد، زمانی که روشن شد که 500 سالگی در نهایت عقب مانده است. میکی موس در مبلغ بیش از نیم میلیون نسخه به دست آمده است.
در همان زمان، Jacos و شروع به کار بر روی پنج صد جدید. او در سال 1957 منتشر شد و او را Bambino یا Nuova 500 به او بفرستد، مدل 600 بسیار موفق نبود، بسیار، به هر حال، به هر حال، شبیه به دستبند ما بود. این 500 سالگی بود که به عنوان یک ماشین فرقه تبدیل شد. تا سال 1975، تقریبا چهار میلیون نسخه به صلح تقسیم شد. کم قدرت، اما نور، نزدیک، اما اما اقتصادی، به خوبی مدیریت شده، ماشین ساده و بسیار قابل اعتماد به عنوان آن را غیر ممکن در ایتالیا، و همچنین در اروپا، به رغم این واقعیت است که موتور نیمه لیتر دو سیلندر تنها از آن توسعه یافته است 13 تا 21 اسب بخار طول پنج صد جدید 2970 میلیمتر، عرض 1320، ارتفاع 1325 بود؛ پایه چرخ 1840 میلیمتر. فرمول کاشت 2 + 2، بزرگسالان در جلو و پشت کودکان تنها در بهترین حالت قرار گرفتند. پدال ها به سختی بین قوس چرخ و تونل مرکزی قرار می گیرند.
با وجود موتور واقع در نفس عقب، شکل گیری تشکیل تشکیل 43.5٪ در محور جلو و 56.5٪ در پشت بود. این امکان وجود دارد که با تخمگذار Transaxle؛ جعبه دنده دستی 4 سرعته در مقابل محور عقب قرار داشت. در تعلیق جلو، اهرم های دو طرفه (با بهار برگ های عرضی)، در اهرم های عقب عقب و چشمه های پیچ استفاده شد. مکانیسم فرمان (بخش کرم) سلام از گذشته، مانند ترمز درام در یک دایره. داخلی توسط هوا به طور مستقیم از سیستم خنک کننده موتور گرم شد. اما وجود دارد، و نه عینک های کشویی درب و سقف پوشیده شده باز شده و تازه با هوای مدیترانه ای نفس می کشد.
دیمیتری کرتوف
 
 

منبع: مجله موتور [مارس 2009]