تست درایو Ferrari 612 Scaglietti از سال 2004 کوپه

در سواحل مختلف

خرید ماشین، بسیاری از صاحبان حاضر به پرداخت بیش از حد برای قابلیت اطمینان، پویایی عالی، دست زدن به افتخار، کمال فنی. ماشین آلات با نام های با صدای بلند نیاز به ترکیب تمام این ویژگی ها دارند. در غیر این صورت، نام قدرت را از دست می دهد، شهرت شرکت، اعتماد خریدار.
دوئیزست ها، شمشیرهای متقاطع در این مسابقه مجازی، حامل های نیم قرن سنت. نام افسانه ای Chevrolet Corvette در ژانویه سال 2004 به ارث بردن نسل ششم از مدل شد. حریف یکی دیگر از منحصر به فرد از مارانلو، که در اکتبر 2003 ارسال شد Ferrari-612 Scalletti.
در روح سنت
فراری جدید، خط کوپه قدرتمند را با موتور V12 و فرمول کاشت 2 + 2 تکمیل کرد. بنیاد، مدل 166 اینورتر، در سال 1948 ظاهر شد. بعضی از ویژگی های مشخصه در ظاهر Scalletti حدس می زنند (مدل به افتخار Sergo Scalletti سالم، نویسنده بسیاری از بدن های فراری وسط قرن گذشته نامگذاری شده است). به عنوان مثال، در مشخصات قسمت جلوی بلند، جایی که یک موتور V12 نسبتا بزرگ، علاوه بر پایگاه داده تغییر می کند. شما می توانید شباهت ها و با دیگر Mods Ferrari را پیدا کنید: خط سقوط سقف، شکل پنجره های جانبی ... این یک electicism نیست، این یک نژاد است.
البته، متخصصان Ji-EM، کار بر روی یک Corvette جدید (طراحی کارخانه C6)، همچنین تصمیم به حفظ ریشه ها. طراحان عضله ای را حفظ کردند، ظاهر شدید، عجیب و غریب، نه تنها به سلف، بلکه به دیگر کورت ها. پس از همه، مارک تاریخ خود را از سال 1953 منجر می شود. مدل جدید دارای بال های قدرتمند با حفره های مشخصه هوا، پنجره های عقب حیله گر، چهار لامپ گرد است. به هر حال، دومی در سال 1961 در Cortets ظاهر شد. بلکه به نفع مد و ظاهر، به جای اینکه به خاطر عملکرد آنها بر روی دیسک های مارک دار با علامت Corvette رشد کرده است. اما آنچه که تحسین کنندگان مدل پشیمان خواهند شد، بنابراین این در مورد صندلی های اصلی چرخشی است: آنها به اموال تاریخ تبدیل شده اند.
بر خلاف شتاب عمومی، Corvette جدید 125 میلی متر کوتاهتر و 25 میلی متر از سلف را با تعیین کارخانه C5 معلوم کرد. درست است، ماشین تبدیل به 35 میلی متر بالاتر شده است. توسعه دهندگان اطمینان می دهند که ابعاد متوسط \u200b\u200bبیشتر به تأکید بر ماهیت پویا دستگاه کمک می کند.
نه تنها طراحان در بدن فراری و شورلت کار می کردند. سازه ها و مواد بسیاری از اتومبیل های سریال را حسادت می کنند. به عنوان مثال، Scalletti اولین فراری با موتور V12 شد، بدن آن به طور کامل از آلیاژهای آلومینیومی ساخته شده است. علاوه بر این، 38٪ قطعات قدرتمند توسط روش اکستروژن (فلز مذاب از طریق یک سوراخ تشکیل دهنده با فیبر فشرده شده اند)، 34٪ دیگر از درجات بسیار قوی که در آن بارهای اصلی کاهش می یابد، و 28٪ باقی مانده، ورق های آلومینیومی هستند غلاف. تکنولوژی عملیات مونتاژ بستگی به هدف و طراحی عناصر دارد: جوشکاری در یک محیط گاز غیر مستقیم، نقطه، ترکیب با پرچ های خاص.
Maranello Tinsmiths واقعا برای شهرت کار می کرد. سهولت تنها مزیت بدن Scalletti نیست. در مقایسه با سلف Ferrari-456، نسبت جرم و سفتی به طور قابل توجهی بهبود یافته است، ارتعاشات و سر و صدا مضر کاهش یافته است. به عبارت دیگر، فن آوری های جدید به افزایش راحتی، دست زدن به آلاینده کمک کردند.
