درایو تست سفر Dodge از سال 2008 SUV
فعال
عصر آخر هفته ما و ما از دوستان آرامش بخش در اتاق نشیمن یک خانه کشور در جایی بین پیتر و ویبورگ و تماشای تلویزیون نشسته ایم. تبلیغات جورنی را نشان دهید. چگونه ماشین را دوست دارید؟ - Dimanchik از من می پرسد. من بدون تردید جواب می دهم: شما آن را دوست خواهید داشت. یک مشتری ایده آل
خوب ، البته شما آن را دوست دارید! به نظر می رسید که جورنی با Dimanchik روبرو شده است. در مرحله اول ، او یک دوچرخه سوار مشتاق است: او می تواند با اسب پدال خود در برخی از بیابان ها دور شود و تمام آخر هفته را اختصاص دهد تا جهت گیری کاملاً دیوانه وار در یک جنگل تاریک با پشه های گرسنه در شرکت همان فعالان خود داشته باشد. ثانیاً ، Dimanchik دوست دارد اوپل خود را در زیر چشم های چشم با چمدان و نزدیکان به ثمر برساند و با افزودن به صندوق عقب در پشت بام ، همه چیز عالی است ، تا بیش از سیصد کیلومتر به کلبه نیمه Wild برود. سوم ، Dimanchik با انواع استراحت زمستان بیگانه نیست و تقریباً هر یکشنبه در این شرکت با Gerlfrend Svetka و Andryukha Brother در بزرگراه اسکی خرج می کنند. علاوه بر این ، وی مجموعه گسترده ای از کوله پشتی ها ، کیسه های خواب ، چادرها ، پریمیوس ها و یک دسته کامل از علیت های توریستی دارد. و در طول تعطیلات سال نو ، Dimanchik قصد داشت ماشین را به سمت شمال سوئد پیش ببرد و به هر حال با او یک زن و شوهر اسکی ، اسنوبورد و غذا را برای دومین سال پشت سر هم برد. خوب ، فقط مشتری مناسب برای Doja!
بسیار خوشمزه
جوری واقعاً بسیار با استعداد است. او در درجه اول واگن ایستگاه است ، اما نه تنها. کمی مینی بوس از دیدگاه امکانات تبدیل سالن است. و کمی از ارتفاع مجاز برای این تلاش برای نشان دادن چرخ های چشمگیر با لاستیک های پر گوش و پر گوشات و ترخیص کالا از گمرک. به هر حال ، همه تغییرات درایو چرخ وجود دارد ، اما چنین جوری از آمریکا پا نیست.
آنچه بیشتر از همه من را تحت تأثیر قرار می دهد صداقت او بود: برخلاف انواع SUV ها ، او سعی نمی کند خود را در زیر جیپ پنهان کند. بنابراین ، ظاهر دستگاه کاملاً عجیب است. در جلو ، یک ماشین ، اما نه معمولی ، یعنی Dodge: یک صلیب خانوادگی با رم یک صد درصد شناسایی را ارائه می دهد. از طرف سخت ، ژورا به لطف یک سپر بسیار بلند و فانوس های بزرگ هنوز هم مانند همه جانبه به نظر می رسد. در پروفایل ، ماشین اصلی است: بینی از سدان و چرخ از جیپ به مینی بوس وصل شده است. اما هیچ خورش ایرلندی وجود ندارد: Giorny بسیار هماهنگ به نظر می رسد. علاوه بر این ، بلافاصله مشخص می شود که این یک چیز شگفت آور کاربردی است.
اختراع سالن
در واقع ، Giornny با دید هفت مکان تصور می شد ، اما ردیف سوم به طور کلی چیزی برای یک آماتور است. دسترسی به دو صندلی جداگانه ، که در حالت تاشو یک سکوی یکنواخت تشکیل می شود ، به لطف مبل که به جلو و بالا کمک می کند ، کاملاً راحت است. اما حتی یک فرد با قد متوسط \u200b\u200bمنحصراً کودکان قادر به اسکان در آنجا نخواهد بود. بله ، و لباس جاده توسط صندلی های کودکان 2300 دلار به دست می آید ، زیرا می توانید فقط با کنترل آب و هوا 3 منطقه ای آنها را سفارش دهید. اما هر چیز دیگری که طبیعت به طرز سخاوتمندانه ای به آنها اعطا کرده است ، خوشحال خواهد شد که نه تنها از خانواده های بزرگ قدردانی می کند.
او نمی تواند جادار بودن را اشغال کند. تنه و به خودی خود اندازه های کاملاً مناسبی است ، اما به دلیل مبل تاشو به راحتی دو برابر می شود. علاوه بر این ، صندلی مسافر جلو می تواند خم شود ، و پس از آن چیزی که بسیار زیبا است به راحتی در سالن قرار می گیرد. و در زیر بالش همان صندلی ، یک بالش از همان صندلی ، یک دبیر وجود دارد.