بدن Corvet توسعه بیشتر از دیدگاه های JI-EM در معماری ماشین پویا (معماری اتومبیل های عملکرد). قاب شامل عناصر قدرت فولادی ساخته شده توسط هیدروفرمینگ است. آلومینیوم کابین خلبان و قطعات جداگانه مانند کف، از مواد کامپوزیتی ساخته شده اند. طراحی دارای سفتی بالا بر روی پیچاندن است، در حالی که بسیار ساده تر از فولاد است.
سفتی سفتی، اما، مهم نیست چقدر سرد، بدن ماشین با سرعت بالا باید امن باشد. فشرده تر در مقایسه با Corvette قبلی، اندازه قسمت جلویی، وظیفه توسعه دهندگان را پیچیده می کند. من مجبور شدم طراحی spars و سپر را تغییر دهم، بهینه سازی اتصال های هود.
واقعیت این است که در Scoopers ایتالیایی توجه قابل توجهی از امنیت منفعل را به خود جلب می کند، آزمایش های Krash مجازی به طرز شگفت انگیزی صحبت می کنند. به عنوان مثال، پس از ضربه زدن به عقب ماشین به یک مانع قابل تغییر در سرعت 80 کیلومتر / ساعت آسیب بدن برای مسافران خطرناک نیست. علاوه بر این، ایتالیایی ها استدلال می کنند: جبهه به طور موثر انرژی را جذب می کند که در طول اثر پیشانی Scalletti قادر به محافظت از سواری حتی بدون کیسه هوا (به هر حال، تنها دو نفر از آنها وجود دارد!). به طور طبیعی، اگر مسافران بسته شوند.
در مقابل کوازان، یک کار دشواری دیگر برای خنثی کردن باد ایستاده بود. پس از همه، ماهیت جریان هوا در حال حاضر با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت تحت تاثیر قرار می گیرد. و هنگامی که سرعت سنج سرعت آن را در نزدیکی مارک 300 رقص می کند؟! Corvette جدید حدود 400 ساعت در لوله آیرودینامیکی صرف کرد. شاخص ها معلوم شد که ضریب مقاومت آیرودینامیکی (CX) 0.28 است. درب بعدی به اولین ماشین فرمول، Scalletti را تار شد. درست است، نتیجه فراری متوسط \u200b\u200bاست: CX 0.335.
هشت برابر دوازده
تحت هود دوازنده ما، موتورهای حدود 6 لیتر داده می شود. به دنبال سنت ها، چنین رانندگان ایتالیایی بستر 12 سیلندر را توزیع کردند، آمریکایی ها به هشت نفر محدود شدند.
در بدن فراری، مدل موتور بهبود یافته 575M Marannello. حجم کار باقی مانده است، و نسبت فشرده سازی به 11.2 افزایش یافت. علاوه بر این، آنها هندسه و حجم دستگاه اگزوز را تغییر دادند، در خط لوله ورودی کار می کردند. گشتاور تغییر نکرده است، اما حداکثر قدرت با انقلاب های مشابه با 18 کیلووات / 25 لیتر افزایش یافته است. با. بلوک سیلندر با گوشه فروپاشی 65O، سر، میل لنگ روغن از آلیاژهای نور بازی می شود. درایو چهار کابینت با یک بند دنده.
واحد چهارم نسل چهارم از موتورهای جی uH با کوچک (مستاجر شناخته شده برای Gigantomania) بلوک های کوچک بلوک. یک بلوک آلومینیومی جدید با آستین های فولادی ظاهر شد. در مقایسه با موتور پیشین، نسبت فشرده سازی را افزایش داد، سکته مغزی پیستون را افزایش داد. برخی از تغییرات یک سیستم جمع کننده را تحت بازنشانی یک سوم از وزن اضافی قرار داده اند.
اما با وجود نسبت فشرده سازی نسبتا بالا از 10.9 برای آمریکایی های واقعی، بلوک آلومینیوم و سایر ویژگی های موتورهای مدرن، موتور Chevrolet به نظر می رسد نزدیک به فراری کمی قدیمی است. قضاوت برای خودتان: دو سوپاپ در هر سیلندر، یک بطری پایین، قدرت کم لیتر. البته، به استانداردهای سمیت مربوط می شود، ماشین را تا صدها کمتر از 5 ثانیه تسریع می کند و به شما اجازه می دهد تا به علامت 300 کیلومتر بر ساعت نزدیک شوید. اما فراری این شاخص ها را دارد، بهتر است در 100 کیلو وات بیشتر شود.