با توجه به تعداد سوله ها و جعبه های مختلف ، جورنی فقط یک قهرمان است
Infusal در پاهای مسافران عقب یک راه حل زیبا و عملی است
ترمز دستی پا بزرگترین سوراخ در ارگونومی دستگاه است
به طور کلی ، جعبه ها و سوله های مختلف برای SCARB در غیر منتظره ترین مکان ها در اینجا قرار دارند. از چشمگیرترین یافته ها ، من به شلوارک در کف زیر پای مسافران عقب ، مجهز به فرورفتگی های پلاستیکی عملی توجه خواهم کرد: یک ده قوطی زغال سنگ با زغال سنگ در چنین زیرزمینی جای می گیرد. بوکس بین صندلی های روی تونل مرکزی کلاسیک ژانر. اما دو جعبه دستکش در صفحه جلوی جلوی مسافر سخاوتمندانه است. درست است ، آنها از نظر اندازه کاملاً کوچک هستند ، اما موردی که بالاتر است توسط یخچال تصور می شود: هوا از تهویه هوا ناشی می شود. حتی لیوان موجود در سقف با یک تپه پیچیده شده است: تکمیل شدن توسط یک آینه کروی ، در حالت آژار ، پوشش موردی به صندلی های جلو اجازه می دهد تا وضعیت عقب را کنترل کنند.
در بالا
از آنجا که Gierny Dyuzhe با ترخیص کالا از گمرک و مجسمه بسیار عالی است ، شما به احتمال زیاد وارد آن می شوید ، و شما به این معنا بسیار شبیه به همه چیز نمی نشینید. صندلی های عقب در جهت طولی در امتداد ریل حرکت می کنند و علاوه بر این ، هیچ مشکلی با راحتی ندارند. اما جای من در پیش است. و سپس شگفتی ها آغاز می شود.
یافتن سریع موقعیت بهینه کار امکان پذیر نبود: تنظیم صندلی ها بیش از حد کافی است. من فکر می کنم که یک Dimanchik به شکل کلاه با ارتفاع خود زیر صد و نود بدون مشکل برطرف می شود تا بیشتر از این که عرضه فضای بالای سر او تقریباً بی سابقه باشد. من از این واقعیت قابل توجه که ستون فرمان با عزیمت تنظیم می شود ، خوشحال شدم. و نه در میلی متر مشروط ، به عنوان مثال ، با کالیبر ، بلکه برای چندین سانتی متر کامل. تعجب دلپذیر دیگر پلاستیک نرم پنل جلویی برای آمریکایی ها تقریباً مزخرف است.
امکانات گسترده ای از تحول سالن قوی ترین طرف Dodge است
در مورد اصلاح اصلی SE ، سالن ساده تر از نسخه R/T است ، اما به نظر نمی رسد ضعیف به نظر برسد: حتی فرمان پلی اورتان برای لمس دلپذیر است. کنسول مرکزی برای فلز تزئین شده است ، اما بسیار مناسب به نظر می رسد. و R/T ، که توسط کنترل آب و هوا تکمیل شده است ، حتی بهتر به نظر می رسد: نخود و دکمه های با روکش کرومی از پلاستیک با کیفیت بالا جسورانه ترین انجمن ها را ترسیم می کنند. تقریبا فولکس واگن!
با این حال ، دقیقاً همان چیزی که تقریباً است. از آنجا که صفحه ویزور دستگاه های ساخته شده از پلاستیک چوبی سخت ، زیرا دکمه های روی فرمان نیز فاقد لطف هستند ، زیرا پوست در نسخه گران قیمت چشمگیر نیست. اما جهت به درستی داده می شود: در مقایسه با اقوام وی ، کالیبر ، یکنواخت و حتی فضای داخلی گران قیمت Nitro داخلی Giorny ، بالاتر از هرگونه تزئینات و بدون هیچ گونه تزئین.
بهترین دشمن خوب عملکرد متقاطع چنان تصور دلپذیری را به وجود آورد که به هیچ وجه امکان رانندگی نداشته است: مهم نیست که دوج در این سفر چه خواهد بود ، من از قبل به عنوان یک سرحال راضی هستم. اما ، از طرف دیگر ، شاید یک تعجب در اینجا نیز در انتظار من باشد؟
واضح است که ساده لوحانه خواهد بود که منتظر برخی از چابکی های ویژه از ماشین با استانداردهای متوسط \u200b\u200bآمریکایی با موتور 2.4 لیتر در حجم 2.4 لیتر باشید. خوب ، شتاب ، خوب ، سوار می شود. به طور عادی می چرخد. این می تواند به سرعت چرخانده شود ، به آرامی می تواند مهمترین چیز برای یکنواخت باشد. از آنجا که ماشین با اکراه برای سبقت گرفتن بیرون می آید: هر دو جعبه به آرامی فکر می کنند ، و قابلیت های موتور خود هنوز محدود است. اما این مرا آزار نمی دهد: من آماده هستم که به آرامی عجله کنم. برای من بسیار مهمتر است که در حالت کروز ژورا با کاکوفونی صداها زحمت نمی کشد: عایق نویز دستگاه سزاوار ستایش است.