نزدیک به زمین
Scalletti و Corvette Rodnith طرح به اصطلاح transxle (Transaxle). موتور در پشت محور جلو قرار دارد و گیربکس با جعبه دنده عقب قفل شده است. چنین قرار دادن آهنگرها به شما اجازه می دهد تا به وزن ایده آل نزدیک شوید. در اینجا پالم قهرمانی، Corvette 51٪ از کل توده ها را در محور جلو، 49٪ در پشت می گذارد. عدم تعادل Scalletti کمی بیش از 46 و 54.
لحظه موتور فراری از طریق یک جعبه دستی شش سرعته می رود. به درخواست مشتری، مدیریت کلاچ الکترو هیدرولیک و انتقال می تواند نصب شود. تعیین F1A نشان دهنده شباهت با واحد فرمول 1. راننده با راننده روشن می شود در حالت ورزشی، و انتقال انتقال می تواند به صورت دستی منتقل شود. نگه داشتن ماشین در این دوره کمک می کند تا خود قفل عقب دیفرانسیل. با شروع شارپ، 25٪ و 45٪ قفل می شود، زمانی که راننده پا را از پدال گاز حذف می کند.
خریدار Corvette همچنین می تواند یک گیربکس را انتخاب کند. به عنوان مثال، یک مکانیک شش سرعته، و در دو نسخه، ساده و ورزش، با نسبت دنده مشخص شده است. جعبه هیدرومکانیکی Hydra-Matic 4L65-E با کنترل الکترونیکی نیز ارائه شده است. این دستگاه اتوماتیک پیش ساز پیشرفته برای یک گشتاور بزرگتر طراحی شده است و به شیوه ای ورزشی پیکربندی شده است.
کاهش رول ها، بهبود کنترل پذیری، بهبود راحتی در فراری کمک می کند تا کمک های شوک کمک کند که سفتی را با توجه به سرعت و شرایط جاده تغییر دهند. راننده راننده الکترونیک را سپرده می کند: سیستم برند CST (کنترل ثبات و کشش)، کاهش سرعت چرخش های بیش از حد سریع، نمی تواند مسیر را ترک کند. اگر مطمئن هستید که بدون هیچ گونه کمک، ناامید از مارآنلو، شما می توانید سیستم را با یک دکمه در فرمان خاموش کنید. یا یک حالت ورزشی را انتخاب کنید، که در آن CST به خلبان اعتماد می کند، اجازه می دهد چرخ ها کمی کمی لغزش کنند.
توسعه دهندگان Corvette سه گزینه تعلیق را برای سبک های مختلف سواری ارائه دادند. بسته استاندارد برخی از مصالحه بین دستکاری و راحتی خوب. سطح زیر به جای جذب شوک های معمولی، سازگار با سفتی قابل تنظیم را نصب می کند. و در نهایت، برای جذب کننده های شوک ورزشی و چشمه های ورزشی، تثبیت کننده های سفت و سخت تر، لاستیک های با سرعت بالا Hudrier با الگوی بی نظیر نامتقارن. به هر حال، تمام تغییرات Corvette مجهز به لاستیک های ایمن است که می توانید با فشار صفر حرکت کنید. درست است، نه طولانی و نه به سرعت.
همانطور که می بینید، جدیدترین مدل های مختلف از ساحل های مختلف اقیانوس نام های با صدای بلند خود را دارند. ماشین Scalletti برای غذاهای واقعی که می توانند تمام لذت های فنی را تخمین بزنند و از همه مهمتر، آماده پرداخت 250 هزار دلار (قیمت در اروپا). تعجب آور نیست که Corvette، که پنج برابر ارزان تر است، به نظر می رسد در برابر پس زمینه پیشرفته تر ایتالیایی به نظر می رسد. اما این از نقطه نظر تکنولوژی است. همانطور که برای احساسات، که باعث می شود هر دو اتومبیل، پس از آن برای اندازه گیری آنها در معادل پولی دشوار است به عنوان آنها چند تن از ده ثانیه زمانی که اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت است.
 


Maxim Sachkov

منبع: مجله "پشت چرخ"