با توجه به گوش های ریگا جدید ، با اطمینان با اطمینان از ثبات نرخ ارز عالی و شخصیت بی بدیل: هیچ اشاره ای به ساخت آمریکایی در مورد امواج ملایم بدن و اصلاً وجود نخواهد داشت. اما به محض اینکه به سمت سلیجر به حاشیه می رویم ، زباله های آسفالت شروع می شود. و شما چه فکر میکنید؟ dodjo هر جاده ای از جاده ها! به گفته آسفالت شکسته ، کراس اوور به طور سرسختانه کیلومترها را قطع می کند و در پشت چرخ های ضخیم و یک تعلیق همه جانبه چهره واقعی چشم انداز پنهان می شود. Dimanchik فقط خوشحال خواهد شد!
بین وان و جیپ من تصمیم گرفتم که داستان را در مورد کاستی های Dodge به فصل آخر فشار دهم. من فقط آنچه را که دوست ندارم لیست می کنم ، تعداد بسیار کمی از آنها وجود خواهد داشت.
ترمز پارکینگ نه توسط ترمز دستی ، همانطور که دوست داریم ، بلکه با یک پدال جداگانه و سنگین و بسیار ناموفق در جاده به محل برای بقیه پای چپ طراحی شده است. و اگر اندازه کفش بیش از 41 بود ، احتمالاً دائماً به این دست و پنجه نرم می کردم.
من دید را دوست نداشتم. در آینه داخلی ، عملاً چیزی جز پیشانی وجود ندارد ، برای دیدن ، در مقابل افق توسط قفسه های جلو ضخیم محدود است. و فقط آینه های بیرونی از شکایت آنها خوشحال شد.
شما هنوز هم می توانید از ارتفاع بارگذاری بزرگ تنه شکایت کنید. این اساساً همین است. نه چند منهای ، درست است؟ اما برای چندین اتومبیل پلاس کافی وجود دارد. در حقیقت ، جورنی هیچ رقابتی ندارد: فقط بین وسایل نقلیه مینی ون و همه زمینی فقط ژورا وجود دارد. و من تمایل دارم که فقدان همه درایو را به خوبی در نظر بگیرم: شما نیاز دارید که همه مجریان هزینه اضافی بپردازند و یک جیپ بخرند. در اینجا هیچ چیز اضافی وجود ندارد. و تجهیزات R/T نیز بسیار زیاد است: یک SE دموکراتیک با یک سالن پارچه ای و خصوصیات سورتمه ای متعادل نه تنها دلپذیر تر است ، بلکه برای 260 هزار روبل نیز ارزان تر است. که به گفته ذهن باید برای یک زن و شوهر دوچرخه ، اسکی و چادر صرف شود.
به هر حال ، در آمریکا می توانید Jornie را با درایو تمام چرخ و یک موتور 3.5 لیتری در حدود 235 نیروی خریداری کنید. اما توهین آمیزترین این است که حتی چنین خودرویی در ایالت ها پنج هزار سبز قیمت ارزان تر از ساده ترین SE است. اما Dimanchik بهتر است در این مورد صحبت نکند
از میز نوار
دو تنظیم اصلی Giorni نه تنها در مجموعه تجهیزات بلکه توسط واحدهای برق نیز وجود دارد. SE مقرون به صرفه تر مجهز به 2.4 لیتری در خط چهار با ظرفیت 170 لیتر است. با. در حال حاضر در پایگاه داده - 6 بالش ، انتقال اتوماتیک ، سیستم تثبیت ، زنگ هشدار با بی حرکت کننده ، تهویه هوا ، سنسور فشار هوا و یک بسته الکتریکی کامل. چنین خودرویی 34300 دلار هزینه خواهد داشت. R/T با موتور V6 (185 نیروی) با 11100 دلار گران تر است ، اما چنین متقاطع در حال حاضر مجهز به چرخ های 19 اینچی بر روی دیسک های آلیاژ سبک ، ریل های سقفی ، سالن چرمی ، کنترل مه است ، کنترل کروز ، آب و هوا 2 منطقه ای و رایانه در داخل. لوک ، سیستم چندرسانه ای پیشرفته و ردیف سوم صندلی ها - با هزینه اضافی.
Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
داده های مشترک
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
مجهز/کامل جرم ، کیلوگرم
1705/2380
طول x عرض x ارتفاع x پایه ، میلی متر
4888x1878x1691x2890
جلو/عقب ، آهنگ MM
1571/1582
ترخیص جاده ، MM
230
سرعت ، کیلومتر در ساعت
188
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
7.6/13.0 (7.6/15.0)
حجم تنه (مکان 7/5/2) ، L
483/805/2296
حجم مخزن سوخت ، L
77.6
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب (6 سیلند ، V شکل)
حجم کار ، SMZ
2360 (2736)
قدرت ، L.S. در RPM
170/6000 (186/6400)
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
22.4/4500 (26.3/4000)
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
4 (6) -st. خودکار
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
نوع Mcezerson
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک ماشین
225/65 R16
ماشین
از 9.67 روبل/کیلومتر.
+
عملکرد بالا ؛ فضای داخلی با کیفیت بالا ؛ سیستم تعلیق فشرده و راحت
-
ترمز پارکینگ ناخوشایند ؛ خصوصیات پویا متوسط
Kirill Brevdo ، عکس Maxim Goncharov
